Stiga PARK RANGER, PRESIDENT, POWER, EXCELLENT Italian Version Manual

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4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento.
4.1 Rifornimento di carburanteUsare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 12 litri. La 
trasparenza del serbatoio permette di controllare 
facilmente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è deper-
ibile e non deve rimanere nel serbatoio per un per-
iodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effettu-
are i rifornimenti di carburante prima 
di avviare il motore. Non aprire il tappo 
del serbatoio né fare rifornimento 
quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 9.
4.2 Controllo del livello dellolio del
motore
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-40.
Prima dell’uso controllare sempre il livello 
dell’olio per accertarsi che sia corretto. La 
macchina deve essere in piano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Infilare l’asta completamente ed avvitarla in po-
sizione. 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 10-12.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 Controllo del livello dell’olio 
della trasmissione
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-40.
Prima dell’uso controllare sempre il livello 
dell’olio per accertarsi che sia corretto. La 
macchina deve essere in piano.
1. Posizionare la macchina su una superficie pi-
ana.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 18. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
4.4 Controlli di sicurezzaAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.4.1 Controllo di sicurezza generale
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la 
macchina in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione.La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.
Nessun suono anomalo. 
						

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4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.5 Avviamento1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inser-
iti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmis-
sione. 
5. Ranger, President
:Partenza a freddo - chiudere l’aria. 
Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
Power, Excellent
:Portare lacceleratore su pieno gas. 
Partenza a freddo - tirare in fuori completa-
mente il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8 Ranger, President
:Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
Power, Excellent
:Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e 
togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di us-
tioni.
4.8 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante.  Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.Provare a mettere 
in moto.Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi-
bile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta. 
						

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Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore (10, 11, 12:W).
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina autoriz-
zata, ma possono essere anche a cura dellutente. 
Le procedure sono riportate nel libretto e sono de-
scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre 
che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-
inali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Cambio dellolio del motoreLa presente sezione contiene alcune tabelle rela-
tive ai diversi motori inclusi nella gamma Pro di 
STIGA. Per facilitare la lettura, evidenziare i dati 
che si riferiscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambio
La tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve funzi-
onare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
5.4.2 Olio motore
Usare olio sintetico come indicato nella tabella 
seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 15-17:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in con-
formità con le normative locali.
MacchinaPrima 
voltaPoi ad inter-
valli di
Ranger, President, 
(B&S)Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio
5 ore50 ore/
12 mesi
Excellent (B&S) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio
5 ore50 ore/
12 mesi
Cambio dell’filtro 100 ore
Power (Kohler) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio - 100 ore
Cambio dell’filtro 200 ore
OlioSAE 10W-40
Classe di servizioSJ o superiore 
						

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5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo. Quantità dolio:
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.4.3 Filtro dellolio (Power)
Il filtro dellolio deve essere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 200 ore di funzi-
onamento. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come seg-
ue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Montare il nuovo filtro con il foro rivolto verso 
lalto in un recipiente.
3. Riempire con olio nuovo versando attraverso il 
foro nel filtro finché il livello non raggiunge il 
bordo inferiore della filettatura.
4. Attendere 1-2 minuti che lolio venga assorbito 
dal materiale del filtro.
5. Inumidire la guarnizione del filtro con olio.
6. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di altri 
2/3 di giro o di 1 giro completo.
7. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
5.4.4 Filtro dellolio (Excellent)
Il filtro dellolio deve essere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 100 ore di funzi-
onamento. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come seg-
ue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio.3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 1/2 giro o 3/4 di giro.
4. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
5.5 Filtro del carburante 
(15, 16, 17:Z)
Ranger, President, PowerSostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 17:Z.
Excellent
Sostituire il filtro del carburante dopo 1.500 ore di 
funzionamento. Vedere fig. 23:Z.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.7 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 26.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in 
linea retta e controllare che lo sterzo non sia 
fuori centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene. Macchina Volume dolio, ca.
Senza sostituzi-
one del filtroCon sostituzi-
one del filtro
Ranger - 1,6 litri
President - 1,6 litri
Power 1,9 litri 2,0 litri
Excellent 1,6 litri 1,7 litri 
						

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5.8 Batteria
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle-
gare il cavo nero dal morsetto negativo della 
batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.9 Filtro dell’aria, motore5.9.1 Ranger, President, Power
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitu-
ito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (23:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3. Smontare il gruppo filtro (23:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, 
sostituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.9.2 Filtro dellaria (Excellent)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito dopo 25 
ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere sostituito 
dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Smontare la ruota posteriore destra.
2. Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
3. Smontare il coperchio del filtro dellaria (21:A) 
allentandone la vite (21:B). 
4.  Smontare i filtri. Il prefiltro (21:C) si trova so-
pra il filtro dellaria (21:D). Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria. 
						

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5.   Lavare il prefiltro (21:C) con detersivo liquido 
e acqua. Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul fil-
tro e strizzare.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio. Controllare che la guarnizione 
in gomma (21:E) non sia danneggiata. Se nec-
essario, sostituire la guarnizione.
5.10 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circos-
tante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.11 Presa dariaVedere 10, 11, 12:W. Il motore è raffreddato ad 
aria. Se l’impianto di raffreddamento è ostruito, il 
motore potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa 
daria del motore dopo 50 ore di funzionamento. 
Una pulizia più meticolosa dellimpianto di raf-
freddamento viene eseguita durante ogni Controllo 
di Base.
5.12 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.13 FusibiliSe si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 13.
6 BREVETTO – REGISTRAZI-ONE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  Oggetto Azione Fig-
ura
Cuscinetti 
ruote2 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.23
Punto cent-
rale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.24
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per cat-
ene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.25
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.26
Problema Fusibile
Il motore non si avvia oppure si arresta 
subito dopo lavvio. La batteria è carica.10 A
Il regolatore elettrico dellaltezza di 
taglio non funzionano.20 A
Nessuna funzione elettrica è operativa. 
La batteria è carica.30 A