Stiga Lawn Mower 8211 0223 07 Operators Manual

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PORTUGUÊSPT
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton: Desmonte o filtro de ar com cui-
dado, de forma a não cair sujidade nenhuma para 
dentro do carburador (fig. 15). Retire o filtro de es-
ponja plástica e lave-o em detergente líquido e água. 
Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no filtro e 
faça-o absorver. Volte a montar o filtro de ar.
Lave o filtro cada três meses ou a cada 25 horas de 
operação, conforme o que ocorrer primeiro. Mais fre-
quentemente se o motor trabalhar em solo poeirento.
Honda: Desmonte a tampa e remova o filtro 
(fig. 16). Verifique minuciosamente se o filtro tem 
buracos ou danos. Um filtro estragado ou danifica-
do tem que ser mudado. 
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado o filtro contra uma superfície plana 
ou sopre-o com ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com escova já que 
isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Se o fil-
tro estiver muito sujo, mude-o. Limpe o filtro de ar 
a cada 25 horas de operação ou uma vez por 
estação. Mais frequentemente se o motor trabalhar 
em solo poeirento.
Tecumseh: Verifique o filtro de ar a cada 25 horas 
de operação, mais frequentemente se o motor tra-
balhar em condições poeirentas. Se o filtro de es-
ponja estiver sujo ou entupido, terá que ser 
mudado.
Desmonte a tampa A. Limpe o interior da tampa A e 
o suporte do filtro E (fig. 13). Ensope o filtro de es-
puma C com duas colheres de chá (cerca de 20 ml) 
de óleo de motor. Massaje o filtro com um pano lim-
po para remover o óleo em excesso. Verifique tam-
bém a junta D, e mude-a no caso de estar danificada 
ou deformada. Monte novamente a tampa A.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o cabo da vela. Use 
um instrumento de prova aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de operação). Use uma escova de 
pelo de aço para limpeza. Ajuste a folga correcta 
dos eléctrodos (fig. 17).
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléctro-
dos demasiado queimados, mude a vela de ignição. 
Os fabricantes dos motores recomendam o seguinte:Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
Folga dos eléctrodos 0,7-0,8 mm.
Tecumseh: Champion RJ17LM, RJ19LM, 
Folga dos eléctrodos 0,6 mm.
MUDAR NAVALHAS
Para evitar cortes, use luvas de trabalho 
quando mudar navalhas/lâminas de na-
valha.
As navalhas rombas ou danificadas estragam a rel-
va, tornando o relvado feio após o corte. As naval-
has novas e bem afiadas cortam a relva. A relva 
fica com aspecto novo e verde, mesmo após ser 
cortada.
Após uma colisão, verifique sempre as navalhas/
lâminas. Remova primeiro o cabo da vela de ig-
nição. Se o sistema de navalhas tiver sofrido da-
nos, mude as peças defeituosas. Use sempre peças 
genuínas.
Para mudar navalha, desaperte o parafuso. Monte 
a nova navalha de forma ao logotipo estampado da 
STIGA ficar voltado para cima contra o suporte da 
navalha (não contra a relva). Monte novamente o 
parafuso e a anilha. Aperte bem o parafuso. 
Binário de aperto, 40 Nm (fig. 18).
Ao mudar navalhas, deve-se mudar também o pa-
rafuso da navalha.
A garantia não cobre danos nas navalhas, suportes 
de navalha e no motor, que tenham sido causados 
por colisão.
Use sempre peças genuínas ao mudar navalhas, su-
portes de navalha e parafuso de navalha. As peças 
não genuínas podem acarretar perigo mesmo que 
sirvam na máquina.
AMOLAÇÃO DE NAVALHAS
Eventual amolação de navalhas deverá ser feita 
como amolação a húmido com lima ou pedra de 
amolar.
Por razões de segurança, a navalha não dever ser 
afiada com disco de esmeril. A temperatura dema-
siado alta pode tornar a navalha quebradiça.
Se a navalha for afiada, terá que ser 
equilibrada depois, de forma a evitar 
danos causados por vibração. 
						

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PORTUGUÊSPT
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a trabalhar e deixe-o funcionar até parar. Não deixe 
a mesma gasolina no depósito mais do que 1 mês.
Levante a máquina e desaparafuse a vela de ig-
nição. Deite uma colher de sopa de óleo no orifício 
da vela de ignição. Puxe a corda do arranque deva-
gar, de forma ao óleo se distribuir no cilindro. Vol-
te a aparafusar a vela de ignição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto co-
berto e seco. 
						

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ITALIANOIT
SIMBOLI
I seguenti simboli sono riportati sulla macchina per 
ricordare che durante luso occorre prestare atten-
zione e cautela.
