Stiga Lawn Mower PARK Diesel, Diesel 4WD Instruction Manual Slovenian Version

							87
SLOVENSKOSL
4.3 Preverjanje ravni motornega 
olja
Ob dostavi je karter motorja napolnjen z oljem 
SAE 10W-40.
Pred vsako uporabo preverite raven olja. Stroj 
mora stati na vodoravni podlagi.
Postopek preverjanja ravni olja je 
naslednji:
1. Obrišite okolico merilne paličice.
2. Odvijte in izvlecite merilno paličico.
3. Obrišite merilno paličico.
4. Vstavite merilno paličico do konca in jo spet 
izvlecite.
5. Odčitajte raven olja. Olje mora segati do oznake 
Max, kot kaže slika 11.
Če ne sega do oznake Max na sliki 11, ga dolijte 
po naslednjem postopku:
1. Odvijte čep za nalivanje olja (11:C).
2. Dolijte potrebno količino olja. Primerne vrste 
olja najdete v “5.4”.
3. Preverite raven olja, kot je opisano zgoraj.
4. Ko je raven olja pravilna, namestite in 
pritegnite čep za nalivanje olja.
Olje ne sme nikoli segati nad oznako Max po 
sliki 11. To bi lahko povzročilo pregrevanje 
motorja. Če olje sega čez oznako Max, ga 
izpustite toliko, da sega do oznake.
4.4 Preverjanje ravni olja v prenosu 
moči
Glejte 5.8.1.
4.5 Preverjanje varnostiPrepričajte se, da so spodnji rezultati preverjanja 
varnosti doseženi, ko preizkušate svoj stroj.
Preverjanje varnosti morate izvesti vedno, 
pred vsako uporabo.
Če kateri koli od spodnjih rezultatov ni 
dosežen, stroja ne smete uporabljati! 
Odpeljite ga na popravilo v servisno 
delavnico.4.5.1 Preverjanje splošne varnosti
4.5.2 Preverjanje električne varnosti
Delovanje varnostnega sistema 
preveriti pred vsako uporabo.
4.6 Zagon1. Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
2. Ročico premaknite v položaj za normalno 
delovanje. 
3. Do konca pritisnite zavorno stopalko.
4. Obrnite ključ in zaženite motor. Predgretje 
motorja ni potrebno. 
5. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne 
obremenite takoj, ampak pustite, da motor 
najprej nekaj minut dela brez obremenitve. To 
bo omogočilo segretje olja. 
Med uporabo motorja naj bo ročica za hladni 
zagon vedno v položaju za normalno uporabo.
Predmet Rezultat
Napeljava goriva in 
povezave.Brez puščanja.
Električni kabli. Nepoškodovana izolacija.
Brez mehanskih poškodb.
Izpušni sistem. Brez puščanja na spojih.
Vsi vijaki priviti.
Napeljava olja Brez puščanja. Brez poškodb.
Zapeljite stroj 
naprej/nazaj in 
sprostite stopalko 
delovne zavore.Stroj se bo ustavil.
Preskusna vožnja Brez neobičajnih vibracij.
Brez neobičajnih zvokov.
Stanje Kaj storiti Rezultat
Stopalka sklopke-
parkirne zavore ni 
pritisnjena.
Odjem moči ni 
vklopljen.Poskusite zagnati 
motor.Motor se ne 
bo zagnal.
Stopalka sklopke-
parkirne zavore je 
pritisnjena.
Odjem moči je 
vklopljen.Voznik vstane s 
sedeža.Motor se ne 
bo zagnal.
Motor deluje. 
Odjem moči je 
vklopljen.Voznik vstane s 
sedeža.Odjem moči 
bo 
izklopljen.
Nadzor hitrosti 
vklopljen. (4WD)Voznik vstane s 
sedeža.Nadzor 
hitrosti bo 
izklopljen.
Nadzor hitrosti 
vklopljen. (4WD)Stopalka sklopke-
parkirne zavore je 
pritisnjena.Nadzor 
hitrosti bo 
izklopljen. 
						

							88
SLOVENSKOSL
4.7 Servoojačevalnik volana (4WD)Krmiljenje stroja olajšuje hidravlični sistem. To 
omogoča lahkotno krmiljenje, ko motor deluje s 
polnimi obrati (polni plin). 
