Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 80 Instructions Manual

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DEUTCHDE
• Vor Reinigung, Reparatur oder Inspektion immer dafür 
sorgen, dass alle rotierenden Teile zum Stillstand 
gekommen sind und dass alle Bedienelemente 
freigekuppelt sind.
• Wenn die Schneefräse ohne Aufsicht stehen gelassen 
wird, immer alle Bedienelemente freikuppeln, den 
Schalthebel in Neutralstellung bringen, den Motor 
abstellen und den Zündschlüssel abziehen. 
• Den Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen lassen, 
außer wenn die Schneefräse an ihren Stellplatz gebracht 
oder herausgeholt wird. Dabei muss die Tür offen stehen. 
Abgase sind lebensgefährlich. 
• Niemals quer zum Hang, sondern immer aufwärts oder 
abwärts fahren. Von oben nach unten und von unten nach 
oben fahren. Besonders vorsichtig sein, wenn am Abhang 
die Richtung geändert wird. Steile Abhänge meiden.
• Die Schneefräse niemals benutzen, wenn die 
Schutzanordnungen beschädigt sind oder die 
Sicherheitsvorrichtungen fehlen.
• Die vorhandenen Sicherheitsausstattungen dürfen nicht 
abgeschaltet oder außer Funktion gesetzt werden.
• Die Motorregler nicht verstellen und den Motor nicht mit 
hohen Drehzahlen laufen lassen. Das Risiko für 
Motorschäden ist größer, wenn der Motor bei zu hoher 
Drehzahl betrieben wird.
• Wenn die Schneefräse in der Nähe von Einzäunungen, 
Autos, Fensterscheiben, Abhängen und dergleichen 
benutzt wird, muss unbedingt darauf geachtet werden, 
dass der Auswurf korrekt eingestellt ist. 
• Es sollten sich keine Kinder in der Nähe aufhalten, wenn 
die Schneefräse in Betrieb ist. Eine andere erwachsene 
Person sollte die Kinder beaufsichtigen.
• Die Schneefräse nicht durch zu schnelles Fahren 
übermäßig belasten.
• Vorsicht beim Zurücksetzen. Vor und während des 
Zurücksetzens nach hinten sehen und auf eventuelle 
Hindernisse achten.
• Den Auswurf niemals auf Umstehende richten. Es darf 
niemals eine Person vor der Schneefräse stehen. 
• Die Schneeschraube freikuppeln, wenn die Schneefräse 
transportiert oder nicht angewendet wird. Bei 
Transporten auf glatter Unterlage nicht zu schnell fahren.
• Nur vom Hersteller zugelassenes Zubehör anwenden.
• Die Schneefräse nur anwenden, wenn die Sicht gut ist 
und Tageslicht oder evtl. zusätzliche Beleuchtung 
ausreichen.
• Für gute Balance sorgen und den Führungsholm mit 
festem Griff halten. 
• Die Schneefräse niemals auf einem Dach anwenden.
• Keine Motorteile berühren, die durch den Betrieb heiß 
geworden sind. Sie könnten sich die Haut verbrennen.
2.4 WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG
• Alle Schrauben und Muttern anziehen, so dass sich die 
Schneefräse in sicherem Betriebszustand befindet. Die 
Brechbolzen regelmäßig kontrollieren.• Verwenden Sie dann ausschließlich Originalersatzteile. 
Andere Ersatzteile können Schäden am Gerät 
verursachen, auch wenn sie passen.
• Die Schneefräse niemals mit Benzin im Tank in einem 
Gebäude aufbewahren, in dem die Benzindämpfe mit 
offenem Feuer oder Funken in Kontakt kommen können.
• Den Motor abkühlen lassen, bevor die Schneefräse in 
einem Lagerraum abgestellt wird.
• Vor der Langzeitaufbewahrung die in der 
Gebrauchsanweisung empfohlenen Maßnahmen 
ausführen.
• Beschädigte Warn- und Hinweisschilder erneuern.
• Den Motor nach der Anwendung noch ein paar Minuten 
mit eingekuppelter Schneeschraube laufen lassen. 
Dadurch wird verhindert, dass die Schneeschraube 
festfriert.
3 MONTAGE
Anm.: Hinweise zur linken und rechten Seite beziehen sich 
auf die Position des Anwenders hinter der Schneefräse.
3.1 INHALT - VERPACKUNG
Die Verpackung enthält:
- Schneefräse
- Einstellkurbel
- Schalthebel
- Schneeauswurf
- Gebrauchsanweisung
- Montagesatz
- Montagesatz gemäß
Im Lieferumfang befindet sich außerdem Folgendes:
- Reinigungswerkzeug (10 auf Abb. 1)
- Zusätzliche Reservebrechbolzen
3.2 AUSPACKEN
1.  Zuerst alle losen Teile aus dem Karton nehmen.
2.  Die vier Ecken des Kartons aufschneiden und die 
Seitenteile herunterklappen.
3. Die Plastikbänder abschneiden. 
4. Die Transportschrauben (B) von den Stützkufen 
entfernen. Siehe Abb. 1.
5.  Die Plastikbänder abschneiden, die die Drähte der 
Bedienelemente am Unterteil des Führungsholms halten.
3.3 FÜHRUNGSHOLM , SIEHE ABB. 2
1.  Die Befestigungsteile in den oberen Löchern lösen, aber 
nicht entfernen.
2.  Klappen Sie das Oberteil des Führungsholms hoch. Hin-
weis: Die Seilzüge dürfen nicht eingeklemmt werden.
3.  Schrauben von außen in die unteren Löcher führen und 
mit folgenden Teilen verbinden:
A Schrauben
D Sicherungsmutter
4.  Die vier Muttern anziehen. 
						

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DEUTCHDE
3.4 SCHNEEAUSWURF, SIEHE ABB. 3
1.  Den Schneeauswurf (E) auf dem Flansch und gegenüber 
dem Zahnrad platzieren.
2.  Der Sicherung (F) mit jeweils zwei Schrauben montieren.
3. Justieren die Schneckengetriebe für den Auswurf. Siehe 
6.6.4.
4. Die Schrauben festziehen.
3.5 EINSTELLKURBEL, SIEHE ABB. 4
1.  Den Sperrstift (G) entfernen.
2.  Die Welle durch die Öffnung im Steuerpult führen und in 
das Winkelgelenk einsetzen.
3.  Per Sperrstift (G) verbinden.
4.  Die Funktion des Schneeauswurfs kontrollieren, dazu in 
beide Richtungen bis zum Anschlag drehen. Der Schnee-
auswurf muss sich frei bewegen können.
