Lawn Mower Stiga Park Compact 14 Instruction Manual

							91
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęg ło-hamulec postojowy (1:B)
Nigdy nie naciskać  tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda ł posiada nast ępuj ące trzy 
po łoż enia:
• Zwolniony . Sprzęgł o nie jest za łączone. 
Hamulec postojowy nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do po łowy . Napę d do przodu 
wy łączony. Hamulec postojowy nie jest 
za łączony.
• Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu 
wy łączony. Hamulec postojowy ca łkowicie 
za łączony, ale nie zablokowany. To po łoż enie 
pe łni tak że funkcję  hamulca awaryjnego..
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgł a-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
s łuż y do blokowania maszyny na 
pochył ościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy łączony

.
Blokowanie:
1. Wcisnąć  pedał (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokadę  (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć peda ł (1:B).
4. Zwolni ć blokadę  (1:C).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda ł (1:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (1:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży 
wykorzysta ć lewy peda ł (1:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda ł okre śla prze łoż enia mi ędzy silnikiem i 
koł ami nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu 
peda łu załą cza się hamulec g łówny.
1. Nacisn ąć pedał do przodu 
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć pedał do ty łu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje. 2.4.5

Przepustnica i ssanie (1:D) 
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łączone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za łącza si ę ustawiaj ąc 
dź wigni ę na począ tku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy 
silnik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być  zawsze całkowicie otwarta. 
Po ca łkowitym otwarciu przepustnicy 
dź wignia znajduje si ę okoł o 2 cm za 
poł ożeniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.6 Stacyjka (1:E)
Stacyjka uż ywana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Wyst ępuj ą cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wy łączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2/3. Pozycja robo
 cza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest w łączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekr ęcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powróci ć do pozycji 
roboczej 2/3.
2.4.7 Wał  poboru mocy (2:G)
Nigdy nie nale ży za łącza ć wa łka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w łączania lub wy łączania poboru 
mocy do obs ługi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – pobór 
mocy jest wy łączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
mocy jest w łączony.  
						

							92
POLSKIPL
2.4.8 Dźwignia zwalniania sprz ęg ła
D źwignia s łużą ca do wysprz ęglania przek ładni 
bezstopniowej.
Model HST jest wyposa żony w d źwigni ę 
podłą czoną  do tylnej osi. Patrz (5:N).
D źwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie 
wolno ustawia ć mi ędzy po łoż eniem 
zewn ętrznym i wewn ętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przek ładnię .
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą dwa 
poł ożenia:
1. Dźwignia w pozycji 
wewn ętrznej – przek ładnia 
załą czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji 
zewnę trznej – przek ładnia 
wysprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych 
odleg łoś ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Moż e dojść 
do jej uszkodzenia. 
Nie wolno obsł ug

iwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i 
wycieku oleju w osi przedniej.
2.4.9 Fotel (3:H) Fotel mo żna z łoż yć , przysunąć  lub 
odsunąć . Fotel blokuje si ę w pozycji 
z łoż onej za pomoc ą zapadki (3:K), a 
przesuwa za pomoc ą pokr ęte ł (3:J).
Fotel zosta ł wyposa żony w wyłą cznik 
bezpiecze ństwa, podłą czony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to, ż e pewne 
niebezpieczne czynno ści mo żna wykona ć tylko, 
je śli uż ytkownik zajmie miejsce w fotelu.
2.4.10

Os łona silnika (4:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu 
paliwowego, akumulatora i silnika, silnik 
zosta ł wyposa żony w podnoszon ą os łonę , 
mocowan ą za pomoc ą gumowej ta śmy.
Aby j ą otworzyć  należy:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (4:V) z przodu os łony.
2. Ostroż nie ją unie ść.
Zamkn ąć, powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej 
kolejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem. 2.4.11 Szybkoz
łącze (13:H)
Szybkoz łącza moż na rozdzieli ć, co 
bardzo uł atwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz łącza umo żliwiaj ą ł atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
•

4 cm za pozycją  standardową z paskiem 
poluzowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje 
si ę bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koł o pasowe jest odsuni ęte od 
paska, szybkozłą cza ułatwiają  wymianę  paska i 
agregatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i  serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (13:G) po 
obu stronach.
2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskaj ąc ich tylne 
częś ci pi ętą . Patrz (13:F). 
Po ich roz łączeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawiać  agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkoz łączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
• Odczep pasek.
•Wymie ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 15. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedną stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d łoń mi. I

stnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stopę  na dźwigni (14:J)) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó ł obrotu do przodu.
2. Za łó ż zawleczk ę zabezpieczaj ąc ą (13:G).
3.Wykonaj powy ższe czynno ści po drugiej 
stronie. 
						

							93
POLSKIPL
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można uż ywać wy łącznie do 
nast ępuj ących zadań, uż ywając okre ślonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N.
Maksymalne obciąż enie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy należ y 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNY 
(6:Q)
Zawsze należ y stosować benzynę  bezołowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
mo żna  łatwo sprawdzi ć przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezo łowiowa 
jest nietrwa ła i nie nale ży jej przechowywa ć d łuż ej 
ni ż przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. 
Zawsze należ y przechowywać  paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone.  Paliwo nale
ży uzupe łnia ć wy łącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed 
uruchomieniem si lnika. Nigdy nie 
nale ży wyjmowa ć korka wlewu ani 
uzupe łnia ć paliwa podczas pracy 
silnika

 lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć 
zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrzeń (= 
przynajmniej ca łą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerza ć si ę 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 6.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewnić  się, ż e jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó ł wska źnika 
poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągn ąć. 
Wy t r z e ć wska źnik poziomu oleju. 
Ca łkowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągnąć  i odczyta ć poziom oleju.
Uzupe łni ć olej do znaku „FULL” (pe łno), je śli 
poziom spadnie poni żej tego znaku. Patrz rys. 7.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spuś cić do uzyskania 
prawid łowego poziomu.
4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU W PRZEK ŁADNI (HST, 
4WD)
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewnić  się, ż e jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku (7:R). 
Powinien on zawiera ć si ę mi ędzy znakami MAX i 
MIN. W razie potrzeby olej nale ży uzupe łni ć. 
Typ oleju: SAE 10W-30 (20W-50)
Dzia
łanie Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Platforma kosz ąca 95 C .
Od śnież anie P ług ś nieżny. Zaleca się  
stosowanie ł ańcuchów 
ś niegowych i obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Zbieracz holowany 30 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Przyczepka-wywrotka Pro lub 
Combi. 
						

							94
POLSKIPL
4.4 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWA
Podczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadzać  przed każdym u życiem.
W przypadku nie osi ągnięcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywa ć 
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć  maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola  bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
4.5 ROZRUCH
1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 10:U.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zap łonowych s ą 
zał ożone na  świece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa ł pobór mocy jest 
wy łączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić  
przepustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciep łego silnika – ca łkowicie 
otworzyć  przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą 
ssania).
6. Wcisn ąć peda ł sprz ęgł a-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik.
8. Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
otwierać  przepustnic ę, a ż do ca łkowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli 
wcze śniej w łączone by ło ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obciąż ać maszyny
, lecz pozwolić , 
aby silnik popracowa ł przez kilka minut. 
Umoż liwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze ca łkowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze nale ży sprawdzać , czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilo ść oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochy ło ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochył ościach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochył ości nale ży unikać  
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży jeź dzić w 
poprzek pochy łoś ci. Zawsze nale ży 
porusza ć si ę z góry na dół  lub z dołu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w  żadnym 
kierunku po pochy ło ściach o stopniu 
nachylenia przekraczają cym 10ş.
Poruszaj ąc się po pochył ościach oraz 
przy skr ęcaniu należ y zredukowa ć 
bieg, aby zachować  panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si ę maszyny.
Trzyma ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ry zyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży jeź dzić z otwart ą 
os łon ą silnika.
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i z
łącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody 
elektryczne. Ca
ła izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodze ń 
mechanicznych.
Uk ład wydechowy. Brak nieszczelno ści na 
z łą czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda ł 
jazdy-hamulca 
gł ównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna
 Brak nietypowych wibracji.Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan Czynność Wynik
Peda ł sprz ęgł a-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Pobór mocy nie 
załą czony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć silnik. Silnik nie 
powinien si
ę 
uruchomi ć.
Silnik pracuje. 
Pobór mocy 
załą czony. Operator opuszcza 
fotel.
Pobór mocy 
powinien si
ę 
wy łączy ć. 
						

							95
POLSKIPL
4.7 ZATRZYMYWANIE
Wyłączy ć wa ł poboru mocy. Zaci ągnąć  hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przyk ład na przyczepie).
Je śli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy 
zap łonowej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łączeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani  żeber 
ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć 
oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, 
silnik, t łumik, akumulator i zbiornik 
paliwa nale ży czyś cić z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć  zagrożenie pożarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę  należy czyś cić po ka żdym uż yciu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosowa ć nast ępuj ące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wod ą pod wysokim 
ci śnieniem, nie należ y kierować strumienia 
wody bezpo średnio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryska ć wodą  bezpo średnio na silnik. 
• Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
• Wyczy ści ć wlot powietrza ch łodz ącego silnika 
(7:T).
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony 
ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w 
załą czonej ksi ążce serwisowej.
Podstawowe czynnoś ci serwisowe
 zawsze należy 
zlecać  autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zlecać  
autoryzowanym warsztatom, cho ć mo że je 
równie ż przeprowadzi ć sam u żytkownik.  Czynnoś
ci serwisowe zosta ły opisane w ksi ążce 
serwisowej oraz w sekcji  “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną  obsługę  oraz 
zastosowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez au toryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę  serwisow ą. Ksi ążka 
serwisowa zawieraj ąca informacje o 
przeprowadzonych przegl ądach jest cennym 
dokumentem, który zwi ększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIE
Wszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy łączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągając 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze  świecy zap łonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACH
Ci śnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty ł: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU 
SILNIKOWEGO
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosowa ć olej wedł ug poniższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to 
doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
Olej silnikowy mo że być  bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika. Dl atego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik 
na kilka minut, aby ostygł .
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 8:V.
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							96
POLSKIPL
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wyci ągnąć  korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego 
wcze śniej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski 
napę dowe.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Za łoż yć korek spustu oleju i wycofać  zacisk, 
aby znalaz ł si ę nad korkiem.
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju: 1,2 litra
7. Po uzupe łnieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi ł wyciek oleju.
9. Zatrzyma ć silnik. Odczekać  30 sekund i 
sprawdzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 PRZEK ŁADNIE PASOWE
Po 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.6 STEROWANIE
Sterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.6.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownicą  w prawo i w lewo. 
W  ła ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.6.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć ł ańcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto ko ła maszyny.
2. Wyregulowa ć ł a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 10.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż  do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbną  maszyny i 
sprawdzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza 
centrum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży 
odkr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
Ł ańcuchów nie nale ży dokr ęcać  zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwi ększy ich zu życie.
5.7 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częścią cia ła, nale ży 
natychmiast sp łuka ć go dużą  ilością 
wody i szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji 
zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupe łnianie p łynu w  akumulatorze jest niepotrzebne i niemo
żliwe. 
Jedyną  wymaganą  czynności ą konserwacyjn ą jest 
ł adowanie, na przyk ład po d ługim 
przechowywaniu.
Przed pierwszym uż yciem akumulator 
nale ży maksymalnie nał adować. 
Zawsze nale ży go przechowywać  po 
maksymalnym na ładowaniu. Je śli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie r

oz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.7.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna  ładowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak 
pokazano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub za łoż yć w ąż 
odprowadzają cy spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obs ługi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie na ładowany.
5.7.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
Ł aduj ąc akumulator za pomoc ą ł adowarki nale ży 
stosowa ć ł adowarkę  o stałym napi ęciu.
Aby zakupi ć taką  ł adowarkę  należy skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania ł adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.7.3

Demonta ż/Montaż
Akumulator znajduje si ę pod os łoną  silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od łączaniu/
podłą czaniu kabli:
• Demonta ż. Najpierw od łączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
odłą czyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Monta ż. Najpierw pod łączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Nast ępnie pod łączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą odłączone/
podłą czone nieprawid łowo, istnieje 
ry

zyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany  kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne 
przewody mogą spowodowa ć po żar. 
						

							97
POLSKIPL
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy od łączonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.7.4 Czyszczenie
Jeś li ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nastę pnie nasmarowa ć 
odpowiednim smarem.
5.8 FILTR POWIETRZA, SILNIK
To bardzo wa żne, aby filtr powietrza 
by ł nienaruszony i prawid łowo 
zamontowany. Nigdy nie uruchamiaj 
silnika bez filtra powietrza lub je śli filtr 
jest wadliwy.
Wk ład filtra (filtr papierowy 9:A) nale ży 
wymienia ć/ czy ści ć co 25 godzin pracy.
Filtr wst ępny (filtr piankowy 9:B) nale ży 
wymienia ć/ czy ści ć co 25 godzin pracy.
UWAGA! Filtr nale ży czyś cić/ wymienia ć 
częś ciej, je śli maszyna pracuje w warunkach 
duż ego zapylenia.
Filtry powietrza dem ontuje/ montuje się w 
nast ępuj ący sposób:
1. Starannie wyczy ść miejsce wokół os łony filtra 
powietrza (9:C).
2. Zdejmij os łonę  filtra powietrza, odkr ęcaj ąc 
dwie  śrubki. 
3. Wyjmij zespó ł filtra (9:A+B). Filtr wst ępny 
znajduje si ę nad wk ładem filtra. Dopilnuj, aby 
do ga źnika nie dosta ły si ę ż adne 
zanieczyszczenia.
4.

Przykryj kana ł wlotu powietrza szmatk ą lub 
czym ś podobnym (9:D), aby do silnika nie 
dosta ły si ę ż adne zanieczyszczenia. Wyczy ść 
wn ętrze osł ony filtra.
5. Wyjmij filtr wst ępny z wk ładu filtra.
6. Wyczy ść wk ład filtra (filtr  papierowy), stukaj ąc 
nim lekko o p łask ą powierzchni ę i 
przedmuchuj ąc od wewną trz sprężonym 
powietrzem. Je śli filtr jest bardzo brudny, 
nale ży go wymieni ć.
UWAGA! Filtra papierowego nie wolno 
p łuka ć wod ą, benzyn ą ani środkami 
czyszczącymi. Spowoduje to uszkodzenie 
filtra.
7. Wypierz filtr wst ępny (filtr piankowy) w 
wodzie z p łynem pior ącym. Od łóż  do 
wyschni ęcia na powietrzu. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
UWAGA! Wkł adu filtra piankowego nie 
nale ży nas ączać olejem. 
8. W łóż  fi

ltr wst ępny do wk ładu filtra.
9. Zmontuj w odwrotnej kolejno ści.
5.9 ŚWIECA ZAP ŁONOWA
Świec ę zap łonow ą nale ży wymienia ć co 200 
godzin pracy (=przy każ dym innym serwisie 
podstawowym).
Przed od łączeniem  świecy zap łonowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej monta żu.
Ś wieca zap łonowa
: Champion RC12YC lub 
podobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.10 WLOT POWIETRZA
Patrz 7:T. Silnik jest ch łodzony powietrzem. 
Zablokowany system ch łodzenia mo że go 
uszkodzi ć. Wlot powietrza do silnika nale ży 
czy ści ć do 50 godzin pracy. Dok ładniejsze 
czyszczenie systemu ch łodz ącego przeprowadza 
si ę przy każ dym podstawowym serwisie.
5.11 SMAROWANIE
Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższą  
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.12 BEZPIECZNIK
W przypadku usterek elektronicznych, nale ży 
sprawdzi ć/wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Patrz 7:S.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ąc ą 
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia. 
Zakres Czynno ść Rys
Punkt 
ś rodkowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napeł nionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompowa ć, a ż smar wypł ynie.11
Ł ań cuchy 
kierownicy Ł
ańcuchy czy ści szczotk ą 
drucian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do  ła ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty  łoż yska 
olejark ą przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 12
Kable 
sterowania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 12 
						

							98
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот  символ  соответствует 
предупреждению  ОСТОРОЖНО! 
Во  избежание  травм и повреждения 
оборудования необходимо  строго 
соблюдать  правила техники  
безопасности .
Прежде  чем включить  двигатель , 
обязательно  изучите данное 
руководство  по эксплуатации  и 
инструкцию  по технике  
безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  
ЗНАКИ
Указанные  ниже знаки  нанесены  на машину . 
Эти  знаки  напоминают  о том, что при 
эксплуатации и техническом  обслуживании 
необходимо  быть осторожным  и 
внимательным .
Ниже пояснено, что  означают знаки :
Осторожно!
До  начала эксплуатации внимательно  
изучите  руководство  по  эксплуатации  и 
инструкцию  по технике безопасности .
Осторожно!
Внимательно  следите за  тем , чтобы  под  
работающей  машиной не ок
азались  
посторонние  предметы. На участке  
выполнения  работы не должно  быть 
посторонних лиц.
Осторожно!
Обязательно  используйте  средства 
защиты  слуха.
Данная машина  не  предназначена  для 
передвижения по дорогам  общего 
пользования .
Осторожно!
Запрещается  движение машины , 
оснащенной  навесными орудиями  
данного производителя, в  любом 
направлении  по склонам с уклоном  
свыше 10 о.
Осторожно!
Возможны  серьезные  травмы. Руки и 
ноги  сле

дует  держать  на безопасном  
расстоянии  от рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно!
Возможны  ожоги. Не прикасайтесь  к 
глушителю  или катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в настоящих  инструкциях  по 
эксплуатации нумеруются  как 1, 2, 3 и т . д.
Компоненты , показанные  на рисунках , 
нумеруются  как  А, В , С и т . д.
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается 
как  “2:C”. 1.2.2
Заголовки
Заголовки в  настоящих инструкциях  по 
эксплуатации  нумеруются в соответствии  со 
следующим  примером:
1.3.1 Общая  проверка безопасности  - 
подзаголовок  к  1.3  Проверки  б
езопасности  и 
включается  в этот  параграф . 
При  ссылках  на заголовки  обычно  указывается  
только  номер заголовка , например См . п. 
1.3.1.
2  ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОД
Машина  имеет привод  на задние  кол е с а .
На  задней  оси установлена  гидростатическая  
трансмиссия  с бесступенчатым  
регулированием  передаточного  числа  прямых  и 
задней  передач .
Кроме  того, задняя  ось оборудована  
дифференциалом , который облегчает  
выполнение  поворотов.
Орудия , установленные  спереди, приводятся в  
действие  с помощью  приводных  ремней.
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕ
Машина  является сочленённой . Это означает, 
что  шасси разделено  на переднюю  и заднюю 
секции, которые  могут поворачиваться  
относительно  друг друга.
Управляемость  сочленённой машины такова, 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и 
других  препятствий с  исключительно малым  
радиусом  поворота .
2.3СИСТЕМА  ЗАЩИТЫ
Машина  снабжена  электрической  системой 
защиты . Система  защиты  прерывает  некоторые  
действия , которые  могут повлечь  за собой 
опасность  неправильных  манёвров . Например , 
нельзя запустить  двигатель, если нажата  
педаль  сцепления -стояночного  тормоза.
Каждый  раз перед эксплуатацией  
машины  обязательно  надо 
проверить  работу системы  защиты.
2.4ОРГАНЫ  УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1 Механический  подъёмник  
навесного  оборудования  (1:A)
Для  перевода из рабочего  в транспортное  
положение :
1. Полностью утопите  педаль. 
2. Медленно  отпустите  педаль. 
						

							99
РУССКИЙRU
2.4.2Муфта -стояночный  тормоз  (1:B)
Никогда  не нажимайте  эту  педаль  во  
время  движения . Это  может  вызвать  
перегрев  силовой передачи .
Педаль  имеет три положения:
•Отпущено . Муфта 
выключена . Стояночный  
тормоз  не включен .
• Нажато не  до конца . Передний привод  не 
включен . Стояночный  тормоз не включен .
• Нажато до  конца. Передний привод  не 
включен . Стояночный  тормоз по
лностью  
отжат , но не  заблокирован . Данное 
положение  применяется  также для 
аварийного  торможения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный  тормоз  
(1:C) Блокиратор  фиксирует педаль «муфта -
тормоз » в нажатом  состоянии . Эта 
функция применяется для  блокировки 
машины  на уклонах,  при 
транспортировке  и  т.д ., когд а  двигатель  
не  работает .
Блокировка :
1. Полностью  утопите педаль. 
2. Переведите  блокировку (1:C)  вправо.
3. Нажмите  и о
тпустите  педаль (1:В).
4.  Отпустить замедлитель (1:C).
Разблокировка :
Нажмите  и отпустите  педаль (1:В).
2.4.4 Рабочий  тормоз  (1:F)
Если  при отпущенной  педали 
торможение  машины не 
выполняется должным  образом, 
необходимо  выполнить  аварийное 
торможение  при помощи левой  
педали  (1:В).
Педаль  определяет  передаточное  соотношение 
между  двигателем  и ведущими  кол е с а м и (= 
скорость ). При  отпускании  педали  включается  
рабочий  тормоз.
1. На
жать  педаль вперед  – 
машина  двигается  вперед.
2.  Отпустите  педаль  машины  – 
движение  прекращается .
3. Отжать  педаль назад  
машина  двигается  назад.
4. Уменьшение  усилия 
нажатия  на педаль – машина  
тормозит . 2.4.5
Рукоятка  управления  
дроссельной  заслонкой  и 
обогащением  (1:D)
Регулятор  служит  для  регулирования  оборотов  
двигателя  и для обогащения  топливной 
смеси.
Если  двигатель  работает с перебоями , 
возможно , рукоятка  управления  по
 дана 
вперед  настолько , что включается  
дроссельная  заслонка. Это приводит  к 
повреждению  двигателя, повышению  
расхода  топлива  и нанесению  ущерба 
окружающей  среде.
при запуске  холодного двигателя. 
1. Регулятор  положения воздушной  
заслонки – для  запуска холодного  
двигателя . В положении  обогащения 
рукоятка  дроссельной заслонки 
находится  в передней  части паза . 
Не  используйте  это положение , когда 
двигатель  прогрет.
2. Дро

ссельная заслонка  полностью 
открыта  – при работе  с машиной 
рукоятка  дроссельной  заслонки  должна 
всегда  быть в этом  положении . 
Полностью  открытому  положению  
дроссельной  заслонки соответствует  
положение  рукоятки в 2 см  за 
положением  обогащения.
3. Хо л о с т о й  ход.
2.4.6 Замок зажигания  (1:E)
Замок  зажигания служит  для запуска/
остановки  двигателя . Четыре 
положения ключа  зажигания:
1. Положение  „Стоп ” – двигатель  
вык

лючен . Ключ  можно  извлечь  из 
замка  зажигания.
2/3. Рабочее  положение 
4.  Положение „ Запуск” – при  повороте  
ключа  в подпружиненное  положение 
„ Запуск ” включается  стартер. Как  
только  двигатель  запустится , отпустите  
ключ , он возвратится в  рабочее 
положение  2/3.
Попытайтесь  переключить  
передачу  еще 
раз . 
Никогда  не  прикладывайте  чрезмерных  усилий  
при переключении передач .  
						

							100
РУССКИЙRU
2.4.7Переключатель  механизма  
отбора  мощности  (2:G)
Механизм  отбора мощности  ни при 
каких  условиях  не должен  быть 
включен , если навесное  орудие, 
устанавливаемое  спереди , находится  
в транспортном положении. Это  
приведет  к  выходу  из  строя  ремённой  
передачи .
Рычаг  включения  и отключения механизма  
отбора  мощности  для работы  установленных 
спереди  навесных  орудий. Два 
положения :
1. Рычаг  в переднем  по
ложении – 
механизм отбора  мощности отключен.
2. Рычаг  в заднем  положении – 
механизм отбора  мощности включен. 
2.4.8 Рычаг отключения  сцепления
Рычаг  отключения бесступенчатой  
трансмиссии .
HST  оборудована  рычагом, присоединенным  к  
задней  оси. См . (5:N).
Рычаг  отключения  трансмиссии ни  
в коем  случае  не должен  находиться  
между  наружным  и внутренним 
положениями . Это приводит  к 
перегреву  и повреждению  
трансмиссии.
Позволяет  перемеща
 ть машину вручную , не 
включая  двигатель . Два 
положения :
1. Задвиньте  рычаг - 
трансмиссия  включена для 
нормальной работы .
2. Рычаг  в выдвинутом  
положении  – трансмиссия 
отключена . Машину можно 
перемещать вручную .
Машина  не должна буксироваться  на большие  
расстояния  или на высокой скорости . Это 
может привести  к повреждению  трансмиссии. 
Машину  не следует  
эксплуатировать , когда передний  
рычаг  нах
одится в выдвинутом  
положении . При  этом  возникает  риск 
повреждения  передней оси и утечки  
из  нее  масла .
2.4.9 Сиденье  (3:I)
Сидение  можно сложить , и 
отрегулировать  его положение , 
перемещая  вперед-назад . Сидение  
фиксируется  в  сложенном  положении  с 
помощью  упора (3:K), а  смещение  сидения 
аперед -назад  производится  с помощью  
рукояток  (3:J).
Сидение  оборудовано  предохранительным  
выключателем, который подключен  к 
защитной  системе м

ашины . Это значит , что  выполнение
 опасных рабочих операций 
невозможно, если  на сидении машины  никого 
нет .
2.4.10 Капот двигателя  (4:L)
Для  того , чтобы  обеспечить  доступ к 
топливному  крану, аккумуляторная  
батарея  и  двигатель  снабжены  капотом , 
который можно  открыть. Капот 
двигателя  фиксируется  резиновым 
ремнём .
Капот  двигателя  открывается  следующим 
образом :
1. Отсоедините  резиновый ремень (4:M) у 
пере

днего  края капота .
2. Аккуратно поднимите  капот двигателя.
Выполните  эти  действия в  обратном порядке.
Запрещается  эксплуатировать  
машину  со сложенным  кожухом . 
Возможны  ожоги и травмы .
2.4.11 Быстросъемное  устройство  (13:H)
Быстроразъемные  соединения могут 
отделяться , что  очень  упрощает  замену 
различных  навесных орудий.
Быстроразъемные  соединения 
позволяют  легко перемещать  кол од у в 
одно  из двух  положений:
• Нормальное  по
 ложение с полностью  
натянутым  ремнем.
•4  см дальше нормального  положения с 
ослабленным  ремнем, в результате  чего 
кол од а  расположена  ближе к базовой  
машине .
Если  натяжной шкив  отведен от ремня, 
быстроразъемные  соединения упрощают 
замену ремня  и кол од ы, а также  облегчают  
перевод  в положения  мойки и обслуживания .
Ослабление  натяжение ремня:
1. Снимите  стопорные  штифты  (13:G) с обеих  
ст

орон .
2. Откройте  быстроразъемные  соединения, 
нажав  на их  задние  секции  пяткой. См. 
(13:F).
Ко гд а  быстроразъемные  соединения 
открыты, кронштейны  колод 
свободно лежат  на секциях валов. 
Запрещается  устанавливать  колоду  в 
положение  для обслуживания  или 
мойки , не закрыв быстроразъемные  
соединения после  отсоединения 
ремня колоды .
3. Выполните  все необходимые  поправочные 
мероприятия, например :
• Отсоедините  ремень.
• Замените  ко

лоду , отсоединив  
кронштейны  колод. См. рис . 15.
Натяжение  ремня: