Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO 25, PRO 20, PRO 16, PRO Svan Instructions Manual Spanish Version

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ESPAÑOLES
2.4.16 Palanca de desembrague (6:R)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite desplazar manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Admite dos posiciones:
1. Palanca extraída: transmisión 
activada para el funcionamiento 
normal. La palanca se bloquea 
en la posición más externa con 
un clic audible.
2. Palanca introducida: transmi-
sión desactivada. Se puede mo-
ver la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
2.4.17 Asiento (1:T)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. El procedimiento 
de ajuste es el siguiente:
1. Desplace la palanca (1:T) hacia arriba.
2. Ponga el asiento en la posición deseada.
3. Suelte la palanca (1:S) para bloquear el 
asiento.
El asiento lleva un interruptor de seguridad, conec-
tado al sistema de seguridad de la máquina, que 
impide realizar determinadas acciones peligrosas 
si no hay nadie sentado. Consulte también el apar-
tado 4.3.3.
2.4.18 Cubierta del motor (7:U)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, el mo-
tor va protegido por una cubierta practica-
ble. 
La cubierta va sujeta con una correa de goma.La 
cubierta del motor se abre de la manera siguiente:
1. Suelte la correa de goma (7:V) de la parte frontal 
de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 Llenado con gasolinaUtilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 14 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
Tarea Accesorios, originales de 
STIGA
Cortar el césped Con placas de corte:
107 M, 107 M HD, 107 M HD 
El, 121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El o con se-
gadora.
Barrer Con la barredora o la barredora 
con contenedor. En caso de 
optar por la primera opción, se 
recomienda utilizar la faldilla 
antipolvo.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el so-
plador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Stan-
dard, Maxi o Combi.
Esparcir arena Con el esparcidor de arena. 
También se puede utilizar para 
esparcir sal. Se recomienda utili-
zar cadenas para nieve.
Escardar superfi-
cies con gravillaCon la azada de montaje frontal.
Perfilar el césped Con la rebordeadora.
Escarificar Con el escarificador. 
						

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ESPAÑOLES
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse, la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 8.
4.2 Comprobación del nivel de acei-
te del motor
De fábrica, los modelos Pro 16 y Pro 20 (Briggs & 
Stratton) se entregan llenos de aceite SAE 30.
De fábrica, los modelos Pro 25 (Kohler) y Pro 
Svan (Honda) se entregan llenos de aceite SAE 
10W-40.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la zona alrededor de la varilla. A 
continuación, desenrósquela y extráigala. 
Limpie la varilla. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Introduzca la varilla totalmente y enrósquela. 
A continuación, desenrósquela y extráigala otra 
vez. Compruebe el nivel del aceite.
Pro Svan:
Introduzca la varilla totalmente, pero sin enroscar-
la. Después, extráigala de nuevo y compruebe el 
nivel de aceite.
Si está por debajo de la marca “FULL“, reponga 
aceite hasta ese nivel. Consulte las figuras 9-11.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalenta-
ría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el ni-
vel correcto.
4.3 Comprobaciones de seguridadAl probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad de-
ben llevarse a cabo cada vez que se vaya 
a utilizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
4.3.1 Comprobación general de seguridad
4.3.2
4.3.3 Comprobación de seguridad 
eléctrica
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
Objeto Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la 
máquina marcha 
adelante y marcha 
atrás y suelte el 
pedal de conduc-
ción-freno de servi-
cio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ciónNinguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza des-
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.La toma de 
fuerza debe 
desconec-
tarse.
Motor en marcha. Extraiga el fusible 
de 10 A.
Consulte la figura 
13.El motor 
debe pararse. 
						

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ESPAÑOLES
4.4 Arranque1.  Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 14.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción 
(3:F). 
5. Ponga la palanca del regulador en la posición “a 
pleno gas”. 
Arranque del motor en frío: tire de la palanca 
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída. 
Arranque del motor en caliente: asegúrese de 
que la palanca del estrangulador está totalmente 
dentro.
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno (3:B).
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.5 Dirección asistida (Pro20, 
Pro25, Pro Svan)
La dirección asistida utiliza la potencia que le 
transmite el sistema hidráulico de la máquina para 
facilitar el giro de las ruedas. De este modo, la má-
quina resulta muy fácil de dirigir cuando el motor 
alcanza las revoluciones de trabajo (a pleno gas). 
El efecto servo disminuye cuando el motor baja de 
revoluciones.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. Vaya en lí-
nea recta, de arriba abajo o de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente: Estado Acción Resultado
Control de crucero 
activado.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Control de crucero 
activado.Pedal de embrague-
freno pisado.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Interruptor del dis-
positivo elevador de 
herramientas en 
posición neutra.
(no disponible en 
Pro16).Intente conectar la 
toma de fuerza.No debe ser 
posible 
hacerlo. 
						

