Stiga Lawn Mower Ready, Ready HST Polish Version Manual
Have a look at the manual Stiga Lawn Mower Ready, Ready HST Polish Version Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
POLSKIPL 1 INFORMACJE OGÓLNE Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. W razie niedok ładnego zastosowania si ę do instrukcji mo że doj ść do obra żeń cia ła i/lub uszkodzenia mienia. Przed uruchomieniem maszyny nale ży dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą instrukcj ą obs ługi oraz za łączon ą broszur ą „INSTRUKCJA BEZPIECZE ŃSTWA”. 1.1 SYMBOLE Na maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania. Znaczenie symboli: Ostrzeżenie! Przed przyst ąpieniem do korzystania z maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa. Ostrze żenie! Uwa żać na odpryski. Przy maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko operator. Ostrze żenie! Zawsze nale ży nosi ć ochraniacze s łuchu. Ostrze żenie! Maszyna nie jest przeznaczona do poruszania si ę po drogach publicznych. Ostrze żenie! Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym w żadnym kierunku po pochy ło ściach o stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş. Ostrze żenie! Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć t łumika. 1.2 Informacje ogólne Ta maszyna jest dost ępna w dwóch wersjach. • Ready, przek ładnia r ęczna, oznaczona jako Ready . • Ready, przek ładnia hydrostatyczna, oznaczona jako Ready HST . 2 URZĄDZENIA STERUJ ĄCE Pozycje 1 -9, patrz rysunki 1 -3. 2.1 Podno śnik mechaniczny (1) Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą: 1. Wcisn ąć peda ł do oporu. 2. Powoli zwolni ć peda ł. 2.2 HAMULEC G ŁÓWNY/ SPRZ ĘG ŁO (2, Ready) Peda ł łą cz ący funkcj ę hamulca g łównego i sprz ęg ła. Mo żliwe s ą 3 pozycje: 1. Peda ł zwolniony – ruch do przodu w łączony. Maszyna b ędzie si ę porusza ć, je śli zostanie za łączony bieg. Hamulec g łówny jest wy łączony. 2. Peda ł wci śni ęty do po łowy – ruch do przodu wy łączony, mo żna zmienia ć biegi. Hamulec g łówny jest wy łączony. 3. Peda ł wci śni ęty do oporu – ruch do przodu wy łączony. Hamulec g łówny jest w łączony. UWAGA! Nigdy nie nale ży regulowa ć pr ędko ści pracy sprz ęg łem. W celu osi ągni ęcia prawid łowej pr ędko ści nale ży u ży ć odpowiedniego biegu. 2.3 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (2, Ready HST) Peda ł (2) ma nast ępuj ące trzy po ło żenia: • Zwolniony . Sprzęg ło nie jest za łączone. Hamulec postojowy nie jest za łączony. • Wci śni ęte do po łowy . Nap ęd do przodu wy łączony. Hamulec postojowy nie jest za łączony. • Wci śni ęte . Nap ęd do przodu wy łączony. Hamulec postojowy ca łkowicie za łączony, ale nie zablokowany.
POLSKIPL 2.4 Blokada, hamulec postojowy (3) Blokada blokuje pedał (2) w pozycji wci śni ętej. Ta funkcja s łu ży do blokowania maszyny na pochy ło ściach, podczas transportu, itp. Hamulec postojowy zawsze musi by ć zwolniony w czasie pracy. Blokowanie: 1. Wcisn ąć peda ł (2) do oporu. 2. Przesun ąć blokad ę (3) w gór ę. 3. Zwolni ć peda ł (2). 4. Zwolni ć blokad ę (3). Odblokowanie: Nacisn ąć i zwolni ć peda ł (2). 2.5 Jazda-hamulec g łówny (4, Ready HST) Peda ł (4) okre śla prze ło żenia mi ędzy silnikiem i ko łami nap ędowymi (= pr ędko ść). Kiedy peda ł jest zwolniony, hamulec g łówny jest za łączany. 1. Nacisn ąć peda ł do przodu – maszyna porusza si ę do przodu. 2. Brak nacisku na peda ł – maszyna stoi w miejscu. 3. Nacisn ąć peda ł do ty łu – maszyna cofa. 4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł – maszyna hamuje. 2.6 REGULACJA CI ĘG ŁA GAZU/ SSANIA (5) Sterowanie pr ędko ści ą silnika oraz ssaniem przy zimnym rozruchu. 1. Ssanie – do uruchamiania zimnego silnika. Ssanie znajduje si ę u góry. Nale ży unika ć pracy maszyny w tej pozycji, pami ętaj ąc o ca łkowitym wyci ągni ęciu ci ęg ła gazu (patrz poni żej), kiedy silnik jest ciep ły. 2. Ci ęg ło ca łkowicie wyci ągni ęte – podczas pracy maszyny ci ęg ło powinno by ć zawsze ca łkowicie wyci ągni ęte. 3. Bieg ja łowy. 2.7 STACYJKA (6) Stacyjka u żywana jest do uruchamiania/ zatrzymywania silnika. Wyst ępuj ą cztery pozycje: 1. Pozycja stop – silnik jest wy łączony. Mo żna wyj ąć kluczyk. 2/3. Pozycja robocza. 4. Pozycja start – elektryczne uruchamianie silnika jest w łączone, kiedy kluczyk zostanie przekr ęcony do pozycji startowej. Po uruchomieniu silnika kluczyk powinien powróci ć do pozycji roboczej 2/3. 2.8 D ŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (7, Ready) D źwignia s łu żą ca do wybierania jednego z pi ęciu biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4- 5), biegu ja łowego (N) lub wstecznego (R). Przy zmianie biegu nale ży wcisn ąć peda ł sprz ęg ła. UWAGA! Przed zmian ą biegu wstecznego na bieg do przodu i odwrotnie nale ży si ę upewni ć, że maszyna ca łkowicie si ę zatrzyma ła. Je śli bieg nie za łączy si ę od razu, nale ży zwolni ć peda ł sprz ęg ła i wcisn ąć go ponownie. Ponownie za łączy ć bieg. Nigdy nie nale ży za łącza ć biegu na si łę. 2.9 POBÓR MOCY (8) Dźwignia do w łączania lub wy łączania poboru mocy do obs ługi platformy kosz ącej. Wyró żniamy dwie pozycje: 1.Pozycja wysuni ęta – pobór mocy jest wy łączony. 2. Pozycja cofni ęta – pobór mocy jest w łączony. 2.10 DWIGNIA ZWALNIANIA SPRZ ĘG ŁA (9, Ready HST) D źwignia s łu żą ca do wy łączania kolejnych biegów. Umo żliwia r ęczne przesuwanie maszyny bez pomocy silnika. Wyró żniamy dwie pozycje: 1. D źwignia wci śni ęta – przek ładnia w łączona do normalnej pracy. 2. D źwignia wyci ągni ęta – przek ładnia wy łączona. Maszyn ę mo żna przesuwa ć r ę cznie. Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odleg ło ściach lub z du żą pr ędko ści ą. Mo że doj ść do uszkodzenia przek ładni.
POLSKIPL 3 OBSZAR ZASTOSOWANIA Maszynę mo żna u żywa ć wy łącznie do nast ępuj ących zada ń, u żywaj ąc okre ślonych, oryginalnych akcesoriów firmy STIGA. Koszenie: Z platform ą kosz ącą 13-2940 (85M). Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N. Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że przekracza ć 500 N. UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą. UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do poruszania si ę po drogach publicznych. 4 URUCHAMIANIE I PRACA 4.1 OS ŁONA SILNIKA W celu uzupe łnienia paliwa oraz przeprowadzenia kontroli i konserwacji siln ika i akumulatora należy otworzy ć os łon ę silnika. Nie wolno uruchamia ć silnika przy otwartej os łonie. Otwieranie: 1. Upewni ć si ę, że d źwignie regulacyjne znajduj ą si ę w pozycji czo łowej. 2. Unie ść blokad ę fotela (rys. 2) i z ło ży ć go do przodu. 3. Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź os łony silnika i unie ść os łon ę (rys. 3). Zamykanie: Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź os łony silnika i opu ści ć os łon ę (rys. 3). Nie wolno uruchamia ć maszyny przed opuszczeniem os łony silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgniecenia. 4.2 UZUPE ŁNIANIE PALIWA Otworzy ć os łon ę silnika, zgodnie z opisem powy żej. Odkr ęci ć korek wlewu paliwa i nala ć czystej benzyny bezo łowiowej. Nigdy nie nale ży u żywa ć benzyny do silników dwusuwowych zmieszanej z olejem (rys. 6). UWAGA! Nale ży pami ęta ć, że zwyk ła benzyna bezo łowiowa jest nietrwa ła; nie nale ży kupowa ć wi ęcej paliwa, ni ż mo żna zu ży ć w ci ągu trzydziestu dni. Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyrody. Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze nale ży przechowywa ć paliwo w zbiornikach, które zosta ły specjalnie do tego wyprodukowane. Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na zewn ątrz, a podczas uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed uruchomieniem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmowa ć korka wlewu lub uzupe łnia ć paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik jest jeszcze ciep ły. Nigdy nie nale ży maksymalnie nape łnia ć zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przynajmniej 2 -3 cm od góry zbiornika), aby benzyna mog ła rozszerza ć si ę bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. 4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W SILNIKU Oryginalnie skrzynia korbowa wype łniona jest olejem SAE 30. Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, że jest odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym pod ło żu. Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó ł wska źnika poziomu oleju. Odkr ęci ć i wyci ągn ąć. Wytrze ć wska źnik poziomu oleju. Wsun ąć go do ko ńca i dokr ęci ć. Nast ępnie odkr ęci ć wska źnik i wyj ąć go ponownie. Odczyta ć poziom oleju. Uzupe łni ć olej do znaku „FULL” (pe łno), je śli poziom oleju spadnie poni żej tego znaku (rys. 7). 4.4 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWA Maszyna ta wyposa żona jest w system bezpiecze ństwa, sk ładaj ący si ę z: -wy łącznika na skrzyni biegów (tylko Ready). -wy łącznika na pedale hamulca (tylko Ready HST ). -wy łącznika w fotelu/na wsporniku fotela (wszystkie modele). W celu uruchomienia maszyny, nale ży sprawdzi ć czy: -d źwignia biegów powinna by ć w pozycji neutralnej (tylko Ready). -peda ł hamulca jest wci śni ęty. - kierowca zaj ął miejsce na fotelu.
POLSKIPL - pobór mocy wyłączony. Zawsze nale ży sprawdza ć dzia łanie systemu bezpiecze ństwa przed u życiem maszyny! Przy uruchomionym silniku i kierowcy na fotelu, nale ży sprawdzi ć nast ępuj ące rzeczy: - wybra ć bieg, wsta ć z fotela – silnik powinien si ę zatrzyma ć (tylko Ready). -wcisn ąć peda ł gazu tak, żeby maszyna ruszy ła, po czym zwolni ć go – maszyna powinna si ę zatrzyma ć (tylko Ready HST ). -w łączy ć pobór mocy, wsta ć z fotela – silnik powinien si ę zatrzyma ć. Nie wolno u żywa ć maszyny, je śli system bezpiecze ństwa nie dzia ła! Nale ży zawie źć maszyn ę do serwisu! 4.5 URUCHAMIANIE SILNIKA 1. Otworzy ć zawór paliwowy (rys. 6). 2. Sprawdzi ć, czy kabel świecy zap łonowej jest na miejscu. 3. Sprawdzi ć, czy pobór mocy jest wy łączony. 4a. Ready : Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów w pozycji neutralnej. 4b. Ready HST : Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć ci ęg ło gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciep łego silnika – ca łkowicie wyci ągn ąć ci ęg ło gazu (ok. 1 cm za pozycj ą ssania). 6. Wcisn ąć peda ł hamulca do oporu. 7. Przekr ęci ć kluczyk zap łonu i uruchomi ć silnik. 8. Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wyci ąga ć ci ęg ło gazu, je śli wcze śniej w łączone by ło ssanie. 9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, ż eby silnik popracowa ł przez kilka minut. Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. Zawsze nale ży pracowa ć przy silniku z ci ęg łem gazu ca łkowicie wyci ągni ętym. 4.6 ZATRZYMYWANIE Wy łączy ć pobór mocy. Zaci ągn ąć hamulec postojowy. Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc kluczyk rozrusznika. Zakr ęci ć zawór paliwowy. Jest to szczególnie wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na przyk ład na przyczepie). Zostawiaj ąc maszyn ę bez nadzoru nale ży wyj ąć kluczyk zap łonu. Nale ży równie ż zdj ąć kabel świecy zap łonowej ze świecy. Krótko po wy łączeniu silnika, mo że on by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć t łumika, cylindra ani żeber ch łodz ących. Mo że to spowodowa ć oparzenia. 4.7 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE JAZDY Sprawdzi ć, czy w silniku jest prawid łowa ilo ść oleju, na wypadek poruszania si ę po pochy ło ściach (poziom oleju na „FULL” (pe łno)). Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć nag łego zatrzymywania si ę lub ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę z góry na dó ł i z do łu pod gór ę. Nie wolno prowadzi ć maszyny z oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym w żadnym kierunku po pochy ło ściach o stopniu nachylenia przekraczaj ącym 10°. Podczas jazdy po pochy ło ściach i na ostrych zakr ętach nale ży zmniejszy ć pr ędko ść, aby unikn ąć przewrócenia si ę maszyny lub utraty panowania nad ni ą. Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kierownicy podczas jazdy na najwy ższym biegu przy ci ęgle gazu ca łkowicie wyci ągni ętym. Istnieje niebezpiecze ństwo przewrócenia si ę maszyny. Nale ży trzyma ć d łonie i palce z dala od wspornika fotela. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silnika. Nigdy nie nale ży je ździ ć z uniesion ą platform ą kosz ącą . Spowoduje to uszkodzenie paska nap ędowego platformy.
POLSKIPL 5 SERWIS I KONSERWACJA 5.1 PROGRAM SERWISOWY W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, gwarantującym niezawodno ść i bezpiecze ństwo pracy oraz zachowanie parametrów dotycz ących ochrony środowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem serwisowym firmy STIGA. Zalecamy, aby wszystkie prace serwisowe by ły wykonywane przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz u życie oryginalnych cz ęści zamiennych. 5.2 PRZYGOTOWANIA Wszystkie czynno ści zwi ązane z serwisem i konserwacj ą powinny by ć przeprowadzane na nieruchomej maszynie przy wy łączonym silniku, chyba, że instrukcja zaleca inaczej. Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc hamulec postojowy. Uniemo żliwi ć przypadkowe uruchomienie silnika, wy łączaj ąc nap ęd, silnik i od łączaj ąc kabel świecy zap łonowej lub wyjmuj ąc kluczyk zap łonu. 5.3 CZYSZCZENIE W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, silnik, t łumik, akumulator i zbiornik paliwa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i nadmiaru oleju. Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. Podczas mycia maszyny wod ą pod wysokim ci śnieniem, nie nale ży kierowa ć strumienia wody bezpo średnio na przek ładni ę. Nie nale ży kierowa ć strumienia wody bezpo średnio na silnik. Do jego czyszczenia nale ży stosowa ć szczotk ę lub spr ężone powietrze. 5.4 OLEJ SILNIKOWY Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz na sezon. Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatura otoczenia jest wysoka. Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły. Zawsze nale ży stosowa ć olej dobrej jako ści (typu SF, SG lub SH). Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, je śli jest spuszczany bezpo średnio po wy łączeniu silnika. Dlatego przed spuszczeniem oleju nale ży pozostawi ć silnik na kilka minut, aby ostyg ł. Odkr ęci ć korek kró ćca spustowego oleju (rys. 8). Znajduje si ę on po lewej stronie silnika (patrz ąc na maszyn ę z ty łu). Olej nale ży spu ści ć do przygotowanego wcze śniej naczynia. Zabra ć olej do punktu utylizacji odpadów. Nie dopu ści ć, żeby olej zabrudzi ł paski klinowe. Wkr ęci ć korek kró ćca spustowego oleju. Wy j ąć wska źnik poziomu oleju i nala ć nowy olej do znaku „FULL” (pe łno). Pojemno ść oleju: 1,4 litra Typ oleju, lato (> 4°C): SAE-30 (mo żna równie ż stosowa ć SAE 10W-30. Jakkolwiek, u żywaj ąc oleju 10W-30 nale ży si ę liczy ć z jego zwi ększonym zu życiem. Dlatego te ż, u żywaj ąc tego typu oleju nale ży cz ęściej sprawdza ć jego poziom). Typ oleju, zima (< 4°C): SAE 5W-30 (je śli nie jest dost ępny, nale ży stosowa ć SAE 10W-30). Nale ży stosowa ć czysty olej bez żadnych domieszek. Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 5.5 FILTR POWIETRZA - SILNIK Wk ładk ę filtra wst ępnego nale ży wymienia ć raz w roku lub co 25 godzin pracy. Wk ładk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w roku lub po ka żdych 100 godzinach pracy, zale żnie od tego, co nast ąpi wcze śniej. UWAGA! Oba filtry nale ży wymienia ć/czy ści ć cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym pod ło żu. 1. Zdj ąć pokryw ę ochronn ą filtra powietrza (rys. 9). 2. Rozebra ć wk ładk ę papierow ą filtra i filtr wst ępny piankowy. Upewni ć si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. Wyczy ści ć obudow ę filtra powietrza. 3. Za ło ży ć filtr wst ępny. 4. Wyczy ści ć wk ładk ę papierow ą filtra w nast ępuj ący sposób: postuka ć ni ą delikatnie o p łask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny,
POLSKIPL należy go wymieni ć. 5. Z ło ży ć ca ło ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej kolejno ści. Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie wolno u żywa ć rozpuszczalników benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mog ą zniszczy ć filtr. Do czyszczenia wk ładki papierowej filtra nie nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wk ładki papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 5.6 ŚWIECA ZAP ŁONOWA Świec ę zap łonow ą nale ży czy ści ć po ka żdych 100 godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany ś wiecy zap łonowej nale ży u żywa ć klucza (fajki) do świecy A i d źwigni B, które znajduj ą si ę w worku z wyposa żeniem dodatkowym. Producent silnika zaleca: Champion RC12YC . Prawid łowa przerwa iskrowa: 0,7 - 0,8 mm (rys. 10). 5.7 WLOT POWIETRZA CHŁODZ ĄCEGO - SILNIK Silnik jest ch łodzony powietrzem. Zablokowany system ch łodzenia mo że go uszkodzi ć. Silnik nale ży czy ści ć przynajmniej raz w roku lub co 100 godzin pracy. Zdj ąć obudow ę wentylatora. Wyczy ści ć ł opatki ch łodz ące cylindra, wentylator i obrotow ą krat ę ochronn ą. Przy koszeniu suchej trawy nale ży cz ęściej przeprowadza ć czyszczenie. 5.8 Akumulator Nie nale ży zwiera ć zacisków akumulatora. Powsta łe iskry mog ą spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć metalowej bi żuterii, która mo że zetkn ąć się z zaciskami akumulatora. W razie uszkodzenia obudowy, os łony, zacisków lub paska os łaniaj ącego zawory akumulatora, nale ży go wymieni ć. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupe łnianie p łynu w akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest ł adowanie, na przyk ład po d ługim przechowywaniu. Po na ładowaniu nale ży przechowywa ć akumulator w ch łodnym miejscu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Zawsze nale ży go przechowywa ć po maksymalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie roz ładowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia. 5.8.1 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów Najlepiej jest ładowa ć akumulator za pomoc ą ł adowarki o sta łym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą ł adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawc ą. W przypadku u żywania standardowej ł adowarki (do akumulatorów kwasowych), akumulator mo że ulec uszkodzeniu. Pe łne ładowanie akumulatora trwa oko ło 5 godzin. 5.8.2 Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna tak że ładowa ć za pomoc ą pr ądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak pokazano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub za ło ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obs ługi. 4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie na ładowany. 5.8.3 Demonta ż/Monta ż Akumulator znajduje si ę pod os łon ą silnika. W trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek przy od łączaniu/ pod łączaniu kabli: • Demonta ż. Najpierw od łączy ć czarny kabel od ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie od łączy ć czerwony kabel od dodatniego zacisku akumulatora (+). • Monta ż . Najpierw pod łączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Nast ępnie pod łączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostan ą od łączone/ pod łączone nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łączonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i instalacji elektrycznej.
POLSKIPL 5.8.4 Czyszczenie Jeśli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć. 5.9 SMAROWANIE - PODWOZIE Maszyna wyposa żona jest w trzy smarowniczki na tylnej osi, które nale ży smarowa ć smarem uniwersalnym co 25 godzin pracy (rys. 12). Ł ożyska plastikowe nale ży smarowa ć smarem uniwersalnym kilka razy na sezon. Z łą cza d źwigni regulacyjnej nale ży smarowa ć smarem uniwersalnym kilka razy w ci ągu sezonu. Z łą cza d źwigni napinaj ącej nale ży pokrywa ć warstw ą oleju silnikowego kilka razy na sezon. Nale ży nanie ść kilka kropel oleju silnikowego na obydwa ko ńce linek ci ęg ła gazu kilka razy na sezon. Ready HST : Oryginalnie przek ładnia hydrostatyczna jest wype łniona olejem (10W-40). Je śli nie zostanie otwarta (co mo że zrobi ć tylko specjalista) oraz je śli nie dosz ło do wycieku, nie nale ży uzupe łnia ć oleju. Olej przek ładniowy zazwyczaj nie wymaga wymiany. 5.10 LINKA KIEROWNICY Pierwsz ą regulacj ę linek kierownicy nale ży przeprowadzi ć po 2-3 godzinach pracy maszyny, a nast ępnie po ka żdych 25 godzinach pracy. Napina ć linki kierownicy, dokr ęcaj ąc nakr ętk ę (rys. 13). Wa żne! Podczas regulacji nale ży mocno trzyma ć ś ruby na obu ko ńcach linki, unikaj ąc w ten sposób jej poskr ęcania. U żywaj ąc klucza nastawnego lub podobnego narz ędzia, nale ży chwyci ć kluczem ko ńcówki śrub na ko ńcu linki. Napina ć linki kierownicy, a ż zostanie zlikwidowany ca ły luz. Nie nale ży napina ć linek sterowania zbyt mocno. W przeciwnym razie kierowanie b ędzie utrudnione i zwi ększy si ę zu życie i tarcie linek. 6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą rejestracj ą patentu i projektu: 9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE) 00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC) Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w produkcie bez powiadomienia.