Stiga GARDEN COMBI MULTICLIP Portuguese Version Manual
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STIGA GARDEN COMBI MULTICLIP 8211-0202-12 INSTRUÇõES DE UTILIZAÇÃO £UGI »HC“P”K÷»fl œOÀ‹«Œ¬¿“EÀfl NÁVOD K POU ®ITÍ

PORTUGUÊSPT continuamente durante pelo menos 45 minutos.Não coloque os terminais da bateria em curto-circuito. Ocorrem faíscas que po- dem resultar em incêndio. Não utilize acessórios de metal que possam tocar nos terminais da bateria. No caso de danos na caixa, na tampa e nos terminais da bateria ou de interfer- ência na tira que cobre as válvulas, a bateria deve ser substituída. Se os terminais da bateria estiverem oxidados, terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria com uma escova de arame e aplique-lhes massa. Coloque a bateria no local apropriado sob o aloja- mento do motor e passe sobre o suporte da bateria de acordo com a fig. 2. Empurre o suporte para baixo de modo a encaixar nos orifícios próprios. Coloque as contraporcas nas porcas de orelhas. Enfie as anilhas sobre as pernas do suporte da bat- eria a partir de baixo e prenda com as porcas de orelhas de modo a que a bateria fique bem monta- da. Ligue os cabos da bateria. NOTA! Para evitar danificar o motor e a bateria, o cabo positivo da bateria (+) deve ser sempre ligado em primeiro lugar à bateria. Não ponha o motor a trabalhar quando a bate- ria estiver desligada. PRESSÃO DOS PNEUS Verifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar correcta: À frente: 1,7 bar (24 psi) Atrás: 0,6 bar (9 psi) PLATAFORMA DE CORTE O alinhamento paralelo da plataforma com a su- perfície pode ser ajustado com porcas D nos supor- tes de suspensão da plataforma traseira (fig. 3). Multiclip (Garden Multiclip - Garden Combi): A unidade encontra-se instalada na máquina no acto de entrega. Colector (Garden Combi) : A unidade encontra-se instalada na máquina no acto de entrega mas tem de ser completada com tu- bos ejectores. 1. Desligue os cabos da bateria. 2. Retire a cobertura C (fig. 4). 3. Instale o tubo ejector G (fig. 4). Utilize os mes- mos parafusos e porcas que foram utilizados para a cobertura. A máquina de cortar relva não pode em circunstância alguma ser posta a tra- balhar se a cobertura não tiver sido substituída pelo tubo ejector. 4. Instale os cabos da bateria. COLECTOR DE RELVA (Acessório) Monte o colector de relva de acordo com as in- struções de montagem separadas fornecidas com o colector de relva. O tubo ejector G só pode ser utilizado junta- mente com o colector de relva completo. Quando utilizar o colector de relva, todos os com- ponentes que compõem o colector têm de estar in- stalados na máquina (fig. 5). Nunca use a máquina sem que o saco colector H e o tubo ejector longo este- jam instalados. Existe o risco de que pe- dras e outros objectos sejam projectados para fora, podendo ferir pessoas e animais ou danificar a pro- priedade. Aviso relativo à lâmina rotativa. Nunca ponha a mão ou o pé na abertura do ejector. CONTROLOS Pontos 1 - 7, ver figuras 18 - 19. 1. ALAVANCA DE REGULAÇÃO DA ALTURA Alacanca para regulação da altura da plataforma de corte acima do solo. Desengate a alavanca empurrando-a para a dentro. Em seguida, desloque-a para cima ou para baixo até atingir a posição pretendida. A alavanca tem cinco posições, com alturas de corte que vão de 35 a 75 mm. 2. ALAVANCA DE ENGATE DA LÂMI- NA Alavanca para engatar o accionamento para a plataforma de corte. Tem duas posições:

PORTUGUÊSPT 1. Alavanca na posição dianteira – a lâmi- na roda. 2. Alavanca na posição traseira – a lâmina não roda. O travão da lâmina é activado. 3. TRAVÃO DE SERVIÇO/EMBRAIA- GEM Pedal com funções combinadas de travão de serviço e embraiagem. Tem três posições:1. Pedal solto – propulsão para a frente embraiada. A máquina desloca-se se estiver uma mudança engatada. Travão de serviço desactivado. 2. Pedal carregado a meio curso – propulsão para a frente desembraiada, pode-se mudar de velocidade. Travão de serviço desactivado. 3. Pedal carregado a fundo – propulsão para a frente desem- braiada. Travão de serviço to- talmente activado. 4. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO Um inibidor que pode blo quear o pedal do travão na posição de carregado. Carregue no pedal do travão a fundo. Desloque o inibidor do travão para o lado e solte em seguida o pedal do travão. O travão de estacionamento é solto carregando levemente no pedal do travão. O inibidor sob acção de mola desliza para um lado. Certifique-se de que o travão de estacionamento está desengatado durante a condução. 5. ACELERADOR/OBTURADOR DE ARRANQUE Comando para regular a rotação do motor e para fechar o ar do motor durante o arranque a frio. Ralenti. Aceleração máxima – ao utilizar a máqui- na deve-se sempre usar aceleração máxi- ma. Aceleração máxima localizada a 1 – 1,5 cm da extremidade inferior da ranhura. Obturador de arranque – para arranque com o motor frio. O obturador do ar en- contra-se na parte inferior da ranhura. 6. ALAVANCA DAS MUDANÇAS Alavanca para seleccionar uma das cinco posições de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto mor- to (N) ou marcha atrás (R) da caixa de transmissão. O pedal da embraiagem (no lado esquerdo da máquina) deve estar carregado quando se muda de mudança. NOTA! A máquina tem que estar totalmente para- da antes de se mudar de marcha atrás para marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não entrar directamente, solte o peda l da embraiagem e car- regue novamente. Depois, engate novamente a mudança. Nunca meta uma mudança à força. 7. CHAVE DO MOTOR DE AR- RANQUE O comutador da ignição é utilizado para dar o ar- ranque/fazer parar o motor. Tem três posições: 1. Posição de paragem – o motor está em curto-circuito. Pode-se retirar a chave. 2. Posição de condução (no símbolo). 3. Posição de arranque – o motor de ar- ranque eléctrico é activado quando se roda a chave para a posição de arranque sob acção de mola. Assim que o motor arran- car, deixe a chave voltar à posição de fun- cionamento. UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE CORTAR RELVA ÁREAS DE UTILIZAÇÃO A máquina só pode ser utilizada para os seguintes trabalhos utilizando os acessórios genuínos da STIGA indicados. 1. Corte de relvaCom a plataforma de corte montada original- mente. 2. Corte de relva e recolha de folhas Com colector a reboque 13-1978 (30“). 3. Transporte de relva e folhas STOP START

PORTUGUÊSPT Com o carro de transporte 13-1979 (Standard) ou o carrinho combi 13-1992 (plástico). O dispositivo de reboque não pode ser carregado com uma força vertical superior a 100 N. A força de empuxo a reboque provocada pelos ac- essórios rebocados não pode exceder 500 N. NOTA! Antes de usar um reboque, contacte a sua companhia de seguros. NOTA! Esta máquina não se destina a condução na via pública. ANTES DE ARRANCAR Estas instruções de utilização e a bro- chura anexa “INSTRUÇÕES DE SEG- URANÇA“ deverão ser lidas minuciosamente antes de pôr a máqui- na a funcionar. SISTEMA DE SEGURANÇA Esta máquina está equipada com um sistema de se- gurança que é composto por: - um interruptor junto à caixa de transmissão - um interruptor no apoio do assento - um interruptor na alavanca de engate da lâmina - um módulo de segurança electrónico, substi- tuível que controla o sistema Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: - a alavanca das mudanças esteja em ponto morto - o operador esteja sentado no assento - a alavanca de engate da lâmina na posição traseira (= lâmina desengatada) Verificar sempre o funcionamento do sistema de segurança antes de utilizar a máquina! Verifique como se segue: - ponha o motor a trabalhar, sente-se no banco, engate uma mudança, levante o seu peso do banco – o motor deverá parar. - ponha o motor novamente a trabalhar, sente-se no banco, engate a lâmina, levante o seu peso do banco – o motor deverá parar. Se o sistema de segurança não estiver a funcionar, não utilize a máquina! En- tregue a máquina a uma oficina de as- sistência técnica para revisão. ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLI- NA Utilize sempre gasolina sem chumbo. Nunca se deve utilizar gasolina misturada com óleo para motores de 2 tempos. NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum- bo normal é um produto perecível; não deve, por- tanto, comprar mais gasolina do que a que vai consumir num período de 30 dias. Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A composição deste tipo de gasolina é menos preju- dicial tanto para as pessoas como para a natureza. A gasolina é altamente inflamável. Guarde sempre o combustível em con- tentores fabricados especialmente para esse fim. Encha ou ateste com gasolina apenas no exterior e nunca enquanto está a fumar. Abasteça com combustível antes de pôr o motor a funcionar. Nunca retire a tampa do depósito nem encha com gasolina com o motor a trabalhar ou ainda quente. VERIFIQUE O NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR No acto de entrega, o cárter do motor está cheio com óleo SAE 30. Verifique o nível do óleo sempre antes de cada utilização. A máquina deve estar nivelada.Retire a vareta B e limpe-a. Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e en- rosque-a. Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do óleo não chegar à marca “FULL“, meta mais óleo até atingir a marca (figs. 11 - 12). PÔR O MOTOR A TRABALHAR 1. Abra a torneira do combustível. 2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está colocado correctamente. 3. Certifique-se de que a plataforma de corte está desengatada. A alavanca de engate da lâmina deve estar na posição traseira.

PORTUGUÊSPT 4. Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto. 5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posição de obturação de ar. Arranque com o motor a quente – coloque o acel- erador na posição de aceleração máxima (1-1,5 cm acima da posição de obturação de ar). 6. Carregue no pedal do travão a fundo. 7. Rode a chave de arranque e ponha o motor a fun- cionar. 8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o obtura- dor do ar, carregue no acelerador progressiva- mente até ao máximo. 9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun- cionar durante alguns minutos sem aplicar imedi- atamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo de aquecer. PA R A R Desloque a alavanca de engate da lâmina para trás para a posição de desengatada. Aplique o travão de estacionamento. Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 minutos. Pare o motor desligando a chave do motor de ar- ranque. Depois retire a chave do motor de ar- ranque. Feche a torneira da gasolina.Se tiver que deixar a máquina sem vig- ilância, retire o cabo da vela de ignição. O motor pode estar muito quente ime- diatamente a seguir a ser desligado. Não toque no silenciador, no cilindro ou nas aletas de arrefecimento. Tal poderá causar ferimentos devido a queimadu- ras. SUGESTÕES DE CORTE Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de reti- rar pedras soltas, brinquedos e outros objectos duros. Localize quaisquer objectos fixos antes de utilizar uma máquina que não conheça. Objectos soltos e/ ou fixos podem danificar seriamente a plataforma de corte. Não corte a relva molhada (durante ou imediata- mente depois de ter chovido). Mantenha as mãos e os pés afastados da lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou os pés por baixo da cobertura das lâmi- nas, nem na abertura de ejecção da rel- va com o motor a funcionar. Se o motor parou porque a relva estava demasiado grossa: desengate a plataforma de corte e desloque a máquina para a área de corte antes de a engatar outra vez. Para obter o “efeito Multiclip“ ideal siga estas sug- estões: - corte frequentemente. - trabalhe com o motor às rotações máximas. - mantenha a parte debaixo da plataforma de corte limpa. - utilize lâminas afiadas. - não corte relva molhada. - corte duas vezes (com alturas de corte difer- entes) se a relva for comprida. FUNCIONAMENTO Certifique-se que existe a quantidade correcta de óleo no motor quando cortar em terrenos inclina- dos (nível de óleo em “FULL“). Tenha cuidado quando conduzir a máquina em declives. Não faça ar- ranques e paragens repentinas quando estiver a subir ou a descer um terreno inclinado. Nunca suba nem desça um terreno inclinado na diagonal. Desloque-se de cima para baixo e de baixo para cima. A máquina, com os acessórios genuínos montados, não deve ser utilizada em de- clives com uma inclinação superior a 10º, independentemente da direcção. Reduza a velocidade em terrenos incli- nados e curvas apertadas para evitar que a máquina tombe ou para não per- der o controlo da mesma.

PORTUGUÊSPT MANUTENÇÃO Não se pode efectuar qualquer trabalho de assistência técnica no motor ou na plataforma de corte sem que: -o motor esteja parado. -a chave do motor de arranque tenha sido retirada. -o cabo da vela de ignição tenha sido re- tirado da vela da ignição. -o travão de estacionamento tenha sido aplicado. -a plataforma de corte tenha sido desen- gatada. SUGESTÕES DE MANUTENÇÃO A máquina foi desenhada para ficar apoiada sobre a sua extremidade durante os trabalhos de ma- nutenção (fig. 7).Se a máquina tiver de ficar apoiada so- bre a sua extremidade, a gasolina e o óleo do motor têm de ser drenados primeiro. LIMPEZA Lave a parte debaixo da plataforma de corte com a mangueira de jardim. NOTA! Não aponte o jacto directamente para a transmissão ou para o filtro de ar. MUDAR O ÓLEO DO MOTOR Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun- cionamento e, depois, a cada 50 horas de funciona- mento ou uma vez por estação. Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de serviço SF, SG ou SH).O óleo do motor pode estar muito quente se for drenado imediatamente a seguir à paragem do motor. Deixe por- tanto o motor arrefecer alguns minutos antes de drenar o óleo. 1. Incline a máquina para a esquerda (a máquina vista de trás). Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 8). Deixe o óleo escorrer para dentro do recipiente. Evite derramar óleo nas correias trapezoidais. Volte a enroscar o bujão do óleo. 2. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo novo. Quantidade de óleo: 1,4 litros Tipo de óleo, no Verão: SAE-30 (Pode também utilizar-se SAE 10W-30. O con- sumo de óleo pode porém aumentar um pouco se utilizar o 10W-30. Se utili zar esse tipo de óleo, ver- ifique com mais frequência o nível do óleo). Tipo de óleo, no Inverno: SAE 5W-30 (se este tipo de óleo não estiver disponível, utilize o SAE 10W-30) Utilize óleo sem aditivos. Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar o sobreaquecimento do motor. Verifique sempre o nível do óleo depois de atestar. O nível deverá estar em “FULL“. LUBRIFICAÇÃO O eixo dianteiro tem quatro pontos de lubrificação K (fig. 9). Encha de massa lubrificante (utilize uma pistola de lubrificação) uma vez por estação. Lubrifique os pinhões da direcção L com massa duas vezes por estação (fig. 10). Lubrifique também as outras peças móveis da máquina duas vezes por estação. FILTRO DE AR Importante! Nunca ponha o motor a trabalhar sem o filtro de ar instalado. Filtro de espuma (pré-filtro): Limpe de 3 em 3 me- ses ou a cada 25 horas de funcionamento, con- forme o que ocorrer primeiro. Filtro de papel: Substitua anualmente ou depois de 100 horas de funcionamento. Lave-o mais fre- quentemente se a máquina trabalhar em condições extremamente poeirentas. 1. Retire a tampa de protecção do filtro de ar e o fil- tro de espuma (fig. 11). 2 . Lave o pré-filtro M com detergente líquido e água. Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no filtro e esprema o óleo. 3. Levante o filtro de papel N e limpe a caixa do fil- tro de ar cuidadosamente para evitar que entre sujidade dentro do carburador. 4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su- perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mu- deo.

PORTUGUÊSPT 5. Volte a montar pela ordem inversa. Não utilize diluentes à base de petróleo para limpar o filtro de papel. Estes diluentes podem destruir o filtro. Não utilize ar comprimido para limpar a inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do filtro de papel. MANTENHA O MOTOR LIMPO O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refriger- ação obstruído pode danificar o motor. Limpe as aletas de arrefecimento do cilindro e a admissão de ar cada cinco horas ou diariamente para retirar a relva e a sujidade (fig. 12). Isto é par- ticularmente importante quando cortar relva seca. Limpe também à volta do silenciador para evitar situações de incêndio. Utilize ar comprimido ou uma escova para limpar. Não aponte jactos de água directamente para o mo- tor. Quando cortar relva seca durante um período de tempo prolongado, poderá ser necessário limpar as aletas de arrefecimento interiores do motor. Con- tacte um estabelecimento autorizado de assistência técnica. VELA DE IGNIÇÃO Verifique e limpe a vela de ignição a cada 100 ho- ras de funcionamento. Limpe a vela de ignição com uma escova de arame (não por jacto de areia) e reponha a folga de velas para 0,75 mm. Substitua a vela de ignição se os eléctrodos estiver- em demasiado queimados. No saco de acessórios há uma chave de velas e uma vareta de rodar para mudar as velas. O fabricante do motor recomenda: Champion J19LM ou semelhante. CARBURADOR O carburador vem correctamente regulado de fábrica e geralmente não é necessária a regulação. Se o carburador precisar de ser regulado, contacte um estabelecimento de assistência técnica. REGULAR A EMBRAIAGEM/ TRAVÃO Se a correia da transmissão patinar (pode ceder ligeiramente quando está gasta), há uma regulação na ligação das mudanças/travão. Regulação: Desloque o pino de bloqueio O para o orifício traseiro (fig. 13). Os travões são regulados com a porca P no braço do travão (fig. 13). Depois de regular, certifique-se de que a embraia- gem é sempre activada antes do travão. RETIRAR A PLATAFORMA DE CORTE 1. Aplique o travão de estacionamento. 2. Levante a máquina e apoie-a sobre a sua extrem- idade. Se a máquina tiver de ficar apoiada so- bre a sua extremidade, a gasolina e o óleo do motor têm de ser drenados primeiro. 3. Regule a altura de corte mais baixa e retire o pino de bloqueio Q (fig. 14). 4. Retire os dois pinos de bloqueio traseiros R e os cabos para o contacto de interruptor na plataforma (fig. 15). 5. Force a correia para fora da polia (dobre o guia da correia S para cima) (fig. 16). 6. Levante a plataforma. SUBSTITUIR A CORREIA TRAPE- ZOIDAL MOTOR - PLATAFORMA DE CORTE 1. Retire a plataforma de corte (ver acima). 2. Retire o arco da correia T. Retire a correia antiga (fig. 17). 3. Instale uma nova correia genuína pela ordem in- versa. SUBSTITUIR A CORREIA TRAPE- ZOIDAL MOTOR - TRANSMISSÃO 1. Aplique o travão de estacionamento. 2. Levante a máquina e ponha-a de pé na sua ex- tremidade.