3.6 SCHALTHEBEL, SIEHE ABB. 5
Die Montage erfolgt folgendermaßen:
1. Die Mutter (J) auf den Einstellhebel schrauben.
2. Den Schaltgriff (K) am Hebel montieren.
3. Die Mutter zur Unterseite des Schaltgriffs hin anziehen.
3.7 SCHALTUNG/GESCHWINDIGKEITSREGLER
Manuell, siehe Abb. 6.
HST, siehe Abb. 7.
1. Den Regler in eine geeignete Stellung bringen, sodass das 
Winkelgelenk (L) ungehindert in der Öffnung am Hu-
barm des Getriebes (M) montiert werden kann.
2. Scheibe und Sicherungsmutter wieder anbringen.
3. Mutter festziehen.
3.8 SEILZÜGE FÜR DIE BEDIENELEMENTE 
KONTROLLIEREN
Vor der Inbetriebnahme der Schneefräse kann eine 
Justierung der Seilzüge notwendig sein.
Siehe “JUSTIERUNG DER SEILZÜGE” unten.
3.9 REIFENDRUCK
Prüfen Sie den Reifendruck. Siehe ”6.4”.
4 BEDIENELEMENTE
Der Schalldämpfer des Motors ist mit einem 
Schutzgitter versehen.  Der Motor darf nur 
gestartet werden, wenn das Schutzgitter montiert 
und unbeschädigt ist.
Siehe Abbildung 1.
4.1 GASREGULIERUNG (2)
Regelt die Drehzahl des Motors. Der Gashebel hat drei 
Stellungen:
1. Vollgas
2. Leerlauf
3. Stopp-Stellung - Motor ist kurzgeschlossen. 4.2 CHOKEHEBEL (5)
Wird beim Starten benutzt, wenn der Motor kalt ist. Der 
Chokehebel hat zwei Stellungen:
1. Chokeklappe offen
2. Chokeklappe geschlossen (für Kaltstart).
4.3 ANLASSEINSPRITZPUMPE (4)
Beim Druck auf die Gummiblase wird Kraftstoff in 
das Ansaugrohr des Vergasers gespritzt, damit der 
Motor leichter anspringt, wenn er kalt ist. 
4.4 ZÜNDSCHLÜSSEL (3)
Der Zündschlüssel muss zum Anlassen des Motors in das 
Schloss eingedrückt werden. Den Schlüssel nicht drehen!
1. Schlüssel eingedrückt - der Motor kann gestartet 
werden.
2. Schlüssel herausgezogen - der Motor kann nicht 
gestartet werden.
4.5 STARTHANDGRIFF (1)
Manueller Seilstart mit Rückspulen.
4.6 ÖLMESSSTAB (8)
Zur Kontrolle des Ölstands im Motor. Der 
Ölmessstab hat zwei Markierungen:
FULL = maximaler Ölstand
ADD = minimaler Ölstand
4.7 TANKDECKEL/TANKANZEIGE (7)
Zum Einfüllen von Benzin. Im Tankdeckel befindet 
sich eine Tankanzeige. 
4.8 ÖLABLASSSCHRAUBE (14)
Zum Ablassen des Motoröls beim Ölwechsel.
4.9 STARTKNOPF - ELEKTROSTART (11)
Nicht in der Abbildung enthalten. Der Startknopf aktiviert 
den elektrischen Anlasser.
4.10 ANSCHLUSSKABEL - ELEKTROSTART (12)
Nicht in der Abbildung enthalten. Zur Stromversorgung des 
elektrischen Startmotors. Das Kabel über ein geerdetes 
Verlängerungskabel an eine geerdete 220/230 Volt-
Steckdose anschließen. Ein Erdungsfehlerschalter sollte 
verwendet werden.
4.11 ZÜNDKERZENABDECKUNG (21)
Die Abdeckung lässt sich leicht mit der Hand entfernen. 
Darunter befindet sich die Zündkerze.
4.12 SCHALTHEBEL, MAN (17)
Die Schneefräse hat 6 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge 
zur Steuerung der Geschwindigkeit. 
Der Schalthebel darf nicht bewegt werden, wenn der 
Kupplungshandgriff für den Antrieb eingedrückt ist.
4.13 GESCHWINDIGKEITSREGLER, (HST) (17)
Die Maschine ist mit einem hydrostatischen, stufenlosen Ge-
triebe ausgestattet. Mit dem Geschwindigkeitsregler kann 
die Geschwindigkeit stufenlos vorwärts und rückwärts 
eingestellt werden.
Der Scheinwerfer ist immer eingeschaltet, wenn der Motor 
läuft. 
						

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DEUTCHDE
4.14 KUPPLUNGSHANDGRIFF - ANTRIEB (16)
Den Antrieb der Räder/Ketten einkuppeln, wenn ein 
Gang eingelegt ist und der Handgriff zum 
Führungsholm heruntergedrückt ist.
Befindet sich am linken Rohr des Holmes.
4.15 KUPPLUNGSHANDGRIFF
- SCHNEESCHRAUBE (20)
Kuppelt die Schneeschraube und das Gebläse ein, 
wenn der Handgriff zum Führungsholm 
heruntergedrückt ist. 
Befindet sich am rechten Rohr des Holmes.
4.16 BEDIENUNG DES ABLENKERS (18)
An die Schalterblende montierte Fernbedienung zur 
Einstellung des Ablenkers (19). 
1. Hebel nach vorn - längere Auswurfweite. 
2. Hebel nach hinten - kürzere Auswurfweite.
4.17 EINSTELLKURBEL (19)
Nicht in der Abbildung enthalten. Ändert die 
Auswurfrichtung des Schnees. 
1. Die Kurbel im Uhrzeigersinn drehen - der Auswurf 
wird nach rechts gedreht.
2. Die Kurbel gegen den Uhrzeigersinn drehen - der 
Auswurf wird nach links gedreht. 
4.18 STÜTZKUFEN (13)
Zur Höheneinstellung des Räumschilds über dem Boden.
4.19 RADVERRIEGELUNG
4.19.1
HST
Siehe Abb. 8. Maschinen mit Hydrostatgetriebe sind mit ein-
er Radsperre versehen, die sich einfach lösen lässt. Dies ist 
erforderlich, um die Schneefräse bewegen zu können, wenn 
der Motor nicht läuft.
Gehen Sie beim Aktivieren bzw. Deaktivieren der Radsperre 
folgendermaßen vor:
1. Ziehen Sie den Knopf (1) heraus.
2. Drehen Sie den Knopf um 90° (1/4 Umdrehung) und las-
sen Sie ihn los.