Servo učinek je pri manjših obratih manjši.
4.8 Nasveti za uporaboVedno preverite, ali je količina olja v motorju 
prava. To je še zlasti pomembno pri delu na 
pobočju. Glejte 4.3. 
Bodite previdni pri vožnji po pobočju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobočju. Po pobočju nikoli ne vozite v 
prečni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobočjih z naklonom, večjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Pri vožnji na pobočjih in pri ostrem 
zavijanju zmanjšajte hitrost – tako 
boste obdržali nadzor nad strojem in 
zmanjšali možnost prevrnitve.
Ne obračajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim 
plinom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj daleč 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zmečkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
4.9 UstavitevIzklopite odjem moči. Vklopite parkirno zavoro. 
Če ni nikogar ob stroju, odstranite 
ključ za zagon.
Motor je lahko takoj po ustavitvi zelo 
vroč. Ne dotikajte se cilindra ali 
hladilnih reber. To lahko povzroči 
opekline.
4.10Čiščenje
Da zmanjšate nevarnost požara, 
poskrbite, da v bližini motorja, 
glušnika in posode za gorivo nikoli ni 
trave, listja in olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Stroj po vsaki uporabi očistite. Čistite po spodnjih 
navodilih:
• Pri pranju stroja z vodo pod visokim tlakom 
nikoli ne usmerjajte curka neposredno v tesnila 
osi, električne dele ali hidravlične ventile.
• Vode ne pršite neposredno v motor. 
• Motor očistite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.• Pri motorju očistite odprtine za dotok 
hladilnega zraka (10:W).
5 VZDRŽEVANJE
5.1 Servisni programZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporočamo, da se ravnate po predpisanem 
servisnem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaščeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporočljivo 
opraviti v pooblaščeni delavnici, lahko pa jih 
opravite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete 
v servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 ZAGON 
IN DELOVANJE in tudi spodaj.
Servisiranje v pooblaščeni servisni delavnici jamči 
profesionalno delo z uporabo originalnih 
nadomestnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaščeni delavnici, 
vam žigosajo servisno knjižico. Servisna knjižica z 
žigosanimi opravili je dragocen dokument, ki veča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PripraveVse servisiranje in vse vzdrževanje morate 
opraviti na mirujočem stroju pri ugasnjenem 
motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje 
stroja.
Ugasnite motor.
Preprečite samodejni vžig motorja ta-
ko, da vedno ugasnete motor in odklo-
pite kabel z negativnega pola na 
akumulatorju. 
5.3 Tlak v pnevmatikahTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi).
5.4 Menjava motornega oljaMotorno olje je treba zamenjati prvič po 25 urah 
delovanja, nato pa na vsakih 250 ur delovanja.
Uporabljajte enega od naslednjih olj:
ACEA-B2-E2 ali API-CF-CG ali SHPD.
Viskoznost olja izberite po spodnji tabeli.
Temperatura okolice Vrsta olja
–24 °C – +45 °C. 10W/40
–30 °C – +45 °C. 5W/40 
						

							89
SLOVENSKOSL
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Olja ne nalivajte preveč. To bi lahko povzročilo 
pregrevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vroče, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpuščanjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
1.  Potisnite cev za izpust olja navzdol, da izstopi 
izpod motorja. Glejte sliko 12.
2. Pritegnite objemko na cev za izpust olja. 
Uporabite objemko polygrip ali podobno.
3.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za 
izpust olja in izvlecite čep.
4. Olje zberite v posodo.
POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
5. Olje odstranite v skladu s predpisi o varovanju 
okolja.
6. Znova namestite čep za izpust olja in 
premaknite objemko nazaj, tako da cev objame 
čez čep.
7. Pred nadaljevanjem očistite oljni filter po 
navodilih v točki 5.4.1 spodaj.
8. Odstranite čep za nalivanje olja in nalijte 
olje(11:C). V motor gre približno 1,7 litra olja.
9. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga 
pustite 30 sekund teči v prostem teku. 
10.Preverite, ali olje kje pušča.
11.Ugasnite motor. Počakajte 30 sekund in nato 
preverite količino olja. Glejte 4.3. Po potrebi 
dolijte olje.
