Stiga Lawn Tractor 8211 0004 70 Comfort Royal Prestige Operators Manual

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PORTUGUÊSPT
2.4.14 Assento (1:T)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. O assento pode 
ser ajustado da seguinte maneira:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:S) 
para cima.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para travar o 
assento em posição.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activida-
des perigosas não serão possíveis quando não esti-
ver ninguém sentado no assento. Ver também 
4.4.2.
2.4.15 Capota do motor (8:U)
Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A capo-
ta do motor está isolada com uma correia 
de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (8:V) na extremida-
de dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para 
trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 12 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito transpa-
rente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-
vel e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim.  Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 
121 M, 121 M El, 110 Combi 
Pro, 110 Combi Pro El e com 
cortador de sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varri-
mento colectora. Recomenda-se 
a utilização de uma protecção 
contra pó com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas .
Corte de relva e re-
colha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42. Pro carro.
Transporte de rel-
va e folhasUtilizando o carro de transporte 
Standard, Maxi ou Combi.
Espalhamento de 
areiaUtilizando o espalhador de 
areia. Também pode ser utili-
zado para espalhar sal. Reco-
menda-se a utilização de 
correntes para a neve e pesos 
para as rodas.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibroUtilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgoUtilizando o arrancador de 
musgo. 
						

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Encher ou atestar com gasolina somen-
te ao ar livre e nunca fumar durante o 
procedimento. Encher com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retirar a tampa do depósito nem encher 
com gasolina com o motor a trabalhar 
ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gaso-
lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 9.
4.2 Verificar o nível do óleo do mo-
tor
A máquina é entregue com óleo SAE 10W-40.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Comfort, Prestige:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo e aperte na 
posição correcta.. 
Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo.
Royal:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo sem a aper-
tar. Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 10-
12.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 Verificar nível, óleo da transmis-
são
Ver 5.6.1.
4.4 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.4.4.1 Verificação de segurança geral
4.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 Arranque1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 14.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Estado Acção Resultado
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 13.O motor 
pára. 
						

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5. Comfort:Arranque a frio – colocar o comando do acele-
rador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração má-
xima (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador 
de ar).
Royal, Prestige:
Colocar o comando do acelerador em acelera-
ção máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-
vão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-
lhar.
8 Comfort
:Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
Royal, Prestige:
Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.6 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-
primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
(10, 11, 12:W). 
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo. 
						

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PORTUGUÊSPT
A revisão básica deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motorEsta secção contém tabelas que abrangem diferen-
tes motores incluídos na gama da STIGA. Para fa-
cilitar a leitura, marque os dados que se aplicam à 
máquina/ao motor relevante.
5.4.1 Intervalos entre mudanças
O quadro abaixo indica as horas de funcionamento 
e os meses de calendário. Realize a operação rele-
vante na situação que ocorrer primeiro.Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver 
que funcionar em condições mais exigentes ou se 
a temperatura ambiente for elevada.
5.4.2 Óleo do motor
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 15-17:Y.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais. Máquina1ª vez Depois, a 
intervalos de
Comfort (B&S)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo
5 horas50 horas/
12 meses
Prestige (Kohler)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo - 100 horas
Royal (Honda)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo 20 horas/
1 mês100 horas/
6 meses
Máquina Óleo
Comfort (B&S)Grade Classe de
serviço
Todas as temperatu-
rasSAE 10W-40 SF 
ou superior
Abaixo de -18° C SAE 5W-30
Acima de 0° C SAE30
Prestige (Kohler)Grade Classe de
serviço
Acima de 0° C SAE 10W-40 SG 
ou superior
Abaixo de 0° C SAE 5W-20/30
Royal (Honda)Grade Classe de
serviço
Todas as temperatu-
rasSAE 10W-40 SJ 
ou superior
Abaixo de 0° C SAE 5W-30
Acima de 10° C SAE30 
						

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PORTUGUÊSPT
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com 
óleo novo. Quantidade de óleo:
Comfort: 1,6 l
Prestige: 1,9 l
Royal: 0,9 l
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-
rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 Filtro de combustível 
(15, 16, 17:Z)
Comfort (Briggs & Stratton)Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Prestige (Kohler), Royal (Honda)
Substituir o filtro de combustível após 1.500 horas 
de funcionamento.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 Transmissão, óleo (Prestige)O óleo na transmissão hidráulica têm que ser 
verificados/regulados e mudados/substituídos nos 
intervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
aproximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 18. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades 
variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer 
o óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na 
horizontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate, 
de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo 
traseiro e outro por baixo do eixo dianteiro.5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave 
quadrada de 3/8”. Outras ferramentas 
poderão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo 
traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 19.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo 
dianteiro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe 
escoar o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver 
figura 20.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de 
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 20. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de 
drenagem do óleo do eixo traseiro está intacta. 
Ver fig. 19:V. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 21.
11.Elimine o óleo de acordo com as 
regulamentações locais.
5.6.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de 
desengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor 
estar a funcionar, a alavanca de desengate 
rápido do eixo dianteiro desliza 
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema. Acção1ª vez Depois, a 
intervalos 
de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

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PORTUGUÊSPT
5. Regule o pedal do acelerador para a posição 
para a frente, bloqueando-o por meio de um 
calço de madeira. Ver fig. 22. Encha o depósito 
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente 
durante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. 
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a 
minuto conforme indicado acima e continue a 
encher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.7 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 26.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria. 
						

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PORTUGUÊSPT
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 Filtro do ar, motor
5.10.1 Filtro do ar (Comfort0) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (23:A) re-
tirando as duas braçadeiras. 
3. Desmontar o conjunto do filtro (23:B). O pré-
filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
5.10.2 Filtro do ar (Prestige) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo 
após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser substitu-
ído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos/substituídos 
com mais frequência se a máquina for utilizada em 
solo poeirento.Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Desmonte a roda traseira do lado direito.
2. Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar.
3. Desmontar a cobertura do filtro do ar (25:A) de-
sapertando o parafuso (25:B). 
4.  Desmontar os filtros. O pré-filtro (25:C) é colo-
cado sobre o filtro do ar (25:D). Deve certificar-
se de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
5.  Lavar o pré-filtro (25:C)  com detergente líqui-
do e água. Secá-lo espremendo. Deitar um pou-
co de óleo no filtro e espremer o óleo.
6. Montar pela ordem inversa. Verificar se o ve-
dante de borracha (25:E) não está danificado. 
Se necessário, substituir o vedante.
5.10.3 Filtro do ar (Royal) 
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe ambos os filtros com mais 
frequência.
1.  Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 24). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo.
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize 
diluentes à base de petróleo, por exemplo 
querosene.  Estes diluentes podem destruir o 
filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a 
inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na 
inserção do filtro de papel. 
5.11 VelaAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm. 
						

							38
PORTUGUÊSPT
5.12 Admissão de arVer 10, 11, 12:W. O motor é refrigerado a ar. Um 
sistema de refrigeração obstruído pode danificar o 
motor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 ho-
ras de funcionamento. Uma limpeza mais meticu-
losa do sistema de refrigeração é feita durante cada 
revisão básica.
5.13 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 13.
6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Figura
Rolamento 
de roda2 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa univer-
sal. Bombear até a massa lubri-
ficante aparecer.27
Ponto cen-
tral4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa univer-
sal. Bombear até a massa lubri-
ficante aparecer.28
Correntes 
da direcçãoLimpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas.29
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas.30
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada.10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte 
não funcionam.20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carre-
gada.30 A 
						

							39
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne stosowanie się do 
instrukcji może prowadzić do 
poważnych obrażeń ciała i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SymboleNa maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczęciem użytkowania 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
1.2Oznaczenia
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z następującym 
przykładem:„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje się właśnie w tej sekcji.
Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 Napęd
2.1.1 Comfort, Royal
Maszyna posiada napęd na tylne koła.
Ty l n a  oś jest wyposażona w przekładnię 
hydrostatyczną o bezstopniowych przełożeniach 
do jazdy naprzód i wstecz.
Ty l n a  oś jest również wyposażona w dyferencjał 
ułatwiający skręcanie.
Mocowane z przodu narzędzia są napędzane 
paskami napędowymi.
2.1.2 Prestige
Maszyna posiada napęd na 4 koła. Moc z silnika 
do kół napędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik napędza pompę olejową, która 
pompuje olej do napędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna oś połączone są szeregowo, w 
wyniku czego przednie i tylne koła obracają się z 
taką samą prędkością. 
Aby ułatwić skręcanie, obie osie wyposażono w 
dyferencjał. 
Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe 
napędzane jest paskami napędowymi.
2.2 KierowanieMaszyna jest przegubowa. Oznacza to, że 
podwozie zostało podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mogą skręcać się względem siebie.
Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może 
pracować przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo małym promieniem skrętu.
2.3 System bezpieczeństwaMaszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
określone czynności, które mogą stwarzać 
zagrożenie w postaci nieprawidłowych 
manewrów. Na przykład nie można uruchomić 
silnika, jeśli wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
2.4 Sterowanie2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (3:C)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał. 
						

							40
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał (3:B) posiada następujące 
trzy położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie 
załączony, ale nie zablokowany. To położenie 
pełni także funkcję hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochyłościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (3:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał (3:B).
4. Zwolnić blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec główny (3:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (1:B) jako 
hamulec awaryjny.Pedał (3:F) określa 
przełożenia między silnikiem i kołami 
napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pedału 
załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu 
– maszyna porusza się do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.
W górnej części pedału znajduje się płytka 
regulacyjna, którą można ustawić w trzech (3) 
położeniach, odpowiednio do stopy kierowcy.2.4.5 Kierownica (3:D)
Wysokość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji (3:E) na 
kolumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposażenia dodatkowego. 
Grozi to nieprawidłowym obciążeniem 
mechanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G) 
(Comfort)
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że sterowanie jest zbyt wysunięte 
i zostało włączone ssanie. Może to 
uszkodzić silnik, zwiększa zużycie paliwa 
i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie załącza się ustawiając 
dźwignię na początku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. 
Po całkowitym otwarciu przepustnicy 
dźwignia znajduje się około 2 cm za 
położeniem ssania.
3. Bieg jałowy.
2.4.7 Przepustnica (5:G) (Royal, Prestige)
Służy do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. 
2. Bieg jałowy.
2.4.8 Ssanie (5:H) (Royal, Prestige)
Wy c iągane ssanie pomocne przy rozruchu 
zimnego silnika.
1. Ssanie całkowicie wyciągnięte – 
przepustnica w gaźniku zamknięta. 
Uruchamianie zimnego silnika.
2. Ssanie wciśnięte – przepustnica 
otwarta. Uruchamianie ciepłego silnika 
oraz praca maszyny. 
Nigdy nie należy pracować z wyciągniętym 
ssaniem, kiedy silnik jest ciepły.