Stiga PARK COMPACT Portuguese Version Manual

							
STIGA PARK
COMPACT
8211-1023-01 
						

							
SVENSKAS
1
4
7
9
1
23
45
2
3
56
66
8 
						

							
SVENSKA
S
0,7 - 0,8 mm
MAX
MIN
78
910
1112
1314 
						

							
PORTUGUÊSPT
NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. O não 
cumprimento rigoroso das instruções 
poderá resultar em lesões pessoais e/ou 
danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa «INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA» deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não foi concebida para con-
dução na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Av i s o !
Risco de ferimentos provocados por es-
magamento. Mantenha as mãos e os pés 
bem afastados da articulação central.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador/catalisador. 
NOÇÕES GERAIS
Esta máquina encontra-se disponível em duas ver-
sões.
• Compacta, transmissão manual, designada Compact . • Compacta, transmissão hidrostática, designada 
Compact HST .
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 a 9, ver figuras 1 a 3.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS
Pedal para elevar para a posição de transporte os 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a fun-
do. Solte em seguida o pedal e o elevador de uten-
sílios ficará então travado na posição elevada.
Para baixar o acessório, carregue no pedal de for-
ma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevador de 
utensílios até à posição de trabalho retirando lenta-
mente o pé do pedal.
2A. TRAVÃO DE SERVIÇO/EMBRAI-
AGEM (Compact)
Pedal com funções combinadas de travão de servi-
ço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma mu-
dança engatada. Travão de servi-
ço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada, pode-se mudar de velo-
cidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de funciona-
mento fazendo patinar a embraiagem. Em vez dis-
so, utilize uma mudança adequada para obter a 
velocidade desejada.
2B. TRAVÃO DE SERVIÇO 
(Compact HST)
Pedal que influencia o sistema de travões da má-
quina. Tem três posições: 
						

							
PORTUGUÊSPT
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço de-
sactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
3. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na posição de carregado. 
Carregue no pedal do travão a fundo. Le-
vante o inibidor e solte em seguida o pedal 
do travão.
O travão de estacionamento é desengatado carre-
gando no pedal do travão. O inibidor sob acção de 
mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
4. PEDAL DE ACCIONAMENTO 
(Compact HST)
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina des-
loca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
5. ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.  1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. Evite condu-
zir nesta posição tendo o cuidado de des-
locar o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a máqui-
na está a ser utilizada, utilize sempre a 
aceleração máxima.
3. Ralenti.
6. COMUTADOR DA IGNIÇÃO
O comutador da ignição é 
utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 2/3.
7. ALAVANCA DAS MUDANÇAS 
(Compact)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto mor-
to (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de transmis-
são.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente para-
da antes de se mudar de marcha-atrás para marcha 
à frente ou o inverso. Se uma mudança não entrar 
directamente, solte o pedal da embraiagem e carre-
gue novamente. Depois, engate novamente a mu-
dança. Nunca meta uma mudança à força.
8. TOMADA DE FORÇA
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições: 
						

							
PORTUGUÊSPT
1. Posição dianteira – tomada de força de-
sacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força aco-
plada. 
9. ALAVANCA DE DESENGATE 
(Compact HST)
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições:1. Alavanca para trás – transmis-
são engatada para utilização nor-
mal.
2. Alavanca para a frente – trans-
missão desengatada. A máquina 
pode ser deslocada manualmen-
te.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades altas. A transmissão pode 
ficar danificada. 
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
1. Corte de relva
Com plataforma de corte 13-2939 (92M).
2. Limpeza de neve
Com lâmina para a neve 13-0918. Recomenda-
se a utilização de correntes para a neve 13-0936 
(16”)  e pesos para as rodas 13-0923.
3. Transporte de relva e folhas Com carro de transporte 13-1979 (Standard).
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor.  O motor não deve ser 
posto em funcionamento com a capota aberta.  
Abrir:
1. Levante o dispositivo de bloqueio do banco (fig. 
4) e dobre o banco para a frente.
2. Puxe para cima a correia de borracha na extre- midade frontal do alojamento (fig. 5).
3. Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima (fig. 6).
Fechar:
1. Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para baixo (fig. 6).
2. Prenda a extremidade dianteira do alojamento 
com a correia de borracha (fig. 5). A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fe-
rimentos devido a queimaduras e esma-
gamento.
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍ-
VEL
Abra a capota do motor conforme indicado acima. 
Desaperte a tampa do depósito e encha com gaso-
lina limpa sem chumbo. Não pode utilizar gasolina 
de mistura para motores a 2 tempos (fig. 7).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto perecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar  gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos preju-
dicial tanto para as pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim.  
						

