Stiga Lawn Mower PARK Diesel, Diesel 4WD Instruction Manual Portuguese Version

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PORTUGUÊSPT
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 ReabastecimentoUse apenas diesel que esteja de acordo com os re-
quisitos mínimos das especificações seguintes:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
O motor não trabalha com diesel de 
colza (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
1. Abra o cárter do motor.
2. Abra o tampão do combustível (9:X).
O abastecimento de combustível acima 
do nível Max na fig. 9 resulta em fuga 
de combustível e risco de incêndio.
3. Encha com gasóleo até ao nível Max na fig. 9. 
Se encher acima deste nível, o combustível en-
tornará porque expande quando aquecido.
4. Feche o tampão de combustível.
Utilize combustível de Inverno ou adicione quero-
sene quando as temperaturas ambientes forem in-
feriores a 0°C. Ver na tabela em baixo:
O diesel é extremamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em reci-
pientes fabricados especialmente para 
esse efeito. 
Encha ou ateste com combustível ape-
nas no exterior e nunca enquanto está a 
fumar. Abasteça com combustível antes 
de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com combustí-
vel enquanto o motor estiver a funcio-
nar ou se ainda estiver quente.
4.2 SangramentoO sistema de combustível do motor deve ser san-
grado nos seguintes casos:
• O depósito de combustível ficou completamen-
te vazio e entrou ar para dentro do sistema de 
combustível.
• Depois de substituir o filtro.
Sangre da seguinte maneira:
1. Encha o depósito com combustível.
2. Bombeie utilizando a bomba manual (10:Y) até 
o ar ter sido todo bombeado para fora.
4.3 Verificar nível, óleo do motor
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
40.
Verifique sempre o nível de óleo antes de utili-
zar para ter a certeza de que está correcto. A 
máquina deve ficar apoiada num piso plano.
Verifique o nível do óleo da seguinte for-
ma:
1. Limpe à volta da vareta: 
2. Desenrosque e tire a vareta para fora. 
3. Limpe a vareta. 
4. Enfie completamente a vareta e tire-a outra vez 
para fora. 
5. Leia o nível do óleo. O nível do óleo deve estar 
na marca Max conforme ilustrado na fig. 11. 
Se o nível do óleo estiver abaixo da marca Max 
na fig. 11, encha com óleo da seguinte forma:
1. Desenrosque o tampão do bocal de enchimento 
do óleo. (11:C)
2. Encha com a quantidade de óleo necessária. Ti-
pos de óleo aplicáveis, ver 5.4.
3. Verifique o nível conforme indicado acima.
4. Quando o nível está correcto, reinstale o tampão 
do bocal de enchimento do óleo e aperte.
O nível do óleo nunca deve ultrapassar a marca 
Max conforme ilustrado na fig. 11. Isto pode ori-
ginar o sobreaquecimento do motor.  Drene o óleo 
até ao nível correcto se o nível do óleo ultrapassar 
a marca Max.
4.4 Verificar nível, óleo da transmis-
são
Ver 5.8.1.
4.5 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Temperatura 
ambiente mais 
baixa no 
arranque °CProporção de querosene
Combustível 
de VerãoCombustível 
de Inverno
0 a -10 20% -
-10 a -15 30% -
-15 a -20 50% 20%
-20 a -30 - 50% 
						

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PORTUGUÊSPT
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
4.5.1 Verificação de segurança geral
4.5.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.4.6 Arranque1. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
2. Coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima. 
3. Carregue no pedal do travão a fundo.
4. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar. O motor não precisa de ser pré-aqueci-
do. 
5. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar ime-
diatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
4.7 Direcção assistida (4WD)Direcção assistida significa que a potência do sis-
tema hidráulico da máquina é fornecida aos movi-
mentos do volante. Isto faz com que a máquina 
seja muito fácil de conduzir quando o motor está a 
funcionar às rotações de trabalho (aceleração má-
xima). 
O efeito do servo é reduzido à medida que a velo-
cidade do motor diminui.
4.8 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.3. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Estado Acção Resultado
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.A tomada de 
força será 
desengatada.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado. (4WD)O condutor 
levanta-se do 
banco.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado. (4WD)O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado. 
						