4.19.2
Man
Manuelle Modelle verfügen über keine Radsperre, sondern 
sind mit einem Differential ausgestattet. Dadurch können die 
Räder mit verschiedenen Geschwindigkeiten rotieren und 
trotzdem die Schneefräse antreiben.
4.20 ABLENKER (9)
Der Ablenker wird mit dem Hebel (18) eingestellt und 
bestimmt die Länge des Schneeauswurfs.4.21 GRIFFHEIZUNG (6)
Die Maschine ist mit einer elektrischen Griffheizung ausges-
tattet. Um die Heizung einzuschalten, den Schalter in die 
gewünschte Stellung bringen:
Vor – Geringe Heizung
Mitte – Keine Heizung
Zurück – Volle Heizung
Die Heizung kann nur bei laufendem Motor 
eingeschaltet werden.
4.22 SCHEINWERFER (15)
Der Scheinwerfer ist immer eingeschaltet, wenn der Motor 
läuft.
4.23 REINIGUNGSWERKZEUG (10)
Das Reinigungswerkzeug befindet sich in seiner Halterung 
am Oberteil des Räumschilds. Das Reinigungswerkzeug ist 
beim Reinigen von Auswurf und Schneeschraube stets zu 
verwenden.
Eine Reinigung darf nur bei angehaltenem Motor 
erfolgen.
Den Schneekanal niemals per Hand reinigen. Dies 
kann zu schweren Verletzungen führen.
5 BETRIEB
5.1 ALLGEMEINES
Der Motor darf nicht gestartet werden, bevor alle unter 
“MONTAGE” beschriebenen Maßnahmen durchgeführt 
worden sind. 
Die Schneefräse nicht anwenden, ohne zuvor die 
beigefügte Gebrauchsanweisung sowie alle Warn- 
und Instruktionsschilder am Gerät gelesen und 
verstanden zu haben. 
Bei Betrieb und Wartung ist immer eine 
Schutzbrille oder ein Visier zu tragen.
5.2 VOR DEM ANLASSEN
Einige Schneefräsen werden ohne Öl im Kurbelgehäuse des 
Motors geliefert. Vor dem Starten Öl einfüllen. Das Öl wird 
in einem separaten Behälter geliefert.
Den Motor nicht starten, bevor Öl eingefüllt 
worden ist. Andernfalls können schwere 
Motorschäden entstehen.
1.  Die Schneefräse auf eine ebene Unterlage stellen.
2. Den Ölmessstab herausziehen und bis zur Markierung 
“FULL” Öl einfüllen (Abb. 9).
3.  Verwenden Sie Öl der Qualität SAE 5W30-10W30 
gemäß A.P.I. Service “SF”, “SG” oder “SH”. 
4.  Ölmenge im Kurbelgehäuse: 0,8 Liter.
Den Ölstand im Motor vor jeder Anwendung 
kontrollieren. Bei der Ölstandkontrolle muss die 
Schneefräse auf einer ebenen Unterlage stehen. 
						

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DEUTCHDE
5.3 DEN BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitaktbenzin mit 
Ölbeimischung darf nicht verwendet werden.
Bitte beachten! Bitte beachten, dass normales bleifreies 
Benzin eine Frischware ist. Nicht mehr kaufen, als innerhalb 
von 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylatbenzin, ist 
bestens geeignet. Dieser Kraftstoff ist so zusammengesetzt, 
dass er für Menschen und Tiere weniger schädlich ist.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der Kraftstoff ist 
ausschließlich in speziell für diesen Zweck 
hergestellten Kanistern aufzubewahren. 
Benzin in kühlen, gut belüfteten Räumen 
aufbewahren - nicht in der Wohnung. Für Kinder 
unerreichbar aufbewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt werden, 
Rauchen ist dabei zu unterlassen. Den Kraftstoff 
vor dem Anlassen des Motors einfüllen. Den 
Tankdeckel niemals öffnen oder Benzin auffüllen, 
wenn der Motor läuft oder noch warm ist.
Den Benzintank nicht bis zum Rand füllen. Nach dem 
Auftanken den Tankdeckel fest aufschrauben und eventuell 
vergossenes Benzin aufwischen. 
5.4 STARTEN DES MOTORS (OHNE 
ELEKTROSTART)
Keine Motorteile berühren, während der Motor 
läuft oder bis 30 min nach dem Abstellen des Mo-
tors vergangen sind. Es besteht Verbrennungsge-
fahr.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen 
laufen lassen. Die Abgase enthalten 
lebensgefährliches Kohlenmonoxid
1.  Sicherstellen, dass die Kupplungshebel für Antrieb und 
Schneeschraube freigekuppelt sind (Abb. 1).
2.  Den Gashebel nach oben bis zum Symbol   schieben.
3.  Den Zündschlüssel in das Schlüsselloch stecken. Er soll 
einrasten. Den Schlüssel nicht drehen.
4.  Den Choke in die Position   drehen. 
Anm.: Ein warmer Motor braucht keinen Choke.
5.  Die Gummiblase zwei- bis dreimal eindrücken. Das Loch 
soll beim Eindrücken der Blase zugedeckt sein (Abb. 10). 
Anm.: Diese Funktion nicht bei warmem Motor 
anwenden.
6. Den Starthandgriff langsam herausziehen, bis ein 
Widerstand spürbar wird. Dann den Motor mit einem 
starken Zug anlassen.
7.  Wenn der Motor läuft, den Choke gegen den 
Uhrzeigersinn drehen, bis die Chokeklappe ganz geöffnet 
ist.
5.5 STARTEN DES MOTORS (MIT 
ELEKTROSTART)
Keine Motorteile berühren, während der Motor 
läuft oder bis 30 min nach dem Abstellen des Mo-
tors vergangen sind. Es besteht Verbrennungsge-
fahr.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen 
laufen lassen. Die Abgase enthalten 
lebensgefährliches Kohlenmonoxid.1.  Verbinden Sie das Anschlusskabel am Motor mit einem 
geerdeten Verlängerungskabel. Das Kabel an eine 
geerdete 220/230 Volt Schutzkonstaktsteckdose 
anschließen.
2.  Sicherstellen, dass die Kupplungshebel für Antrieb und 
Schneeschraube freigekuppelt sind (Abb. 1).
3.  Den Gashebel nach oben bis zum Symbol   schieben.
4.  Den Zündschlüssel in das Schlüsselloch stecken. Er soll 
einrasten. Den Schlüssel nicht drehen.
5.  Den Choke in die Position   drehen. 
Anm.: Ein warmer Motor braucht keinen Choke.
6.  Die Gummiblase zwei- bis dreimal eindrücken. Das Loch 
soll beim Eindrücken der Blase zugedeckt sein (Abb. 10). 