							
PORTUGUÊSPT
Abasteça com gasolina somente ao ar li-
vre e nunca fume durante o enchimen-
to. Abasteça com combustível antes de 
pôr o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com ga-
solina se o motor estiver a trabalhar ou 
se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar.
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.  Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a va-
reta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 8).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DA TRANSMISSÃO
(Compact HST)
No acto de entrega a transmissão está cheia com 
óleo SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 9). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas «MAX» e 
«MIN». Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor na transmissão (apenas  Com-
pact ).
- um interruptor no pedal do travão (apenas   
Compact HST ). 
- um interruptor no banco/suporte do banco. - um interruptor junto da alavanca de acoplamen-
to da tomada de força. 
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto  (apenas  Compact ).
- o pedal do travão esteja premido (apenas   
Compact HST ). 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentado no 
assento, verifique  da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (apenas  Compact). 
- carregue no pedal de accionamento de forma  que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (apenas 
Compact HST ). 
- engate a tomada de força e levante-se um pouco  – o motor deverá parar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 7)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sacoplada. 
4a. Compact : Coloque a alavanca das mudanças 
em ponto morto. 
4b.  Compact HST : Não mantenha o pé no pedal 
de accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posi-
ção de obturação de ar. Arranque a quente – colo-
que o acelerador na posição de aceleração máxima 
(cerca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador  
						

							
PORTUGUÊSPT
progressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedia-
tamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo 
de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire o cabo da vela de ignição. 
Retire também a chave de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se de haver a quantidade correcta de 
óleo no motor quando operar em declive (nível de 
óleo em “FULL”). Tenha cuidado quando conduzir a má-
quina em declives. Não faça arranques 
e paragens repentinas quando estiver a 
subir ou a descer um terreno inclinado. 
Nunca conduza ao longo de um terreno 
inclinado. Desloque-se de cima para 
baixo e de baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma. Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve-se seguir o programa de revisão da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se na cader-
neta de revisão anexa.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso ga-
rantirá que o trabalho é efectuado por pessoal espe-
cializado e com peças sobressalentes genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que valoriza a máquina para venda em segunda 
mão.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Impeça o arranque inadvertido do mo-
tor desengatando a transmissão, desli-
gando o motor e desligando o cabo das 
velas ou retirando a chave do motor de 
arranque. 
LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de combustível limpo de rel-
va, folhas e óleo. 
						

							
PORTUGUÊSPT
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique-se regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Mude o óleo 
enquanto o motor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do  óleo (metal fig. 7):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na ex-
tremidade do tubo. 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifi-
que-se de que a junta de fibra e o O-ring que se en-
contram dentro do bujão estão intactos e colocados 
correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo 
novo.
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O consu-
mo de óleo pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30  (se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao mo-
tor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segun-
dos. Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique 
em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se necessário, meta 
mais óleo até atingir a marca «FULL».FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
10). 
2. Desmonte o filtro de pa
pel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de 
ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente  com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro  estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de pa pel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC . 
						

							
PORTUGUÊSPT
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm (fig. 
11).
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGERA-
ÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro , o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais fre-
quência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual-
quer manutenção. Não é necessário verificar nem 
atestar o nível de electrólitos (fig. 12).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada completamente 
descarregada, pode resultar em danos 
permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (recomen- dado). Deve ser um carregador de bateria com 
tensão constante. A bateria pode ser danificada 
se se utilizar um carregador de bateria de tipo 
standard (para baterias com ácido). 
A Stiga recomenda o carregador de bateria com 
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser enco-
mendado junto de um revendedor autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo  motor. Neste caso, é muito importante, especi-
almente quando se liga a máquina pela primeira 
vez e quando não tiver sido utilizada durante 
muito tempo, que o motor funcione continua-
mente durante pelo menos 45 minutos. Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro bo-
cais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa universal a cada 25 horas de operação 
(fig. 13). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no aloja-
mento dianteiro do eixo de articulação.
Lubrifique a corrente da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação.
O cubo das rodas da frente tem bicos de lubrifica-
ção que devem ser lubrificados cada 50 horas de 
operação (fig. 30).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
Compact HST:
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, normalmente não costuma necessitar 
de mais óleo. O óleo da  transmissão normalmente 
não precisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Coloque a máquina com a direcção «a direito».
Estique os cabos da direcção apertando as porcas