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PORTUGUÊSPT
4.9 PararDesengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no cilindro ou nas aletas de 
arrefecimento. Risco de lesões provoca-
das por queimaduras.
4.10 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-
primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
(10:W). 
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Pare sempre o motor, desligue o cabo 
negativo da bateria de forma a impedir 
o arranque acidental do motor. 
5.3Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motorO óleo do motor deve ser mudado pela primeira 
vez ao fim de 25 horas de operação e depois a in-
tervalos de 250 horas.
Utilize óleo com as seguintes especificações:
ACEA-B2-E2 ou API-CF-CG ou SHPD.
Seleccione a classe de óleo de acordo com o qua-
dro em baixo.
Utilize óleo sem quaisquer aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Pode provocar o 
sobreaquecimento do motor. 
Mude o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado logo a seguir a desligar 
o motor. Deixe o motor arrefecer du-
rante alguns minutos antes de drenar o 
óleo.
1.  Empurre a mangueira de drenagem para baixo 
por forma a sair por baixo do motor. Ver fig. 12
2. Aperte a braçadeira sobre a mangueira de dre-
nagem do óleo. Utilize uma ferramenta Po-
lygrip ou algo semelhante.
Temperatura ambiente Classe de 
óleo
-24°C - +45°C. 10W/40
-30°C - +45°C. 5W/40 
						

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3.  Desloque a braçadeira 3-4 cm para cima na 
mangueira de drenagem e puxe o tampão para 
fora.
4. Recolha o óleo num recipiente.
  NOTA! Não derrame óleo em cima das cor-
reias de transmissão.
5. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais.
6. Instale o tampão de drenagem do óleo e deslize 
a braçadeira para trás de forma a ficar presa so-
bre o tampão.
7. Para limpar o filtro de óleo, ver 5.4.1 em baixo 
antes de continuar.
8.  Retire o tampão de enchimento e abasteça com 
óleo (11:C). O motor tem uma capacidade de 
aproximadamente 1,7 litros.
9. Depois encher com óleo, ligue o motor e deixe-
o a trabalhar ao ralenti durante 30 segundos. 
10.Verifique se há alguma fuga de óleo
11.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de-
pois verifique o nível do óleo. Ver 4.3. Ateste o 
óleo se for necessário.
5.4.1 Filtro do óleo
O filtro de óleo deve ser limpo ao fim de 1000 ho-
ras de operação e quando se muda o óleo. Primeiro 
drene o óleo do motor e instale o tampão de drena-
gem do óleo conforme indicado acima. Depois 
limpe o filtro do óleo da seguinte forma:
1. Limpe a área à volta do filtro (13:A)
2. Afrouxe o parafuso (13:B) 5 voltas.
3. Puxe o filtro de óleo para fora.
Nunca aponte o fluxo de ar comprimido 
na direcção do corpo. A entrada de ar 
na corrente sanguínea pode ser fatal.
4. Limpe o filtro aplicando ar comprimido dentro 
e fora do filtro. Ver fig. 14.
5. Verifique/substitua a junta de vedação (14:D).
6. Lubrifique a junta de vedação (14:D) e introdu-
za o filtro, fazendo-o deslizar até à sua posição 
limite.
7. Certifique-se de que as extremidades da mola 
tensora (13:C) ficam niveladas com o filtro. 
Aperte os parafusos (13:B).
8. Continue com o ponto 7 de acordo com 5.4 
Mudar o óleo do motor acima.
5.5 Parafusos do motorTodas as uniões aparafusadas do motor devem ser 
verificadas, ou seja, ver se estão bem apertadas, ao 
fim de 25 horas de operação e depois a intervalos 
de 250 horas.
Excepções:
• Não se pode mexer nos parafusos da cabeça de 
cilindros.
• Não se pode mexer nos parafusos de afinação 
do sistema de injecção de combustível, confor-
me ilustrado na fig. 15.
5.6 Filtro de combustívelO filtro de combustível (10:E) deve ser substituído 
a intervalos de 500 horas de operação. 
Depois da substituição, o sistema de combustível 
deve ser sangrado. Ver 4.2.
Certifique-se de que não há fugas de combustível 
depois do filtro novo ser instalado.
5.7 Limpeza do depósito de com-
bustível
Durante as mudanças de temperatura, a água do ar 
condensa-se dentro do depósito de combustível. A 
quantidade de água que se condensa, aumenta du-
rante grandes mudanças de temperatura e com hu-
midade elevada. A água cai e acumula-se no fundo 
do depósito de combustível.
A condensação deve ser drenada do depósito de 
combustível sempre que necessário e pelo menos 
uma vez por ano.
O motor deve estar frio quando drenar 
a condensação, caso contrário há o risco 
de incêndio.
Fumar, incêndios, faíscas e outras fon-
tes de calor estão proibidas nas proxi-
midades da operação de drenagem de 
condensação. Corre-se o risco de incên-
dio.
Drene a condensação da seguinte forma:
1. Desprenda a mangueira de drenagem da respec-
tiva fixação sob o amortecedor traseiro. Ver fig. 
16.
2. Rode a torneira de drenagem (16:F) na respec-
tiva fixação para facilitar a abertura.
3. Introduza a mangueira de drenagem dentro de 
um recipiente adequado.
4. Abra a torneira de drenagem e drene até sair 
toda a água.
5. Feche a torneira de drenagem e volte a colocar 
a torneira e a mangueira pela ordem inversa.
6. Elimine o fluido drenado de acordo com os re-
gulamentos locais.
5.8 Transmissão, filtro do óleo 
(4WD)
O óleo e o filtro na transmissão hidráulica têm que 
ser verificados/regulados e mudados/substituídos 
nos intervalos indicados no quadro abaixo.
Acção1ª vez Depois, a 
intervalos 
de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo
Limpar o filtro:5 200 
						

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PORTUGUÊSPT
O tipo de óleo depende das horas de 
funcionamento, de acordo com a tabela abaixo:
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
aproximadamente 3,5 litros.
5.8.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 17:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.8.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades 
variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer 
o óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na 
horizontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate, 
de acordo com a fig. 8:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo 
traseiro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão do filtro deve utilizar-se 
apenas uma chave quadrada de 3/8”. 
Outras ferramentas poderão danificar 
o tampão.
6. Retire o tampão do filtro do eixo traseiro. 
Limpe o orifício e utilize uma chave quadrada 
de 3/8”. Retire o filtro e deixe escoar o óleo que 
se encontra no eixo traseiro e no depósito. Ver 
figura 18.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo 
dianteiro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe 
escoar o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver 
figura 19.
8. Limpe o filtro (18:U) utilizando um solvente 
adequado e ar comprimido.
9. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de 
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 19. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão do filtro ficará danificado se 
for apertado com mais de 5 Nm. 
10.  Verifique se a junta vedante no tampão do filtro 
do eixo traseiro está intacta. Ver fig. 18:V. Volte 
a instalar o filtro e o tampão do filtro no eixo 
traseiro. Aperte o tampão do filtro com 5 Nm.12.Retire o óleo da secção mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 20.
13.Elimine o óleo de acordo com as 
regulamentações locais.
5.8.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de 
desengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor 
estar a funcionar, a alavanca de desengate 
rápido do eixo dianteiro desliza 
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição 
para a frente, bloqueando-o por meio de um 
calço de madeira. Ver fig. 21. Encha o depósito 
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente 
durante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. 
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a 
minuto conforme indicado acima e continue a 
encher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.9 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas. Horas de 
funcionamentoTipo de óleo
Mais de 100 
horas de 
funcionamento/anoÓleo sintético 5W-50
Menos de 100 horas de 
funcionamento/anoSAE 30 
						

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PORTUGUÊSPT
5.10 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.10.1Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.10.2Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 29.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.11 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.11.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.11.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.11.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.11.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.12 Filtro de ar, motorUm filtro de ar danificado deixa entrar 
ar contaminado no motor. Isto provoca-
rá danos graves no motor.
O filtro de ar deve ser limpo a intervalos de 50 ho-
ras de operação. O filtro de óleo deve ser substitu-
ído sempre que for necessário, ou a intervalos de 
500 horas de operação.
NOTA! Limpe/substitua o filtro com mais fre-
quência se a máquina operar em condições poei-
rentas.
Retire/instale os filtros do ar da seguinte maneira. 
						

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PORTUGUÊSPT
1.  Desligue a fixação traseira do resguardo do mo-
tor do lado direito (23:G). Ponha o resguardo do 
motor de lado.
2. Limpe cuidadosamente em torno da caixa do 
filtro de ar.
3. Desligue a caixa do filtro de ar afrouxando a 
porca de asas (23:H).
4. Retire o filtro (24:I) afrouxando a porca de vi-
rola (24:J).
Nunca aponte o fluxo de ar comprimido 
na direcção do corpo. A entrada de ar 
na corrente sanguínea pode ser fatal.
5. Limpe qualquer sujidade do filtro aplicando ar 
comprimido dentro e fora do filtro. A pressão 
não pode exceder os 5 bar.
Veja se há fissuras ou outros danos depois de 
limpar. Isto pode ser verificado visualmente 
contra uma luz. 
Certifique-se de que as superfícies de encaixe 
do filtro não têm problemas.
Se o filtro estiver danificado, tem que ser subs-
tituído.
Se o filtro estiver contaminado por humidade/
sujidade oleosa, tem que ser substituído.
6. Monte pela ordem inversa.
Não utiliza ar comprimido nem solventes com base 
em petróleo como, por exemplo, querosene, para 
limpar a inserção do filtro de papel. Danificará o 
filtro.
5.13 Admissão de arVer 10:W. O motor é refrigerado a ar. Um sistema 
de refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica.
5.14 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.15 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 29/30.
6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Figur
a
Rolamento 
de roda2 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.25
Ponto cen-
tral4 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.26
Correntes 
da direcçãoLimpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.27
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.28
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada.10 A
O espalhador de areia e o ajuste eléc-
trico da altura de corte não funcio-
nam.20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carre-
gada.30 A 
						

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