Stiga Lawn Mower ROYAL, COMFORT, ELITE Italian Version Manual

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ITALIANO IT
4.3.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 Avviamento1.  Aprire il rubinetto della benzina situato all’in-
terno del coperchio sul lato sinistro posteriore 
(12).
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-
riti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmissio-
ne. 
5. Comfort, Elite:
Partenza a freddo - chiudere l’aria. 
Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
Royal:
Portare lacceleratore su pieno gas. 
Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8 Comfort, Elite:
Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
Royal:
Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
Non guidare la macchina con il piatto in 
posizione di trasporto perché potrebbe 
danneggiare la cinghia di trasmissione 
del piatto.
4.6 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare il/i cavo/i dalla/dalle can-
dela/e. Togliere anche la chiave di 
avviamento. 
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni. Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.Provare a mettere 
in moto.Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.La presa di 
forza si 
disinserisce.
Motore acceso. Rimuovere il fusi-
bile 10 A.
Vedere fig. 14.Il motore si 
arresta. 
						

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4.7 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore 
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-
te in “4”, oltre che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi). 
Posteriore: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 Cambio dellolio del motore, 
filtro 
5.4.1 Olio del motore
Cambiare l’olio del motore come indicato di segui-
to. Quando sono indicate sia le ore che i mesi di 
esercizio, si applica la prima evenienza.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-
zionare in condizioni difficili o se la temperatura 
ambiente è elevata.
Usare olio sintetico classificato SF o superiore in 
conformità con la tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1. Comfort e Elite:
Tappo di scarico dell’olio.
Svitare il tappo di scarico dell’olio (14).
Royal, Alt I:
Tubo metallico di scarico dell’olio.
Svitare il tappo di scarico dell’olio dall’estremi-
tà del tubo (15). 
Royal, Alt II:
1. Afferrare la fascetta sul tubo di scarico 
dellolio. Usare una pinza regolabile, poligrip o 
simile. Vedere fig. 15
2. Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
MacchinaCambio dell’olio
Prima volta Intervallo
Comfort, 
Elite5 ore di esercizio 50 ore di eserci-
zio
Royal 20 ore di eserci-
zio oppure 1 
mese100 ore di eserci-
zio oppure 6 
mesi
Uso Olio
Tutte le temperature SAE 10W-30.
Al di sotto di -18°C SAE 5W-30
Oltre 0°C SAE 30 
						

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Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Fare attenzione a non versare olio sulle 
cinghie di trasmissione.
2.   Riavvitare il tappo di scarico dell’olio. Control-
lare che la guarnizione in fibra e l’O-ring (15:Q) 
all’interno del tappo non siano danneggiati e si-
ano posizionati correttamente.
Royal, Alt II:
Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
3. Se si deve cambiare lolio, vedere 5.4.2 sotto 
prima di continuare.
4.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità d’olio, vedere tabella sottostante.
5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.4.2 Filtro dellolio (16)
Il filtro dellolio deve essere sostituito dopo 100 
ore di esercizio. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio (16:R) 
come segue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio.
3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. 
4. Comfort, Elite
: Avvitare il filtro di un altro 1/2 
giro o 3/4 di giro.
Royal
: Stringere il filtro con una coppia di 1,2 
Nm.
5. Procedere con il punto 4 secondo quanto indica-
to in 5.4.1 di cui sopra.
5.5 Filtro del carburante (17:S)Sostituire il filtro del carburante ogni stagione.Do-
po aver installato il nuovo filtro, controllare se vi 
sono perdite di carburante.
5.6 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.7 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25 
ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente il volante avanti e indietro. 
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco mecca-
nico.
5.7.2 Regolazione (18:T)
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come se-
gue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare i cavi dello sterzo mediante i due dadi 
situati sulla parte anteriore delle ruote posteriori 
(18:T).
NOTA! Fissare la sezione filettata del cavo 
con una chiave a tubo in modo che il cavo 
non possa girarsi.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non stringere eccessivamente i cavi dello sterzo 
perché lo sterzo potrebbe appesantirsi ed aumente-
rebbe l’usura.
5.8 BatteriaNon eccedere mai nella carica della bat-
teria. Una carica eccessiva potrebbe 
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici che potreb-
bero venire a contatto con i morsetti 
della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
suo contenitore, al coperchio, ai morsetti o alla 
fascetta che copre le valvole.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento. MacchinaQuantità dolio
Senza sostitu-
zione del filtroCon sostituzione 
del filtro
Comfort, 
Elite1,4 l 1,7 l
Royal 0,9 l 1,05 l 
						

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ITALIANO IT
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-
nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.5.9 Filtro dell’aria (Comf., Elite)Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitu-
ito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (20:U) 
rimuovendo le due graffe. 
3. Smontare il gruppo filtro (20:V). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, so-
stituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
5.10 Filtro dellaria (Royal)Pulire il prefiltro e il filtro di carta ogni 3 mesi op-
pure ogni 50 ore di esercizio, a seconda del limite 
raggiunto per primo. Sostituire il filtro di carta una 
volta all’anno oppure ogni 200 ore di esercizio, a 
seconda del limite raggiunto per primo.
NOTA! Entrambi i filtri vanno puliti/sostituiti più 
spesso se la macchina lavora su un terreno molto 
polveroso.
1.  Svitare le viti (21:A) che fissano il coperchio 
del filtro dell’aria e togliere il coperchio (21:B). 
2. Smontare il prefiltro (= filtro in schiuma) 
(21:C) e il filtro di carta (21:D). Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
3.   Lavare il prefiltro con detersivo liquido e ac-
qua. Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petrolio, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.  
						

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5.11 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
:
Comfort, Elite: Champion RC12YC o equivalente.
Royal: NGK BPR5ES, DENSO W16EPR-U o 
equivalente.
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.12 Presa dariaIl motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Pulire la presa daria del motore dopo 50 ore 
di funzionamento. Una pulizia più meticolosa 
dellimpianto di raffreddamento viene eseguita du-
rante ogni Controllo di Base.
5.13 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 25 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.14 Fusibili (24, 25)Se si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Il o i fusibili si trovano 
insieme alla batteria sotto al contenitore motore.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-NE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
7 ECO
7.1 NORDIC ECOLABELLING
Villa Royal soddisfa i requisiti defini-
ti da Nordic Ecolabelling per tosaer-
ba di versione 2.
 
[*] C
2: Macchine per uso professionale. Volume 
della corsa superiore a 225 cm
3.
Quando si desidera sostituire la propria macchina 
dopo vari anni o se non la si usa più, si raccomanda 
di consegnarla al rivenditore autorizzato per lo 
smaltimento.
Non gettare le batterie al piombo usate insieme ai 
rifiuti normali. Consegnarle ad un centro di smal-
timento autorizzato.
Raccogliere l’olio usato al cambio dell’olio. Non 
causare fuoriuscite di olio. Consegnare l’olio ed 
eventuali filtri dell’olio sostituiti ad un centro di 
smaltimento autorizzato. Oggetto Azione Figura
Cuscinetti 
ruote3 nippli di ingrassaggio.(26:z)
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. 26
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di sup-
porto con olio allattivazione 
di ogni comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.22
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei 
cavi con olio allattivazione di 
ogni comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.23
Problema Fusibile Figur
Il motore non si avvia oppure si 
arresta subito dopo lavvio. La 
batteria è carica.10 A 25:Y
Nessuna funzione elettrica è ope-
rativa. La batteria è carica.20 A 24:X
25:X
Villa Royal
Livello di pressione 
sonora per ogni piatto di 
taglio all’orecchio del con-
ducente [dB(A)]92 M: 81
107 M: 82
Gruppo di prodotti [*] C
2
Consumo specifico di car-
burante [g/kWh]300-400
Consumo relativo di car-
burantebasso
340 008 
						

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ITALIANO IT
Per evitare fuoriuscite durante il rifornimento, si 
consiglia di utilizzare la latta di benzina Stiga di-
sponibile presso i rivenditori Stiga autorizzati con 
il codice 9500-9995-00.7.2 Dichiarazione dei materialiIl prodotto è composto dai seguenti materiali:
Materiale Percentuale sul peso
Acciaio 76%
Alluminio 10,5%
ABS 3,5%
Gomma 5,5%
PP 1,5%
POM < 1%
PE < 1%
La macchina è verniciata con vernice in polvere a 
base di poliestere. Il blocco motore è fuso in allu-
minio.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  
						

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