5.4.1 Oljni filter
Oljni filter je treba očistiti po 1000 urah delovanja 
in pri menjavi olja. Najprej iz motorja izpustite olje 
in znova namestite čep za izpust olja, kot je 
opisano zgoraj. Potem očistite oljni filter po 
naslednjem postopku:
1. Očistite okolico filtra (13:A)
2. Popustite vijak (13:B) za 5 obratov.
3. Izvlecite oljni filter.
Nikoli ne usmerjajte curka 
komprimiranega zraka proti sebi ali 
proti kaki drugi osebi. Prodor zraka v 
ožilje je lahko smrtno nevaren.
4. Očistite filter s curkom komprimiranega zraka, 
usmerjenim navznoter in navzven. Glejte sl. 14.
5. Preverite/zamenjajte tesnilo (14:D).
6. Podmažite tesnilo (14:D) in vstavite filter do 
konca.
7. Preverite, ali sta konca napenjalne vzmeti (13:C) 
poravnana s filtrom. Pritegnite vijake (13:B).
8. Nadaljujte s korakom 7 v točki “5.4 Menjava 
motornega olja” zgoraj.5.5 Vijaki na motorjuVse vijačne zveze na motorju je treba preveriti in 
po potrebi pritegniti po 25 urah delovanja in nato 
na vsakih 250 ur delovanja.
Izjeme:
• Ne posegajte v vijake glave motorja.
• Ne posegajte v vijake za nastavljanje sistema 
vbrizgavanja goriva, ki jih kaže slika 15.
5.6 Filter gorivaFilter goriva (10:E) je treba zamenjati na vsakih 
500 ur delovanja. 
Po zamenjavi je treba sistem dovoda goriva 
odzračiti. Glejte “4.2”.
Po namestitvi novega filtra preverite, ali gorivo kje 
pušča.
5.7Čiščenje rezervoarja gorivaZaradi nihanj temperature zračna vlaga v 
rezervoarju goriva kondenzira. Količina 
kondenzata je večja pri večjih temperaturnih 
razlikah in pri večji zračni vlažnosti. Vodne 
kapljice se nabirajo na dnu rezervoarja.
Kondenzat odstranjujte iz rezervoarja po potrebi, 
vendar vsaj enkrat letno.
Pri odstranjevanju kondenzata mora 
biti motor hladen, drugače lahko pride 
do požara.
Med odstranjevanjem kondenzata je okoli 
motorja prepovedano kaditi, ne približujte 
se mu z odprtim ognjem, iskrečimi 
predmeti in viri toplote. Nevarnost 
požara!
Postopek odstranitve kondenzata je naslednji:
1. Snemite cev za izliv z nosilca pod zadnjim 
odbijačem. Glejte sl. 16.
2. Zasukajte izlivno pipo (16:F) v nosilcu, da se bo 
lažje odprla.
3. Vstavite cev za izliv v primerno posodo.
4. Odprite izlivno pipo in pustite teči, dokler ne 
izteče vsa voda.
5. Zaprite izlivno pipo in namestite pipo ter cev za 
izliv nazaj v obratnem vrstnem redu.
6. Iztočeno tekočino odstranite v skladu s predpisi 
o varovanju okolja. 
						

							90
SLOVENSKOSL
5.8 Prenos moči, oljni filter (4WD)Olje in filter hidravličnega sistema prenosa moči 
preverjajte/dolivajte in menjajte v časovnih 
intervalih po spodnji tabeli.
Vrsta olja je odvisna od števila obratovalnih ur, po 
spodnji tabeli:
Količina olja pri zamenjavi: približno 3,5 litra.
5.8.1 Preverjanje – uravnanje
1. Stroj postavite na ravno podlago.
2. Odčitajte količino olja v posodi. Glejte sliko 
17:P. Olje mora segati do črte. 
3.Če je treba, olje dolijte.
5.8.2 Izpust olja
1. Stroj pustite teči 10–20 minut pri različnih 
hitrostih, da se olje v prenosu moči segreje.
2. Postavite stroj na popolnoma ravno podlago.
3. Potegnite obe ročici za sprostitev po sliki 8:A, 
B.
4. Eno zbiralno posodo postavite pod zadnjo os, 
drugo pa pod sprednjo os.
5. Snemite pokrov z rezervoarja. 
Za odstranitev čepa filtra uporabljajte 
samo kvadratni ključ 3/8. Z drugimi 
orodji bi čep poškodovali.