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ESPAÑOLES
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi-
do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (9-11:W).
• Sólo Pro25: limpie el radiador de aceite (12:X)
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano.
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite de motor y el 
filtro
Esta sección incluye tablas con datos sobre los di-
ferentes motores de la gama Pro de STIGA. Con-
sulte únicamente los datos relativos a su máquina/
motor.
5.4.1 Intervalos de cambio
La tabla siguiente indica las horas de funciona-
miento y los meses. Realice la acción indicada en 
el plazo que primero se cumpla.
Cambie el aceite más a menudo si el motor tiene 
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.
5.4.2 Aceite de motor
Utilice aceite sintético con arreglo a la tabla si-
guiente.
Máquina1ª vez Luego a 
intervalos de
Pro16 Pro20 (B&S)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Cambio del filtro - 100 horas
Pro25 (Kohler)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite - 100 horas
Cambio del filtro - 200 horas
Pro Svan (Honda)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite 20 horas/
1 mes100 horas/
6 meses
Cambio del filtro
-100 horas/
6 meses
Máquina Aceite
Pro16 Pro20 
(B&S)Grado Clase de
servicio
Todas las tempera-
turasSAE 10W-30 SF 
o superior
Por debajo de 18° C SAE 5W-30
Por encima de 0° C SAE 30
Pro25 (Kohler) Grado Clase de
servicio
Por encima de -18° 
CSAE 10W-30 SG 
o superior
Por debajo de 0° C SAE 5W-20/30 
						

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ESPAÑOLES
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 15-
17:Y.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6. Si es preciso cambiar el filtro de aceite, consulte 
el apartado 5.4.3 antes de continuar.
7.  Extraiga la varilla y eche aceite nuevo.
Volumen de aceite:
8. Después de rellenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
9. Compruebe si hay alguna fuga.
10.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.4.3 Filtro de aceite
Para ello, vacíe el aceite como se indica más arriba, 
asegurándose de poner el tapón de vaciado al aca-
bar. A continuación, cambie el filtro de la manera 
siguiente:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite.3. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A continua-
ción, apriételo entre 1/2 y 3/4 de vuelta más.
4. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior.
Pro 25:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Introduzca el filtro nuevo en un recipiente con 
el orificio mirando hacia arriba.
3. Eche aceite de motor sin usar por el orificio del 
filtro hasta que el nivel llegue a la parte inferior 
de la rosca..
4. Espere 1 ó 2 minutos para que el material fil-
trante absorba el aceite.
5. Impregne la junta del filtro con aceite.
6. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A continua-
ción, apriételo entre 2/3 de vuelta y 1 vuelta 
más.
7. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior.
5.5 Filtro de gasolinaPro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) y Pro Svan (Honda)Cambie el filtro de gasolina una vez por tempora-
da. Consulte la figura 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Cambie el filtro de gasolina cada 1.500 horas de 
funcionamiento. Consulte la figura 19:Z.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga.
5.6 Transmisión, filtro de aceiteCompruebe y ajuste o cambie el aceite y el filtro de 
la transmisión hidráulica en los intervalos que se 
indican en la tabla.
Tipo de aceite: aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite: aprox. 4,2 litros.
5.6.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 20. El aceite debe llegar a la línea. 
3. Si es necesario, añada más aceite. Pro Svan (Honda) Grado Clase de
servicio
Todas las tempera-
turasSAE 10W-30 SJ 
o superior
Por debajo de 0° C SAE 5W-30
Por encima de 10° 
CSAE 30
Máquina Volumen de aceite, aproximado
Si no cambia el 
filtroSi cambia el fil-
tro
Pro16, Pro20 1,6 litros 1,7 litros
Pro25 2,0 litros 2,1 litros
Pro Svan 0,9 litros 1,05 litros
Acción1ª vez Luego en 
los siguien-
tes interva-
los
Horas de funcionamiento
Comprobación – ajuste del 
nivel.-50
Cambio del aceite. Limpieza 
del filtro del depósito.5 200
Cambio del filtro del circuito 
hidráulico. Pro20, Pro255 200 
						

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ESPAÑOLES
5.6.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades 
entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Abra las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 21.
3. Coloque una cubeta debajo del eje trasero y otra 
debajo del eje delantero.
4. Quite los dos tapones de vaciado de cada eje 
con una llave de vaso de 12 mm. Consulte la fi-
gura 22.
5. Retire el tapón de llenado del depósito de acei-
te.
6. Sólo Pro20, Pro25 y Pro Svan: Limpie la zona 
alrededor del filtro del circuito hidráulico y des-
móntelo. Consulte la figura 16:A.
7. Deje salir todo el aceite.
8. Extraiga el aceite de la parte inferior del depó-
sito con un extractor de aceite (consulte la figu-
ra 23).
9. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5.6.3 Limpieza del filtro del depósito
1. Presione el portafiltro (24:F) hacia abajo, contra 
la sección superior del depósito, y muévalo ha-
cia el orificio.
2. Saque el portafiltro junto con el filtro y el mue-
lle.
3. Saque el filtro (24:G) del portafiltro.
4. Limpie el filtro con un disolvente adecuado y 
aire comprimido.
5. Asegúrese de que la junta de goma (24:H) de la 
parte inferior del filtro esté en perfectas condi-
ciones.
6. Vuelva a introducir el filtro y el muelle en el 
portafiltro. Asegúrese de que el filtro quede per-
fectamente encajado en el portafiltro.
7. Monte la unidad de filtro completa en el depó-
sito. La parte superior del portafiltro debe enca-
jar en la ranura de la sección superior del 
depósito.
5.6.4 Llenado
1. Asegúrese de que las juntas de los 4 tapones de 
vaciado estén en perfectas condiciones. Consul-
te la figura 22. Ponga los tapones. Par de aprie-
te: 15-17 Nm.
2. Sólo Pro20, Pro25 y Pro Svan:
Impregne la junta del filtro nuevo con aceite y 
monte el filtro. Consulte la figura 16:A.
3. Llene el depósito con aceite sin usar.
4. Asegúrese de que la palanca de desembrague 
(6:R) esté totalmente extraída (posición de con-
ducción).
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo de escape del mo-
tor.5. Eche aceite sin usar en un recipiente adecuado.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con mu-
cha rapidez. El depósito se debe mantener 
siempre totalmente lleno. Bajo ninguna cir-
cunstancia debe entrar aire en el sistema.
6. Llene el depósito con aceite sin usar.
7. Arranque el motor y póngalo al ralentí. Llene 
poco a poco el depósito, de manera que el nivel 
llegue constantemente a la marca.
8. Vuelva a poner el tapón de llenado y cierre la 
cubierta del motor.
9. Cierre las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 25.
10.Conduzca la máquina unos 8-10 metros marcha 
adelante y unos 8-10 metros marcha atrás. Si 
tiene dirección asistida hidráulica, gire las rue-
das de dirección lo más posible al mismo tiem-
po.
11.Si la máquina lleva un dispositivo elevador de 
herramientas hidráulico, súbalo y bájelo 3 ó 4 
veces.
12.Ajuste el nivel de aceite del depósito.
5.7 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.8 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.8.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura me-
cánica.
5.8.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 29.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará. 
						

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ESPAÑOLES
5.9 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.9.1Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins-
trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.9.2 Recarga con un cargador de bate-
rías
El cargador de baterías debe ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.9.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo del depósito. Por 
consiguiente, para desmontarla es preciso quitar el 
depósito. El procedimiento es el siguiente:
1. Abra la cubierta del motor.
2. Cierre la llave de gasolina. Consulte la figura 
14.
3. Quite las dos tuercas de mariposa (16:B) y retire 
las abrazaderas.
4. Extraiga con cuidado el depósito de gasolina.
Tanto durante el montaje como durante el desmon-
taje de la batería, es importante respetar las si-
guientes instrucciones sobre la conexión de los 
cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
Cuando haya vuelto a montar la batería, instale el 
depósito de gasolina de la manera siguiente:
Asegúrese de que el tubo de gasolina no 
toque la bomba hidráulica. Durante el 
funcionamiento este componente se ca-
lienta mucho. Riesgo de incendio.
1. Coloque el depósito de gasolina en los soportes. 
Asegúrese de que el tubo de gasolina no toque 
la bomba hidráulica.
2. Ponga las abrazaderas y apriete las tuercas de 
mariposa (16:B).
5.9.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.
5.10 Filtro de aire, motor
5.10.1 Filtro de aire (Pro16, Pro20)
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (26:A) extrayendo las 
dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro completo (26:B). El prefiltro 
está situado sobre el filtro de aire. Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. 
						

							29
ESPAÑOLES
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como queroseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
5.10.2 Filtro de aire (Pro25)
Limpie el prefiltro (filtro de espuma) después de 
25 horas de funcionamiento.
Cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 
100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (27:A) extrayendo los 
tornillos (27:B). 
3.  Desmonte los filtros. El prefiltro (27:C) está si-
tuado sobre el filtro de aire (27:D). Tenga cui-
dado de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4.  Lave el prefiltro (27:C) con un detergente líqui-
do y agua. Escúrralo para secarlo. Vierta un 
poco de aceite en el filtro y escurra el exceso.
5. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. Asegúrese de que la junta de goma 
(27:E) esté en perfectas condiciones. Si es nece-
sario, cámbiela.
5.10.3 Filtro de aire (Pro Svan)
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 
horas de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Nota: Si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, debe limpiar ambos filtros más a 
menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 28). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un 
poco de aceite en el filtro de forma que quede 
bien empapado.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de 
papel, ya que pueden estropearlo.No utilice aire comprimido para limpiar el filtro 
de papel y no lo engrase con aceite. 
5.11 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Utilice la llave para bujías suministrada. 
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: 
Pro16, Pro20, Pro25: Champion RC12YC o equi-
valentes.
Pro Svan
: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
5.12 Entrada de aireConsulte las figuras 9-11:W. El motor es de refri-
geración por aire. Si el sistema de refrigeración se 
bloquea, se puede estropear el motor. Limpie la en-
trada de aire cada 50 horas de funcionamiento. Du-
rante la revisión general, el sistema de 
refrigeración se limpia más concienzudamente.
5.13 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas2 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.30
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.31
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.32
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.33 
						

							30
ESPAÑOLES
5.14 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 13.6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
El ajuste eléctrico de la altura de corte y 
del esparcidor de arena no funciona.20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

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