Stiga Lawn Tractor 8211 0210 07 Villa President Senator 2000 Classic Operators Manual Norwegian Version

							NORSKNO
kinen. Se til at maskinen står plant.
Les av oljenivået i beholderen. Nivået skal ligge
jevnt med merket (fig 12). Etterfyll om nødvendig
med olje. Bruk olje av typen 20W-50 (serviceklas-
se SE, SF eller SG).
Renslighet er svært viktig ved håndte-
ring av giroljen. Ingen smusspartikler
må komme inn i systemet, da smuss kan
skade giret.
Beholderen inneholder et oljefilter som fjerner
større partikler fra oljen. Filteret trenger ikke å
skiftes.
SIKKERHETSSYSTEM
Denne maskinen er utstyrt med et sikkerhetssys-
tem som består av:
- en bryter på girkassen (Classic - 2000 -
Senator).
- en bryter ved spennarmen for giret (President).
- en bryter i setefestet
- en bryter ved innkoplingsspaken for
kraftuttaket (gjelder bare USA og Canada)
- en utbyttbar elektronisk sikkerhetsmodul
som styrer systemet.
For at maskinen skal kunne startes, kreves følgen-
de:
- girspaken må stå i nøytral (Classic - 2000 -
Senator).
- koplingen tråkket helt inn (President).
- føreren må sitte i setet
- innkoplingsspaken for kraftuttaket må stå i
nedre stilling (kraftuttaket frikoplet).
Hver gang maskinen tas i bruk, må du
alltid kontrollere at sikkerhetssystemet
fungerer som det skal!
Dette kontrollerer du slik:
- start motoren, sett deg i setet, legg i et gir, løft
kroppen opp fra setet - motoren skal stanse
(Classic - 2000 - Senator).
- start motoren, sett deg i setet, løft kroppen opp
fra setet - motoren skal stanse (President).
- start motoren på nytt, sett deg i setet, kople
inn kraftuttaket, løft kroppen opp fra setet -
kraftuttaket skal frikoples.
- start motoren, sett deg på setet, tråkk inn pe-
dalen, aktiver parkeringsbremsen, gå av ma-
skinen - motoren skalikkestanse (President).
Hvis sikkerhetssystemet ikke fungerer,
må maskinen ikke brukes! Lever mas-
kinen til et serviceverksted for ettersyn.
START AV MOTOR
1. Åpne bensinkranen (fig 13).
2. Påse at tennpluggkabelen sitter på plass.
3. Kontroller at kraftuttaket er koplet ut.
4a. Classic - 2000 - Senator:
Sett girspaken i fristilling.
4b. President:
Sett girspaken i fristilling.
5. Kaldstart - still gasshåndtaket i chokeposisjon.
Varmstart - still gasshåndtaket på full gass. (1-1,5
cm over chokeposisjonen.)
6. Tråkk pedalen helt inn.
7. Vri om startnøkkelen og start motoren.
8. Når motoren har startet, før gassreguleringen
gradvis til full gass, hvis choken er blitt brukt.
9. Ved kaldstart må maskinen ikke belastes umid-
delbart etter start. La motoren gå noen minutter,
slik at oljen rekker å bli varmet opp.
STOPP
Kraftuttaket frikoples. Slå på parkeringsbremsen.
La motoren gå på tomgang 1 - 2 minutter.
Stans motoren ved å vri om startnøkkelen.
Steng av bensinkranen. Dette er spesielt viktig hvis
maskinen skal transporteres for eksempel på en
henger.
Hvis maskinen forlates uten tilsyn ko-
ple tennpluggledningen fra tennplug-
gen. Ta også ut startnøkkelen.
Motoren kan være svært varm like etter
at den har stanset. Rør ikke lydpotte,
sylinder eller kjøleribber. Det kan for-
årsake brannskader.
KJØRETIPS
Vær nøye med at det er riktig oljemengde i moto-
ren ved kjøring i skråninger (oljenivå på “FULL”).
Vær forsiktig i skråninger. Unngå brå
start eller stans når De kjører oppover
eller nedover en skråning. Kjør aldri på
tvers av en skråning. Kjør ovenfra og
ned og nedenfra og opp. 
						

							NORSKNO
Hvis maskinen brukes i helninger på
mer enn 20°, kan bakhjulene lette fra
bakken. Klippeaggregatet hindrer
imidlertid maskinen fra å tippe over
framlengs.
Maskinen med montert originaltilbe-
hør må kjøres i maks 10° helning uan-
sett retning.
Senk farten i skråninger og ved skarpe
svinger for å forhindre at maskinen vel-
ter eller at De mister kontrollen over
maskinen.
Unngå brå svinger når du kjører med
høyeste hastighet og på full gass. Maski-
nen kan velte.
Hold hender og føtter borte fra kjede og
setekonsoll. Det er fare for de kan bli
klemt. Kjør aldri uten motordeksel.
Ved bruk - kjør alltid motoren på full gass.
VEDLIKEHOLD
Det må ikke foretas servicearbeider på
maskinen hvis ikke:
-motoren er blitt stoppet.
-tenningsnøkkelen er tatt ut.
-tenningskabelen er fjernet.
-parkeringsbremsen er satt på.
-kraftuttaket er koplet ut.
RENGJØRING
For å redusere brannfaren:
- hold motor, lyddemper, batteri og
drivstofftank rene for gress, løv og olje.
- kontroller regelmessig at det ikke fore-
kommer olje- og/eller drivstofflekkasje
på maskinen.
OBS! Ikke rett strålen direkte mot girkassen der-
som du bruker høytrykksspyler.
OLJESKIFT MOTOR
Skift olje første gang etter 5 timers kjøring, senere
hver 50. kjøretime eller minst en gang i sesongen.
Skift olje når motoren er varm.
Bruk olje av god kvalitet (serrviceklasse SE, SF el-
ler SG).Motoroljen kan være svært varm hvis
den tappes av like etter at motoren har
stanset. La derfor motoren avkjøles
noen minutter før oljen tappes av.
1. Tipp maskinen over mot venstre.
2. Skru av oljetappingspluggen F (fig 14). Den sit-
ter på motorens venstre siden (maskinen sett bak-
fra). La oljen renne ut i et karr. Unngå at det
kommer olje på kileremmene.
3. Skru oljepluggen på plass igjen.
4. Ta bort oljemålestikken og fyll på ny olje.
Oljemengde:
Classic - 1,1 liter.
Senator, 2000, President - 1,4 liter.
Oljetype sommeren: SAE-30
(SAE 10W-30 kan også benyttes. Oljeforbruket
kan imidlertid økes noe hvis 10W-30 benyttes.
Kontroller derfor oljenivået oftere hvis denne type
olje benyttes).
Oljetype vinter: SAE 5W-30
(finnes ikke denne oljen, bruk SAE 10W-30.
Bruk ingen tilsetning til oljen.
Fyll ikke på for mye olje. Det kan resultere i at mo-
toren overopphetes.
Kontrollér oljestanden etter hver påfylling. Nivået
skal nå opp til “FULL”.
SKIFTE AV GIROLJE (President)
Giroljen trenger normalt ikke å skiftes.
LUFTING (President)
Når maskinen er ny, kan giroljen inneholde luftbo-
bler. Det kan se ut som om oljen inneholder
skum.
Dette resulterer vanligvis i at maskinen går sakte
og har redusert drivkraft.
1. Sett utkoplingsspaken i fremre stilling.
2. La motoren gå og slipp opp pedalen. Før girspa-
ken forover og hold den i fremre stilling i 5 sek-
under.
3. Før deretter girspaken til bakre stilling og hold
den der i 5 sekunder.
4. Gjenta prosedyren 4 - 5 ganger. 
						

							NORSKNO
SMØRING
Maskinen har tre smøringsnipler G på bakakselen,
som smøres med universalfett hver 25. kjøretime
(fig 15 - 16).
Samtlige plastlagre (bakhjuls-, styreskive-, pedal-
og rattstangslager samt wireruller) smøres med
universalfett etpar ganger per sesong.
Kraftuttaks- og koplingsspennarmens fester smø-
res med olje etpar ganger per sesong.
Fett in styrevaieren regelmessig. Dette er viktig for
vaierens livslengde.
Drivkjede H (fig 21) og øvrige mekanisk påvirken-
de deler smøres med olje etpar ganger per sesong.
Girkassen (Classic, 2000, Senator) og differensia-
len er fylt med fett fra fabrikken. Om de ikke åpnes
(må bare utføres av fagmann) skal det normalt ikke
forekome noen påfylling av fett.
BATTERI
Kontrollér syrenivået regelmessig.
Syrenivået skal ligge mellom “UPPER” og “LO-
WER” på batteriet. Ved justering av syrenivået,
bruk bare destillert vann (batterivann).
Batterisyren er sterkt etsende og kan
forårsake skader på hud og klær. Bruk
alltid gummihansker og beskytt øynene
med briller. Unngå å puste inn syre-
dampen.
Tipp ikke batteriet så mye at batterisy-
ren kan renne ut på hender eller klær.
Hvis så skulle skje, skyll godt med vann.
Hvis batteripolene er oksydert, må de rengjøres.
Rengjør batteripolene med en stålbørste og smør
polene in med fett.
LUFTFILTER
Viktig! Motoren må aldri kjøres uten at luftrense-
ren er montert.
Rengjør grovfilteret I hver 3. måned eller hver 25.
driftstime avhengig av hvilket som kommer først
(fig 17).
Rengjør papirfilteret J årlig eller hver 100. driftsti-
me avhengig av hvilket som kommer først (fig 17).
OBS! Rengjør oftere hvis maskinen brukes på stø-
vet mark.
1. Fjern luftfilterdekselet og skumplastfilteret(grovfilteret).
2. Vask skumplastfilteret i vann og flytende opp-
vaskmiddel. Kryst det tørt. Hell litt olje på filteret
og fordél den godt.
3. Løsne og ta vekk mutteren som holder papairfil-
teret. Ta ut papirfilteret og rens luftfilterhuset om-
hyggelig, slik at det ikke kan komme smuss ned i
forgasseren.
4. Rengjør papirfilteret slik: Bank det lett mot en
plan flate. Hvis filteret er svært skittent, skiftes det
ut.
5. Montér det hele i motsatt rekkefølge.
Petroleumsbaserte løsningsmidler som f.eks. para-
fin m ikke brukes ved rengjøring av papairfilteret.
Slike løsningsmidler vil ødelegge filteret.
Bruk ikke trykkluft ved rengjøring av papirfilteret.
Papirfilteret må ikke settes inn med olje.
KJØLELUFTINNTAK
Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjølesystem ska-
der motoren. Minst en gang om året eller hver 100.
arbeidstime må motoren gjøres ren.
Ta av viftekappen. Rengjør sylinderens kjøleflen-
ser, viften og det roterende beskyttelsegitteret (fig
18). Gjør rent oftere hvis De klipper tørt gress.
TENNPLUGG
En oljet og nedsotet tennplugg med brente elektro-
der gjør motoren tungstartet.
Gjør tennpluggen ren med metallbørste (ikke sand-
blåsing) og gjenopprett elektrodeavstanden til 0.75
mm.
Bytt ut tennpluggen dersom elektrodene er altfor
brente. For bytte av tennplugg finnes det i tilbe-
hørsposen en tennpluggshylse AC, og en vridepin-
ne AD.
Motorfabrikanten anbefaler: Champion J19LM.
FORGASSER
Forgasseren er riktig innstillet fra fabrik slik at jus-
tering normalt sett ikke er nødvendig.
Om forgasseren tross alt må justeres, kontakt då et
serviceverksted.
JUSTERING AV KRAFTUTTAK
Om kileremmen til dobbeltremskiven slurer når
kraftuttaket er innkoplet, kan kileremmen stram- 
						

							NORSKNO
mes ved å skru inn mutteren K på kraftuttaksstan-
gen (fig 19).
SKIFT AV DRIVREMMER
Bruk alltid originalremmer til maskinen. De passer
nøyaktig og holder lengst.
Når De bytter kilerem, løft opp maskinens ene side
(forgasseren skal vende opp). Still en kasse ell.
lign. under forhjulet. Glem ikke å blokkere det an-
dre forhjulet, så maskinen ikke kan rulle. Vri bak-
hjulene til svingende stilling.
OBS! Skal maskinen tippes over mer enn 45°, må
batteriet tas bort.
DRIVREM MOTOR-DOBBELTREMSKIVE
1. Løs rembøylen L ved motorremskiven og vri
den til siden (fig 20).
2. Skru løs og ta bort remstyringen M ved dobbelt-
remskiven.
3. Skru løs og ta bort remstyringen N på kraftut-
taksspennrullen.
4. Ta bort kileremmen.
5. Sett dit den nye kileremmen og montér sammen
i omvendt rekkefølge.
6. Rembøyelen L ved motorremskiven skal når ki-
leremmen er stram, være 3 - 5 mm fra kileremmen.
DRIVREM MOTOR-TRANSMISJON
1. Løs rembøylen L ved motorremskiven og vri
den til siden (fig 20).
2. Løft av den nedre kileremmen.
3. Skru løs spennrullen O på koplingsarmen.
4. Ta bort kileremmen.
5. Plasér den nye kileremmen og montér sammen i
omvendt rekkefølge. Monteringen går lettere hvis
pedalen er trykket ned.
6. Justér koplingsstangen (se “Justering av kop-
ling”).
7. Rembøylen L ved motorremskiven skal, når ki-
leremmen (den nedre) er stram, være 3 - 5 mm fra
kileremmen.
JUSTERING AV KJEDE
Classic - 2000 - Senator:
Hvis kjeden er for slakk, kan den strammes ved å
skru ned mutteren P på spennskruen. Kjeden må
ikke strammes for hardt (fig 21A).President:
Dersom kjeden er for slakk, kan den strammes ved
å løsne på skruen P. Trykk kjedehjulet nedover for
å stramme kjeden. Trekk deretter skruen til igjen.
Stram ikke kjeden for hardt (fig 21B).
JUSTERING AV KOPLING
Koplingsstangen skal justeres slik at pedalen får en
dødgang på 5 - 10 mm.
Dødgangen i pedalen justeres med mutteren Q.
Skrus mutterne inn på koplingsstangen, øker død-
gangen i pedalen (fig 22).
JUSTERING AV STYREWIRE
Etter noen timers kjøring skal styrewiren justeres
Stram styrewiren ved å skru inn mutteren R (fig
23). VIKTIG! Styrewirens “skru-ende” må holdes
fast under justeringen. Grip med en skiftenøkkel
eller lignende i nøkkelgreppet på “skru-enden”.
Styrewiren skal justeres inntil all dødgang blir bor-
te.
SKIFT AV STYREWIRE
Styrewiren er en slitedel og må derfor skiftes etter
behov.
1. Demontér den defekte styrewiren.
2. Fest styrewirens “mutter-ende” med skruen S.
Trekk ikke skruen helt til (fig 23).
3. Legg styrewiren i sporet på styreskiven og på
nylonrullene T og U.
4. Rull på styrewiren i retning med solen 1 omgang
på styrerullens indre halvdel (innenfor hullet i sty-
rerullen).
5. Trykk den fastnitede tappen inn i hullet på sty-
rerullen.
6. Rull på styrewiren ytterligere 1 omgang i retning
med urviseren på styrerullens ytre halvdel (utenfor
hullet i styrerullen).
7. Legg styrewiren på nylonrullene V og X.
8. Legg styrewiren i sporet på styreskiven og før
wirens “skru-ende” gjennom hullet i den sveisede
kansten på styreskiven.
9. Montér fjæren på “skru-enden” og fest den med
stoppskive og mutteren R.
10. Plasér nylonrullene som på bildet og trekk til
skruene. 
						

							NORSKNO
11. Trekk til skruen S.
12. Stram styrewiren ved å skru inn mutteren R.
VIKTIG! Styrewirens “skru-ende” må holdes fast
under justeringen. Grip med en skiftenøkkel eller
lignende i nøkkelgrepet på “skru-enden”. Styrewi-
ren skal justeres inntil all dødgang blir borte och
smøres.
13. Etter noen timers kjøring skal wiren justeres på
nytt.
14. Stram ikke styrewiren for hardt. Det kan før-
årsake unødig slitasje på styrewire, nylonruller etc.
JUSTERING AV FRISTILLING
(President)
Dersom maskinen beveger seg (kryper) når gir-
spaken står i angitt fristilling, må denne justeres.
1. Start motoren og la den gå på tomgang.
2. Koplingen skal slippes opp. (En person må sitte
på setet, ellers stanser motoren).
3. Løsne skruene Y såvidt (fig 24).
4. Når girspaken står i fristilling, flytter du både
sperreskivenoggirspaken forsiktig fremover eller
bakover til maskinen står helt i ro.
5. Trekk til skruene Y.
Ved den bakre skruen finnes det en eksenterav-
stand. Ved å justere denne avstanden kan man be-
stemme hvor langt girspaken kan føres bakover,
dvs. stille inn topphastigheten ved rygging.
Hastigheten ved rygging kan justeres mellom 6 -
10 km/t.
Juster ikke hastigheten ved rygging slik
at den blir unødig høy. Maskinen blir
vanskelig å styre.
JUSTERING AV GIRSPAK (Presi-
dent)
Tregheten i girspaken kan justeres ved å skru låse-
mutteren Z inn eller ut (fig 25).
Dersom du ønsker fartsholderfunksjonen, skrur du
inn mutteren. Girspaken kommer da til å bli ståen-
de i innstilt stilling. Krever imidlertid større kraft
når girspaken skal flyttes.
Dersom mutteren skrus ut, blir spaken lettere å
flytte. Kan imidlertid medføre at føreren hele tiden
må holde i spaken.
Juster tregheten slik at den kan tilpasses din per-sonlige kjørestil og typen gressplen.
JUSTERING AV BREMS (Classic -
2000 - Senator)
Maskinen er utstyrt med skivebrems på girkassen.
Hvis tilstrekkelig bremseeffekt ikke oppnås når
pedalen tråkkes ned, gjør da slik:
Skru inn justérmutteren A (fig 26).
VIKTIG! Bremsen må ikke ligge an når pedalen er
i oppsloppet stilling.
Etter justering må det påses at koplingen alltid ak-
tiveres før bremsen.
STIGA forbeholder seg retten til å forandre produktet uten
forvarsel.