6. Odstranite čep filtra na zadnji osi. Očistite 
odprtino za ključ in uporabite kvadratni ključ 3/
8. Odstranite filter in pustite, da olje izteče iz 
rezervoarja in pogona zadnje osi. Glejte sliko 
18.
7. Odstranite dva čepa za izpust olja na sprednji 
osi. Uporabite 12-milimetrski natični ključ. 
Pustite, da olje izteče iz pogona sprednje osi in 
cevi. Glejte sl. 19.
8. Očistite filter (18:U) s primernim topilom in 
stisnjenim zrakom.
9. Preverite, ali so tesnila na izpustnih ceveh na 
sprednji osi brezhibna. Glejte sliko 19. Čepe 
spet namestite. Moment privijanja: 15–17 Nm.Če čep filtra privijete z momentom, 
večjim od 5 Nm, ga poškodujete. 
10. Preverite, ali je tesnilo na čepu filtra na zadnji 
osi brezhibno. Glejte sl. 18:V. Namestite filter 
in čep filtra nazaj na zadnjo os. Privijte čep 
filtra z momentom 5 Nm.
11.S sesalno črpalko posesajte olje iz spodnjih 
delov rezervoarja. Glejte sl. 20.
12.Olje odstranite v skladu s predpisi o varovanju 
okolja.
5.8.3 Nalivanje olja
Motor ne sme teči pri pritisnjenem 
vzvodu za sprostitev zadnje sklopke in 
izvlečenem vzvodu za sprostitev 
sprednje sklopke.
Pri tem bi se poškodovala tesnila na 
sprednji osi.
1. Posodo za olje napolnite z novim oljem.
Če boste motor prižigali v zaprtem 
prostoru, uporabite napravo za 
odvajanje izpušnih plinov, ki jo 
priključite na izpušno cev motorja.
2. Preverite, ali je vzvod za sprostitev sklopke 
zadnje osi izvlečen.
3. Zaženite motor. Po zagonu motorja vzvod za 
sprostitev sklopke sprednje osi samodejno 
zdrsne nazaj noter.
4. Izvlecite vzvod za sprostitev sklopke sprednje 
osi.
POZOR! Sistem vsrka olje zelo hitro. Posoda 
mora biti vedno popolnoma napolnjena. 
Pazite, da sistem ne vsrka zraka.
5. Blokirajte pedal v položaju za vožnjo naprej, 
tako da ga podstavite z leseno zagozdo. Glejte 
sl. 21. Ročno nalijte novo olje v oljni rezervoar.
6. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v 
položaju za vožnjo naprej.
7. Odstranite leseno zagozdo in premaknite pedal 
v položaj za vožnjo nazaj. Še naprej nalivajte 
olje.
8. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v 
položaju za vožnjo nazaj.
9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno 
minuto in dolivajte olje, dokler v rezervoarju ne 
nehajo nastajati zračni mehurčki.
10.Ugasnite motor, namestite pokrov na oljni 
rezervoar in zaprite pokrov motorja.
11.Opravite preizkusno vožnjo (nekaj minut) in 
nato spet preverite nivo olja v rezervoarju.
5.9 Jermenski prenosiPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani. OpraviloPrvičNato v 
intervalih 
po
Delovne ure
Preverjanje nivoja – 
dolivanje-50
Zamenjava olja
Čiščenje filtra5 200
Delovne ure Vrsta olja
Več kot 100 
delovnih ur na letoSintetično olje 5W-50
Manj kot 100 delovnih 
ur na letoSAE 30 
						

							91
SLOVENSKOSL
5.10 Smerno krmiljenjeKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah 
delovanja.
5.10.1Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. 
Krmilne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.10.2Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
način:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki 
se nahajata pod centralno točko. Glejte sliko 29.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega 
hoda volana ne bo več mogoče zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in 
preverite, ali je volan centriran.