Anm.: Diese Funktion nicht bei warmem Motor 
anwenden.
7.  Den Motor starten:
A. Den Startknopf drücken, um den Startmotor zu 
aktivieren. 
B. Wenn der Motor startet, den Startknopf loslassen und 
die Chokeklappe öffnen - dazu den Choke langsam 
gegen den Uhrzeigersinn auf   drehen.
C. Wenn der Motor unrund läuft, die Chokeklappe sofort 
schließen und danach wieder langsam öffnen.
D. Zuerst den Stecker des Verlängerungskabels aus der 
Steckdose ziehen. Dann das Verlängerungskabel vom 
Motor trennen.
Anm.: Der elektrische Startmotor ist gegen Überlastung 
geschützt. Wenn er zu warm wird, stoppt er automatisch. 
Ein Neutstart kann erst nach Abkühlen des Startmotors 
erfolgen, dies dauert in der Regel 5 – 10 Minuten.
5.6 STOPP
1.  Beide Kupplungshandgriffe loslassen. Anm.: Wenn die 
Schneeschraube weiter rotiert, siehe Abschnitt 
“EINSTELLUNG DER SEILZÜGE” weiter unten.
2.  Gashebel nach unten auf Leerlauf   stellen. Den Motor 
ein paar Minuten im Leerlauf laufen lassen, damit der 
Schnee schmilzt.
3a  Maschinen ohne Elektrostart:
Bei laufendem Motor den Starthandgriff einige Male 
herausziehen, um zu verhindern, dass die 
Startvorrichtung festfriert. Bei dieser Maßnahme hört 
sich das Motorgeräusch ungewöhnlich an. Der Motor 
nimmt dabei jedoch keinen Schaden.
3b. Maschinen mit Elektrostarter:
Bei laufendem Motor den Startknopf einige Sekunden 
lang eingedrückt halten, um zu verhindern, dass der 
Startmotor festfriert (Anschluss des Kabels siehe oben). 
Bei dieser Maßnahme hört sich das Motorgeräusch 
ungewöhnlich an. Der Motor nimmt dabei jedoch keinen 
Schaden.
4.  Den Gashebel nach unten auf   stellen.
5.  Den Zündschlüssel abziehen. Den Schlüssel nicht 
drehen.
Wenn die Maschine Gerät unbeaufsichtigt stehen 
gelassen wird, den Motor abstellen und den 
Zündschlüssel entfernen.  
						

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DEUTCHDE
5.7 INBETRIEBNAHME
1.  Den Motor wie oben beschrieben starten. Den Motor ein 
paar Minuten warm laufen lassen, bevor er belastet wird.
2.  Den Ablenker des Auswurfs einstellen.
3.  An der Einstellkurbel drehen und den Auswurf so 
einstellen, dass der Schnee in Windrichtung ausgeworfen 
wird.
Für manuelle Modelle:Der Schalthebel darf nicht 
bewegt werden, wenn der Kupplungshandgriff für 
den Antrieb eingedrückt ist.
4. Mit dem Schalthebel einen angemessenen Gang 
einlegen. 
5.  Den Kupplungshandgriff für den Antrieb 
herunterdrücken (20 Abb. 1), um Schneeschraube und 
Auswurfgebläse zu aktivieren.
Die rotierende Schneeschraube ist gefährlich. 
Hände, Füße, Haare und lose sitzende Kleidung 
von rotierenden Teilen fernhalten.
6.  Den Kupplungshandgriff für den Antrieb 
herunterdrücken (16 Abb. 1). Die Schneefräse fährt nun 
je nach eingelegtem Gang vorwärts oder rückwärts.
7. Einhandsteuerung
Nur für manuelle Modelle: Nie die Schaltung um-
stellen, wenn Einhandsteuerung oder Antriebsre-
gler aktiviert sind. Ansonsten wird das Reibrad 
schwer beschädigt.
5.8 FAHRTIPPS
1.  Den Motor immer bei Vollgas oder hohen Drehzahlen 
fahren.
Der Schalldämpfer und die naheliegenden Teile 
werden beim Betrieb sehr warm. 
Verbrennungsgefahr! 
2.  Die Geschwindigkeit immer an die Schneeverhältnisse 
anpassen. Die Geschwindigkeit mit dem Schalthebel, 
nicht mit dem Gashebel regeln.
3.  Der Schnee wird am besten direkt nach dem Schneefall 
geräumt.
4.  Wenn möglich, den Schnee immer in Windrichtung 
auswerfen.
5.  Die Stützkufen mit den Schrauben (13 in Abb. 1) je nach 
Untergrund einstellen: 
- auf ebenem Untergrund, z. B. Asphalt, sollen die Kufen 
ca. 3 mm unter dem Räumschild liegen.
- auf unebener Unterlage, z. B. Kieswegen, sollen die 
Kufen ca. 30 mm unter dem Räumschild liegen.
Die Stützkufen immer so einstellen, dass weder 
Kies noch Steine in die Fräse gelangen können. Es 
besteht Verletzungsgefahr, wenn diese mit hoher 
Geschwindigkeit herausgeschleudert werden. 
Die Stützkufen sollten auf beiden Seiten immer gleich 
eingestellt sein.
6.  Die Geschwindigkeit so wählen, dass der Schnee 
gleichmäßig ausgeworfen wird.Wenn der Auswurf durch Schnee verstopft wird 
vor dem Reinigen, immer zuerst: 
- beide Kupplungshandgriffe loslassen 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel herausziehen 
- das Zündkerzenkabel abziehen 
- nicht mit der Hand in den Auswurf oder die 
- Das im Lieferumfang enthaltene 
Reinigungswerkzeug verwenden.
5.9 NACH DER ANWENDUNG
1.  Die Schneefräse auf lose oder beschädigte Teile 
kontrollieren. Bei Bedarf beschädigte Teile auswechseln.
2.  Lockere Schrauben und Muttern anziehen.
3.  Den Schnee gründlich abbürsten.
4.  Alle Hebel einige Male vor- und zurückschieben.
5.  Den Choke in die Position   stellen. 
6.  Das Zündkerzenkabel abziehen.
Die Schneefräse nicht abdecken, solange Motor 
und Schalldämpfer noch warm sind.
6 WARTUNG
6.1 WARTUNGSPLAN
Servicepunkt Häufigkeit Typ Par.
