Stiga Lawn Tractor 8211 0006 80 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual Polish Version

							47
POLSKIPL
Fotel został wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać tylko, 
jeśli użytkownik zajmie miejsce na fotelu. Patrz 
także 4.3.3.
2.4.18 Osłona silnika (7:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu 
paliwowego, akumulatora i silnika należy 
podnieść osłonę silnika. Osłona ta jest 
zamocowana gumową taśmą.
Aby ją otworzyć należy:
1. Odczepić gumową taśmę (7:V) z przodu osłony.
2. Ostrożnie ją unieść.
Zamknąć powtarzając czynności w odwrotnej 
kolejności.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i 
zgniecenia.
2.4.19Szybkozłącze (34:H)
Szybkozłącza można rozdzielić, co 
bardzo ułatwia wymianę wyposażenia.
Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
naprężonym.
• 4 cm za pozycją standardową z paskiem 
poluzowanym, dzięki czemu agregat znajduje 
się bliżej maszyny.
Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od 
paska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i 
agregatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie naprężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (34:G) po 
obu stronach.
2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne 
części piętą. Patrz (34:F). 
Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywać w częściach 
osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkozłączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:
• Odczep pasek.
•Wymień agregat, odczepiając jego ramiona. 
Patrz rys. 36. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższą instrukcją.Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stopę na dźwigni (34:J)) i ostrożnie 
obróć ją o pół obrotu do przodu.
2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (34:G).
3.Wykonaj powyższe czynności po drugiej stronie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform koszących:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El, także z kosiarką cepową.
Zamiatanie Za pomocą szczotki lub 
zbieracza ze szczotką. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie osłony 
przed kurzem.
Odśnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZa pomocą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
liściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Standard, Maxi lub 
Combi.
Rozsypywanie 
piaskuZa pomocą piaskarki. Można ją 
także wykorzystywać do 
rozsypywania soli. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych.
Odchwaszczanie 
alejek żwirowychZa pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyrównywanie 
brzegów trawnikaZa pomocą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomocą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							48
POLSKIPL
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 Uzupełnianie benzynyZawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nigdy nie należy stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemność zbiornika wynosi 14 litrów. Poziom 
można łatwo sprawdzić przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu ani 
uzupełniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 8.
4.2 Sprawdzanie poziomu oleju 
silnikowego
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć miejsce wokół wskaźnika 
poziomu oleju. Odkręcić go i wyciągnąć. 
Wy t r z eć wskaźnik poziomu oleju. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Całkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju i 
dokręcić. 
Następnie ponownie go odkręcić i wyciągnąć. 
Odczytać poziom oleju.Pro Svan:
Całkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju, ale 
nie dokręcać. Wy c iągnąć i odczytać poziom oleju.
Uzupełnić olej do znaku „FULL” (pełno), jeśli 
poziom spadnie poniżej tego znaku. 
Patrz rys. 9-11.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należy go spuścić do uzyskania 
prawidłowego poziomu.
4.3 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
4.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.3.2 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń.
Zakres Wynik
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków. 
						

							49
POLSKIPL
4.3.3 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
4.4 Rozruch1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 14.
2. Sprawdzić, czy kable świec zapłonowych są 
założone na świece.
3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest 
wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu (3:F). 
5. Całkowicie otworzyć przepustnicę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepłego silnika – należy 
wcisnąć ssanie.
6. Wcisnąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu 
(3:B).
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8 Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wciskać ssanie, jeśli zostało włączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
aby silnik popracował przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze całkowicie otwarta.
4.5 Wspomaganie kierownicy 
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
Wspomaganie kierownicy oznacza, że moc z 
układu hydraulicznego maszyny przenoszona jest 
do koła kierownicy. Funkcja ta znacznie ułatwia 
kierowanie maszyną, kiedy silnik pracuje z 
maksymalną prędkością (przepustnica całkowicie 
otwarta). 
Wraz z obniżeniem prędkości obrotowej silnika 
zmniejsza się wpływ serwo.
4.6 Wskazówki dotyczące obsługiZawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym 
kierunku po pochyłościach o stopniu 
nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy jeździć z otwartą 
osłoną silnika.
4.7 ZatrzymywanieWyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk.
Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel ze świecy 
zapłonowej i wyjąć kluczyk. Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
nie jest włączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
jest włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. Wał 
poboru mocy jest 
włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Wał poboru 
mocy będzie 
wyłączony.
Silnik pracuje. Wyjąć bezpiecznik 
10 A.Patrz rys. 13.Silnik 
wyłączy się.
Tempomat jest 
włączony. Kierowca wstaje z 
fotela.Tempomat 
wyłączy się.
Tempomat jest 
włączony.Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.Tempomat 
wyłączy się.
Przełącznik pod-
nośnika elementów 
wypo-sażenia 
dodatkowego jest w 
pozycji neutralnej.
(nie dotyczy modelu 
Pro16)Spróbować 
uruchomić wał 
poboru mocy.Uruchomien
ie wału 
poboru 
mocy będzie 
niemożliwe. 
						

							50
POLSKIPL
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
4.8 Czyszczenie
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
(9-11:W).
• Dotyczy tylko modelu Pro25: Wyczyścić 
chłodnicę oleju (12:X).
5 KONSERWACJA
5.1 Program serwisowyW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży.
5.2 PrzygotowanieWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze świecy zapłonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 Ciśnienie w oponachCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Tył: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Wymiana oleju silnikowego, 
filtr
Ta sekcja zawiera tabele dotyczące różnych 
silników, występujących w serii urządzeń Pro 
firmy STIGA. Aby ułatwić odczyt, należy 
zaznaczyć dane, które odnoszą się do określonego 
urządzenia/silnika.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poniższa tabela zawiera godziny pracy i miesiące 
kalendarzowe. Należy wykonać te czynności, 
które wystąpią wcześniej.
Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej należy 
wymieniać częściej.
Maszyna 1-szy raz Następnie co
Pro16 Pro20 (B&S) Godziny pracy/Miesiące 
kalendarzowe
Wymiana oleju
5 godzin50 godzin/
12 miesięcy
Wymiana filtra. - 100 godzin
Pro25 (Kohler) Godziny pracy/Miesiące 
kalendarzowe
Wymiana oleju - 100 godzin
Wymiana filtra. - 200 godzin
Pro Svan (Honda) Godziny pracy/Miesiące 
kalendarzowe
Wymiana oleju 20 godzin/
1 miesiąc100 godzin/
6 miesięcy
Wymiana filtra.
-100 godzin/
6 miesięcy 
						

							51
POLSKIPL
5.4.2 Olej silnikowy
Stosować olej syntetyczny według poniższej 
tabeli.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 15-17:Y.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyciągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalazł się nad korkiem.
6. Jeśli należy wymienić filtr oleju, najpierw 
należy przeczytać informacje 5.4.3.
7. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju:
8. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
9. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
10.Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw należy spuścić olej silnikowy i założyć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powyżej. 
Następnie należy wymienić filtr oleju w 
następujący sposób:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Wyczyścić miejsce wokół filtra i zdemontować 
filtr.
2. Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem.
3. Założyć filtr. Najpierw należy wkręcić filtr, aby 
uszczelka dotknęła silnika. Następnie należy 
wkręcić go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.4. Kontynuować czynności opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powyżej.
Pro 25:
1. Wyczyścić miejsce wokół filtra i zdemontować 
filtr.
2. Założyć nowy filtr z otworem skierowanym w 
górę naczynia.
3. Wlać nowy olej silnikowy przez otwór w 
filtrze, aż jego poziom sięgnie końca gwintu.
4. Zaczekać 1-2 minuty, aby olej został 
wchłonięty przez materiał filtra.
5. Zwilżyć uszczelkę filtra olejem.
6. Założyć filtr. Najpierw wkręcić filtr, aby 
uszczelka dotknęła silnika. Następnie wkręcić 
go o dalsze 2/3-1 obrót.
7. Kontynuować czynności opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powyżej.
5.5 Filtr paliwaPro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) i Pro Svan (Honda)Filtr paliwa należy wymieniać co sezon.  Patrz rys. 
17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Filtr paliwa należy wymieniać co 1.500 godzin 
pracy. Patrz rys. 19:Z.
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
5.6 Przekładnia, filtr olejuOlej i filtr w pędni hydraulicznej należy regularnie 
sprawdzać/uzupełniać lub wymieniać, zgodnie z 
poniższą tabelą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilość oleju przy wymianie: ok. 4.2 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
2. Odczytać poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20. Poziom powinien pokrywać się z linią. 
3. W razie potrzeby olej należy uzupełnić.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością 
przez 10-20 minut w celu rozgrzania oleju 
przekładniowego.
2. Otworzyć zawory wałków napędowych 
zgodnie z rys. 21.
3. Umieścić jedną rynienkę pod tylną, a drugą pod 
przednią osią. OlejSAE 10W-40
Klasa serwisowaSJ lub wyższa
Maszyna Ilość oleju, w przybliżeniu
Bez wymiany 
filtraZ wymianą 
filtra
Pro16, Pro20 1,6 litra 1,7 litra
Pro25 2,0 litry 2,1 litra
Pro Svan 0,9 litra 1,05 litra
Czynność1-szy 
razNastępnie 
co
Godziny pracy
Sprawdzić – wyregulować 
poziom.-50
Wymiana oleju.
Wymiana czyszczenie filtra.5 200 
						

							52
POLSKIPL
4. Wyjąc 2 korki spustowe z każdej osi. 
Wykorzystać w tym celu klucz imbusowy 12 
mm. Patrz rys. 22.
5. Wyjąć korek filtra ze zbiornika oleju.
6. Spuścić olej do rynienki.
7. Wyciągnąć olej z głębszej części zbiornika 
używając ściągacza oleju. Patrz rys. 23.
8. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5.6.3 Wymiana filtra oleju w zbiorniku
1. Wciśnij obudowę filtra (21:F) w górną część 
zbiornika i przesuń ją do przodu w stronę 
otworu.
2. Chwyć obudowę filtra i sprężynę.
3. Wyjmij filtr (24:G) z obudowy.
4. Sprawdź, czy uszczelka gumowa (21:H) na 
spodzie filtra jest nienaruszona.
5. Włóż nowy filtr i sprężynę do obudowy. 
Wkładaj filtr, aż zatrzaśnie się w obudowie.
6. Umieść element w zbiorniku. Górna część filtra 
musi zatrzasnąć się w zagłębieniu w górnej 
części zbiornika.
5.6.4 Uzupełnianie paliwa
1. Sprawdzić, czy uszczelki na 4 korkach 
spustowych są nienaruszone. Patrz rys. 22. 
Założyć korki. Moment obrotowy dokręcania: 
15-17 Nm.
2. Dotyczy tylko Pro20, Pro25 i Pro Svan:
Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem i założyć 
filtr. Patrz rys. 16:A.
3. Napełnić zbiornik oleju nowym olejem.
4. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła 
(6:R) znajduje się w położeniu zewnętrznym 
(pozycja jazdy).
Jeśli silnik ma pracować w 
pomieszczeniach, należy podłączyć 
urządzenie odprowadzające spaliny do 
rury wydechowej silnika.
5. Przygotować odpowiednie naczynie z nowym 
olejem.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wessany przez system. Poziom oleju w 
pojemnik powinien być stale wysoki. Nie 
wolno dopuścić do zassania powietrza.
6. Napełnić zbiornik oleju nowym olejem.
7. Uruchomić silnik i zostawić go na biegu 
jałowym. Stopniowo uzupełniać olej w 
zbiorniku, aby jego poziom stale dotykał 
oznaczenia.
8. Założyć korek wlewu oleju i zamknąć osłonę 
silnika.
9. Ponownie ustawić zawory wałków 
napędowych zgodnie z rys. 25.10.Przejechać maszyną 8-10 metrów w przód i 8-
10 metrów w tył. Jeśli maszyna posiada 
hydrauliczne wspomaganie kierownicy, należy 
w tym samym czasie zastosować pełną blokadę 
sterowania.
11.Jeśli maszyna wyposażona jest w hydrauliczny 
podnośnik elementów wyposażenia 
dodatkowego, należy go unieść i opuścić 3-4 
razy.
12.Wyregulować poziom oleju na zbiorniku.
5.7 Przekładnie pasowePo 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 SterowanieSterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy 
kierownicy w następujący sposób: 
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą 
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem 
środkowym. Patrz rys. 29.
3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i 
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się poza 
centrum.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy 
odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie.
5.9 Akumulator
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
może spowodować poważne obrażenia. 
Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowolną częścią ciała, należy 
natychmiast spłukać go dużą ilością 
wody i szybko zgłosić się do lekarza. 
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu. 
						

							53
POLSKIPL
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
5.9.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
5.9.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
5.9.3 Demontaż/Montaż
Akumulator znajduje się pod zbiornikiem. Aby 
uzyskać dostęp do akumulatora, najpierw należy 
zdemontować zbiornik paliwa w następujący 
sposób:
1. Podnieść osłonę silnika.
2. Zamknąć zawór paliwowy, patrz 14.
3. Odkręcić dwie nakrętki motylkowe (16:B) i 
zdjąć zaciski.
4. Ostrożnie unieść zbiornik paliwa.
W trakcie demontażu/montażu akumulatora 
należy stosować się do następujących wskazówek 
przy odłączaniu/podłączaniu kabli:
•Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/
podłączone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.Dokręć mocno przewody. Luźne 
przewody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
Kiedy akumulator został naładowany, należy 
zamontować zbiornik paliwa w następujący 
sposób:
Sprawdzić, czy wąż paliwa nie jest 
podłączony do pompy hydraulicznej i 
nie dotyka jej. Pompa hydrauliczna 
bardzo się rozgrzewa w czasie pracy. 
Istnieje ryzyko pożaru.
1. Umieścić zbiornik paliwa na wspornikach. 
Sprawdzić, czy wąż paliwa nie dotyka pompy 
hydraulicznej.
2. Założyć zaciski i dokręcić nakrętki motylkowe 
(16:B).
5.9.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.
5.10 Filtr powietrza, silnik
5.10.1 Filtr powietrza (Pro16, Pro20)
Filtr wstępny (filtr piankowy) należy czyścić/
wymieniać po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/
wymieniać po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym 
podłożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w 
następujący sposób:
1. Ostrożnie wyczyścić miejsce wokół osłony 
filtra powietrza.
2. Zdemontować osłonę filtra powietrza (26:A), 
zdejmując dwa zaciski. 
3. Zdemontować zespół filtra (26:B). Filtr 
wstępny znajduje się nad filtrem powietrza. 
Upewnić się, że żaden brud nie dostanie się do 
gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra powietrza.
4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko 
o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Wyczyścić filtr wstępny. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
6. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać sprężonego powietrza ani 
rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak 
kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra. 
						

							54
POLSKIPL
5.10.2 Filtr powietrza (Pro25)
Filtr wstępny (filtr piankowy) należy czyścić po 25 
godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) należy wymieniać 
po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym 
podłożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w 
następujący sposób:
1. Ostrożnie wyczyścić miejsce wokół osłony 
filtra powietrza.
2. Zdemontować osłonę filtra powietrza (27:A), 
odkręcając jej śrubę (27:B). 
3. Zdemontować filtry. Filtr wstępny (27:C) 
znajduje się za filtrem powietrza (27:D). 
Upewnić się, że żaden brud nie dostanie się do 
gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra powietrza.
4. Wyprać filtr wstępny (27:C) w wodzie z 
płynem piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać 
filtr odrobiną oleju i wycisnąć.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności. Sprawdzić, czy 
uszczelka gumowa (27:E) jest nieuszkodzona. 
W razie potrzeby uszczelkę należy wymienić.
5.10.3 Filtr powietrza (Pro Svan)
Filtr powietrza należy czyścić co 3 miesiące lub po 
każdych 50 godzinach pracy, zależnie od tego, co 
nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 200 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
28). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud 
nie dostanie się do gaźnika. Wyczyścić 
obudowę filtra powietrza.
3. Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr 
odrobiną oleju i wycisnąć.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 5.11Świeca zapłonowaŚwiecę zapłonową należy wymieniać co 200 
godzin pracy (=przy każdym innym serwisie 
podstawowym).
Użyć dołączonego klucza do świec. 
Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy 
oczyścić miejsce jej montażu.
Świeca zapłonowa
: 
Pro16, Pro20, Pro25: Champion RC12YC lub 
podobna.
Pro Svan
: NGK BPR5ES lub 
DENSO W16EPR-U
Szczelina między elektrodami
: 0,75 mm.
5.12 Wlot powietrzaPatrz 9-11:W. Silnik jest chłodzony powietrzem. 
Zablokowany system chłodzenia może go 
uszkodzić. Wlot powietrza do silnika należy 
czyścić do 50 godzin pracy. Dokładniejsze 
czyszczenie systemu chłodzącego przeprowadza 
się przy każdym podstawowym serwisie.
5.13 SmarowanieWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po 
każdym myciu.
Zakres CzynnośćRys
Łożysko 
koła2 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.30
Punkt 
środkowy4 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.31
Łańcuchy 
kierownicyŁańcuchy czyści szczotką 
drucianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do łańcuchów.-
Ramiona 
napinająceNasmarować punkty łożyska 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robić to w dwie osoby.32
Kable 
sterowaniaNasmarować końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Należy robić to w dwie osoby.33 
						

							55
POLSKIPL
5.14 BezpiecznikiJeśli wystąpią opisane poniżej problemy, należy 
wymienić właściwy bezpiecznik. Patrz rys. 13.
6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia się lub 
uruchamia się i natychmiast 
zatrzymuje. Akumulator jest 
naładowany.10 A
Regulacja wysokości piaskarki i 
koszenia nie działa.20 A
Nie działają żadne funkcje 
elektryczne. Akumulator jest 
naładowany.30 A