Stiga Lawn Tractor 8211 0210 07 Villa President Senator 2000 Classic Operators Manual Swedish Version

							SVENSKASE
Skruva loss och dra upp den igen. Avläs oljenivån.
Fyll på olja upp till “FULL”-markeringen om ni-
vån är under detta märke (fig 11).
KONTROLLERA TRANSMISSIO-
NENS OLJENIVÅ (President)
Transmissionen är vid leverans fylld med olja SAE
20W-50.
Kontrollera före varje användning att oljenivån
är den riktiga. Maskinen skall stå plant.
Avläs oljenivån på behållaren. Nivån skall ligga i
jämnhöjd med markeringen (fig 12). Vid behov
fyll på mera olja. Använd olja SAE 20W-50 (ser-
viceklass SE, SF eller SG).
Renlighet är mycket viktig vid hante-
ring av olja för transmissionen. Inga
smutspartiklar får komma in i syste-
met. Smuts kan förstöra transmissio-
nen.
Behållaren innehåller ett oljefilter som renar oljan
från grövre partiklar. Filtret behöver inte bytas
SÄKERHETSSYSTEM
Denna maskin är utrustad med ett säkerhetssystem
som består av:
- en brytare på växellådan (Classic - 2000 -
Senator)
- en brytare vid spännarmen för transmissionen
(President)
- en brytare i sitsfästet
- en brytare vid inkopplingsspaken för kraft-
uttaget (endast för USA och Canada)
- en utbytbar, elektronisk säkerhetsmodul
som styr systemet
För att starta maskinen krävs:
- växelspaken i neutralläge (Classic - 2000 -
Senator)
- frikopplingspedalen helt nedtrampad (Presi-
dent)
- föraren sitter på sitsen
- inkopplingsspaken för kraftuttaget i nedre
läget (= kraftuttaget frikopplat)
Före varje användning skall säkerhets-
systemets funktion alltid kontrolleras!
Kontrollera på följande sätt:
- starta motorn, sitt på sitsen, lägg i en växel, lätta
på kroppen - motorn skall stanna (Classic -
2000 - Senator).- starta motorn, sitt på sitsen, lätta på kroppen -
motorn skall stanna (President).
- starta motorn på nytt, sitt på sitsen, koppla
in kraftuttaget, lätta på kroppen - kraftuttaget
skall frikopplas.
- starta motorn, sitt på sitsen, trampa ned fotpe-
dalen, aktivera parkeringsbromsen, kliv av
maskinen - motorn skallintestanna (President).
Fungerar inte säkerhetssystemet får
maskinen inte användas! Lämna ma-
skinen till en serviceverkstad för över-
syn.
START AV MOTOR
1. Öppna bensinkranen (fig 13).
2. Se till att tändstiftskabeln sitter på plats.
3. Kontrollera att kraftuttaget är urkopplat.
4a. Classic - 2000 - Senator:
Ställ växelspaken i neutralläge.
4b. President:
Ställ drivspaken i neutralläge.
5. Kallstart - ställ gasreglaget i chokeläge.
Varmstart - ställ gasreglaget på fullgas (1 - 1.5 cm
över chokeläget).
6. Trampa ned pedalen i botten.
7. Vrid om startnyckeln och starta motorn.
8. När motorn startat, för gasreglaget successivt till
fullgas om choke har använts.
9. Vid kallstart belasta inte maskinen omedelbart
efter start utan låt motorn gå några minuter. Då
hinner oljan värmas upp.
STOPP
Frikoppla kraftuttaget. Lägg i parkeringsbromsen.
Låt motorn gå på tomgång 1 - 2 minuter.
Stanna motorn genom att vrida om startnyckeln.
Stäng bensinkranen. Speciellt viktigt om maskinen
skall transporteras på ex.vis en släpkärra.
Om maskinen lämnas utan tillsyn tag
bort tändstiftskabeln från tändstiftet.
Tag även bort startnyckeln.
Motorn kan vara mycket varm omedel-
bart efter stopp. Vidrör inte ljuddäm-
pare, cylinder eller kylflänsar. Detta
kan orsaka brännskador. 
						

							SVENSKASE
KÖRTIPS
Var noga med att rätt oljemängd finns i motorn vid
körning i sluttningar (oljenivån på “FULL”).
Var försiktig i sluttningar. Inga plötsli-
ga start eller stopp när Ni åker uppför
eller nedför en sluttning. Kör aldrig
tvärs över en sluttning. Kör uppifrån
och ned och nedifrån och upp.
Vid färd nedför sluttning större än 20°
kan bakhjulen lätta från marken.
Klippaggregatet hindrar dock maski-
nen från att tippa över framlänges.
Maskinen, med monterade original till-
behör, får köras i maximalt 10° lutning
oavsett riktning.
Minska hastigheten i sluttningar och
vid skarpa svängar för att förhindra att
maskinen välter eller att Ni tappar kon-
trollen över maskinen.
Gör inte fullt rattutslag vid körning på
högsta hastighet och full gas. Maskinen
kan välta.
Håll händer och fingrar borta från ked-
ja och sitskonsol. Klämrisk föreligger.
Kör aldrig utan motorhuv.
Vid användning - kör alltid motorn på fullgas.
UNDERHÅLL
Inga serviceåtgärder får vidtas på ma-
skinen om inte:
-motorn stoppats
-tändningsnyckeln tagits bort
-tändkabeln tagits bort från tändstiftet
-parkeringsbromsen är ilagd
-kraftuttaget är urkopplat
RENGÖRING
För att minska brandfaran:
- håll motor, ljuddämpare, batteri och
bränsletank rena från gräs, löv och olja.
- kontrollera regelbundet att inget olje-
och/eller bränsleläckage förekommer
på maskinen.
OBS! Om högtryckstvätt används, rikta inte strå-
len direkt mot transmissionen.
OLJEBYTE MOTOR
Byt olja första gången efter 5 timmars körning, se-
dan var 50:e körtimme eller en gång per säsong.
Byt olja när motorn är varm.
Använd olja av bra kvalitet (serviceklass SE, SF
eller SG).
Motoroljan kan vara mycket varm om
den avtappas direkt efter stopp. Låt
därför motorn svalna några minuter
innan oljan avtappas.
1. Luta klipparen åt vänster.
2. Skruva bort oljeavtappningspluggen F (fig 14).
Den sitter på motorns vänstra sida, (maskinen sedd
bakifrån). Låt oljan rinna ut i ett kärl. Undvik att få
olja på kilremmarna.
3. Skruva tillbaka oljepluggen.
4. Tag bort oljemätstickan och fyll på ny olja.
Oljemängd:
Classic - 1,1 liter.
Senator, 2000, President - 1,4 liter.
Oljetyp sommar: SAE-30
(SAE 10W-30 kan också användas. Oljeförbruk-
ningen kan dock öka något om 10W-30 används.
Kontrollera därför oljenivån oftare om denna typ
av olja används).
Oljetyp vinter: SAE 5W-30
(finns ej denna olja, använd SAE 10W-30)
Använd inga tillsatser till oljan.
Fyll inte på för mycket olja. Det kan resultera i att
motorn överhettas.
Kontrollera oljenivån efter varje påfyllning. Nivån
skall nå upp till “FULL”.
OLJEBYTE TRANSMISSION (Presi-
dent)
Oljan i transmissionen behöver normalt inte bytas.
LUFTNING (President)
När maskinen är ny kan luftblåsor finnas i oljan i
transmissionen. Oljan ser ut att innehålla “skum”.
Detta medför vanligtvis att maskinen går sakta och
har dålig ork.
1. Ställ urkopplingsspaken i främre läget.
2. Med motorn igång och frikopplingspedalen
uppsläppt, för drivspaken framåt och håll den i 
						

							SVENSKASE
främre läget under 5 sek.
3. För därefter drivspaken till backläget och håll
den där under 5 sek.
4. Upprepa proceduren 4 - 5 gånger.
SMÖRJNING
Maskinen har tre smörjnipplar G på bakaxeln som
smörjes med universalfett var 25:e körtimme (fig
15 - 16).
Samtliga plastlager (bakhjuls-, styrskive-, pedal-
och rattstångslager samt wirerullar) smörjes med
universalfett ett par gånger per säsong.
Kraftuttags- och kopplingsspännarmarnas infäst-
ning smörjes med universalfett ett par gånger per
säsong.
Fetta in styrwiren regelbundet. Viktigt för wirens
livslängd.
Drivkedja H (fig 21) och övriga mekaniskt påver-
kade leder smörjes med olja ett par gånger per sä-
song.
Växellådan (Classic, 2000, Senator) och differen-
tialen är fyllda med fett vid leverans från fabriken.
Om de inte öppnas (får endast utföras av fackman),
skall normalt ingen påfyllning av fett ske.
BATTERI
Kontrollera syranivån regelbundet.
Syranivån skall ligga mellan UPPER och LO-
WER-markeringarna på batteriet. Vid justering av
syranivån, använd endast destillerat vatten (batte-
rivatten).
Batterisyran är starkt frätande och kan
orsaka skador på hud och kläder. An-
vänd gummihandskar och skydda ögo-
nen med glasögon. Undvik att andas in
syraångorna.
Luta inte batteriet så mycket att batte-
risyran kan rinna ut på händer eller
kläder. Om så skett, skölj rikligt med
vatten.
Om batteripolerna är oxiderade skall dessa rengö-
ras. Rengör batteripolerna med en stålborste och
smörj in polerna med fett.
LUFTFILTER
Viktigt! Kör aldrig motorn utan att luftrenaren är
monterad.Rengör förfiltret I var 3:e månad eller var 25:e
driftstimme beroende på vilket som först inträffar
(fig 17).
Rengör pappersfiltret J årligen eller var 100:e
driftstimme beroende på vilket som först inträffar
(fig 17).
OBS! Rengör oftare om maskinen arbetar på dam-
mig mark.
1. Tag bort luftfiltrets skyddskåpa och skumplast-
filtret (förfiltret).
2. Tvätta förfiltret i flytande diskmedel och vatten.
Krama det torrt. Häll lite olja på filtret och krama
in oljan.
3. Lossa och tag bort muttern som håller pappers-
filtret. Lyft ur pappersfiltret och rengör luftfilter-
huset noggrant för att förhindra att smuts kommer
ner i förgasaren.
4. Rengör pappersfiltret så här: Knacka det lätt mot
en plan yta. Om filtret är mycket smutsigt, byt ut
det.
5. Montera ihop i omvänd ordning.
Petroleumbaserade lösningsmedel, som t ex foto-
gen, får inte användas vid rengöring av pappersfil-
tret. Dessa lösningsmedel förstör filtret.
Använd inte tryckluft vid rengöring av pappersfil-
tret. Pappersfiltret får inte oljas in.
KYLLUFTINTAG
Motorn är luftkyld. Ett tilltäppt kylsystem skadar
motorn. Minst en gång om året eller var 100:e ar-
betstimme skall motorn rengöras.
Tag bort fläktkåpan. Rengör cylinderns kylflänsar,
fläkten och det roterande skyddsgallret (fig 18).
Rengör oftare om Du klipper torrt gräs.
TÄNDSTIFT
Ett oljigt och nedsotat tändstift med brända elek-
troder gör motorn svårstartad.
Rengör tändstiftet med metallborste (ej sandbläst-
ring) och återställ elektrodavståndet till 0.75 mm.
Byt ut tändstiftet om elektroderna är alltför brända.
För byte av tändstift finns i tillbehörspåsen en
tändstiftshylsa AC och en vridpinne AD.
Motorfabrikanten rekommenderar: Champion
J19LM. 
						

							SVENSKASE
FÖRGASARE
Förgasaren är rätt inställd från fabrik och justering
behöver normalt inte utföras.
Om förgasaren trots allt behöver justeras, kontakta
en servicestation.
JUSTERING AV KRAFTUTTAG
Om kilremmen till dubbelremskivan slirar när
kraftuttaget är inkopplat, kan kilremmen spännas
genom att skruva in muttern K på kraftuttagsstång-
en (fig 19).
BYTE AV KILREMMAR
Använd alltid originalremmar till maskinen. De
passar exakt och håller längst.
När Du byter kilrem, lyft upp maskinens ena sida
(förgasaren skall vara uppåt). Ställ en låda eller dy-
likt under framhjulet. Glöm ej att blockera det an-
dra framhjulet så att maskinen ej kan rulla. Vrid
bakhjulen till svängande läge.
OBS! Skall maskinen lutas mer än 45° måste bat-
teriet tas bort.
KILREM MOTOR - DUBBELREMSKIVA
1. Lossa rembygeln L vid motorremskivan och
vrid den åt sidan (fig 20).
2. Skruva loss och tag bort remstyrningen M vid
dubbelremskivan.
3. Skruva loss och tag bort remstyrningen N på
kraftuttagsspännrullen.
4. Tag bort kilremmen.
5. Sätt dit den nya kilremmen och montera ihop i
omvänd ordning.
6. Rembygeln L vid motorremskivan skall när kil-
remmen är spänd, vara 3 - 5 mm från kilremmen.
KILREM MOTOR - TRANSMISSION
1. Lossa rembygeln L vid motorremskivan och
vrid den åt sidan (fig 20).
2. Lyft av den nedre kilremmen.
3. Skruva loss spännrullen O på kopplingsarmen.
4. Tag bort kilremmen.
5. Sätt dit den nya kilremmen och montera ihop i
omvänd ordning. Monteringen underlättas om pe-
dalen är nedtryckt.
6. Justera kopplingsstången (se “Justering avkoppling”).
7. Rembygeln L vid motorremskivan skall när kil-
remmen (den nedre) är spänd, vara 3 - 5 mm från
kilremmen.
JUSTERING AV KEDJA
Classic - 2000 - Senator:
Om kedjan är för slak kan den sträckas genom att
muttern P skruvas ner på spännskruven. Sträck ej
kedjan för hårt (fig 21A).
President:
Om kedjan är för slak kan den sträckas genom att
lossa skruven P. Tryck kedjehjulet nedåt för att
sträcka kedjan. Drag därefter åt skruven ordentligt.
Sträck inte kedjan för hårt (fig 21B).
JUSTERING AV KOPPLING
Kopplingsstången skall justeras så att det blir ett
spel i pedalen på 5 - 10 mm.
Spelet i pedalen justeras med muttrarna Q. Skruvas
muttrarna in på kopplingsstången så ökar spelet i
pedalen (fig 22).
JUSTERING AV STYRWIRE
Efter några timmars körning skall styrwiren juste-
ras.
Spänn styrwiren genom att skruva in muttern R
(fig 23). VIKTIGT! Styrwirens “skruvände” skall
hållas fast under justeringen. Fatta med en skift-
nyckel eller liknande i nyckelgreppet på “skruvän-
den”.
Styrwiren skall justeras tills allt glapp försvinner.
BYTE AV STYRWIRE
Styrwiren är en förslitningsdetalj som måste bytas
vid behov.
1. Demontera den trasiga styrwiren.
2. Fäst styrwirens “mutterände”med skruven S.
Drag ej åt skruven helt (fig 23).
3. Lägg styrwiren i spåret på styrskivan och på lin-
hjulen T och U.
4. Rulla på styrwiren medsols 1 varv på styrrullens
inre halva (innanför hålet i styrrullen).
5. Tryck in den fastnitade tappen i hålet i styrrul-
len.
6. Rulla på styrwiren ytterligare 1 varv medsols på
styrrullens yttre halva (utanför hålet i styrrullen). 
						

							SVENSKASE
7. Lägg på styrwiren på linhjulen V och X.
8. Lägg styrwiren i spåret på styrskivan och för in
wirens “skruvände” genom hålet i den svetsade
klacken på styrskivan.
9. Montera fjädern på skruvänden och fäst den
med bricka och muttern R.
10. Placera linhållarna enl. bild och drag åt skru-
varna.
11. Drag åt skruven S.
12. Spänn styrwiren genom att skruva in muttern
R. VIKTIGT! Styrwirens “skruvände” skall hållas
fast under justeringen. Fatta med en skiftnyckel el-
ler liknande i nyckelgreppet på “skruvänden”.
Styrwiren skall justeras tills allt glapp försvinner,
samt fettas in.
13. Efter några timmars körning skall wiren juste-
ras på nytt.
14. Spänn ej styrwiren för hårt. Det kan förorsaka
onödigt slitage på styrwire, linhjul etc.
JUSTERING AV NEUTRALLÄGE
(President)
Om maskinen rör sig (“kryper”) när drivspaken
står i det markerade neutralläget skall justering gö-
ras.
1. Starta motorn och låt den gå på tomgång.
2. Frikopplingspedalen får inte vara nedtrampad.
(Kräver att en person sitter på sitsen annars stannar
motorn).
3. Lossa skruvarna Y något (fig 24).
4. Med drivspaken i neutralläget, flytta samtidigt
spärrplattanochdrivspaken försiktigt framåt eller
bakåt tills maskinen står helt stilla.
5. Drag åt skruvarna Y.
Vid den bakre skruven finns en excentrisk distans.
Genom att vrida denna distans kan man justera hur
långt drivspaken kan föras bakåt, dvs. ställa in
topphastigheten vid backning.
Hastigheten vid backning kan justeras i intervallet
6 - 10 km/h.
Justera inte hastigheten bakåt så att
den blir onödigt hög. Maskinen blir
svår att kontrollera.
JUSTERING AV DRIVSPAK (Presi-
dent)
Trögheten i drivspaken justeras genom att skruva
in eller ut låsmuttern Z (fig 25).
Om farthållarfunktion önskas skall muttern skru-
vas in. Drivspaken kommer då att förbli i inställt
läge. Kräver dock större kraft när drivspaken skall
flyttas.
Om muttern skruvas ut blir spaken lättare att flytta.
Kan dock medföra att handen hela tiden måste hål-
la i spaken.
Justera trögheten så att den passar Er personliga
körstil och typ av gräsmatta.
JUSTERING AV BROMS (Classic -
2000 - Senator)
Maskinen är utrustad med skivbroms på växellå-
dan.
Om ej tillräcklig bromsverkan erhålls när pedalen
trampas ned, gör så här:
Skruva in justermuttern A (fig 26).
VIKTIGT! Bromsen får inte ligga an när pedalen
är i uppsläppt läge.
Efter justering, se till att kopplingen alltid aktive-
ras före bromsen.
STIGA förbehåller sig rätten att förändra produkten utan fö-
regående meddelande.