Motorölwechsel Nach 2 h, dan-
ach alle 50 hSAE 5W30 - 
10W406.2
Antriebsriemen 
kontrollierenNach 2 h, dan-
ach einmal pro 
Jahr7.4
7.5
7.6
Schmieren der 
Schnee-
schraubenachse10 h Lithiumfett 6.6.2
Schmieren/Kon-
trolle des Sch-
neckengetriebes 
für den Auswurf10 h 10W-Öl 6.6.4
Schmieren des 
Ablenkers10 h 10W-Öl -
Schmieren der 
Seilzüge10 h 10W-Öl 6.6
Schmieren des 
Gelenksystems10 h 10W-Öl 6.6
Reifendruckkon-
trolle50 h 6.4
Kontrolle des 
Winkelgetriebes 
für die Schnee-
schraube50 h Schneck-
engetriebeöl 
für den Ein-
satz im Winter6.6.3
Zündkerzenkon-
trolle/-wechsel100 h RC124YC 6.3 
						

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DEUTCHDE
6.2 ÖLWECHSEL
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden wechseln, 
dann alle 50 Betriebsstunden oder mindestens einmal pro 
Saison. Das Öl sollte gewechselt werden, wenn der Motor 
warm ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn es direkt 
nach der Benutzung der Maschine abgelassen 
wird. Daher den Motor vor dem Ablassen des Öls 
einige Minuten abkühlen lassen.
1.  Die Schneefräse etwas nach rechts neigen, so dass die 
Ölablassschraube (14 in Abb. 1) der niedrigste Punkt des 
Motors ist.
2. Die Ölablassschraube herausdrehen.
3.  Das Öl in ein Gefäß fließen lassen.
4.  Die Ablassschraube wieder eindrehen.
5.  Neues Öl einfüllen. Angaben über die Ölsorte und die 
Menge finden Sie im Abschnitt “VOR DEM START”. 
6.3 ZÜNDKERZE
Die Zündkerze einmal pro Jahr oder alle 100 Betriebsstunden 
kontrollieren.
Wenn die Elektroden verbrannt sind, die Zündkerze reinigen 
oder austauschen. Der Motorhersteller empfiehlt: Briggs & 
Stratton RC124YC oder gleichwertige.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,7-0,8 mm. 
Die Zündkerze befindet sich unter der Schutzabdeckung auf 
Abb. 11.
6.4 REIFENDRUCK
Für eine optimale Leistung muss der Luftdruck in beiden 
Reifen gleich sein. Kontrollieren, ob die Ventile gegen 
Verunreinigungen geschützt sind. Dazu sicherstellen, ob die 
Schutzabdeckungen angebracht sind. Der empfohlene 
Reifendruck geht aus der folgenden Tabelle hervor.
6.5 VERGASER
Der Vergaser ist ab Werk korrekt eingestellt. Wenn eine 
Justierung erforderlich ist, bitte an eine autorisierte 
Servicewerkstatt wenden. 
6.6 SCHMIERUNG
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel abziehen 
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.6.6.1 AUSWURF
Den Flansch des Auswurfs und den Schneckenantrieb der 
Einstellkurbel alle 5 Betriebsstunden oder vor der 
Langzeitaufbewahrung schmieren. 
6.6.2 SCHNEESCHRAUBENACHSE
Die Schmiernippel der Schneeschraubenachse alle 
10 Betriebsstunden mit einer Fettspritze schmieren (Abb. 
12). Die Achse immer beim Austausch der Brechbolzen 
schmieren.
Vor der Langzeitaufbewahrung die Brechbolzen 
demontieren. Mit Fettspritze schmieren und dann die 
Schneeschraube frei auf der Achse rotieren lassen, bevor die 
Brechbolzen wieder festgeschraubt werden.
6.6.3 SCHNECKENGETRIEBE, S in Abb. 12
Das Schneckengetriebe ist ab Werk mit Spezialfett gefüllt. 
Normalerweise ist kein Auffüllen nötig.
Den Stopfen einmal pro Jahr lösen und kontrollieren, ob das 
Schneckengetriebe Fett enthält (Abb. 12).
Wenn das Schneckengetriebe undicht ist oder repariert 
worden ist, muss neues Fett eingefüllt werden.
Benalene # 900 oder ähnliches Fett verwenden. 
6.6.4 Schneckengetriebe für den Auswurf
Siehe Abb. 13.
Wenn sich der Auswurf schwer bedienen lässt, sind in erster 
Linie Schneckengetriebe (B) und Ringantrieb (A) zu 
schmieren. Besteht das Problem weiterhin, eine Justierung 
wie folgt vornehmen:
1. Mutter (C) lösen, mit der die Schneckenschraube im 
länglichen Loch befestigt wird.
2. Wenn die Schneckenschraube zu fest am Ringantrieb an-
liegt, die Schraube leicht herausziehen und die Mutter 
festziehen.
3. Die Funktion kontrollieren.
Hinweis: Wenn der Auswurf nicht in der eingestellten 
Position verbleibt, die Schneckenschraube (B) näher am 
Ringantrieb (A) positionieren.
6.6.5 SECHSKANTACHSE
, Man
Sechskantachse, Kettenantrieb und Ketten dürfen nicht 
geschmiert werden. Alle Lager und Buchsen sind für die 
Lebensdauer geschmiert und wartungsfrei.
Der Versuch, diese Teile zu schmieren, kann dazu führen, 
dass Fett auf das Friktionsrad und die Antriebsscheibe 
gelangt, wodurch das gummiverkleidete Friktionsrad 
beschädigt werden kann.
Vor der Langzeitaufbewahrung sind die obengenannten Teile 
jedoch leicht mit einem ölgetränkten Lappen abzuwischen, 
um Rostangriff zu vermeiden. 
6.6.6 HYDROSTATISCHES GETRIEBE, HST
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit Öl gefüllt. 
Wenn es nicht geöffnet wird (was nur durch einen Fachmann 
erfolgen darf) und wenn kein Leck vorhanden ist, braucht 
normalerweise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das 
Getriebeöl muss normalerweise nicht gewechselt werden. Gerät Druck
966 D 1,4 Bar
1171 HST 1,0 Bar
1381 HST 1,0 Bar 
						

							57
DEUTCHDE
7 SERVICE UND REPARATUREN
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel abziehen 
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.
7.1 FEHLERSUCHE7.2 SCHABKANTE UND STÜTZKUFEN 
JUSTIEREN
Nach längerer Anwendung nutzt sich die Schabkante ab.
Die Schabkante (immer zusammen mit den Stützkufen) so 
einstellen, dass der richtige Abstand zwischen Schabkante 
und Unterlage erzielt wird. 
Die Schabkante ist wendbar und kann von beiden Seiten 
abgenutzt werden. Siehe ”5.8”.
7.3 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZU 
KEILRIEMEN
Die Keilriemen sind erstmalig nach 2 - 4 Betriebsstunden 
und dann mitten in der Saison zu kontrollieren (und evtl. ein-
zustellen). Danach sollte zweimal pro Jahr eine Kontrolle er-
folgen.
