Briggs & Stratton Engine 210000, 280000, 310000 MS5935 Operating Instructions Italian Version

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Screen angle and frequency: 45.0000, 150.0000
Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201
www.briggsandstratton.com
© Copyright 2005 by Briggs & Stratton CorporationFORM NO. MS-5935-8/05
PRINTED IN U.S.A.

	 
  

	 
 	
 	 		

   
 


    

 	

  



     
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COMPONENTI DEL MOTORE
 Fig. 1
1Scarico dell’olio
2Rifornimento dell’olio/astina di livello
3Schermo rotante
4Apertura filtro aria
5Silenziatore/protezione e parascintille, se previsti
6Motorino di avviamento 12 V
7Impugnatura avviamento autoavvolgente
8Pompa del carburante (se prevista)
9Filtro del carburante in linea (se previsto)
10Carburatore o miscelatore GPL/Metano
11Filtro dell’olio (se previsto)
12Coperchio del filtro dell’aria
13Filo della candela
14Motore Modello Tipo Codice
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore
 per
futuro riferimento.
Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.
INFORMAZIONI GENERALI
Serie di modello 210000
Alesaggio 87,31 mm (3.44 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 57,66 mm (2.27 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 344 cc (21.00 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Serie modelli 280000
Alesaggio 87,31 mm (3.44 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 77,78 mm (3.06 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 466 cc (28.42 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Serie di modello 310000
Alesaggio 90,60 mm (3.56 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 77,78 mm (3.06 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 501 cc (30.59 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
SPECIFICHE DI MESSA A PUNTO
Intraferro della bobina 0,25 − 0,36 mm. . . . . . . . . . . . . . . 
(0.010 − 0.014 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Distanza elettrodo candela  0,76 mm (0.30 in.). . . . . . . . . 
Gioco valvole con le molle installate ed il pistone 6 mm oltre il
punto morto superiore (a motore freddo). Vedere il Manuale di
riparazione, P/N 272147.
Gioco valvola di aspirazione 0,08 − 0,13 mm. . . . . . . . . . . . 
(0.003 − 0.005 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Gioco valvola di scarico 0,13 − 0,18 mm. . . . . . . . . . . . . . . 
(0.005 − 0.007 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nota:La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni
1.000 piedi (300 metri) al di sopra del livello del
mare e dell’1% ogni 10° F (5,6° C) sopra 77° F
(25° C). Il motore funzionerà in modo
soddisfacente fino ad un’angolazione di 15°.
INFORMAZIONI TECNICHE
Potenza NominaleLe potenze nominali per i singoli modelli di motore sono state
originariamente sviluppate secondo le normative SAE
(Society of Automotive Engineers) J1940 (Procedura di
classificazione di coppia e potenza dei piccoli motori)
(Revisione 05-2002). Considerando la vasta gamma di appli-
cazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la varietà delle
condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il
motore acquistato potrebbe non erogare la potenza incdicata
sull’applicazione in questione (potenza 
effettiva"). Questa
differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui,
ma non limitati a: differenze di altitudine, temperatura,
pressione atmosferica, umidità, carburante, lubrificazione del
motore, regime massimo regolato, differenze tra i singoli
motori, design particolare dell’applicazione del motore
sull’attrezzatura, metodo di utilizzo del motore, rodaggio del
motore per ridurre l’attrito e pulizia delle camere di combus-
tione, regolazioni di valvole e carburatore e numerosi altri
fattori. Queste potenze nominali sono state regolate anche in
base a confronti con altri motori simili utilizzati in applicazioni
simili, quindi non corrispondono necessariamente ai valori
ottenuti secondo le suddette normative.
Simboli di pericolo e significato
Esplosione
Fumi tossiciScossa elettrica
Superficie calda ContraccolpoIncendio
Parti mobili/Parti
in movimentoCongelamento
Indossare occhiali
protettivi
Simboli internazionali e relativo significato
StopChiusura del
carburante Leggere il Manuale
dell’Operatore
CarburanteStarter Avvertenza di
sicurezza
OlioAcceso Spento
NORME DI SICUREZZA
•Leggere attentamente le Istruzioni per l’uso e la
manutenzione E le istruzioni per l’attrezzatura sulla
quale è installato questo motore.*
•Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare
gravi lesioni personali o morte.
PRIMA DI AVVIARE IL
MOTORE
* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente
l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore.
Per questo motivo è molto importante leggere e capire
l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura
sulla quale è installato il motore.
•Conoscere i potenziali rischi associati ai motori
•Informare l’utente degli incidenti associati a questi
rischi e
•Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio
di incidente.
LE ISTRUZIONI PER L’USO E LA
MANUTENZIONE CONTENGONO
INFORMAZIONI IMPORTANTI
PER LA SICUREZZA AL FINE DI:
Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO,
AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la probabilità e la
potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato
un simbolo di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.
PERICOLO indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, provocherà gravi lesioni
personali o morte.
AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, può provocare gravi lesioni
personali o morte.
ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, può provocare lesioni
personali o incidenti di minore entità.
ATTENZIONE
, senza il simbolo di sicurezza indica
una situazione che può provocare danni al
motore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i
gas di scarico di questo motore contengono
sostanze chimiche in grado di provocare cancro,
malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.
AVVERTENZA 
						

							I
38
•Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
•Non avviare o far funzionare il motore in locali
chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio,
un gas inodore, incolore e velenoso.
L’inalazione di monossido di carbonio può
provocare nausea, svenimento o morte.
AVVERTENZA
All’avviamento del motore viene prodotta
una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali
gas infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
•Non avviare il motore in prossimità di perdite di
metano o GPL.
•Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati
poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
DURANTE IL RIFORNIMENTO
•Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per
almeno 2 minuti prima di rimuovere il tappo o
effettuare il rifornimento di carburante.
•Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto
oppure in un locale ben ventilato.
•Nei motori a BENZINA, non riempire mai il
serbatoio completamente. Lasciare circa 3-4 cm. di
spazio vuoto dal tappo di rifornimento per
consentire al carburante di espandersi.
•Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme
libere, fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di
accensione.
•Controllare frequentemente che il sistema di
alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non
presentino crepe né perdite. Se necessario,
sostituire le parti danneggiate.
ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE
•Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del
carburante e filtro dell’aria siano in posizione e
fissati saldamente.
•Non tentare di avviare il motore senza candela,
cartuccia o coperchio filtro aria.
•In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare
prima di avviare il motore.
•Se il motore a BENZINA è ingolfato, portare il
comando dell’aria in posizione OPEN/RUN, portare
l’acceleratore in posizione FAST e farlo girare col
motorino di avviamento finché non parte.
DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA
•Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da
provocare la fuoriuscita del carburante.
•Non agire sul comando aria del carburatore per
spegnere il motore.
DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA
•Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO
oppure con la valvola di chiusura del carburante su
OFF.
IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O
DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO
•Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri
dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di
accensione in grado di infiammare i vapori del
carburante.
La benzina ed i relativi vapori sono
altamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione
possono provocare gravi ustioni o morte.
AVVERTENZA
I carburanti gassosi sono estremamente
infiammabili e tendono a formare miscele
esplosive a contatto con l’aria a tempera-
ture ambiente.
QUALORA VI SIA ODORE DI GAS:
•NON avviare il motore.
•NON premere alcun interruttore elettrico.
•NON utilizzare un telefono nelle vicinanze.
•Evacuare l’area.
•Contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del
Fuoco.
RICORDARE:
•Il GPL è più pesante dell’aria e tende ad
accumularsi in basso. Il metano è più leggero
dell’aria e tende ad accumularsi in alto. Entrambi
possono raggiungere aree distanti.
•Tenere lontane fiamme libere, scintille, spie pilota o
altre fonti di accensione dall’area di uso o
manutenzione del motore.
•NON fumare durante l’uso o la riparazione del
motore.
•NON conservare benzina o altri gas o liquidi
infiammabili nelle vicinanze del motore.
•PRIMA di qualsiasi lavoro di manutenzione sul
motore, chiudere l’alimentazione del gas.
•Dopo l’installazione iniziale o la manutenzione,
controllare che non vi siano perdite di gas. NON
utilizzare una fiamma libera. Utilizzare una
soluzione d’acqua con molto sapone oppure una
soluzione cercaperdite spalmarla e verificare che
non vi siano bolle.
•Mantenere l’area circostante al motore e all’attre-
zzatura priva di detriti.
•Installare il sistema di alimentazione nel rispetto
delle leggi applicabili a carburanti/gas.
•L’installazione, le regolazioni e le riparazioni devono
essere effettuate da un tecnico qualificato.
•Controllare regolarmente che i tubi flessibili siano in
buone condizioni. Sostituire i componenti
danneggiati o che presentano perdite.
AVVERTENZA
Durante le riparazioni, indossare sempre
occhiali protettivi.
Il contatto del GPL con la pelle e/o gli occhi
può provocare ustioni da congelamento.
•Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter
protettivi in posizione.
•Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
•Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali
gioielli.
•Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o
altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o
intrappolare mani, piedi, capelli,
indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi
lacerazioni.
•Per avviare il motore, tirare lentamente la fune
finché non si sente una certa resistenza, quindi
tirarla con forza.
•Prima di avviare il motore, disinserire tutte le
attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal
motore.
•Fissare saldamente eventuali componenti ad
accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,
rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avvia-
mento (contraccolpo) può proiettare con
forza mani e braccia in direzione del
motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contu-
sioni o distorsioni.
•Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri
e le alette prima di toccarli.
•Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
•Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources
Code), installare un parascintille ed accertarsi
sempre che sia in buone condizioni prima di
utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi
o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.
Sui terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti
del motore, in particolare il silenziatore,
possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di
gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie,
erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O
RIPARAZIONI
•Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
•Staccare il terminale negativo della batteria
(solamente sui motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
•Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
•Non controllare l’accensione se la candela non è
installata.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare
un incendio oppure una scossa elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare
schiacciamento, amputazione o lacera-
zione degli arti. 
						

							I
39
RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO
ATTENZIONE:
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio.
Prima di avviare il motore, rabboccarlo con olio.
Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato

Per assistenza SF, SG, SH, SJ, SL" o superiore, ad es.
Briggs & Stratton 30, P/N 100005. Assieme agli oli consigliati
non utilizzare altri additivi speciali. Non mescolare olio e
benzina.
 
°C-30°F-20 020 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32
Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento
anticipata prima del successivo cambio dell’olio.
*I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature
superiori a quelli automobilistici. L’uso di oli multiviscosi
non sintetici (5W-30, 10W-30, ecc.) a temperature
superiori a 40° F (4° C) può comportare un consumo
d’olio superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo di
olio multiviscoso, controllare più frequentemente il livello
dell’olio.
**L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a
4° C  (40° F), rende difficoltoso l’avviamento e può
comportare danni al motore per lubrificazione
insufficiente.
Nota:Un olio sintetico con marchio ILSAC
GF-2, API e marchio API (illustrato a sinistra) con

SJ/CF ENERGY CONSERVING" o superiore
può essere utilizzato a qualsiasi temperatura.
L’uso dell’olio sintetico non altera gli
intervalli di cambio dell’olio richiesti.
CONTROLLO E RABBOCCO
DELL’OLIOFig. 2
(La capacità della coppa dell’olio è circa 1,4 litri o 48 once)
•Controllare il livello dell’olio prima di avviare il motore.
•NON rabboccare eccessivamente. Mantenere il livello al
segno FULL.
•Controllare il livello tutti i giorni oppure ogni otto (8) ore di
funzionamento.
1. Posizionare il motore su una superficie piana e pulire
l’area di rabbocco dell’olio. 


2. Togliere l’asta di livello  e pulirla con un panno pulito.
3. Reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e
controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il
segno FULL sull’asta di livello. 
4. Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare
lentamente. 
5. Stringere saldamente l’asta di livello prima di avviare il
motore. 

RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Motori a benzina
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 85 ottani. Se non si dispone di benzina
senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale.
Acquistare il carburante in quantità tale che possa essere
utilizzato entro 30 giorni. Vedere le Istruzioni di rimessaggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolare
olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo
per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i
Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.
Controllo del livello del carburante
AVVERTENZA
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il
motore per 2 minuti.
Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il
serbatoio fino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore dell’apertura
di rifornimento per consentire al carburante di espandersi.
Prestare attenzione a non riempire eccessivamente il
serbatoio.
Motori a metano/gas propano liquido (GPL)
•Utilizzare un carburante fresco e pulito, privo di
condensa o particelle in sospensione. L’uso di
carburanti che non rientrano nelle specifiche
raccomandate può compromettere le prestazioni del
motore.
•Nei motori a GPL, si raccomanda di utilizzare un GPL
di tipo commerciale HD5. Il carburante deve avere un
tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft
3 con un
contenuto massimo di propilene del 5%, di butano e
gas pesanti del 2,5% ed un contenuto minimo di
propano del 90%.
•I motori a metano o GPL sono omologati per il
funzionamento a metano oppure gas propano
liquido.
AVVERTENZA
L’attrezzatura su cui è installato il motore è
dotata di una valvola di sicurezza automatica
di 
intercettazione" del gas. NON utilizzare
l’attrezzatura se la valvola di 
intercettazione"
del gas è mancante o difettosa.
•Per informazioni sul rifornimento di metano o GPL,
leggere le istruzioni per l’uso fornite dal produttore
dell’attrezzatura.
Rifornimento
AVVIAMENTO/ARRESTO
AVVERTENZA
Pressostato dell’olio
Se il motore è dotato di pressostato dell’olio, esso attiverà una
spia di allarme o spegnerà il motore in caso di basso livello
dell’olio. (Fare riferimento alle istruzioni fornite dal produttore
dell’attrezzatura per verificare il tipo di equipaggiamento del
proprio motore poiché il pressostato dell’olio viene fornito dal
suddetto produttore.)
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Avviare, rimessare e rifornire il motore su una superficie
piana.Disinserire qualsiasi carico dell’ attrezzatura applicata
al motore. Controllare il livello dell’olio ed accertarsi di
utilizzare un tipo d’olio corretto per la temperatura di
avviamento.
 
AVVIAMENTO DEL MOTOREFig. 3
Motori a benzina
1. Prima di avviare il motore, aprire il rubinetto benzina
(se previsto). 


2. Portare l’acceleratore  in posizione massimo (FAST).
Far funzionare il motore con l’acceleratore in posizione
massimo FAST.
3. Portare la leva di comando dello starter 
 in posizione
CHOKE.4. Se acceleratore e starter hanno un comando unico,
portarlo in posizione START o CHOKE. 
5.AVVIAMENTO ELETTRICO: Inserire la chiave e
portarla in posizione START. 

ATTENZIONE: Per un corretto e duraturo
utilizzo del motorino di avviamento, effettuare
brevi tentativi di avviamento (max 5 secondi,
quindi attendere un minuto). Per la ricarica della
batteria, seguire le istruzioni del produttore
dell’attrezzatura.
6.AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE: Inserire la
chiave e portarla in posizione START. 
 Per avviare il
motore, tirare lentamente la fune finché non si sente una
certa resistenza, quindi tirarla con forza. 
7. Lasciar riscaldare il motore.
MOTORI DOTATI DI COMANDO CHIUSURA ARIA:
Portare lentamente il comando verso la posizione
MARCIA. Prima di agire sulle registrazioni, attendere
che il motore entri in temperatura.
Motori a metano/gas propano liquido (GPL)
1.AVVIAMENTO ELETTRICO: Inserire la chiave e
portarla in posizione START. 

ATTENZIONE: Per un corretto e duraturo
utilizzo del motorino di avviamento, effettuare
brevi tentativi di avviamento (max 5 secondi,
quindi attendere un minuto). Per la ricarica della
batteria, seguire le istruzioni del produttore
dell’attrezzatura.
2.AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE: Inserire la
chiave e portarla in posizione START.
 Per avviare il
motore, tirare lentamente la fune finché non si sente
una certa resistenza, quindi tirarla con forza. 
3. Lasciar riscaldare il motore.
 
ARRESTOFig. 4
Non spegnere il motore por-
tando il comando chiusura
aria in posizione CHOKE

,
altrimenti possono verificarsi: un ritorno di fiamma, un
incendio oppure danni al motore.
AVVERTENZA
•Con il comando acceleratore (se previsto) in posizione
FAST , portare la chiave in posizione OFF. 
•Rimuovere la chiave e conservarla fuori dalla portata dei
bambini.
•Chiudere il rubinetto benzina.
  
						

							I
40
MANUTENZIONE
AVVERTENZA
Per evitare avviamenti accidentali, staccare
il cavo dalla candela e metterlo a massa
prima di eseguire le regolazioni.
Per assistenza e manutenzione, si raccomanda di rivolgersi ad
un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.
Non battere il volano con un
martello oppure un oggetto
duro, altrimenti può disinte-
grarsi durante il funzionamento.
Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o
altre parti per aumentare la velocità del motore.
AVVERTENZA
Prime 5 ore

Cambiare l’olio
Ogni 8 ore o giornalmente

Controllare il livello dell’olio

Pulire il proteggidita e l’area intorno al silenziatore
Ogni 25 ore o ogni stagione

Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a carico
gravoso o adoperato quando fa molto caldo

Eseguire la manutenzione del pre-filtro del filtro
dell’aria, se previsto*

Sostituire la cartuccia filtro aria, se non dotato di
pre-filtro*
Ogni 50 ore o ogni stagione

Cambiare l’olio

Controllare e pulire il parascintille, se previsto

Pulire la cartuccia filtro aria serie Extended Life

*
Ogni 100 ore o ogni stagione

Sostituire la cartuccia filtro aria, se dotato di pre-filtro*

Sostituire il filtro olio, se previsto

Sostituire il filtro carburante in linea, se previsto

Pulire il sistema di raffreddamento*

Pulire o sostituire la candela**
Ogni 200 ore o ogni stagione

Sostituire la cartuccia filtro aria serie Extended Life
*
Ogni stagione

Controllare il gioco valvole
*Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone
polverose, in presenza di detriti nell’aria o dopo
periodi di taglio prolungati di erba alta e secca.
**In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di
candele con resistore per la soppressione dei
segnali di accensione. Se il motore, all’origine, era
dotato di una candela con resistore, sostituirla con
una candela dello stesso tipo.
CAMBIO DELL’OLIO MOTOREFig. 5
AVVERTENZA
Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.
Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.
Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE
consigliato.
1. Posizionare il motore su una superficie piana.
2. Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
3. Con il motore spento ma ancora caldo, rimuovere il
tappo di spurgo dell’olio 

 e spurgare l’olio in un
contenitore appropriato.
4. Reinstallare il tappo di spurgo dell’olio e togliere l’asta di
livello. 

5. Rabboccare con olio nuovo fino al segno FULL sull’asta di
livello. NON RABBOCCARE ECCESSIVAMENTE. 6. Reinstallare l’asta di livello. Controllare il livello dell’olio.
FILTRO DELL’OLIO (se previsto)1. Spurgare l’olio motore e rimuovere il filtro olio.
2. Prima di installare un nuovo filtro, ungere leggermente
la guarnizione con olio da motore pulito e fresco.
3. Avvitare manualmente il filtro finché la guarnizione non
tocca l’adattatore del filtro dell’olio. Serrare ulterior-
mente di 1/2-3/4 di giro.
4. Rabboccare con olio fresco fino al segno FULL sull’asta di
livello.
5. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per
accertarsi che non vi siano perdite.
6. Spegnere il motore. Ricontrollare il livello dell’olio e
rabboccare all’occorrenza.
PRESSIONE DELL’OLIO
Se la pressione dell’olio diminuisce eccessivamente, un
pressostato dell’olio (se previsto) attiva una spia di allarme o
spegne il motore. Controllare il livello dell’olio con l’apposita
asta. Se il livello dell’olio si trova tra i segni ADD e FULL
sull’asta di livello, non tentare di riavviare il motore
. Rivolgersi
ad un Centro autorizzato Briggs & Stratton. Non utilizzare il
motore finché la pressione non è corretta.
Se il livello dell’olio si trova al di sotto del segno ADD sull’asta
di livello, aggiungere olio fino a raggiungere il segno FULL.
Riavviare il motore e controllare la pressione dell’olio. Se la
pressione è normale, continuare ad utilizzare il motore.
Nota: Il manometro, se previsto, viene fornito dal costruttore
dell’attrezzatura.
 
FILTRO DELL’ARIAFig. 6
ATTENZIONE: Per pulire la cartuccia filtro aria, non
utilizzare aria compressa o solventi. L’aria compressa e i
solventi danneggiano la carta filtrante.
Cartuccia del filtro dell’aria
serie Extended Life

 
Se il filtro RIPORTA LA DICITURA ‘LAVABILE’ può essere
lavato con acqua calda e sapone neutro.
IMPORTANTE: Risciacquare il filtro con acqua corrente con la
RETINA in alto per rimuovere sporcizia e detriti.
Lasciare asciugare il filtro alcune ore all’aria prima di
reinstallarlo.
Rimozione/installazione della cartuccia
1. Sbloccare la maniglia di chiusura del coperchio filtro
aria 
 e ruotarla verso  il motore.
2. Rimuovere il coperchio 
.
3. Estrarre con cautela la cartuccia del filtro dell’aria 
ed il prefiltro , se previsto, dal convogliatore dell’aria.
4. Pulire accuratamente la base della cartuccia del filtro
dell’aria per prevenire l’ingresso di detriti nel
carburatore
.5. Posizionare il nuovo prefiltro, se previsto, e la cartuccia
saldamente nella base.
6. Allineare le linguette 
	 sul coperchio con le
scanalature 

 del convogliatore dell’aria e reinstallare
il coperchio.
7. Agganciare la leva e chiudere il coperchio.
 
IL FILTRO ASPIRA DAL LATO
DEL CILINDRO ARIA PULITA E
FREASCA PRESSORIZZATA
DALLA VENTOLA VOLANOFig. 7
A differenza del filtro standard in carta, questo filtro 
 è in
cotone e DEVE essere oliato.
1. Applicare al filtro il liquido per la pulizia dei filtri aria.
Lasciare immerso il filtro nella soluzione per 15 minuti.
ATTENZIONE: Non utilizzare mai detergenti,
acqua ad alta pressione o benzina per pulire questo
filtro.
2. Risciacquare il filtro con acqua calda. Far scorrere
l’acqua dal lato pulito verso il lato sporco.
3. Lasciare asciugare completamente il filtro, preferibil-
mente all’aria aperta. Non riscaldare il filtro per
asciugarlo, altrimenti il cotone si può restringere.
4. UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE OLIO PER FILTRI
ARIA IN COTONE, ad es. l’olio incluso nel kit di pulizia
(P/N 5089D), per rioliare il filtro.
AVVERTENZA
Non utilizzare olio motore, olio del cambio, WD40 o
altri prodotti oleosi. Il mancato rispetto delle
istruzioni può provocare un incendio con il rischio
di gravi lesioni personali o morte. Utilizzare
esclusivamente olio specificato appositamente
per filtri aria in cotone.
5. Versare o spruzzare un piccola quantità su ogni
pieghettatura. Attendere che l’olio impregni il filtro per
almeno 20 minuti. Il filtro è oliato correttamente quando
il cotone ha assunto il colore dell’olio.
ATTENZIONE: NON oliare eccessivamente il
filtro dell’aria, altrimenti si possono compromettere le
prestazioni e provocare danni al motore. Lasciando
appoggiato il filtro su un pezzo di cartone per
10 minuti, se lascia una macchia è oliato eccessiva-
mente. In tal caso, lavare/pulire il filtro e rioliarlo
come indicato sopra.
6. Reinstallare il filtro dell’aria.
CANDELA



La candela deve essere controllata ogni stagione e sostituita
se gli elettrodi sono usurati o bruciati. Accertarsi che la candela
sia pulita. Controllare la distanza degli elettrodi della candela
con uno spessimetro 

 e reimpostarla su 0,76 mm (0.30 in.)
 se necessario. 
PULIZIA DEI DETRITIFig. 8
Tutti i giorni o prima di ogni utilizzo, rimuovere accuratamente i
detriti dal motore.
 Mantenere sempre puliti i leverismi, le
molle ed i comandi.
 Tenere l’area intorno e dietro il
silenziatore priva di eventuali residui infiammabili.

ATTENZIONE: Non utilizzare acqua per pulire i componenti
del motore poiché può contaminare l’impianto di alimenta-
zione. Per la pulizia, utilizzare una spazzola oppure un
panno asciutto.
AVVERTENZA
Il motore ed i relativi componenti devono essere
mantenuti puliti per assicurare la massima libertà di
movimento e ridurre il rischio di incendio dei detriti
accumulati. 
						

							I
41
SILENZIATORE
AVVERTENZA
I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati
nella stessa posizione dei componenti originali, altrimenti può
verificarsi un incendio.
Se il silenziatore è dotato di parascintille, togliere il
parascintille e controllarlo. Sostituirlo nel caso in cui sia
danneggiato o intasato dai detriti.
COMPONENTI DELL’ ALIMENTAZIONE/
FILTRO BENZINA IN LINEA
AVVERTENZA
I ricambi per il sistema di alimentazione (tappi, tubi, serbatoi,
filtri ecc.) devono essere uguali ai componenti originali,
altrimenti può verificarsi un incendio.
Filtro benzina − Svuotare il serbatoio del carburante o chiudere
il rubinetto benzina prima di sostituire il filtro, altrimenti può
verificarsi una pericolosa perdita di carburante.
 
SISTEMA DI RAFFREDDA-
MENTO AD ARIAFig. 9
Si raccomanda di pulire il sistema di raffreddamento ad aria ed
il convogliatore dell’aria ogni 100 ore di funzionamento.
Pulire le aree illustrate.


RIMESSAGGIO
I motori che non si ritiene di utilizzare per più di 30 giorni
devono essere protetti e svuotati del carburante onde
prevenire la formazione di depositi gommosi nel sistema di
alimentazione o in parti vitali del carburatore.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo
per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i centri
di assistenza autorizzati Briggs & Stratton. Miscelare l’additivo al
carburante nel serbatoio o nel recipiente del carburante.
Far girare il motore per un po’ per far circolare l’additivo nel
carburatore. Il motore ed il carburante possono essere
conservati fino a 24 mesi.
Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore utilizza
benzina contenente alcol, svuotare il serbatoio del carburante,
facendo funzionare il motore finché non finisce il carburante.
1. Cambio dell’olio.
2. Togliere la candela e versare circa 30 ml di olio per
motori nel cilindro. Rimettere la candela e far girare
lentamente il motore per distribuire l’olio.
3. Rimuovere erba e paglia dal cilindro, dalle alette della
testata del cilindro, sotto il proteggidita e dietro il
silenziatore.
4. Conservare in luogo pulito ed asciutto, LONTANO da
ogni possibile fonte di calore come, ad esempio, stufe,
camere di combustione o scaldacqua con fiammella
pilota o dispositivi che producono scintille.
ASSISTENZA
Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton.
Tutti i Concessionari Autorizzati Briggs & Stratton sono dotati
di pezzi di ricambio originali e comuni attrezzi necessari per la
riparazione dei motori. Meccanici ben addestrati assicurano
un qualificato servizio di riparazione per ogni motore
Briggs & Stratton. Solamente i centri di assistenza

autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard
qualitativi della Briggs & Stratton.
Acquistando un’attrezzatura dotata di motore
Briggs & Stratton potete contare su un
servizio di assistenza affidabile garantito
dagli oltre 30.000 Centri di Assistenza
Autorizzati in tutto il mondo, con più di
6.000 tecnici specializzati. Cercate questi
simboli che contraddistinguono il servizio di
assistenza Briggs & Stratton.
Potete trovare l’indirizzo del Centro di Assistenza Autorizzato
Briggs & Stratton più vicino nella mappa del nostro sito web
www.briggsandstratton.com oppure nelle 
Pagine
Gialle™" alla voce 
Macchine per giardino",

Motori a scoppio" o 
Tosaerba" o simili.
™
Nota: Il marchio con le dita in cammino e 
Pagine Gialle" sono
marchi registrati in vari paesi.
Il manuale di riparazione illustrato comprende 
Teoria del
funzionamento", specifiche comuni ed informazioni dettagliate
sulla regolazione, la fasatura e la riparazione dei motori
Briggs & Stratton 4 tempi monocilindrici OHV valvole in testa.
Il manuale P/N 272947 in lingua Italiana è disponibile presso il
centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton della tua
zona.
Richiedere sempre ricambi originali Briggs and Stratton con il
nostro logo sulla scatola e/o sul particolare. L’uso di pezzi non
originali può causare un funzionamento imperfetto e invalidare
la garanzia.
ELENCO PARZIALE DI RICAMBI ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON
Modelli serie 280000, 310000 AVS
Cartuccia del filtro dell’aria piatto
serie Extended Life
697153 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(lavabile, non utilizza il prefiltro)
Serie Extended Life
 Kit di manutenzione 5128. . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Kit cartuccia del filtro dell’aria piatto e pre-filtro 5077. . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria piatto  698083. . . . . . . . . . . . . 
Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 697015. . . . . . . . . . . . . . 
Kit di manutenzione 5127. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Cartuccia del filtro dell’aria piatto a norma UL  790263. . . . 
(Solamente per i motori a metano/GPL.)
Modelli serie 210000 AVS

Kit cartuccia del filtro dell’aria piatto e pre-filtro 5079. . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria piatto 698413. . . . . . . . . . . . . . 
Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 697292. . . . . . . . . . . . . . 
Kit di manutenzione 5126. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Kit cartuccia del filtro dell’aria ovale e pre-filtro 5053. . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria ovale 496894. . . . . . . . . . . . . . 
Prefiltro del filtro dell’aria ovale 272403. . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro dell’aria High Flow (cilindro) 698973. . . . . . . . . . . . . 
Kit di pulizia per filtri dell’aria High Flow 5089D. . . . . . . . . 
Olio sintetico (32 oz.) 100074. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Olio (0,600 lt) 100005. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Olio (1,400 lt) 100028. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro dell’olio (lunghezza 6 cm) 492932 -oppure- 5049. . . . 
Filtro dell’olio (lunghezza 8,5 cm) 491056. . . . . . . . . . . . . 
Additivo per benzina
(cartuccia monouso da 30 ml) 992030. . . . . . . . . . . . . . . . 
Additivo per benzina (125 ml) 999005E -oppure- 5041. . . . 
Filtro del carburante
(senza pompa) 298090 -oppure- 5018. . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro del carburante
serie Extended Life 695666 -oppure- 5070. . . . . . . . . . . . 
(per motori con pompa del carburante)
Filtro del carburante
(per motori con pompa del carburante) 394358. . . . . . . . . 
Candela con resistore 491055. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Candela al platino a lunga durata 5066. . . . . . . . . . . . . . 
(utilizzata sulla maggior parte dei motori con valvole in testa)
Tester prova scintilla 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Chiave per candele 89838 -oppure- 5023. . . . . . . . . . . . . 
Kit pompa dell’olio 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(per trapano elettrico standard per rimuovere rapidamente
l’olio dal motore) 
						

							I
42
POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON
A partire dal 1 luglio 2004 sostituisce tutte le precedenti Garanzie non datate e tutte le Garanzie con data antecedente al 1 luglio 2004.
GARANZIA LIMITATALa Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o per lavorazione, o
entrambi. Tutte le spese di trasporto delle parti destinate alla riparazione o sostituzione coperte dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente
garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al
Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo www.briggsandstratton.com
, o chiamando il numero
1-800-233-3723, oppure sulle “Pagine Gialle™”.
NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA
COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO CONSENTITO
DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI ACCIDENTALI O
CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia implicita e/o non permettono
l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono non essere applicabili al vostro caso.
La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali, del Vostro Paese.
Vanguard

ELS

I/C

Industrial Plus

Intek

   (Camicia in ghisa)Fource

Intek

   (camicia in alluminio)
Power Built

   Valvole in testa
Quantum

Quattro

Q45

Sprint
Classic

Uso commerciale2 anni
90 giorni1 anno
Uso privato
2 anni 2 anni
90 giorni1 anno
NOSTRO PRODOTTO
PERIODO DI GARANZIA*
Etek

1 anno
* Si applicano i seguenti periodi di garanzia speciali: 2 anni per i motori Classic™ nei Paesi dell’Unione Europea oppure dell’Europa Orientale, per tutti i prodotti per uso privato nell’Unione
Europea e per i sistemi di controllo delle emissioni sui motori certificati da EPA e CARB. 5 anni per uso privato, 90 giorni per uso professionale del motorino di avviamento Touch-N-Mow®
sui motori Quantum® e Intek™. I motori utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio non sono coperti dalla garanzia.
Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un
acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un
motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.
NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI ACQUISTO.
SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL PERIODO DI VALIDITA’ DELLA
GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.
NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE
La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si
scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia
possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza
Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di
norma gestito celermente come semplice procedura di routine;
tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.
Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno al
motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza
oppure dell’esecuzione non corretta delle operazioni di
manutenzione, trasporto, spedizione, imballaggio o installazione.
Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui sia stato
rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato alterato o
modificato.
Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza
interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare
l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di
Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del
proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.
Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è
giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente
rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i
proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle
cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla
garanzia Briggs & Stratton.
Normale usura:
Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i
motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.
La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno
esaurito la propria vita utile.
Manutenzione non accurata:
La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura
prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune
applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengonomolto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando
un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla
sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla
pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato
all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,
non è coperta dalla garanzia.
La presente garanzia copre esclusivamente
 i difetti del motore
dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione
o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere
installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:
1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI PEZZI NON ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON.
2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono la
messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento
motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore
dell’attrezzatura).
3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole
bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o
vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).
4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore
con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione
inadeguata (controllare il livello dell’olio ogni giorno oppure
ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e
cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD®
potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell’olio
errato con conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni
per l’Uso e la Manutenzione.
5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali
frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti
dalla Briggs & Stratton.
6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia
penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione erimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di
elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali.
(Agli intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in
Oil-Foam
 oppure il pre-filtro in spugna e sostituire la
cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.
7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento
del motore in seguito ad intasamento delle alette di
raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o
sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con
ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate
ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per
l’uso e la manutenzione.
8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni
eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla
macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti
sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della
macchina all’albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso
del motore stesso.
9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza
dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio
di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva
tensione della cinghia trapezoidale.
10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.
11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di
combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole
oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino
d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore
con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine
alterate, ecc.
La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri Assistenza
Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. I Centri di
Assistenza Autorizzati sono elencati anche sulle 
Pagine
Gialle™" alle voci 
Motori a scoppio", 
Falciatrici" o simili.
I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
D 308,871 
						

							Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7







 
 

	

Fig. 8Fig. 9



 
						

							
	





	
		

	
	







			
		
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