Stiga Cultivator 8214-2227-01 JB 55 Italian Version Manual

							
JB 55


IT ISTRUZIONI PER L’USO
PL
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CS1”92
8214-2227-01 
						

							
ITALIANO IT
1 SIMBOLI, VEDERE FIG. 1
I seguenti simboli sono riportati sulla motozappa per ricord-
are che, durante luso, occorre prestare attenzione e cautela. 
Se un simbolo manca, è danneggiato o illeggibile, sostituirlo 
immediatamente con uno nuovo. Significato dei simboli: 
1.  Avvertenza! Leggere le istruzioni per luso. 
2.  Attenzione alle lame rotanti. 
3. Retromarcia. 
4.  Leva della frizione. Leva estratta, fig. sinistra = posizione neutra. Leva premuta, fig. destra = posizione di lavoro. 
5.  Comando dellacceleratore, a=veloce, b=lento e c=arres- to. 
6.  Leggere le istruzioni per luso e scollegare il cavo della  candela prima di iniziare i lavori. Utilizzare guanti protet-
tivi.
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITA
• Leggere attentamente il libretto istruzioni e compren- derne il significato prima di utilizzare la motozappa.
• La motozappa può essere impiegata esclusivamente per  lavorare la terra. 
• Tenere lontani i bambini dalla motozappa. Impedire a  bambini o persone che non abbiano letto le istruzioni per 
luso di utilizzare la motozappa.
• La motozappa è prodotta in conformità alle norme vigenti  e non deve essere modificata o convertita ad altri usi.
• Tutti i simboli apposti sulla motozappa devono essere  mantenuti intatti. 
• Loperatore risponde di danni provocati a terzi.
PRESTARE ATTENZIONE alla benzina. La ben-
zina è altamente infiammabile. 
• La benzina deve essere conservata in apposite taniche. 
• Effettuare sempre il rifornimento allaperto ed a motore  spento. 
• Non fumare durante il rifornimento. 
• E vietato avvicinare fiamme libere o altre fonti di calore  alla benzina.
• Non accendere il motore se si sono verificate perdite di  benzina. Spostare la macchina e lasciare alla benzina il 
tempo di evaporare prima di accendere la macchina.
• Avvitare correttamente il tappo della benzina dopo il ri- fornimento. 
• Portare il comando dellacceleratore in posizione Arres- to e chiudere il rubinetto della benzina quando la 
macchina si è spenta. • Spegnere il motore prima di trasportare la macchina. Non 
sollevare mai la macchina da soli. Per sollevare la 
macchina, occorre che due persone, una per lato, afferri-
no il manubrio e lalbero del rotore. Impiegare guanti pro-
tettivi e mantenere la macchina in posizione eretta 
durante il sollevamento.
• Dovendo caricare la macchina su un carrello o rimorchio,  utilizzare una rampa e caricarla tramite la ruota.
2.2 PREPARATIVI
• Prima di iniziare i lavori, eliminare corpi estranei quasi  pietre, vetri, cavi, oggetti metallici ecc.
• Giocattoli, flessibili ed altri oggetti possono subire danni. 
• Controllare che la motozappa sia integra prima di utiliz- zarla.
• Controllare che tutti i dadi e le viti siano serrati.
2.3 GUIDA
• Procedere sempre a bassa velocità quando si lavora in ter- reni sassosi. 
• Non modificare le impostazioni di regime del motore.  Non portare il motore fuori giri.
• Larea di lavoro deve essere sufficientemente illuminata. 
• E vietato utilizzare la motozappa se nelle vicinanze vi  sono altre persone, in particolare bambini.
• E vietato utilizzare la motozappa senza paraspruzzi o  scocca protettiva.
• La motozappa non deve essere impiegata da persone che  non si sentano bene, che abbiano assunto medicine op-
pure siano sotto leffetto di sostanze che riducono la ca-
pacità di riflesso.
• E vietato utilizzare la motozappa in terreni con pendenza  superiore a 20°. 
• Loperatore deve considerare tutti i rischi legati al terreno  da lavorare ed adottare le necessarie misure per prevenire 
incidenti. Questa avvertenza è particolarmente impor-
tante se il terreno è in pendenza, sdrucciolevole o friabile.
• Spegnere il motore lentamente nel rispetto delle istruzio- ni contenute in questo libretto. Non avvicinare parti del 
corpo ai rotori.
• Non accendere mai il motore in ambienti chiusi.
•  Il monossido di carbonio contenuto nei gas di scarico del  motore è nocivo e può provocare la morte.
• Utilizzare abiti senza parti svolazzanti e scarpe robuste  che coprano completamente i piedi.
• Riempire il serbatoio al massimo fino a metà quando si  lavora su terreni in pendenza. La benzina potrebbe fuori-
uscire.
• Spegnere il motore nei seguenti casi: 
• La macchina resta incustodita. 
• Prima di effettuare il rifornimento.  
						

							
ITALIANO IT
• Mantenersi sempre in posizione stabile, aiutandosi con i piedi, in particolare in pendenza. 
• Controllare che non vi siano persone davanti o vicino alla  macchina quando si avviano le lame. Mantenere una pre-
sa sicura del manubrio. La macchina si solleva, quando si 
avviano i rotori. Prestare particolare attenzione quando si 
procede in retromarcia.
• Mantenersi sempre a distanza di sicurezza dai rotori du- rante il lavoro.
•  La distanza di sicurezza è garantita se il manubrio viene  tenuto nel modo previsto. 
• Non lasciare che nessuno entri in un raggio di 20 m dalla  macchina durante i lavori su pendii. Loperatore deve 
mantenere costantemente una presa sicura del manubrio 
con entrambe le mani.
• Lavorando su terreni sassosi o duri è necessaria una par- ticolare attenzione. La macchina risulta più instabile. 
• Non toccare mai il motore durante o dopo luso. Rischio  di ustioni.
2.4 DOPO LUSO
• Lasciare raffreddare il motore prima di riporre la macchi- na. Pericolo di incendio! 
• Eliminare sporcizia e corpi estranei prima di riporre la  macchina. Tenere pulita larea attorno a serbatoio della 
benzina e silenziatore da foglie, olio, benzina o altri corpi 
estranei. Pericolo di incendio!
• Se occorre vuotare il serbatoio della benzina, effettuare  loperazione allaperto ed a motore freddo. Pericolo di in-
cendio!
• La macchina deve essere conservata in un luogo asciutto.  Non conservare la macchina con carburante nel serbatoio 
in locali in cui possono essere presenti fiamme libere, 
scintille o forti fonti di calore.
2.5 MANUTENZIONE
• Sottoporre regolarmente la macchina a manutenzione.  Tutti i dadi e le viti devono sempre essere serrati.
• Usare sempre ricambi originali ed integri. E vietato ri- parare i ricambi. Se sono difettosi, sostituirli. Ricambi di 
qualità scadente possono provocare danni a persone. Se il 
silenziatore subisce danni, deve essere sostituito.
• Spegnere il motore e staccare il cavo della candela nei  seguenti casi: 
Prima di regolare i rotori.
Prima di pulire o riparare la macchina. 
Prima di controllare la macchina dopo aver colpito 
oggetti solidi e duri. Effettuare le necessarie riparazioni 
prima di continuare il lavoro.
Se la macchina emette vibrazioni anomale. Effettuare le 
necessarie riparazioni prima di continuare il lavoro.
• Indossare guanti protettivi quando si lavora ai rotori.
3 CONSEGNA
 La motozappa è consegnata in un cartone, con manubrio e 
piatti laterali smontati. Tutti i cavi sono montati e regolati. AVVERTENZA! Alla consegna il motore non con-
tiene olio.
4 DESCRIZIONE, VEDERE FIG. 2
 La motozappa è azionata da un motore a quattro tempi e si 
compone delle seguenti parti: 
1.  Comando della frizione, attivazione delle lame
2.  Comando del cambio, marcia avanti/retromarcia
3. Regolazione del manubrio
4. Filtro dellaria
5. Avviamento manuale
6. Paraspruzzi
7. Aggetto del freno
8.  Targhetta di identificazione
9. Rotella laterale
10. Comando dellacceleratore
11. Serbatoio del carburante
12. Rabbocco dellolio
13. Scarico dellolio
14. Ruota di supporto
15. Rotori, 4 pz. I rotori esterni possono essere rimossi. Si ot-tiene così una larghezza di lavoro di 340 mm.
16. Scocca
17. Protezione del silenziatore
18. Marmitta dei gas di scarico
19. Maniglia
La targhetta di identificazione (8) contiene i seguenti dati. 
Vedere fig. 3. A Potenza nominale B Peso in kg C Numero 
di serie D Anno di produzione E Tipo F Produttore G Mar-
chio CE H Regime max del motore. 
						

							
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5 MONTAGGIO
5.1 MANUBRIO, VEDERE FIG. 4
Montare il manubrio (1) come mostrato in figura utilizzando 
la vite (2), le rondelle (3), il dado (4), la vite (5), le rondelle 
(6) ed il dado (7). Scegliendo il foro più adatto per la vite (5) 
è possibile regolare il manubrio (1) nella posizione più co-
moda.
5.2 PARASPRUZZI, VEDERE FIG. 2
Montare i paraspruzzi (6) ad entrambi i lati utilizzando le viti 
ed i dadi in dotazione.
5.3 RUOTA DI SUPPORTO, VEDERE FIG. 5
Montare la ruota di supporto come mostrato in figura. Non 
serrare eccessivamente il dado (5). In caso contrario non è 
possibile sollevare il braccio della ruota.
5.4 RABBOCCO DI OLIO, VEDERE FIG. 2
Togliere il tappo (12) e versare 0,7 l di olio SAE 10W40. Ria-
vvitare quindi il tappo.
5.5 ROTORI E ROTELLE LATERALI, VEDERE FIG. 6
Infilare il primo rotore (1) sullalbero di trasmissione (2) e 
bloccarlo con la coppiglia (3). Infilare quindi il secondo ro-
tore (4) nel primo e bloccarlo con la coppiglia (3). In questo 
modo è possibile montare max 3 rotori per lato. Montare in-
fine la rotella laterale allo stesso modo.AVVERTENZA! Controllare che le coppiglie siano 
bloccate, cioè le molle siano ferme attorno allalbe-
ro.
6 GUIDA
Vedere anche la sezione 2.3. AVVERTENZA! Controllare il livello dellolio nel 
motore. Vedere la sezione 8.4.
6.1 RIFORNIMENTO DI CARBURANTE, VEDERE 
FIG. 7
Vedere le norme di sicurezza nella sezione 2.1. Versare 2,8 l 
di benzina senza piombo, quindi riavvitare il tappo della ben-
zina.
N.B.! La benzina senza piombo deve essere fresca. Non com-
prare più benzina di quella necessaria per il consumo di un 
mese. E possibile utilizzare benzina ecologica, detta benzina 
alchilata. La composizione di questa benzina ha un impatto 
minore sullambiente. 6.2 AVVIAMENTO
Vedere le norme di sicurezza nella sezione 2.3. Se il motore 
è freddo, avviarlo nel seguente modo: 
1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere fig. 8. 
2.  Portare il comando dello starter in posizione starter. Ve-
dere fig. 11b. 
3.  Portare il comando dellacceleratore sul minimo. Vedere  fig. 10. 
4.  Afferrare la maniglia di avviamento, prima leggermente  finché non si attivano i ganci, quindi tirare con forza fino 
ad avviare il motore. Vedere (5) nella fig. 2. N.B.! Non 
lasciare andare la fune di avviamento quando il motore si 
è acceso: accompagnare lentamente il ritorno della fune 
con la mano!
5.  Portare il comando dellacceleratore in posizione inter- media. 
6.  Portare lo starter in posizione Run. Vedere fig. 9. Se il  motore è caldo, procedere come indicato sopra, ma 
saltando i punti 2 e 6.
6.3 MARCIA AVANTI, VEDERE FIG. 2.
 Quando la leva sinistra del comando del cambio (2) non è 
premuta, è selezionata la marcia avanti. La motozappa pro-
cede in marcia avanti quando si tira il comando della frizione 
(1). Procedere in avanti come segue: 
1.  Portare il comando dellacceleratore (10) nella posizione  desiderata. 
2.  Tirare il comando della frizione (1). La motozappa smette  di procedere in marcia avanti quando si rilascia il coman-
do della frizione (1).
6.4 RETROMARCIA, VEDERE FIG. 2 AVVERTENZA! Il comando del cambio (2) può es-
sere tirato soltanto quando non è tirato il comando 
della frizione (1).
Procedere in retromarcia come segue: 
1.  Portare il comando dellacceleratore (10) nella posizione  desiderata. 
2.  Tirare il comando del cambio (2). 
3.  Tirare il comando della frizione (1). La motozappa smette  di procedere in retromarcia quando si rilasciano entrambe 
le leve.
6.5 ARRESTO, VEDERE FIG. 11
Fermare la motozappa nel seguente modo: 1 Portare il co-
mando dellacceleratore in posizione di arresto. Vedere fig. 
11a 2 Portare il comando dello starter in posizione starter. 
Vedere fig. 11b. 3 Chiudere il rubinetto della benzina. Ved-
ere fig. 11c. 
						