Die Riemen sind Spezialanfertigungen für diese Maschine. 
Sie sind durch eine autorisierte Servicewerkstatt gegen Orig-
inalriemen zu tauschen.
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht werden, sind die 
Seilzüge nachzustellen (siehe unten).
7.4 SCHNEESCHRAUBENRIEMEN
7.4.1 Schneeschraubenriemen wechseln
Manuell, siehe Abb. 18, 19.
HST, siehe Abb. 20, 21.
1. Zündschlüssel abziehen.
2.  Schraube (3) lösen und Bodenblech (2) abnehmen. Siehe 
Abb. 15.
3.  Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
4.  Riemenführung (E) an der Riemenscheibe des Motors 
lösen.
5. Die Spannrolle (B) vom Riemen abnehmen.
6.  Riemen (G) ersetzen. Hinweis: Es dürfen nur STIGA-
Originalriemen verwendet werden.
7.  Die Riemenspannung wie folgt einstellen.
8.  Riemenführung (E) wieder montieren.
9. Riemenschutz wieder anbringen. Siehe Abb. 16.
10. Seilzüge wie folgt einstellen “7.7”. Problem Mögliche Ursache Maßnahme
Motor startet 
nicht.Zu viel Benzin. Wiederholte 
Startversuche mit 
Vollgas und aus-
gestelltem Choke
Wasser im Benzin 
oder überlagertes 
Benzin.Leeren Sie den 
Tank und füllen Sie 
neuen Kraftstoff 
ein.
Sonstiges. Den Startvorgang 
gemäß Handbuch 
überprüfen.
Motor lässt sich 
nur schwer starten 
oder bringt nur 
wenig Leistung.Defekte Zündkerze Zündkerze 
ersetzen.
Tankverschlusslüf-
tung blockiert.Lüftung reinigen.
Schneeschraube 
dreht sich nicht.Fremdkörper 
blockiert die Rota-
tion.Mit beiliegendem 
Reinigungsstab 
säubern.
Brechbolzen 
defekt.Gebrochenen 
Bolzen tauschen.
Schneeschrauben-
riemen schleift.Riemen und Seil-
zug justieren.
Schneeschrauben-
riemen gerissen.Riemen aus-
tauschen.
Schneeschraube 
hält nicht an, wenn 
der Hebel losge-
lassen wird.Schneeschrauben-
riemen nicht justi-
ert.Riemen justieren.
Riemenführung der 
Schneeschraube 
nicht justiert.Riemenführung 
justieren.
Maschine zieht zu 
einer Seite.Ungleicher Reifen-
druck.Reifendruck anpas-
sen.
Antrieb an nur 
einem Rad.Radsicherung kon-
trollieren.
Stützkufen 
ungleichmäßig 
justiert.Abstreichblatt und 
Stützkufen jus-
tieren.
Abstreichblatt 
ungleichmäßig 
justiert.Abstreichblatt und 
Stützkufen jus-
tieren. 
						

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DEUTCHDE
7.4.2 Schneeschraubenriemen kontrollieren und jus-
tieren
Manuell, siehe Abb. 18, 19.
HST, siehe Abb. 20, 21.
1. Zündschlüssel abziehen.
2.  Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
3.  Die Spannrolle (B) lösen und ca. 3 mm zum Riemen 
schieben.
4.  Die Spannrollenmutter anziehen.
5.  Die Riemenspannung kontrollieren, indem der Hebel für 
die Schneeschraube heruntergedrückt wird. Der Riemen 
sollte sich nun einfach 12-13 mm mit einem Finger hi-
neindrücken lassen (Abb. 22)
6. Wenn eine weitere Justierung erforderlich ist, den oben 
beschriebenen Vorgang wiederholen.
7.  Riemenschutz wieder anbringen. Siehe Abb. 16.
7.4.3 Riemenführung der Schneeschraube justieren
Manuell, siehe Abb. 18, 19.
HST, siehe Abb. 20, 21.
1. Zündschlüssel abziehen.
2.  Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
3.  Den Hebel für die Schneeschraube (20) herunterdrücken 
(Abb. 1).
4.  Den Abstand zwischen Riemenführung und Riemen kon-
trollieren. Abstand siehe Abb. 19/21.
5.  Wenn eine Justierung erforderlich ist, die Schraube der 
Riemenführung lockern und den richtigen Abstand eins-
tellen.
6. Die Schraube festziehen.
7.  Riemenschutz wieder anbringen. 
7.5 ANTRIEBSRIEMEN, MANUELL
7.5.1 Antriebsriemen wechseln, manuell
Siehe Abb. 18, 19.
1.  Den Schneeschraubenriemen wie oben beschrieben de-
montieren.
2. Das linke Rad demontieren.
3.  Den Sicherungsring (C) von der Achse (D) der Drehplat-
te entfernen. Die Achse abziehen.
4.  Die Feder (H) demontieren.
5.  Den Riemen (I) ersetzen. Hinweis: Es dürfen nur STIGA-
Originalriemen verwendet werden.
6.  Sicherstellen, dass die Spannrolle (A) korrekt mit dem 
Riemen (I) ausgerichtet ist.
7.  Feder (H), Achse (D) und Sicherungsring (C) wieder 
montieren.
8.  Sicherstellen, dass die Schwingplatte (Q) zwischen den 
Markierungen (N) platziert ist. Siehe Abb. 23.
Hinweis: Funktioniert die Maschine auch weiterhin nicht 
zufriedenstellend, die Platzierung der Schwingplatte (Q) 
überprüfen.
9.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen.
7.5.2 Antriebsriemen justieren, manuell
Der Antriebsriemen ist mit einer federbelasteten Spannrolle 
versehen. Es ist keine Justierung notwendig. Wenn der Rie-
men schleift, ist er auszutauschen.
7.6 ANTRIEBSRIEMEN, HST
7.6.1 Antriebsriemen wechseln, HST
Siehe Abb. 20, 21.
1.  Den Schneeschraubenriemen wie oben beschrieben de-
montieren.
2.  Die Riemenführungen (J, L) an der Motorriemenscheibe 
lösen.
3.  Den alten Riemen abnehmen und den neuen montieren. 
Hinweis: Es dürfen nur STIGA-Originalriemen verwen-
det werden.
4.  Die Riemenführungen (J, L) wieder an der Motorriemen-
scheibe anbringen. Die Riemenführungen wie folgt eins-
tellen.
5.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen.
6.  Seilzüge wie folgt einstellen “7.7”.
7.6.2 Antriebsriemen justieren, HST
1. Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
2. Die Spannrolle (A auf Abb. 20) so einstellen, dass der 
Riemen ein Spiel von ca. 45 mm aufweist. Siehe Abb. 23.
Den Riemen nicht zu fest spannen. Andernfalls 
werden Riemen und Lager beschädigt. Die Rie-
menspannung stets gemäß den folgenden Anweis-
ungen kontrollieren, bevor die Maschine 
eingesetzt wird.
3. Die Einstellung wie folgt überprüfen.
4. Die Riemenabdeckung wieder anbringen. Siehe Abb. 16.
7.6.3 Antriebsriemen kontrollieren, HST
1.  Die Radsicherungen lösen.
2. Den Geschwindigkeitsregler in Neutralstellung bringen. 
Nicht den Kupplungsregler betätigen.
3.  Motor starten und Geschwindigkeitsregler langsam nach 
vorn schieben. Wenn sich die Antriebsachse dreht, ist der 
Riemen zu straff gespannt und die Spannrolle (A auf 
Abb. 20) muss gelöst und etwas vom Riemen entfernt 
werden.
4. Wenn die Spannrolle verschoben wurde, die oben be-
schriebene Justierung und Kontrolle wiederholen. 
						

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DEUTCHDE
7.7 SEILZÜGE JUSTIEREN
Nach einer Riemenjustierung oder einem Riemenwechsel 
sind die Seilzüge zu kontrollieren bzw. zu justieren. Siehe 
unten.
7.7.1 Seilzug der Schneeschraube justieren
1. Zündschlüssel abziehen.
2. Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
3. Hebel für die Schneeschraube herunterdrücken und die 
Spannrolle beobachten. Wenn der Hebel die halbe 
Strecke bis zum Griff hinabbewegt wurde, muss die 
Spannrollenbewegung am Riemen stoppen. (Die Span-
nrolle kann sich einige Millimeter weiterbewegen, wenn 
der Hebel ganz nach unten gedrückt wird, siehe Abb. 24.)
4. Bei Bedarf die Feder aushaken und den Seilzug an der 
Schraube justieren, die mit der Feder verbunden ist. Siehe 
Abb. 25.
5. Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen.
7.7.2 Antriebsseilzug justieren, manuell
1. Zündschlüssel abziehen.
2.  Die Maschine anheben und auf dem Räumschild ablegen.
3. Schraube (3) lösen und Bodenblech (2) abnehmen. Siehe 
Abb. 15.
4. Hebel für die Schneeschraube herunterdrücken und das 
Reibrad beobachten. Wenn der Hebel die halbe Strecke 
bis zum Griff hinabbewegt wurde, muss das Reibrad die 
Reibscheibe berühren. Siehe Abb. 28.
5. Bei Bedarf den Seilzug an der Einstellplatte aushaken 
und in eine geeignete Öffnung umsetzen. Siehe Abb. 27.
6. Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen.
7.7.3 Antriebsseilzug justieren, HST
Der Antriebsseilzug erfordert bei HST keine Justierung. Die 
Verbindung wird per Spannrolle justiert. Siehe ”7.6.2”.
7.8 REIBRAD, MANUELL
Wenn die Maschine keinen Antrieb nach vorn/hinten durch-
führt, kann ein Fehler an Antriebsriemen, Antriebsseilzug 
oder Reibrad vorliegen. Prüfen Sie das Reibrad wie folgt:
7.8.1 Reibrad kontrollieren
1. Zündschlüssel abziehen.
2.  Die Maschine anheben und auf dem Räumschild ablegen.
3.  Schraube (3) lösen und Bodenblech (2) abnehmen. Siehe 
Abb. 15.
3.  Schaltung in Neutralstellung bringen.
4.  Wenn sich die Schaltung in Neutralstellung befindet, 
muss die Reibradmitte mit der Reibscheibenmitte übere-
instimmen. Siehe Abb. 29.
5.  Wie folgt einstellen.
6.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen.
7.8.2 Reibrad justieren
1. Das Reibradgelenk lösen und so einstellen, dass Punkt 4 
(siehe oben) erfüllt wird.
2.  Wenn das Reibrad so stark abgenutzt ist, dass eine Ein-
stellung nicht mehr zufriedenstellend möglich ist, das 
Reibrad gemäß folgender Anleitung austauschen.
3.  Ansonsten die Teile nach der Einstellung in umgekehrter 
Reihenfolge wieder zusammensetzen.
7.8.3 Reibrad wechseln
1.  Das Differential gemäß 7.9 demontieren.
2.  Die beiden Lagerhalterungen (M auf Abb. 24) demon-
tieren.
3.  Achse und Lagerhalterungen demontieren. Die Anord-
nung der beiden Scheiben (17 auf Abb. 30) beachten.
4.  Das Reibrad auf seiner Nabe austauschen (Abb. 31).
5.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusam-
mensetzen. Bei der Montage Folgendes beachten:
- Sicherstellen, dass die Scheiben (17 auf Abb. 30) kor-
rekt platziert sind.
- Sicherstellen, dass die Scheiben (13 auf Abb. 30) kor-
rekt platziert sind.
- Sicherstellen, dass sich die Achse (8 auf Abb. 31) frei 
dreht.
- Sicherstellen, dass das Reibrad und die Reibscheibe 
vollkommen frei von Öl und Fett sind.
7.9 DIFFERENTIAL (966 D)
7.9.1 Beschreibung
Im Differential wird die Antriebskraft vom Kettenantrieb auf 
die rechte und linke Achse übertragen. Dazu werden zwei 
Freilaufräder (jeweils eines pro Achse) eingesetzt.
Auf diese Weise kann sich in Kurven das äußere Rad 
schneller als das innere Rad drehen.
Mithilfe des Differentials lässt sich die Schneefräse in 
Kurven genauso leicht manövrieren wie beim 
Geradeausfahren.
Das Differential sorgt ebenfalls dafür, dass sich die 
Schneefräse auf hartem Untergrund leichter einsetzen 
lässt (z.B. in Garagen, Schuppen oder Lagerräumen).
7.9.2 Differentialwechsel
Siehe Abb. 36.
Bei Fehlern am Differential (A) kann die Komponente 
gemäß den folgenden Anweisungen ersetzt werden:
1. Zündschlüssel abziehen.
2. Stellen Sie die Schneefräse auf das Räumschild.
3. Demontieren Sie die Räder.
4. Nehmen Sie das Bodenblech (2) ab, indem Sie die vier 
Schrauben (3) lösen. Siehe Abb. 15.
5. Demontieren Sie die Lagergehäuse (B) mit den Lagern 
auf beiden Seiten.
6. Demontieren Sie die Mittelachse (C) durch Lösen der La-
gerschrauben (D) auf beiden Seiten.
7. Lockern Sie die Kettenspannung, indem Sie die Stüt-
zlagerbefestigung (E) lösen. Um die Stützlagerbefesti-
gung abnehmen zu können, müssen die beiden Schrauben 
auf der Oberseite gelöst werden.
8. Heben Sie die Kette vom Differential ab. 
						

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DEUTCHDE
9. Schieben Sie die Achsen aus dem Differential und entne-
hmen Sie dieses.
10. Überprüfen Sie die Ketten. Ersetzen Sie sie bei Bedarf. 
Die Ketten dürfen nicht geschmiert werden. Sie sind 
werkseitig geschmiert. Überschüssiges Schmierfett kann 
die Reibung beeinträchtigen, wenn es auf die Reib-
scheibe bzw. das Reibrad gelangt.
11. Vergewissern Sie sich, dass keine Störgeräusche oder ein 
ungleich verteilter Widerstand bei der Rotation in den La-
gern vorliegt. Ersetzen Sie die Lager bei Bedarf.
12. Setzen Sie die Komponenten in der umgekehrten 
Reihenfolge wieder zusammen.
7.10 HYDROSTAT (1171 HST, 1381 HST)
7.10.1 Beschreibung
Siehe Abb. 32.
Die hydrostatische Kraftübertragung leitet die Kraft vom 
Motor zu den Antriebsrädern. Dabei ergibt sich vorn und hin-
ten eine stufenlose Übersetzung.
Die Einheit besteht aus einer Hydraulikpumpe und einem 
Hydraulikmotor. Die Hydraulikpumpe lässt sich mit einer 
angewinkelten Scheibe so justieren, dass unterschiedliche 
Ölmengen gefördert werden.
Ein großer Scheibenwinkel bewirkt eine große Hublänge der 
peripher angebrachten Kolben sowie einen hohen Ölfluss.
Ein kleiner Winkel bewirkt eine kurze Hublänge sowie einen 
niedrigen Ölfluss.
Durch das Anwinkeln der Scheibe zur anderen Seite kann die 
Ölflussrichtung umgekehrt werden, wodurch die Maschine 
rückwärts fährt.
Anschließend strömt der Ölfluss zu einem Hydraulikmotor. 
Dieser besitzt eine fest angewinkelte Scheibe, an der die Kol-
ben herausgedrückt werden. Dadurch rotiert die Einheit mit 
peripher angebrachten Kolben.
7.10.2 Fehlersuche
Siehe Abb. 33-35.
Bei einer Fehlfunktion am Hydrostat ist in erster Linie Fol-
gendes zu kontrollieren:
1. Das Bypassventil muss geschlossen sein. Dabei befindet 
sich der Hubarm (K auf Abb. 35) in seiner vorderen Stel-
lung in Fahrtrichtung der Schneefräse.
2. Der Geschwindigkeitshubarm (J) muss sich mithilfe des 
Geschwindigkeitsreglers zwischen seinen Endpositionen 
bewegen lassen. Eine eventuelle Justierung wird am Ge-
lenk ausgeführt (7 auf Abb 7).
3. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen intakt und korrekt 
justiert ist. Siehe 7.6.
4. Den Ölstand kontrollieren. Siehe unten.
7.10.3 Hydrostatwechsel
Siehe Abb. 33-35.
Bei einem Fehler am Hydrostat (B auf Abb. 33) kann dieser 
gemäß den folgenden Anweisungen ersetzt werden:
1. Zündschlüssel abziehen.
2. Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
3. Die Schneefräse auf das Räumschild stellen.
4. Die Räder durch Lösen der Radsicherungen abnehmen. 
Siehe (2) auf Abb. 8.5. Das Bodenblech (2) durch Lösen der vier Schrauben (3) 
abnehmen. Siehe Abb. 15.
6. Die untere Halterung des Geschwindigkeitsreglers (4 auf 
Abb. 7) lösen.
7. Die Schraube (A) samt Mutter abnehmen und die Rad-
achse (D) nach links abziehen.
8. Die Schraube (G) lösen und die Seilzugbefestigung (E) 
nach vorn drehen. Danach die Schraube (F) lösen, mit der 
der vordere Hydrostatteil befestigt wird.
9. Den Hydrostat festhalten und die Schraube (C) abneh-
men. Anschließend den Hydrostat von der Schneefräse 
lösen.
10. Die Hydrostatmontage in umgekehrter Reihenfolge aus-
führen.
Hinweis: Sicherstellen, dass der Lüftungsschlauch bei 
der Montage intakt bleibt und sich auch danach noch an 
seinem Nippel befindet.
Hinweis: Kontrollieren, ob der Bypasshebel (K auf Abb. 
35) nach der Montage geschlossen ist (Stellung C). Er 
muss dazu in Fahrtrichtung der Schneefräse weisen.
7.10.4 Ölkontrolle im Hydrostat
Siehe Abb. 35.
1. Den Hydrostat in einen Schraubstock einspannen und 
den Ölverschluss (H) abnehmen.
2. Den Ölstand kontrollieren. Der Pegel muss bei einer 
Temperatur von 10-38°C 25 mm unter der Lochoberkan-
te liegen. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
Öltyp: Motoröl 5W-30
3. Den Ölverschluss wieder anbringen und den Hydrostat 
wie folgt entlüften.
7.10.5 Hydrostat entlüften
1. Das Bypassventil mithilfe eines Stahldrahts o.s.ä. in der 
offenen Stellung arretieren.
2. Eine Handbohrmaschine mit geeignetem Schraubbit an 
der Montageschraube der Riemenscheibe ansetzen.
3. Die Bohrmaschine vorsichtig starten, sodass sich die Rie-
menscheibe dreht. Dabei den Geschwindigkeitshubarm 
(J) fünf Mal zwischen seinen Endpositionen hin- und her-
bewegen.
4. Mit der Bohrmaschine die Riemenscheibe in die andere 
Richtung drehen. Dabei den Geschwindigkeitshubarm (J) 
fünf Mal zwischen seinen Endpositionen hin- und herbe-
wegen.
5. Das Bypassventil in der geschlossenen Stellung arretie-
ren und die Schritte 2-4 (siehe oben) wiederholen.
6. Danach erneut den Ölstand kontrollieren. Bei Bedarf Öl 
nachfüllen. Wenn Öl nachgefüllt werden muss, nochmals 
eine Entlüftung (siehe Schritt 1-5 oben) ausführen.
Hinweis: Die Antriebsachse rotiert beim Drehen mit der 
Bohrmaschine ungefähr doppelt so schnell vorwärts wie 
rückwärts.