Stiga Lawn Mower DINO 45 EURO, DINO 45 Instructions Manual Portuguese Version

							
STIGA 
DINO 45 EURODINO 45
8211-3389-09 
						

							
SVENSKA
S
12
34
7.8. EURO
2.
4.
ADD
FULL
FULL
ADD
6. 
STOP
G
3.
5.
1.
G 
						

							
SVENSKAS
1
2
3
3x
10.9.
12.
13.
11.
40 Nm
0.7-0.8 mm 
						

							
PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção 
necessários à sua utilização.
Os símbolos significam:Aviso! Leia o manual de instruções e o 
manual de segurança antes de utilizar a 
máquina.
Aviso! Mantenha espectadores afastados. 
Tenha cuidado com objectos ejectados.
Aviso! Não meta as mãos nem os pés por 
baixo da cobertura quando o motor está a 
trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de 
reparação, retire o cabo da vela de ignição.
Aviso! Incline sempre a máquina de 
cortar relva para trás quando limpar 
a parte inferior. Poderá escorrer 
gasolina ou óleo se inclinar a 
máquina para outro lado.
MONTAGEM
TA M PA  D O  E J E C T O R
Seja em que circunstâncias for, não se 
pode dar o arranque à máquina sem ter 
a tampa do ejector montada na mesma. 
Se a tampa do ejector não estiver 
montada, podem pedras ou outros 
objectos soltos ser ejectados pela faca 
rotativa.
As peças para montagem da tampa do ejector vêm 
montadas para transporte. Desmonte as peças e 
monte a tampa do ejector de acordo à fig. 1. Aperte 
bem os parafusos.
GUIADOR
Levante a parte inferior do guiador.
As peças para montagem da parte superior do 
guiador vêm montadas para transporte. Retire as 
peças da parte inferior do guiador. Ligue depois a parte superior do guiador. Este é 
preso com parafusos, anilhas e freios de maçaneta 
(fig. 2).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte a 
trava com o pé e ajuste o guiador na posição 
desejada (fig. 3).
1. Para corte normal.
2. Para cortar por baixo de árvores, arbustos etc.
3. Posição de estacionamento.
4. Posição de entrega e armazenamento. O guiador 
ocupa menos lugar se os freios de maçaneta 
forem desapertados e o guiador abatido.
SUPORTE DE CABOS
Prenda os cabos de comando nos suportes de cabos 
(fig. 4).
PRESILHA PARA A PEGA DO AR-
RANQUE
Prenda a pega do arranque na presilha no guiador 
(fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se dar o arranque pela primeira vez.
Remova a vareta do óleo (fig. 6).
Encha o cárter do motor com 0,6 litros de óleo de 
boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). 
Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha devagar até “FULL/MAX”. Não encha 
demais.
VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO
Antes de cada ocasião de uso, verifique se o nível 
de óleo se encontra entre “FULL/MAX” e “ADD/
MIN” na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
plana.
Retire e limpe a vareta do óleo (fig. 6). Introduza-
a totalmente e enrosque-a. Desenrosque-a 
novamente e puxe-a para cima. Leia o nível de 
óleo. Se o nível estivar ba ixo, adicione óleo até à 
marca “FULL/MAX”. 
						

							
PORTUGUÊSPT
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINAEncha com gasolina antes de pôr o 
motor a trabalhar. Nunca retire a tampa 
do depósito nem encha com gasolina 
com o motor a trabalhar ou ainda 
quente.
Nunca encha o depósito de combustível 
até cima. Deixe algum espaço para a 
gasolina expandir, se for necessário.
Alguns motores estão equipados com uma 
cobertura de segurança suplementar sob o tampão 
de combustível habitual. Esta não pode ser 
reinstalada.
De preferência, utilize ga solina ecológica, isto é, 
gasolina de alquilação. A composição deste tipo de 
gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas 
como para a natureza. Por exemplo, não tem 
quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(alcoóis e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina ecológica num 
motor que anteriormente funcionava a gasolina 
normal sem chumbo (95), é necessário seguir 
cuidadosamente as recomendações do fabricante 
da gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem 
chumbo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar 
gasolina misturada com óleo para motores a 2 
tempos. NOTA! Não se esqueça que a gasolina 
sem chumbo é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
ARRANQUE DO MOTOR
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo  horizontal e firme. Não arranque sobre relva 
alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado à  vela de ignição.
3. Arranque com o motor frio: Prima bem a  borracha da bomba (Ajuda de arranque) 6 vezes 
(fig. 9).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borr acha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor tiver parado devido a 
falta de combustível,  abasteça combustível e 
aperte a borracha da bomba 3 vezes.
4. Empurre o arco de Arranque/Paragem G contra  o guiador. NOTA: O arco de Arranque/Paragem 
G tem que ser mantido apertado para que o 
motor não pare (fig. 7,8). 5. Agarre a pega de arranque e dê o arranque ao 
motor sacando com um puxão rápido a corda do 
arranque.
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das 
lâminas quando o motor está a 
trabalhar.
PARAGEM DO MOTOR
Imediatamente após a paragem, o motor 
pode estar muito quente. Não toque no 
silenciador nem no cilindro e aletas de 
arrefecimento. Isso pode causar 
queimaduras.
1. Solte o arco de arranque/Paragem G (fig. 7,8)  para parar o motor. Este arco não pode ser 
impedido de funcionar (por ex. fixando-o na 
posição apertada contra o guiador), já que então 
não se poderá fazer parar o motor.
2. Se a máquina vai ser deixada sem vigilância,  desligue o cabo da vela de ignição.
Se o arco de comando de arranque/
paragem tiver deixado de funcionar, 
pare o motor removendo o cabo da vela 
de ignição. Entregue imediatamente a 
máquina a uma oficina autorizada para 
reparação.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a 
altura de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a lâmina entre em contacto com as 
irregularidades do solo.
Evite cortar a relva quando está molhada. A relva 
prende-se mais facilmente sob a cobertura e o 
resultado de corte é pior.
A altura de corte pode ser regulada deslocando os 
eixos das rodas em três posições (fig. 10). 
						

							
PORTUGUÊSPT
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de 
manutenção no motor nem na cortadora 
sem primeiro ter parado o motor e 
retirado o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser 
levantada para , por ex. transporte, pare 
o motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina vai ser inclinada, tem-se 
que esvaziar o depósito de combustível e 
manter a vela de ignição para cima.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isso é especialmente importante no lado de 
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a cortadora durará 
mais e funcionará melhor.
Não use lavagem a jacto de alta pressão. Devido ao 
corte da relva, com o passar do tempo a tinta do 
lado inferior da cobertura das lâminas gasta-se. 
Para impedir o ataque de corrosão, pinte o lado 
inferior com tinta antiferrugem.Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
detritos inflamáveis.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser 
limpo antes de cada ocasião de uso. Limpe as 
aletas de arrefecimento do cilindro e a admissão do 
ar de restos de erva, sujidade etc.
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. O óleo 
quente escorre melhor do motor. Para 
evitar queimaduras, tenha cuidado ao 
drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, 
incline a máquina e deixe o óleo escorrer para um 
recipiente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,6 litros 
aproximadamente. Meta óleo até atingir a marca 
“FULL/MAX” na vareta do óleo. Não encha 
demais.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e  entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Desmonte o filtro de ar com cuidado, de forma a 
não cair sujidade para dentro do carburador (fig. 
11). Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com 
detergente líquido e água. Seque o filtro. Deite um 
pouco de óleo no filtro e faça-o absorver. Volte a 
montar o filtro de ar.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o respectivo cabo. 
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos 
regulares (cada 100 horas de operação). Use uma 
escova metálica para limpar. Ajuste a folga 
correcta dos eléctrodos  0,75 mm (fig. 12).
Se a vela de ignição estiver danificada ou os 
eléctrodos demasiado queimados, mude a vela de 
ignição. Os fabricante dos motores recomendam o 
seguinte:
Para os motores Briggs & Stratton deve-se usar 
Champion J19LM (RJ19LM) ou outra vela 
equivalente. Folga dos eléctrodos 0,7-0,8 mm. 
						

							
PORTUGUÊSPT
MUDAR FACAS
Para evitar ferimentos ao mudar facas, 
use luvas de trabalho.
As facas rombas ou danificadas arrancam a relva, 
tornando o relvado feio após o corte. As facas 
novas e bem afiadas cortam a relva. A relva fica 
com um aspecto novo e verde, mesmo após ter sido 
cortada.
Verifique sempre as facas após uma colisão. 
Remova primeiro o cabo da vela de ignição. Se o 
sistema de facas tiver sofrido danos, ter-se-á que 
mudar as peças defeituosas. Use sempre peças 
genuínas.
Para mudar faca, desaperte o parafuso. Monte a 
nova faca de forma ao logotipo estampado da 
STIGA ficar voltado para cima contra o suporte da 
faca (não contra a relva). Monte novamente o 
parafuso e a anilha. Aperte bem o parafuso. 
Binário de aperto, 40 Nm (fig. 13).
Ao mudar faca, deve-se mudar também o parafuso 
da faca.
A garantia não cobre danos nas facas, suportes de 
facas e no motor, que tenham sido causados por 
colisão.
Ao mudar faca, suporte de faca e parafuso de faca, 
use sempre peças genuínas. As peças não genuínas 
podem acarretar perigo, mesmo que sirvam na 
máquina.
AFIAÇÃO DE LÂMINAS
A afiação de lâminas deve ser feita com o método 
de afiação a húmido, com pedra de afiar ou rebolo.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas com disco de esmeril. A temperatura 
demasiado alta pode tornar a lâmina quebradiça. Se as lâminas forem afiadas, terão que 
ser equilibradas depois, de forma a 
evitar danos causados por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a trabalhar e deixe-o funcionar até parar. Não se 
deve deixar a mesma gasolina no depósito mais do 
que 1 mês.
Levante a máquina e desenrosque a vela de 
ignição. Deite uma colher de sopa de óleo no 
orifício da vela de ignição. Puxe a corda de 
arranque devagar, de forma ao óleo se distribuir no 
cilindro. Volte a aparafus ar a vela de ignição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto 
fechado e seco.
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
As peças sobressalentes genuínas são fornecidas 
pelas oficinas de assistência técnica e por muitos 
revendedores.
www.stiga.com 
						

							
NOTES
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SVENSKASHÄUFIGE ERSATZTEILE - FREQUENT PARTS
4
1
32
1) Dieser komplette Messerbalken be-
steth aus einem Messerbalken, der die 
Bezeichnung “1111-0643-06” trägt.
Ref Best. nr.
Pos Part No. Description Benennung
1 1111-9502-01 Blade bar Messerbalken
2 1111-5232-16 Balde bolt Messerbolzen
3 1111-0011-01 Washer Scheibe
4 1111-9023-02 Blade holder Messerhaltungen 
						

							
MOWING AHEAD
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS
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