							
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6.6 GUIDA
I rotori fanno avanzare la macchina. La velocità dei rotori è 
regolata dal comando dellacceleratore.AVVERTENZA! Tenere mani e piedi ben lontani 
dai rotori.
Scegliere il numero di rotori per lato in base alla larghezza di 
lavoro desiderata. Vedere la sezione 5.5.
Quando si ferma la macchina con lausilio dellapposito ag-
getto, i rotori si conficcano nel terreno. La profondità di 
lavoro è determinata dalla profondità con cui laggetto del 
freno penetra nel terreno durante la guida. La facilità del 
lavoro è legata ad una profondità di lavoro corretta. La pro-
fondità di lavoro ideale varia in base alle condizioni del ter-
reno. Effettuare alcune prove sul campo.
Non utilizzare mai la macchina su un terreno bagnato. Si for-
mano grumi difficili da rompere. Se il terreno è duro e molto 
secco, è necessario effettuare una seconda passata perpendi-
colare alla prima.
AVVERTENZA! Non sovraccaricare mai una 
macchina nuova. Guidare la macchina con cautela 
durante le prime 5 ore.
7 RIMESSAGGIO
La motozappa deve essere conservata in un luogo asciutto. 
Vedere anche la sezione 2.4.
Dopo aver svuotato il serbatoio, accendere il motore e farlo 
funzionare fino ad esaurimento della benzina.
8 MANUTENZIONE
AVVERTENZA! Rivolgersi al rivenditore per 
eventuali riparazioni. In caso contrario si invalida 
la garanzia.
AVVERTENZA! Staccare il cavo della candela 
prima di qualsiasi intervento di riparazione o ma-
nutenzione.
8.1 MANUTENZIONE PERIODICA
8.1.1 Prima di ogni uso
• Controllare il livello dellolio nel motore. Rabboccare  alloccorrenza. 
• Verificare che non vi siano perdite di olio. 
• Controllare che tutte le viti siano serrate. 
8.1.2 Dopo ogni uso
• Pulire la motozappa. 
• Verificare che non vi siano perdite di olio. 8.1.3 Ogni 20 ore di lavoro
• Controllare, pulire o sostituire il filtro dellaria. 
• Controllare che tutti i dadi e le viti siano serrati.
8.1.4 Ogni anno
 
Cambiare lolio motore. 
8.2 SCARICO DELLA BENZINA 
Vedere la sezione 2.4.
8.3 FILTRO DELLARIA, VEDERE FIG. 12
 Pulire/sostituire regolarmente il filtro dellaria. Svitare la 
vite (A) per smontare il filtro dellaria AVVERTENZA! Non impiegare liquidi infiamma-
bili per la pulizia.
Pulire il filtro dellaria con una spazzola morbida.
8.4 CAMBIO E CONTROLLO DELLOLIO, VEDERE 
FIG. 2
 Lolio motore deve essere cambiato una volta allanno. Cam-
biare lolio come segue: 
1.  Riscaldare il motore.  AVVERTENZA! Lolio motore è caldo. Rischio di 
ustioni.
2.  Inclinare la macchina in avanti e togliere il tappo (13).  Scaricare lolio in un recipiente idoneo. Rimontare il tap-
po dopo aver scaricato lolio.
3.  Riportare la macchina in posizione orizzontale. 
4.  Togliere il tappo (12) e versare 0,7 l di olio SAE 10W40.  Riavvitare quindi il tappo.
5.  Il livello dellolio deve raggiungere il bordo inferiore del  foro del tappo (12) quando la macchina è in posizione 
orizzontale.
8.5 PULIZIA
 Vedere la sezione 2.4. Eliminare innanzitutto la sporcizia. 
Pulire quindi la motozappa con un panno umido. La scocca 
può essere lavata con acqua.
8.6 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMIS-
SIONE, VEDERE FIG. 13
1.  Rimuovere la scocca (16) di fig. 2. 
2.  Sollevare il tendicinghia (2) e sfilare la cinghia. 
3.  Sfilare la cinghia dalle due pulegge. Non togliere la staffa  (A) sopra la puleggia piccola.
4.  Montare la nuova cinghia procedendo nellordine inver- so. 
5.  Regolare il cavo della frizione. Vedere di seguito. 
6.  Montare la scocca. 
						