5.Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno 
matico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preveč zategniti. V 
takšnem primeru boste stroj težko upravljali, 
krmilne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.11 Akumulator
Če pride kislina v stik z očmi ali kožo, 
lahko povzroči resne poškodbe. Če 
pridete s katerim koli delom telesa v 
stik s kislino, ga takoj izperite z veliko 
količino vode in čimprej poiščite 
zdravniško pomoč.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Tekočine v akumulatorju ni treba 
in ni mogoče preverjati ali dodajati. Edino 
potrebno vzdrževanje je polnjenje, če na primer 
akumulatorja dalj časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo 
uporabo povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega. Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.11.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na 
motorju na naslednji način:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano 
spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo 
za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.11.2 Polnjenje akumulatorja s 
polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti 
polnilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.Če uporabljate standardni tip polnilnika 
akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.11.3 Odstranjevanje/Nameščanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameščanjem pri priključevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
• Odstranjevanje. Najprej odklopite črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato 
odklopite rdeč kabel s pozitivnega pola 
akumulatorja (+).
• Nameščanje. Najprej povežite rdeč kabel na 
pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite 
črn kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v 
napačnem vrstnem redu, lahko pride 
do kratkega stika in poškodb 
akumulatorja.
Če kabla zamenjate, bo prišlo do 
poškodb dinama in akumulatorja.
Motor ne sme nikdar teči brez 
priključenega akumulatorja. Pride 
lahko do resnih poškodb dinama in 
električnega sistema.
5.11.4Čiščenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba očistiti. 
Očistite ju z žično krtačo in ju naoljite s kontaktno 
mastjo.
5.12 Zračni filter motorjaPoškodovan zračni filter prepušča 
onesnažen zrak v motor. To povzroči 
hude okvare na motorju.
Zračni filter je treba očistiti na vsakih 50 ur 
delovanja. Filter menjajte po potrebi oziroma na 
vsakih 500 ur delovanja.
OPOMBA! Če stroj deluje v prašnih razmerah, 
čistite/menjajte filter pogosteje.
Odstranite/namestite zračni filter po naslednjem 
postopku.
1.  Sprostite zadnjo sponko desnega blatnika 
(23:G). Zasukajte blatnik na stran.
2. Temeljito očistite okolico ohišja zračnega filtra.
3. Popustite krilno matico (23:H), s čimer 
sprostite ohišje zračnega filtra.
4. Popustite matico (24:J) in izvlecite filter (24:I).
Nikoli ne usmerjajte curka 
komprimiranega zraka proti sebi ali 
proti kaki drugi osebi. Prodor zraka v 
ožilje je lahko smrtno nevaren. 
						

							92
SLOVENSKOSL
5. Očistite filter s curkom komprimiranega zraka, 
usmerjenim navznoter in navzven. Tlak zraka 
ne sme presegati 6 barov.
Po čiščenju preverite, da filter ni razpokan ali 
kako drugače poškodovan. Preglejte ga 
vizualno proti svetlobi.
Preverite, ali so naležne površine filtra 
nepoškodovane.
Če je filter poškodovan, ga je treba zamenjati.
Če je filter vlažen ali zaoljen, ga je treba 
zamenjati.
6. Sestavite nazaj v obratnem vrstnem redu.
Za čiščenje papirnega vložka filtra ne uporabljajte 
komprimiranega zraka ali topil na osnovi nafte, 
npr. kerozina. To bi poškodovalo filter.
5.13 Zajem zrakaGlejte 10:W. Motor ima zračno hlajenje. Zamašen 
hladilni sistem lahko poškoduje motor. Očistite 
odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše čiščenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.14 MazanjeVse mazalne točke, v skladu s spodnjo tabelo, 
morajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in 
tudi po vsakem pranju.
5.15 VarovalkeČe se pojavi katera koli od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 29/30.
6 PATENTNA ZAŠČITA IZDELKA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaščiteni z 
naslednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila.  Del Kaj storiti Slika
Kolesni 
ležaj2 mazalki.
Uporabite mazalno tlačilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast.25
Centralna 
točka4 mazalke.
Uporabite mazalno tlačilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast.26
Krmilne 
verigeZ žično krtačo skrtačite 
verige do čistega.
Napršite z univerzalnim 
pršilom za verige.-
Natezne 
ročiceNaoljite ležajne točke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vključena. 
Najbolje je, če to izvajata dve 
osebi.27
Krmilni 
kabliNaoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vključena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi.28
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je 
napolnjen.10 A
Posipalnik peska in električna 
nastavitev višine košnje ne delujeta.20 A
Nobena električna funkcija ne deluje. 
Akumulator je napolnjen.30 A 
						

							www.stiga.com
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS