Stiga Lawn Mower Ready, Ready HST Spanish Version Manual

							
STIGA
READY
READY HST
8211-0343-01 
						

							SVENSKAS
8
7
9
1
23
45
1
2
34
56 
						

							SVENSKA S
0,7 - 0,8 mm
67
89
1011
1213 
						

							
ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una 
ADVERTENCIA. Si no se siguen al pie 
de la letra las instrucciones pueden 
producirse daños personales y 
materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los 
distintos símbolos.¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el 
manual de seguridad antes de utilizar la 
máquina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes con 
una inclinación superior al 10º, ya sea en 
sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de sufrir quemaduras; no toque el 
silenciador. 
1.2 General
Esta máquina está disponible en dos modelos.
• Un modelo con transmisión manual, denominado  Ready.
• Un modelo con transmisión hidrostática,  denominado  Ready HST.
2 MANDOS
Puntos 1 - 9, véanse las figuras 1 - 3.
2.1 Dispositivo elevador de 
herramientas, mecánico (1)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte:
1. Pise a fondo el pedal. 
2. Suelte el pedal lentamente.
2.2 FRENO/EMBRAGUE DE SERVICIO (2, Ready)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede 
avanzar. La máquina se pondrá 
en movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar; posición para 
cambiar de marcha. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar. El freno de 
servicio está completamente 
activado.
NOTA: no regule nunca la velocidad de marcha 
levantando el pie del embrague. Para alcanzar la 
velocidad deseada utilice la marcha adecuada.
2.3 Embrague-freno de  estacionamiento 
(2, Ready HST)
El pedal (2) tiene las tres posi-
ciones siguientes:
• Sin pisar . El embrague no está activado. El fre-
no de estacionamiento no está activado.
• Pisado hasta la mitad . La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
• Pisado a fondo . La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. 
						

							
ESPAÑOLES
2.4 Palanca, freno de estacionamiento (3)
Esta palanca bloquea el pedal de (2) en la 
posición de pisado a fondo. Se utiliza para 
bloquear la máquina en cuestas, durante el 
transporte, etc.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el fun-
cionamiento.
Bloqueo:
1. Pise a fondo el pedal (2). 
2. Desplace la palanca (3) hacia arriba.
3. Suelte el pedal (2).
4. Suelte la palanca (3).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (2).
2.5 Conducción-freno de servicio  (4, Ready HST)
El pedal (4) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). Cuando se suelta el pedal, se activa el freno 
de servicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza mar-
cha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pe-
dal, la máquina frena.
2.6 MANDO DEL REGULADOR/ESTRANGULADOR (5)
Mando para ajustar la velocidad del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. El mando se 
encuentra en la parte superior de la ranura. 
No utilice la máquina con el mando en 
esta posición; cuando el motor se haya 
calentado, coloque el mando en la 
posición “a pleno gas” (consulte el 
siguiente punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el 
mando en esta posición cuando la 
máquina esté funcionando.
3. Ralentí.
2.7 DISPOSITIVO DE ENCENDIDO (6)
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones: 1. Posición de parada: el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de 
arranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por 
resorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2/3.
2.8 PALANCA DE CAMBIOS (7, Ready)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha 
detenido completamente antes de quitar la marcha 
atrás y meter una marcha de avance, o viceversa. Si 
la marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A 
continuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre.
2.9 TOMA DE FUERZA (8)
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar la placa de corte. Admite dos 
posiciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.
2.10 PALANCA DE DESEMBRAGUE AUTOMÁTICO (9, Ready HST)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Admite dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: 
funcionamiento normal con la 
transmisión conectada.
2. Palanca hacia fuera: 
transmisión desconectada. Se 
puede mover la máquina 
manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la 
máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría 
estropear la transmisión.  
						

							
ESPAÑOLES
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
Cortar el césped: 
Con la placa de corte 13-2940 (85M). 
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede 
imprimir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
4.1 CUBIERTA DEL MOTOR
Abra la cubierta del motor para llenar el depósito 
de combustible y revisar el motor y la batería. An-
tes de abrir la cubierta, cerciórese de que el mo-
tor está apagado.  
Apertura:
1. Asegúrese de que las palancas de control están  en la posición más adelantada.
2. Eche el asiento hacia delante levantando el 
seguro (fig. 2).
3. Sujete la cubierta del motor por el borde  delantero y levántela (fig. 3).
Cierre:
Sujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela (fig. 3). No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
4.2 LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Abra la cubierta del motor como se indica más 
arriba. Quite el tapón del depósito y eche gasolina 
sin plomo. No utilice gaso lina de dos tiempos con 
mezcla de aceite (fig. 6).
NOTA: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no 
compre más de la que puede consumir en 30 días. Se puede utilizar gasolina
 ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes 
diseñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. 
Cargue el combustible antes de 
arrancar el motor. No quite el tapón del 
depósito ni eche gasolina con el motor 
en marcha o caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio (al menos de 2-3 cm) para 
permitir que la gasolina se expanda al calentarse 
sin que se derrame. 
4.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL  DE ACEITE
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en 
marcha para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie alrededor de la varilla 
de nivel. A continuación, desenrósquela y 
extráigala. Limpie la varilla. Vuelva a 
introducirla y  enrósquela completamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese 
nivel (fig. 7).
4.4 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de 
seguridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en la caja de cambios (modelo  Ready  únicamente);
- un seccionador en el pedal del freno (modelo  Ready HST  únicamente); 
- un seccionador en el asiento o en su soporte  (ambos modelos).
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que la palanca de cambios esté en punto muerto  (modelo  Ready únicamente);
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento; 
- que la toma de fuerza esté desactivada.
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
Con  el motor en marcha  y el conductor sentado  en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones:  
						

							
ESPAÑOLES
- meta una marcha y levántese del asiento: el motor debe pararse (modelo  Ready 
únicamente); 
- pise el pedal de transmisión para que la  máquina empiece a moverse y suéltelo a 
continuación: la máquina debe pararse (modelo 
Ready HST  únicamente); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento:  el motor debe arrancar 
No utilice la máquina si el sistema de 
seguridad no funciona Llévela a un 
taller para que la revisen. 
4.5 ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la válvula del combustible (fig. 6).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está 
desactivada. 
4a. Ready : Ponga la palanca de cambios en punto 
muerto. 
4b.  Ready HST : No mantenga el pie en el pedal de 
transmisión. 
5. Arranque del motor en frío: coloque el mando en 
la posición “estrangulador”. Arranque del motor 
en caliente: coloque el mando del regulador en la 
posición “a pleno gas” (aproximadamente 1 cm 
por detrás de la posición “estrangulador”).
6. Pise a fondo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando en la posición “a 
pleno gas”. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
4.6 APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido. Desconecte 
también el cable de la bujía. Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las aletas de refrigeración. 
Podría quemarse.
4.7 CONSEJOS DE CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos 
inclinados (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos. No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes 
con una inclinación superior al 10º, ya 
sea en sentido ascendente o 
descendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos 
alejados del soporte del asiento. Pueden 
producirse lesiones por aplastamiento. 
No conduzca nunca la máquina con la 
cubierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición elevada, porque 
estropeará la correa de transmisión de 
la placa. 
5 REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
5.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es preciso 
respetar el programa  de mantenimiento STIGA.
Es aconsejable que todas las tareas de reparación 
se realicen en un taller autorizado. De esta manera, 
se tiene la garantía de que el trabajo estará en 
manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales. 
						

							
ESPAÑOLES
5.2 PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las 
tareas de reparación y mantenimiento deben 
realizarse con la máquina y el motor parados.Evite que la máquina se mueva 
poniendo siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desembragando el 
motor, apagándolo y desconectando el 
cable de la bujía o quitando la llave de 
encendido. 
5.3 LIMPIEZAPara reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, la batería y el depósito de 
combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina y 
asegúrese de que no tiene fugas de 
aceite o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a 
presión, no dirija el chorro directamente a la 
transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
5.4 ACEITE DEL MOTOR
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento y luego cada 50 horas o 
una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (una vez 
transcurridas 25 horas de  funcionamiento o al 
menos una vez por temporada) en caso de que el 
motor tenga que trabajar en condiciones duras o si 
la temperatura ambiente es elevada.
Cambie el aceite con el mo tor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite (fig. 8), 
que se encuentra a la izquierda del motor (mirando 
en dirección a la máquina desde atrás).
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Extraiga la varilla y ll ene el motor con aceite 
nuevo hasta la marca “FULL”.
Capacidad de aceite: 1,4 litros Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utili
zar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
5.5 FILTRO DEL AIRE – MOTOR
Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 horas 
de funcionamiento.
Limpie el filtro de papel una vez al año o cada 100 
horas de funcionamiento del motor (lo que suceda 
antes).
NOTA: si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, deberá limpiar o sustituir ambos 
filtros más a menudo.
1. Retire la cubierta prot ectora del filtro del aire 
(fig. 9). 
2. Extraiga el filtro de  papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre suciedad 
en el carburador. Limpie la carcasa del filtro de 
aire.
3. Sustituya el prefiltro.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superfi cie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el  filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como queroseno, para limpiar el filtro de papel, ya 
que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
5.6 BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda el modelo:
Champion RC12YC .
Distancia adecuada entre electrodos:  0,7 - 0,8 mm 
(fig. 10). 
						

							
ESPAÑOLES
5.7 ENTRADA DE AIRE DE REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de 
refrigeración se bloquea,  se puede estropear el 
motor. Limpie el motor al menos una vez al año o 
cada 100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindr o, el ventilador y la 
rejilla protectora giratoria.  Si utiliza la máquina 
para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia. 
5.8 BATERÍA
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún cortocir-
cuito, ya que las chispas pueden provo-
car un incendio. No lleve adornos 
metálicos o joyas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa, los bornes o la banda que cubre 
las válvulas.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Una vez realizada la recarga, la batería se debe 
guardar en lugar fresco.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.8.1 Recarga con un cargador de  baterías
Lo ideal es recargar la batería con un cargador de 
tensión constante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
La batería puede estropearse si utiliza un car-
gador estándar (para baterías de ácido). 
La batería tarda unas 5 horas en recargarse total-
mente.
5.8.2 Recarga con el motor
La batería también se puede recargar con el gene-
rador del motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la  máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire  libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor siguiendo las instrucciones  de la guía del usuario. 4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante  respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje
. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje
. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
5.8.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos.
5.9 LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento 
(fig. 12).
Aplique grasa universal a  todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique grasa universal a las juntas de las palancas 
de control un par de veces por temporada.
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite de motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de 
veces por temporada.
Ready HST : 
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-40). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen 
fugas, normalmente no hace falta rellenarla de 
aceite. Por lo general, no es necesario cambiar el 
aceite de la transmisión. 
						

							
ESPAÑOLES
5.10 CABLE DE DIRECCIÓN
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 25 
horas.
Tense los cables de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 13). Importante: sujete firmemente los 
tornillos situados en los extremos del cable para 
que no se retuerza. Sujete la maneta de los tornillos 
situados en los extremos del cable con una llave 
inglesa ajustable o similar.
Tense los cables hasta que desaparezca todo tipo 
de movimiento.
No tense demasiado el cable de dirección o la 
dirección se volverá más dura y el desgaste de los 
cables será mayor.6 PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se reserva el derecho de realizar 
modificaciones en el producto sin previo aviso.