							
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8.7 REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE
 1.  Rimuovere la scocca (16) di fig. 2. 
2.  Regolare il cavo della frizione con il tenditore (A) di fig. 14.
3.  Il cavo della frizione è regolato correttamente quando la  molla (B) di fig. 15 si flette di circa 1 cm alla pressione 
della leva. 
4.  Bloccare il tenditore e montare la scocca al termine della  regolazione. 
8.8 REGOLAZIONE DEL CAVO DEL CAMBIO
1.  Regolare il cavo del cambio con il tenditore (C) di fig. 16.
2.  Il cavo del cambio è regolato correttamente quando il gio- co nella sezione esterna della leva è di circa 5 mm. Ved-
ere fig. 17
  N.B.! Non tendere eccessivamente il cavo del cambio. Si  può ridurre la sua durata utile.
3.  Bloccare il tenditore al termine della regolazione. 
8.9 RICERCA DEI GUASTI
8.9.1 Problema: Difficoltà di avviamento.
Causa: Il carburante è vecchio.
Provvedimento: Svuotare il serbatoio e rifornirlo con nuova 
benzina.
Causa: Candela difettosa.
Provvedimento: Sostituire la candela. 
8.9.2 Problema: Il motore ha un regime irregolare.
Causa: Corpi estranei nel carburante.
Provvedimento: Pulire il serbatoio della benzina ed il carbu-
ratore.
Causa: Candela difettosa.
Provvedimento: Sostituire la candela. 
8.9.3 Problema: Motore debole, non raggiunge il pieno gas.
Causa: Filtro dellaria intasato.
Provvedimento: Pulire o sostituire il filtro dellaria.
8.9.4 Problema: Slittamento della trasmissione in marcia 
avanti.
Causa: Cinghia allentata.
Provvedimento: Regolare la cinghia. 
8.9.5 Problema: Slittamento della trasmissione in retromar-
cia.
Causa: Comando del cambio non regolato correttamente.
Provvedimento: Regolare il cavo del cambio.
8.9.6 Problema: La macchina si spegne durante luso.
Causa: Carburante esaurito.
Provvedimento: Effettuare il rifornimento di benzina.
9 DATI TECNICI
Peso: 46 kg.
Motore:  4 tempi Briggs & Stratton 
Candela:  Champion QC12YC o equivalente. 
Potenza:  4 kW (5,5 CV)
Regime del motore: 3400 giri/min.
Livello di pressione 
acustica: 77 dB(A) 
Livello di 
vibrazioni: 2,9 m/s
2 
Trasmissione:  Trazione a cinghia con scatola del cambio
Capacità del serbatoio 
del carburante: 2,8 litri
Carburante:  Benzina senza piombo a 95 ottani
Manubrio:  Regolabile in altezza. 
Diametro 
delle lame:  320 mm.
Larghezza di lavoro: 590 mm (840 mm con 6 rotori e  340 mm con 2 rotori)
Rotazione delle lame in marcia avanti: 135 giri/min.
Rotazione delle lame in retromarcia: 58 giri/min.
10 DICHIARAZIONE DI CONFORMITA CE
Ets PUBERT SA Z.I. de Pierre-Brune, 85110 CHANTON-
NAY, Francia, dichiara che la motozappa JB 55 è conforme 
ai requisiti essenziali di salute e sicurezza previsti dalle diret-
tive 89/392/CEE e 98/37/CEE. Per lapplicazione corretta dei 
requisiti di salute e sicurezza previsti dalle direttive CEE 
sono state utilizzate le seguenti norme armonizzate e/o speci-
fiche tecniche: EN 292-1, EN 292-2, EN 25349 (1993) e 
NFU 02-025. 
Chantonnay 01/01/99
 
M. Jean-Pierre PUBERT 
Presidente e amministratore delegato 
						

							
Fig. 1
Fig. 2
10
2116
19
13
15
12
2
3
16
6
7
9
1
12
3
4
5
6
91510
11
12
13
78
14
Fig. 3.
123 4 5a
5b
5c6
Fig. 4. 
						

							
Fig. 5.
Fig. 6.
Fig. 8.
RUNCHOKE
12
3 4
Fig. 11a. Fig. 9.
Fig. 10.
RUNCHOKE 
Fig. 11b. Fig. 11c.
Fig. 7. 
						

							
A
Fig. 12.
A
Fig. 13.
+1 cm1
Fig. 15.
Fig. 16.
C
5 m m
Fig. 14. Fig. 17.
A