Béal Lawn Mower PERFORMANCE PBF 12,5/85, PBF 13,5/95H French Version Manual

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La batterie contient des acides très 
corrosifs, agressifs pour la peau et les 
vêtements.  Porter des gants en 
caoutchouc et des lunettes de 
protection. Ne pas inhaler les vapeurs 
d’acides.
Ne pas trop incliner la batterie pour 
éviter que de l’acide ne s’en échappe et 
coule sur les mains ou les vêtements. En 
cas de contact avec l’acide, rincer 
abondamment à l’eau.
3 ENTRETIEN
Pour la réparation et l’entretien des machines, 
s’adresser à un service agréé qui n’utilisera que des 
pièces d’origine. 
Les pièces de rechange et accessoires d’origine 
GGP sont spécifiquement conçus pour les 
machines GGP. Les pièces de rechange et 
accessoires d’autres marques n’ont été ni testés 
ni approuvés par GGP. 
L’utilisation de pièces et accessoires 
d’autres marques peut affecter le 
fonctionnement de la machine et en 
compromettre la sécurité. GGP décline 
toute responsabilité pour les dégâts ou 
blessures occasionnés par ces produits.
Les pièces d’origine sont fournies par des 
services spécialisés et par de nombreux 
revendeurs. 
Il est recommandé de confier l’entretien, la 
maintenance et l’inspection des dispositifs de 
sécurité une fois par an à un service spécialisé.
4 IDENTIFICATION
Le produit est identifié par deux éléments :
1. La référence et le numéro de série de la 
machine,
2. Le modèle, le type et le numéro de série du 
moteur.
Ces numéros d’identification devront être 
communiqués pour les entretiens, réparations et 
achats de pièces.
Pour la facilité, inscrire ces numéros sur la dernière 
page de ce carnet. 
5 ENVIRONNEMENT
Par respect de l’environnement, merci d’accorder 
une attention particulière aux points suivants :
• Utiliser des carburants qui respectent le plus 
possible l’environnement. 
• Utiliser un entonnoir et/ou un jerrycan avec 
protection contre le trop-plein pour éviter le 
gaspillage de carburant. 
• Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
• Ne pas trop remplir le réservoir d’huile moteur 
et/ou de transmission (voir le manuel de 
l’utilisateur pour les quantités exactes). 
• Récupérer l’huile de vidange sans en renverser. 
Déposer l’huile usagée dans une station de 
recyclage. 
• Ne pas jeter les anciens filtres à huile à la 
poubelle. Les confier à une station de recyclage. 
• Ne pas jeter les batteries au plomb à la poubelle. 
Les déposer dans une station de recyclage.
• Remplacer le pot d’échappement lorsqu’il est 
endommagé. Utiliser exclusivement des pièces 
d’origine pour effectuer les réparations. 
• Le cas échéant, remplacer le convertisseur 
catalytique lorsqu’il est endommagé. 
• Le réglage du carburateur doit être confié à un 
technicien spécialisé. 
• Nettoyer le filtre à air suivant les instructions 
(voir manuel). 
6 ASSURANCES
Votre tondeuse autoportée doit être couverte par 
une assurance. Contactez votre compagnie 
d’assurances.
L’assurance doit couvrir complètement les risques 
d’accident sur la voie publique, d’incendie, de 
dégâts et de vol.
RÈGLES DE SÉCURITÉ 
						

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7 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire 
attentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
7.1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de 
sécurité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
 Attention !
La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
 Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le 
silencieux. 
7.2 Références
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiqué « 2:C ».
8 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions reprises dans le chapitre 
« ASSEMBLAGE ».
8.1 ACCESSOIRESLa machine est livrée avec un sac en plastique qui 
contient des éléments à installer avant la première 
utilisation. Le sac contient (fig. 1) :
Pos. N° Désignation Dimensions
A 1 Plaque d’accouplement 
B 2 Vis 8 x 20
C 1 Goupille de tension 6 x 36
D 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5
E 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0
F 2 Rondelle de butée
G 4 Vis 8 x 20
H2 Papillon
I 2 Rondelle 8,4 x 24 x 2,0
J 1 Clé supplémentaire
K 1 Sangle de batterie
8.2 CARTER DE MOTEUR
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entretien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
8.2.1Ouverture 
1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dispo-
sitif de verrouillage (2:S).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever 
(fig. 3).
8.2.2 Fermeture 
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer (fig. 
3).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
8.3 Batterie
Mettre la batterie (14:L) en place sous le carter du 
moteur, l’attacher au moyen de la sangle (14:K) et 
connecter les cosses. 
Voir “12.8 BATTERIE”.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement déchargée risque 
d’être sérieusement endommagée. 
8.4 Siège
Relâcher la sécurité (2:S) et replier le support du 
siège.
Visser le support par les orifices arrière 
(supérieurs), comme suit :
1. Mettre les rondelles (2:F) sur les vis (2:G).
GÉNÉRALITÉS et ASSEMBLAGE 
						

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2. Guider les vis par les encoches du support. Pla-
cer une rondelle (2:I) entre le siège et le support.
3. Serrer les vis dans le siège. Couple de serrage : 
9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
4. Vérifier que le siège coulisse facilement dans 
les encoches du support.
Visser le support par les orifices arrière 
(inférieurs), comme suit :
1. Placer les papillons (2:H) sur les vis (2:G).
2. Placer une rondelle (2:I) sur chaque vis.
3. Guider les vis par les encoches du support et les 
engager à la main.
4. Rabattre le siège et le placer dans la position 
souhaitée.
5. Serrer les papillons (2:H) à la main.
Ne pas utiliser d’outils sous peine 
d’endommager les papillons (2:H) et le 
siège.
Le siège est rabattable. Si la machine reste à 
l’extérieur sous la pluie, rabattre le siège pour 
éviter de mouiller les coussins.
Le siège possède un dispositif de verrouillage. 
Pour le replier, tirer la sécurité (2:S) vers le haut.
8.5 Volant
Placer les rondelles de réglage (4:D) et/ou (4:E) 
entre la partie inférieure de la colonne de direction 
et le support comme suit pour minimiser le jeu 
latéral.
1. Monter le support sur la colonne ; le fixer enga-
geant la goupille (4:C) sur environ le tiers de sa 
longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer, 
entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie infé-
rieure de la colonne.
5. Monter la ou les rondelles comme décrit au 
point 3 ci-dessus.
6. Remonter le support sur la colonne ; le fixer en 
engageant la goupille à fond. Utiliser une clé.
8.6 BARRE D’ATTELAGE
Visser la barre d’attelage (5:A) au moyen des vis 
(5:B) dans les deux trous situés sous l’essieu 
arrière. Serrer fermement les vis.
Couple de serrage : 22 Nm.
8.7 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Pressions correctes 
:
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi)
8.8 ACCESSOIRES
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni séparément avec chaque 
élément.
Pour le plateau de coupe, voir page 20.
ASSEMBLAGE 
						

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9 RÉGLAGES
9.1 Dispositif de levage, 
mécanique (6:P)
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
9.2 Frein de service/embrayage 
(6:M) (PBF 12,5/85)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possibles 
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est 
désenclenchée, on peut changer 
de vitesse. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
9.3 Embrayage - frein de station-
nement (6:M) (PBF13,5/95H)
La pédale (6:M) se règle sur 
trois positions :
•Relâchée. Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
•Enfoncée . La marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement est tout à fait activé mais 
nest pas verrouillé.
9.4 Inhibiteur, frein de stationne-
ment (6:N)
Linhibiteur bloque la pédale (6:M) en 
position enfoncée. Cette fonction permet 
de circuler sur des terrains en pente, de 
transporter la machine, etc.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (6:M). 
2. Déplacer l’inhibiteur vers le haut (6:N).
3.  Relâcher la pédale (6:M).
4.  Relâcher linhibiteur (6:N).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (6:M).
9.5 Conduite - frein de service 
(6:O) (PBF13,5/95H)
La pédale (6:O) détermine le rapport de 
transmission entre le moteur et les roues motrices 
(= vitesse). Le frein de service est activé lorsque la 
pédale est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant –
 la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers 
larrière– la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
9.6 PLEIN RÉGIME/CHOKE (7:T)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé dans la partie supérieure de 
la rainure. Éviter d’utiliser la machine 
dans cette position. Veiller à passer en 
mode plein régime (voir ci-dessous) 
lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne.
3. Ralenti.
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

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9.7 BLOCAGE DE L’ALLUMAGE 
(7:U)
Le contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en 
position de marche 2/3.
9.8 LEVIER DE VITESSES (7:R) 
(PBF 12,5/85)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses.
9.9 PRISE DE FORCE (7:Q)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant le plateau de coupe. Deux 
positions sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force 
engagée.
9.10 LEVIER DE DÉBRAYAGE 
(fig. 8) (PBF 13,5/95H)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. 
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la 
transmission.Deux positions sont possibles :
1. Levier enfoncé – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur 
de longues distances ou à des vitesses élevées pour 
éviter d’endommager la transmission. 
10 UTILISATION
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
11 DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
11.1 CARTER DE MOTEUR
Voir “8.2 CARTER DE MOTEUR”.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
11.2 REMPLISSAGE DU RÉSER-
VOIR DE CARBURANT
Ouvrir le carter moteur comme décrit ci-dessus. 
Dévisser le bouchon du réservoir et remplir 
d’essence sans plomb neuve. Ne jamais utiliser de 
mélange carburant-huile 2 temps (fig. 9).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-
delà de trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact 
réduit sur la nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération. Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

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Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins 2 à 3 cm par rapport au-dessus 
du réservoir) pour que le carburant puisse se dilater 
sans déborder lorsqu’il se réchauffe. 
11.3 NIVEAU D’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter est rempli d’huile 
SAE 10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 10).
11.4 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse 
(uniquement PBF 12,5/85).
- un disjoncteur sur la pédale de frein 
(uniquement PBF 13,5/95H). 
- un interrupteur dans le siège/support du siège 
(tous les modèles).
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- mettre le levier de vitesses au point mort 
(uniquement PBF 12,5/85).
- enfoncer la pédale de frein. 
- le conducteur doit être assis sur le siège. 
- Prise de force désactivée.
Vérifier le bon fonctionnement des 
dispositifs de sécurité avant toute 
utilisation de la machine!
Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, procéder aux vérifications 
suivantes : 
- enclencher une vitesse, et se lever du siège – le 
moteur doit s’arrêter (modèle PBF 12,5/85). 
- enfoncer la pédale d’accélération pour mettre la 
machine en mouvement, puis la relâcher – la 
machine doit s’arrêter (uniquement PBF 13,5/
95H). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège 
– le moteur doit s’arrêter. 
Ne pas utiliser une machine dont les 
dispositifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un 
atelier agréé ! 
11.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 11).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a. PBF 12,5/85: Mettre le levier de vitesse en 
position neutre. 
4b. PBF 13,5/95H: Ne pas laisser le pied sur 
l’accélérateur. 
5. Démarrage à froid – mettre le réglage du régime 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein 
rendement.
11.6 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point est 
particulièrement important si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, retirer la clé de contact. 
Débrancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt. Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

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11.7 CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler 
perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cette situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est 
ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe en position levée pour ne pas 
endommager sa courroie 
s’entraînement. 
12 ENTRETIEN
12.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des 
pièces d’origine.
12.2 PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire, les interventions et 
entretiens doivent s’effectuer sur des machines 
immobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein à 
main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, enclencher la position 
neutre, arrêter le moteur et débrancher 
le câble de la borne négative de la 
batterie ou retirer la clé de contact. 
12.3 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de 
l’eau sous haute pression, ne pas diriger le jet 
directement vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le 
moteur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air 
comprimé.
12.4 HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. 
Toujours utiliser de l’huile de bonne syntetic 
qualité (grade SF, SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 12). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de 
recyclage. L’huile ne peut pas entrer en contact 
avec les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à 
atteindre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litres
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être 
utilisée. Toutefois, la consommation d’huile peut 
augmenter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

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12.5 FILTRE À AIR - MOTEUR
Remplacer le préfiltre une fois par an ou toutes les 
25 heures d’utilisation.
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
REMARQUE ! augmenter la fréquence de 
remplacement ou de nettoyage des filtres si la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 13). 
2. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Remplacer le préfiltre.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, 
procéder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
12.6 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. 
Recommandations du fabricant de moteur :
Champion RC12YC.
Écartement correct : 0,7 – 0,8 mm.
12.7 ENTRÉE D’AIR DE REFROIDIS-
SEMENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le 
ventilateur et la calandre. Augmenter la fréquence 
du nettoyage en cas de tonte de gazon sec. 
12.8 BATTERIE
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a de dégâts 
au niveau des barrettes de connexion, 
remplacer immédiatement la batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est 
d’ailleurs prévu pour le faire. Le seul entretien 
nécessaire est la charge, par exemple après un 
remisage prolongé.
Après la charge, la batterie doit être stockée au 
frais.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement déchargée risque 
d’être sérieusement endommagée. 
12.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder 
un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
12.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, 
utiliser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard risque 
d’endommager la batterie. 
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

							19
12.8.3Dépose/Installation
La batterie est placée sous le carter moteur. Durant 
la dépose/installation, brancher les câbles comme 
suit :
• Dépose
. D’abord débrancher le câble noir à la 
borne négative (-). Débrancher ensuite le câble 
rouge à la borne positive (-).
• Installation
. D’abord brancher le câble rouge à 
la borne positive (+). Brancher ensuite le câble 
noir à la borne négative (-).
Un ordre incorrect de branchement/
débranchement peut provoquer un 
court-circuit et endommager la 
batterie.
Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les 
câbles lâches peuvent être à l’origine 
d’un incendie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque 
sérieux d’endommager la génératrice et 
le système électrique.
12.8.4Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent 
apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au 
moyen d’une brosse en métal, puis les graisser.
12.9 LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur 
l’essieu arrière. Les lubrifier à la graisse 
universelle toutes les 25 heures dutilisation 
(fig. 15).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique. 
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les joints des bras de commande 
(fig. 18).
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques 
gouttes d’huile moteur aux deux extrémités du 
câble de réglage du régime (fig. 17).
PBF 13,5/95H: 
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W-40). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. 
Normalement, l’huile de transmission ne doit pas 
être remplacée.
12.10CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer les câbles de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement de la 
machine, puis toutes les 25 heures d’utilisation.
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 16). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé à molette ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
13 BREVET - 
ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable. 
MODE D’EMPLOI, MACHINE 
						

							20
14 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Lire attentivement les instructions et les 
consignes de sécurité avant d’utiliser la 
machine.
14.1 SymbolesLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles:
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Ne pas mettre les mains ou les pieds sous 
la machine en fonctionnement.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention!
Avant toute réparation, débrancher le câ-
ble d’alimentation de la bougie.
14.2 Références
14.2.1Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément E de la figure 
5 sera indiquée « 5:E ».
14.2.2Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant:
« 2.3.2 » est un sous-titre de « 2.3 ».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 2.3.2 ».
15 DESCRIPTION
15.1 Commandes
15.1.1 Réglage hauteur de coupe
La hauteur de coupe se règle de 25 à 85 mm.
Un levier permet de régler la hauteur de coupe sur 
plusieurs positions (voir fig. 19).
15.1.2 Inclinaison vers l’avant
La partie arrière du plateau de coupe peut être re-
haussée de 12 mm en plaçant les deux goupilles un 
trou plus bas que la position d’origine (voir fig. 28 
et 29).
15.1.3 Montage à l’arrière
La partie arrière du plateau de coupe est fixée à 
l’aide des deux goupilles illustrées à la fig. 28 et 
29.
15.1.4 Montage du dispositif de levage des 
accessoires
Le plateau est monté dans le dispositif de levage à 
l’aide d’une chaîne et de crochets à ressort. 
L’un des crochets est prévu pour la position de tra-
vail et peut être fixé sur divers maillons de la chaî-
ne pour régler la force de levage (voir fig. 27).
L’autre crochet à ressort sert à la position de net-
toyage.
16 ASSEMBLAGE
16.1 Plateau de coupe1. Positionner le plateau de coupe devant la ma-
chine.
2. Vérifier que les supports du plateau sont instal-
lés sur la machine comme suit :
• Rondelle (21:D). Uniquement pour les ma-
chines jusqu’en 2006 compris.
• Montant du plateau (21:C).
• Rondelle (21:B).
• Circlip (21:A).
3. Visser les bras l’un dans l’autre. Voir fig. 22.
4. Retirer le carter de courroie (23:H) en retirant 
les vis 23:I. 
5. Desserrer de quelques tours les vis du guide-
courroie (24:K).
6. Régler la hauteur maximale de coupe.
7. Dégager la courroie de la poulie du plateau de 
coupe.
8. Passer la courroie sur la poulie de la machine, 
puis sur la poulie du plateau de coupe.
9. Serrer les vis du guide-courroie (24:K).
MODE D’EMPLOI, PLATEAUX DE COUPE