Significato dei simboli:
Avvertenza! Leggere il libretto istruzioni 
ed il manuale di sicurezza prima di utiliz-
zare la macchina.
Avvertenza! Non lasciare avvicinare nes-
suno durante il lavoro. Fare attenzione alla 
proiezione di oggetti.
Avvertenza! Non infilare le mani o i piedi 
sotto il carter mentre la macchina è in fun-
zione.
Avvertenza! Prima di iniziare qualsiasi in-
tervento di riparazione, staccare il cavo 
della candela dalla candela.
IMPORTANTE
Alcuni modelli non sono dotati di comando del 
gas. Il regime del motore è regolato in modo da ot-
timizzare il funzionamento e ridurre al minimo le 
emissioni di gas di scarico.
MONTAGGIO
MANUBRIO
Sollevare la parte inferiore del manubrio.
Montare poi la parte superiore del manubrio. Questo 
viene fissato con viti, rondelle e volantini (fig. 1).
Il manubrio ha quattro posizioni. Allentare il fer-
mo con un piede e posizionare il manubrio nella 
posizione voluta (fig. 2):
1. Per il taglio normale.
2. Per il taglio sotto gli alberi, i cespugli e altro.
3. Posizione di parcheggio. 
4. Posizione di fornitura e rimessaggio. Il manu-
brio occupa meno spazio abbassandolo dopo 
aver allentato i volantini.PRO 46
Sollevare la parte superiore del manubrio e metter-
la in posizione dietro la macchina. Sollevare la par-
te inferiore del manubrio A e serrare i volantini A 
(fig. 3).
Montare poi la parte superiore del manubrio. A de-
stra montare anche lanello per la maniglia di av-
viamento (fig. 1).
Per il rimessaggio: Allentare i volantini della parte 
inferiore del manubrio e abbassarlo in avanti. Al-
lentare poi i volantini della parte superiore e abbas-
sarla allindietro (fig. 4). 
N.B!: Controllare che i cavetti non rimangano 
schiacciati quando si abbassa o si solleva il manu-
brio.
PORTACAVO
Fissare i cavetti al portacavi (fig. 5).
USO DEL RASAERBA
PRIMA DI METTERE IN MOTO
RIFORNIMENTO DELLOLIO
Il rasaerba viene consegnato privo di 
olio nel motore. Effettuare quindi il ri-
fornimento prima di mettere in moto 
per la prima volta.
Togliere lastina dellolio (fig. 6, 7, 8).
Rifornire con 0,6 litri di olio di buona qualità (clas-
se SE, SF oppure SG). Usare olio SAE 30 oppure 
SAE 10W-30.
Rifornire lentamente fino al livello “FULL/
MAX”. Non eccedere nel rifornimento.
CONTROLLARE IL LIVELLO DELLOLIO
Prima di ogni occasione duso controllare il livello 
dellolio che deve essere tra i contrassegni “FULL/
MAX” e “ADD/MIN” sullastina dellolio 
(fig. 6, 7, 8).
Briggs & Stratton, Honda: Estrarre e asciugare 
lastina (fig. 6, 7). Infilare nuovamente e avvitare 
completamente. Risvitare ed estrarla per leggere il 
livello dellolio. Se manca olio rifornire fino al li-
vello “FULL/MAX”. 
						

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ITALIANOIT
Tecumseh: Mettere il rasaerba in posizione oriz-
zontale. Pulire larea circostante il tappo dellolio, 
quindi togliere il tappo (fig. 8). Se il livello 
dellolio non raggiunge il bordo del foro, rifornire 
con cautela. Riavvitare il tappo dellolio.
RIFORNIMENTO DI BENZINA
Fare rifornimento prima di mettere in 
moto. Non togliere mai il tappo del ser-
batoio con il motore in moto o se questo 
è ancora caldo.
Non riempire mai completamente il ser-
batoio. Lasciare un poco di spazio per 
leventuale espansione della benzina.
Usare sempre solo benzina senza piombo. Non mi-
scelare la benzina con olio. 
N.B! Osservare che la benzina è un prodotto fre-
sco. Acquistare solo una quantità di benzina che 
possa essere consumata entro 30 giorni.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
(Briggs & Stratton, Tecumseh))
1. Posizionare il rasaerba su un terreno pianegian-
te. Non partire sullerba molto alta.
2. Controllare che il filo della candela sia attaccato 
alla candela.
3. Se il rasaerba è dotato di comando del gas, por-
tare il comando del gas B nella posizione di 
massima accelerazione   (fig. 9).
4. In caso di avviamento a freddo. Premere tre volte 
sulla membrana dello spillo (Primer) (fig. 10, 
11).
Questa operazione non va effettuata con ilmoto-
re caldo. Se il motore si è fermato perchéè finita 
la benzina, rifornire e premere tre volte sulla 
membrana.
5. Tirare la barra di Avviamento/Arresto G verso il 
manubrio. N.B! Per evitare che il motore si fermi 
tenere sempre questa barra premuta (fig. 9).
6. Avviare il motore tirando la maniglia diavvia-
mento con decisione.
7. Per i migliori risultati di taglio il motore deve 
girare sempre a pieno regime di giri.
Tenere le mani e i piedi lontani dalle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto la scocca, quando la macchina è 
in moto!
AVVIAMENTO DEL MOTORE 
(Honda)
1. Posizionare il rasaerba su un terreno pianegian-
te. Non partire sullerba molto alta.
2. Controllare che il filo della candela sia attaccato 
alla candela.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 12).
4. Portare il comando del gas B in posizione di  . 
N.B! Se il motore è caldo non chiudere laria  
(fig. 9).
5. Tirare la barra di Avviamento/Arresto G verso il 
manubrio. N.B! Per evitare che il motore si fermi 
tenere sempre questa barra premuta (fig. 9).
6. Avviare il motore tirando la maniglia diavvia-
mento con decisione.
7. Quando il motore è in moto, tirare allindietro il 
comando del gas fino a raggiungere il massimo 
regime di giri. N.B! Il motore deve sempre gira-
re al massimo per evitare vibrazioni anomale.
Tenere le mani e i piedi lontani dalle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto la scocca, quando la macchina è 
in moto!
ARRESTO DEL MOTORE
Subito dopo larresto il motore è molto 
caldo. Non toccare la marmitta, il moto-
re o le flange della testa per evitare 
ustioni.
1. Rilasciare la barra di Avviamento/Arresto G per 
fermare il motore. Non manomettere il funzio-
namento di questa barra (bloccandola per esem-
pio al manubrio), altrimenti non è possibile 
spengere il motore.
Honda: Chiudere il rubinetto del carburante.
2. Prima di lasciare il rasaerba, staccare il cavo 
dalla candela.
Se la staffa di avviamento/spegnimento 
non funziona, spegnere il motore staccan-
do il cavo dalla candela. Consegnare im-
mediatamente il rasaerba ad unofficina 
autorizzata per le necessarie riparazioni. 
						

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ITALIANOIT
SUGGERIMENTI PER LUSO
Una macchina dotata di sistema MULCHER (Bio-
trituratore) taglia lerba, la trita e la ridistribuisce 
sul prato. Non è quindi necessario raccogliere ler-
ba tagliata.
Per il migliori risultati MULCHER osservare 
quanto segue:
1. Lavorare sempre con il motore al massimo regi-
me di giri (pieno gas).
2. Non tagliare lerba se bagnata.
3. Non tagliare lerba troppo corta. Tagliare lerba 
solo per 1/3 della sua altezza.
4. Mantenere la scocca sempre ben pulita (dal di 
sotto). 
5. Usare sempre lame ben affilate.
ALTEZZA DI TAGLIO
Prima di selezionare laltezza di taglio, 
spengere il motore.
Regolare laltezza di taglio in modo che 
le lame non battano sul terreno o su 
eventuali irregolarità.
Laltezza di taglio viene scelta spostando gli assi 
delle ruote su una delle tre posizioni previste 
(fig. 14).
MANUTENZIONE
Non intervenire sul motore o sul rasaer-
ba prima di aver staccato il filo dalla 
candela.
Spengere il motore e staccare il cavo del-
la candela se il rasaerba deve essere sol-
levato per il trasporto.
Se la macchina deve essere inclinata, 
svuotare il serbatoio della benzina e 
mantenere verso lalto il lato del motore 
con la candela .
PULIZIA
Dopo aver tagliato lerba, conviene pulire il rasaer-
ba. Particolarmente importante è la pulizia della 
parte inferiore della scocca. Lavare con il tubo per 
annaffiare del giardino. In questo modo si assicura 
una maggiore durata e il perfetto funzionamento 
del rasaerba.Con il tempo la verniciatura del sotto-scocca si 
stacca per lazione dellerba tagliata. Se necessario, 
ritoccare la verniciatura del sotto-scocca con anti-
ruggine per evitare la ruggine.
Pulire con regolarità la marmitta e 
larea circostante ad essa da erba, spor-
co o altro materiale infiammabile.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Prima di ogni occasione duso pulire il sistema di 
raffreddamento del motore. Pulire le flange della 
testa del cilindro e la presa di aspirazione dellaria 
da erba, sporco e simili.
CAMBIO DELLOLIO
Sostituire lolio a motore caldo e serba-
toio del carburante vuoto. Lolio caldo 
defluisce più facilmente dal motore. Pre-
stare attenzione durante lo scarico poi-
ché lolio caldo può provocare ustioni.
Sostituite lolio la prima volta dopo cinque ore di 
esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o almeno 
una volta per stagione. Togliere lastina dellolio, 
inclinare il rasaerba e scaricare lolio in un conteni-
tore. Attenzione al prato.
Rifornire di olio. Usare olio SAE-30 oppure SAE 
10W-30. Capacità del carter 0.6 litri. Rifornire fino 
al livello FULL/MAX sullasticella.
FILTRO DELLARIA
Se il filtro è sporco o ostruito la potenza del motore 
diminuisce e ne aumenta lusura.
Briggs & Stratton: Smontare il filtro con cautela 
in modo da impedire laccesso di sporco nel carbu-
ratore (fig. 15). Togliere il filtro di gommapiuma e 
lavarlo in acqua e lavapiatti liquido . Asciugare il 
filtro. Oliare leggermente lavorandolo con la ma-
no. Rimontare il filtro.
Lavare il filtro ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di 
esercizio, scegliendo la scadenza che si verifica 
per prima. Più spesso in presenza di molta polvere.
Honda: Togliere il coperchio ed estrarre il filtro 
(fig. 16). Controllare accuratamente che il filtro 
non presenti fori o danni. Se il filtro è danneggiato 
o difettoso, sostituirlo.
Per eliminare la sporcizia, battere delicatamente il 
filtro alcune volte su una superficie dura oppure 
applicare aria compressa dal retro del filtro. Non  
						

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ITALIANOIT
tentare di pulire il filtro con una spazzola, in quan-
to la sporcizia penetrerebbe nelle fibre. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
Pulire il filtro dellaria ogni 25 ore oppure una volta 
per stagione. Se il motore opera in ambienti polve-
rosi, pulire il filtro più frequentemente.
Tecumseh: Controllare il filtro dellaria ogni 25 
ore di esercizio, più spesso se il motore lavora in 
ambienti molto polverosi. Se il filtro in schiuma è 
sporco o otturato, sostituirlo.
Togliere il coperchio A. Pulire linterno del coper-
chio A ed il supporto del filtro E (fig. 13). Impre-
gnare il filtro in schiuma C con due cucchiai da tè 
(circa 20 ml) di olio per motori. Passare un panno 
pulito sul filtro per eliminare le eccedenze di olio. 
Controllare anche la guarnizione D, sostituendola 
se è danneggiata o deformata.
Reinstallare il coperchio A.
CANDELA
Non provare mai la presenza della scin-
tilla smontando la candela o il cavo. Usa-
re uno strumento adeguato.
Controllare e pulire la candela regolarmente (ogni 
100 ore di esercizio). Pulire con una spazzola di 
acciaio la candela e riportare la distanza dellelet-
trodo sui valori corretti (fig. 17).
Sostituire la candela se gli elettrodi sono molto 
bruciati o se la candela èdanneggiata. Le candele 
raccomandate per i motori sono:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Distanza dellelettrodo 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
Distanza dellelettrodo 0,7-0,8 mm.
Tecumseh: Champion RJ17LM, RJ19LM, 
Distanza dellelettrodo 0,6 mm.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame indossare 
sempre guanti per evitare di ferirsi.
Se le lame non sono ben affilate, strappano lerba e 
il prato appena tagliato non è bello. Se le lame sono 
ben affilate invece, il taglio dellerba è uniforme e 
il prato èverde e bello anche dopo il taglio.In caso di collisione, controllare sempre lo stato 
delle lame. Staccare sempre prima di tutto il cavo 
della candela. Se le lame sono danneggiate, sosti-
tuire. Usare solo ricambi originali.
Per sostituire le lame, allentare la vite. Montare le 
lame in modo che il marchio STIGA punzonato, 
sia rivolto verso il fissaggio della lama, non verso 
lerba. Rimontare la rondella e la vite. Serrare bene 
la vite. Coppia di serraggio 40 Nm (fig. 18).
In caso di sostituzione della lama, sostituire anche 
il bullone della lama.
La garanzia non copre lesioni alle lame, al fissag-
gio delle lame o danni al motore causati da colli-
sione.
In caso di sostituzione della lama, del fermo della 
lama e del bullone della lama, utilizzare sempre ri-
cambi originali. Lutilizzo di ricambi non originali 
può comportare danni, anche se apparentemente le 
parti sono accoppiate correttamente.
AFFILATURA DELLA LAMA
Leventuale affilatura deve essere effettuata ad ac-
qua con una pietra per affilare o levigare.
Per ragioni di sicurezza, non affilare le lame su una 
smerigliatrice. Una temperatura eccessiva può ren-
dere fragili le lame.
Se occorre affilare la lama, essa deve es-
sere successivamente equilibrata onde 
evitare danni dovuti a vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGGIO INVERNALE
Vuotare il serbatoio della benzina. Far girare il mo-
tore fino ad esaurimento del carburante residuo. 
Non lasciare la benzina nel serbatoio per più di un 
mese.
Sollevare il rasaerba e svitare la candela. Immette-
re un cucchiaio di olio da motori nel foro della can-
dela. Tirare lentamente la maniglia di avviamento 
per distribuire lolio nel cilindro. Rimontare la can-
dela.
Pulire accuratamente il rasaerba e conservare al 
coperto, in luogo asciutto. 
						

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CZÈESKY
SYMBOLY
Následující symboly jsou na stroji k tomu, aby 
pøipomnìly nutnost být opatrný a pozorný pøi 
pou¾ívání stroje.
Význam symbolù
Pozor! Pøed pou¾itím stroje si proètìte 
návod k pou¾ití a bezpeènostní pøedpisy.
Pozor! Dr¾te diváky stranou. Dejte pozor na 
odhozené pøedmìty.
Pozor! Nedávejte ruku nebo nohu pod kryt 
za chodu stroje.
Pozor! Pøed zapoèetím opravy vytáhnìte 
kabel zapalování ze svíèky.
DÙLE®ITÉ
U nìkterých modelù není reglá¾ plynu. Poèet otáèek 
motoru je nastaven tak, aby motor pracoval 
optimálnì a aby výfukové plyny byly minimální.
MONTÁ®
ØÍDÍCÍ RUKOVÌ«
Zvednìte spodní díl rukovìti nahoru.
Pøipojte horní díl rukovìti. Pøipojení se provede 
pomocí vrutù, podlo¾ek a utahovacích kohoutkù 
(obr.1).
Øídící rukovì» má ètyøi rùzné polohy. Povolte 
zástrèku nohou a nastavte rukovì» do ¾ádané 
polohy (obr.2).
1. Normální sekání.
2. Sekání pod stromy, keøi apod.
3. Parkovací poloha.
4. Poloha pøi dodávce a pøi pøechovávání. Rukovì» 
zabere ménì místa, povolíte-li kohoutky a ruko-
vì» sklopíte.
PRO 46
Zvednìte horní díl rukovìti a umístìte jej za 
strojem. Zvednìte spodní díl rukovìti a utáhnìte 
kohoutkové vruty A (obr.3).
Potom namontujte horní díl rukovìti. Na pravé 
stranì namontujte oèko na startovací dr¾adlo 
(obr.1).
Poloha pro pøechovávání: Povolte kohoutkové vruty 
na spodním díle rukovìti a sklopte ji smìrem vpøed. 
Potom povolte kohoutkové vruty na horním díle 
rukovìti a sklopte ji dozadu (obr.4).  
POZOR!  Zkontrolujte, aby lanka neuvázla a 
neohnula se pøi vyklápìní nebo sklápìní rukovìti.
DR®ÁK KABELU
Upevnìte lanka v dr¾áku kabelu (obr.5).
POU®ITÍ STROJE
PØED STARTEM
NAPLÒTE KLIKOVOU SKØÍÒ OLEJEM
Sekaèka se dodává bez oleje v klikové 
skøíni motoru. Tuto je nutno naplnit 
olejem pøed prvním nastartováním 
motoru.
Vyjmìte mìøící tyèku oleje (obr.6, 7 a 8).
Naplòte klikovou skøíò motoru 0,6 litru oleje dobré 
kvality (servisní tøída SE, SF nebo SG). Pou¾ijte olej 
SAE 30 nebo SAE 10W-30.
Naplòte pomalu a¾ ke znaèce „FULL/MAX. 
Nepøeplòujte.
KONTROLUJTE HLADINU OLEJE
Zkontrolujte pøed ka¾dým pou¾itím, ¾e hladina oleje 
je mezi „FULL/MAX a „ADD/MIN na mìøící tyèce 
(obr.6, 7 a 8). Sekaèka musí stát rovnì.
Briggs & Stratton, Honda: Vyjmìte mìøící tyèku 
a otøete ji (obr.6, 7). Zcela ji zasuòte do nádr¾ky a 
za¹roubujte. Potom ji znovu vy¹roubujte a vyjmìte. 
Zkonstatujte hladinu oleje. Je-li hladina nízká, 
doplòte olejem a¾ po znaèku „FULL/MAX.
Tecumseh: Postavte sekaèku na rovnou plochu. 
Otøete okolí olejového uzávìru a potom uzávìr 
odstraòte (obr.8). Nedosahuje-li olej a¾ k okraji 
otvoru, doplòte pomalu novým olejem. Na¹roubujte 
uzávìr zpátky. 
						

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CZÈESKY
NAPLÒTE BENZÍNOVOU NÁDR®
Naplòte benzínem døív ne¾ 
nastartujete motor. Nikdy nesnímejte 
uzávìr benzínové nádr¾e, ani 
nedoplòujte benzín, je-li motor v 
chodu nebo je-li stále je¹tì teplý.
Nikdy neplòte nádr¾ benzínem a¾ po 
okraj. Ponechte v¾dy malý prostor k 
eventuelní expanzi benzínu. 
Pou¾ijte v¾dy 95 oktanový bezolovnatý benzín. 
Benzín  s olejem pro dvoutaktové motory se nesmí 
pou¾ít.
Pozor! Nezapomeòte, ¾e normální bezolovnatý 
benzín je èerstvý výrobek, nekupujte nikdy víc 
benzínu ne¾ mù¾ete spotøebovat do 30 dnù.
START MOTORU
(Briggs & Stratton, Tecumseh)
1.  Postavte sekaèku na rovnou a pevnou plochu. 
Nestartujte ve vysoké trávì.
2.  Dohlédnìte, aby byl kabel zapalování pøipojen ke 
svíèce. 
3.  Je-li sekaèka vybavena reglá¾í plynu, nastavte 
tuto reglá¾ B do polohy plný plyn   (obr.9).
4.  Pøi studeném startu: Zatlaète øádnì na balónek 
pumpy (Primern) tøikrát (obr.10, 11).
     Pøi teplém startu není tøeba zatlaèit na balónek 
pumpy (Primern). Zastaví-li se motor z             
dùvodu do¹lého paliva, naplòte novým palivem a 
zatlaète tøikrát na balónek. 
5.  Pøitlaète tømínek G pro Start/Stop k øídící ruko-
vìti. POZOR! Tento tømínek musí být stále pøit-
laèen, jinak se motor zastaví (obr.9).
6.  Uchopte startovací dr¾adlo a nastartujte motor 
rychlým tahem startovací ¹òùry. 
7.  Abyste dosáhli co nejlep¹ího výsledku sekání, 
jeïte v¾dy s motorem na plné obrátky.
Dr¾te ruce a nohy mimo dosah 
rotujícího no¾e/ rotujících no¾ù. 
Nikdy nedávejte ruku ani nohu pod 
no¾ový kryt nebo k výhozu trávy za 
chodu motoru.
START MOTORU (Honda)
1.  Postavte sekaèku na rovnou a pevnou plochu. 
Nestartujte ve vysoké trávì.
2.  Dohlédnìte, aby byl kabel zapalování pøipojen ke 
svíèce.
3.  Otevøete kohoutek paliva (obr.12).4.  Nastavte reglá¾ plynu B do polohy sytièe      . 
POZOR! Je-li motor teplý, není tøeba u¾ívat sytiè 
(obr.9).
5.  Pøitlaète tømínek G k øídící rukovìti. POZOR! 
Tento tømínek musí být stále pøitlaèený, jinak se 
motor zastaví (obr.9).
6.  Uchopte startovací dr¾adlo a nastartujte motor 
rychlým tahem startovací ¹òùry. 
7.  Po naskoèení motoru posunujte reglá¾ zpìt a¾ do 
obdr¾ení maximálního poètu otáèek. POZOR! 
Jeïte v¾dy s motorem na plné otáèky, abyste 
zamezili pøíli¹ným vibracím stroje.
Dr¾te ruce a nohy mimo dosah 
rotujícího no¾e/ rotujících no¾ù. 
Nikdy nedávejte ruku ani nohu pod 
no¾ový kryt nebo k výhozu trávy za 
chodu motoru.
ZASTAVENÍ MOTORU
Motor mù¾e být hned po zastavení 
stroje velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumièe zvuku, válce a chladících 
pøírub. Dotyk mù¾e mít za následek 
popáleniny.
1.  Pus»te tømínek G Start/Stop a tím zastavíte 
motor. Tento tømínek se nikdy nesmí uvést 
mimo provoz (napø. jeho zafixováním k rukovìti 
ve stlaèené poloze), nebo» v tom pøípadì nelze 
motor zastavit. 
Honda: Zavøete kohoutek paliva.
2.  Necháte-li sekaèku bez dozoru, odpojte kabel 
zapalování od svíèky.
Pøestane-li tømínek start/stop 
fungovat, zastavte motor odpojením 
kabelu zapalování od svíèky. Dejte 
ihned stroj opravit do autorizované 
dílny.
RADY O PROVOZU
Pøed zapoèetím sekání trávy odstraòte z trávníku 
kameny, hraèky a jiné tvrdé pøedmìty.
Stroj se systémem MULCHER trávu poseká, rozseká 
a fouká zpìt do trávníku. Posekanou trávu není tøeba 
sbírat. 
K dosa¾ení maximálního efektu u systému 
MULCHER dbejte následujících rad:
1.  Jeïte na nejvy¹¹í otáèky motoru (plný plyn).
2.  Nesekejte mokrou trávu.
3.  Nesekejte trávu pøíli¹ na krátko. Useknìte nejvý¹e 
1/3 délky. 
						

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CZÈESKY
4.  Udr¾ujte prostor pod krytem sekání stále èistý.
5.  Pou¾ívejte v¾dy jen dobøe naostøené no¾e.
VÝ©KA SEKÁNÍ
Pøed nastavením vý¹ky sekání je 
nutno v¾dy zastavit motor.
Nenastavujte vý¹ku sekání tak nízko, 
a¾ se no¾e dostanou do kontaktu s 
nerovnostmi v pùdì.
Vý¹ku sekání lze mìnit posunutím osy kol ve tøech 
polohách (obr.14).
ÚDR®BA
Je nepøípustné provádìt jakékoliv 
servisní úpravy na motoru nebo na 
sekaèce, není-li motor zastaven a 
kabel zapalování odpojen od svíèky.
Zastavte motor a odpojte kabel 
zapalování, potøebujete-li sekaèku 
zvednout, napø. z dùvodu pøepravy.
Je-li tøeba stroj naklonit, je nutné 
nejprve vyprázdnit nádr¾ na palivo a 
svíèku motoru je nutno dr¾et svisle.
ÈI©TÌNÍ
Po ka¾dém sekání je dobøe sekaèku oèistit. Zvlá¹» 
dùle¾ité je èistit spodní stranu poklopu sekaèky. 
Opláchnìte pomocí zahradnické hadice. Sekaèka 
déle vydr¾í a lépe funguje.
Lak na spodní stranì krytu se èasem a pou¾íváním 
odøe. Abyste zamezili korozi je nutno natøít spodek 
antikorozním prostøedkem.
Èistìte pravidelnì tlumiè zvuku a jeho 
okolí od trávy, neèistot a hoølavého 
materiálu.
CHLADÍCÍ SYSTÉM
Pøed ka¾dým pou¾itím je nutno oèistit chladící 
systém motoru. Oèistìte chladící pøíruby válce a 
nasávací vzduchový otvor od zbytkù trávy, neèistot 
apod.
VÝMÌNA OLEJE
Vymìòte olej pokud je motor teplý a 
benzínová nádr¾ prázdná. Teplý olej z 
motoru lépe vytéká. Buïte pøi 
vyprázdòování opatrní, olej je horký a 
mohlo by dojít k popáleninám.Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, 
potom ka¾dou 50. hodinu nebo jednou za sezónu. 
Vyjmìte mìøící tyèku, nahnìte sekaèku a vylijte olej 
do nádoby. Pozor na trávník.
Naplòte novým olejem: Pou¾ijte olej SAE 30 nebo 
SAE 10W-30. Kliková skøíò pojme 0,6 litru. Naplòte 
olejem a¾ po znaèku „FULL/MAX na mìøící tyèce. 
Nepøeplòujte.
VZDUCHOVÝ FILTR
Zneèi¹tìný a ucpaný filtr sni¾uje efekt motoru a 
zvy¹uje jeho slitá¾.
Briggs & Stratton: Odmontujte vzduchový filtr 
opatrnì tak, aby ¾ádné neèistoty nespadly do 
zplynovaèe (obr.15). Vyjmìte molitanový filtr a 
vyperte jej ve vodì s Jarem. Filtr vysu¹te. Nakapejte 
trochu oleje a vmaèkejte jej do filtru. Namontujte 
filtr zpìt na místo.
Vyperte filtr ka¾dý tøetí mìsíc nebo po ka¾dých 25 
hodinách provozu, podle toho, co nastane nejdøíve. 
Perte èastìji, pracuje li sekaèka na pra¹né pùdì. 
Honda: Odmontujte víèko a odstraòte filtr (obr.16). 
Zkontrolujte filtr pozornì, není-li dìravý nebo 
po¹kozený. Znièený nebo po¹kozený filtr je nutno 
vymìnit. 
Abyste odstranili z filtru neèistoty, klepejte jím 
opatrnì o pevný podklad nebo jej ofoukejte 
stlaèeným vzduchem. Nikdy filtr nekartáèujte, toto 
by naopak zpùsobilo, ¾e by se neèistoty dostaly do 
vláken filtru. Silnì zneèi¹tìný filtr je nutno vymìnit.
Vyèistìte filtr po ka¾dých 25 hodinách provozu 
nebo jednou za sezónu. Èastìji, pracuje-li sekaèka 
na pra¹né pùdì. 
Tecumseh: Kontrolujte filtr po ka¾dých 25 
hodinách provozu a èastìji, pracuje
li sekaèka na pra¹né pùdì. Je-li molitanový filtr 
zneèi¹tìný nebo ucpaný, je nutno jej vymìnit.
Odmontujte víèko A. Oèistìte vnitøní stranu víèka A 
a podporu filtru E (obr.13). Nasy»te molitanový filtr 
C dvìma èajovými l¾ièkami motorového oleje (cirka 
20 ml). Tøete filtr èistým hadrem, abyste odstranili 
pøebyteèný olej. Zkontrolujte také tìsnìní D, 
po¹kozené nebo zdeformované tìsnìní vymìòte.
Nasaïte zpátky víèko A.
SVÍÈKA
Nikdy nezkou¹ejte jiskru vyjmutím 
svíèky nebo kabelu zapalování. 
Pou¾ijte schváleného mìøièe. 
						

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CZÈESKY
Oèistìte svíèku v pravidelných intervalech (ka¾dých 
100 hodin provozu). K èi¹tìní pou¾ijte ocelový 
kartáè. Nastavte správnou vzdálenost elektrod 
(obr.17).
Jsou-li elektrody pøíli¹ vypálené nebo je-li svíèka 
po¹kozena, je nutno ji vymìnit. Výrobci motorù 
doporuèují následující:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
vzdálenost elektrod 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NKG), 
vzdálenost elektrod 0,7-0,8 mm.
Tecumseh: Champion RJ17LM, RJ19LM, 
vzdálenost  elektrod 0,6 mm.
VÝMÌNA NO®Ù
Pøi výmìnì no¾ù pou¾ívejte ochranné 
rukavice, abyste zabránili poøezání.
Tupé a po¹kozené no¾e trávu utrhnou a výsledek 
sekání není vzhledný.  Nové a ostré no¾e trávu 
useknou. Trávník vypadá zelený a svì¾í i po 
posekání.
Zkontrolujte v¾dy no¾e po najetí na tvrdý pøedmìt. 
Nejprve odstraòte kabel zapalování. Je-li systém 
no¾ù po¹kozený, je nutno defektní díly vymìnit. 
Pou¾ívejte v¾dy originální náhradní díly. 
Abyste mohli vymìnit nù¾, povolte vrut. 
Namontujte nový nù¾ tak, aby vyra¾ená firemní 
znaèka STIGA byla obrácena dovnitø stroje (nikoli 
proti trávníku). Namontujte zpìt podlo¾ku a vrut. 
Vrut øádnì utáhnìte. Dotahovací moment 40 Nm 
(obr.18).
Pøi výmìnì no¾e vymìòte i jeho vrut. 
Záruka nekryje závadu na no¾i, jeho uchycení nebo 
na motoru, je-li ¹koda zpùsobena kolizí (najetím na 
tvrdý pøedmìt).
Pøi výmìnì no¾e, jeho uchycení a vrutu pou¾ijte 
v¾dy originální náhradní díly. Jiné díly mohou být 
nebezpeèné i kdy¾ se do stroje zdánlivì hodí.
OSTØENÍ NO®E
Eventuální ostøení no¾e je nutno provádìt za mokra 
brusem nebo ocílkou.
Z bezpeènostních dùvodù nelze nù¾ brousit 
smirkovým kotouèem. Pøíli¹ vysoká teplota zpùsobí, 
¾e nù¾ zkøehne. 
Po ostøení je nutno no¾e vyrovnat tak, 
aby nedo¹lo k po¹kození vibracemi.
PØECHOVÁVÁNÍ
ZIMNÍ PØECHOVÁVÁNÍ
Vyprázdnìte benzínovou nádr¾. Nastartujte motor a 
nechte jej jít, a¾ se sám zastaví. Tentý¾ benzín 
nesmí být v nádr¾i déle ne¾ 1 mìsíc.
Postavte sekaèku a vy¹roubujte svíèku. Nalijte do 
otvoru pro svíèku l¾íci motorového oleje. Vytáhnìte 
pomalu startovací dr¾adlo tak, aby se olej ve válci 
rozdìlil. Za¹roubujte svíèku.
Øádnì sekaèku oèistìte a pøechovávejte ji uvnitø na 
suchém místì.