Home > Stiga > Snow Blade > Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Czech Version

Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Czech Version

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Czech Version online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							21
     POLSKIPL
    • Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
    pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
    maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
    drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
    • Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
    należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
    zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
    zboczu. Należy unikać stromych zboczy.
    • Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
    niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
    urządzeń zabezpieczających.
    • Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
    zabezpieczające.
    • Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
    podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
    silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
    spowodowania obrażeń ciała.
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
    ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
    bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
    • Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
    obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
    drugiej osoby dorosłej.
    • Nie należy przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
    • Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
    cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
    spostrzec ewentualne przeszkody.
    • Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
    trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
    maszyną.  
    • Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
    śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
    zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
    •Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
    zatwierdzonego przez producenta maszyny.
    • Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
    widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
    • Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
    uchwyt. 
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
    • Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
    nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
    oparzeń.
    2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
    • W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
    dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
    sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
    • Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
    Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
    ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
    maszyny.
    • Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
    zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
    kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.
    • Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
    przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
    • Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
    zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.
    • Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
    instrukcje.• Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
    chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
    Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
    3 MONTAŻ
    Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
    instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
    odśnieżarką.
    3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE ZEWNĘTRZNE
    W opakowaniu znajduje się:
    - Jedna odśnieżarka
    - Jedna dźwignia regulacyjna
    - Jedna dźwignia zmiany biegów
    - Jeden wyrzutnik
    - Jeden zestaw instrukcji
    - Jeden zestaw montażowy
    - jeden zestaw montażowy
    Opakowanie zawiera również:
    - Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego
    (10 na rys. 1)
    - Dodatkowe zapasowe śruby bezpieczeństwa
    3.2 ROZPAKOWYWANIE
    1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
    2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
    boczne.
    3. Przeciąć taśmę plastikową,.
    4. Odkręcić śruby (B) mocujące stopki do podstawy. Patrz 
    Rys. 1.
    5. Przeciąć taśmę plastikową, przytrzymującą przewody 
    sterowania pod uchwytem.
    3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2
    1. Poluzuj nakrętki zabezpieczające w górnych otworach 
    (nie zdejmując ich).
    2. Złóż górną część uchwytu. UWAGA! Uważaj, aby nie 
    przyciąć linek sterowania.
    3. Włóż śruby od zewnątrz w dolne otwory i zmontuj 
    całość, wykorzystując następujące części:
    A Śruba
    D Nakrętka zabezpieczająca
    4. Dokręć wszystkie cztery nakrętki.
    3.4 TUNEL WYRZUTOWY ŚNIEGU, 
    PATRZ RYS. 3
    1. Przyłóż tunel wyrzutowy (E) kołnierza do przekładni 
    ślimakowej.
    2.  Zamocuj trzy elementy nośne (F) śrubami – po dwie w 
    każdym.
    3. Wyreguluj przek³adnia œlimakowa tunelu wyrzutowego. 
    Rys 6.6.4.
    4. Odpowiednio dokręć. 
    3.5 DŹWIGNIA NASTAWCZA, PATRZ RYS. 4
    1. Umieść wałek w złączu kątowym, przekładając go przez 
    otwór w desce rozdzielczej.
    2. Zablokuj złącze zawleczką zabezpieczającą (G).
    3. Sprawdź tunel wyrzutowy, obracając go do oporu w obie 
    strony. Powinien się swobodnie obracać. 
    						
    							22
     POLSKIPL
    3.6 POKRĘTŁA NASTAWCZE, RYS. 5
    Montaż przebiega w następujący sposób:
    1. Nakręć nakrętkę (J) na dźwignię.
    2.  Zamontuj na dźwigni pokrętło nastawcze (K).
    3. Dokręć nakrętkę od spodu pokrętła.
    3.7 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW/Dźwignia 
    zmiany prędkości
    Ręczna, patrz rys. 6.
    Hydrostatyczna, patrz rys. 7.
    1. Ustaw dźwignię w dogodnej pozycji, aby ułatwić montaż 
    złącza kątowego (L) w otworze w dźwigni skrzyni 
    biegów (M).
    2. Załóż podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą.
    3. Dokręć nakrętkę.
    3.8 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
    Przed pierwszym użyciem odśnieżarki, linki sterowania 
    mogą wymagać regulacji.
    Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poniżej.
    3.9 CIŚNIENIE W OPONACH
    Sprawdź ciśnienie w oponach. Patrz „6.4”.
    4 STEROWANIE
    Tłumik silnika wyposażono w kratkę ochronną. 
    Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy kratka 
    jest założona i nienaruszona.
    Patrz rysunek 1.
    4.1 PRZEPUSTNICA (2)
    Sterowanie obrotami silnika. Przepustnica posiada trzy 
    pozycje:
    1. Przepustnica całkowicie otwarta
    2. Bieg jałowy.
    3. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
    4.2 SSANIE (5)
    Używane przy uruchamianie zimnego silnika: Ssanie 
    posiada dwie pozycje:
    1. Ssanie otwarte
    2. Ssanie zamknięte (przy uruchamianiu zimnego 
    silnika)
    4.3 POMPKA (5)
    Naciśnięcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
    rury wlotowej gaźnika, ułatwiając uruchomienie 
    zimnego silnika. 
    4.4 KLUCZYK ZAPŁONU (3)
    Jeśli nie zostanie maksymalnie włożony, silnik nie uruchomi 
    się. Nie przekręcać kluczyka!
    1. Kluczyk włożony maksymalnie – można 
    uruchomić silnik.
    2. Kluczyk wyjęty – nie można ur (5)uchomić silnika.4.5 UCHWYT ROZRUCHOWY (1)
    Ręczna, zwijana linka rozruchowa
    4.6 WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU (8)
    Do uzupełniania i sprawdzania poziomu oleju w 
    silniku. Wskaźnik posiada dwa zaznaczenia 
    poziomu:
    FULL (PEŁNY) = maksymalny poziom oleju
    ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
    4.7 KOREK WLEWU PALIWA/PALIWOMIERZ (7)
    Do uzupełniania paliwa. Niektóre modele zostały 
    wyposażone we wskaźnik poziomu paliwa w korku 
    wlewu, który wskazuje ilość paliwa w zbiorniku. 
    4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (14)
    Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
    oleju.
    4.9 PRZYCISK START – ROZRUCH
    ELEKTRYCZNY (11)
    Niewidoczny na rysunku. Przycisk Start włącza silnik 
    uruchamiany elektrycznie.
    4.10 KABEL PRZYŁĄCZENIOWY – ROZRUCH
    ELEKTRYCZNY (12)
    Niewidoczny na rysunku. Kabel przyłączeniowy 
    doprowadza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel 
    należy podłączyć do gniazda uziemionego o napięciu 220/
    230 V za pomocą uziemionego przedłużacza. Dobrze jest 
    zastosować wyłącznik zwarcia doziemnego.
    4.11 OSłONA ŚWIECY ZAPłONOWEJ (21)
    Osłonę można z łatwością zdjąć ręką. Świeca zapłonowa 
    znajduje się pod osłoną.
    4.12 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW, 
    Ręcz (17)
    Prędkość maszyny można regulować za pomocą 6 biegów do 
    przodu i 2 wstecznych. 
    Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
    zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
    4.13 REGULACJA PRĘDKOŚCI, HST (17)
    Urządzenie jest wyposażone w hydrostatyczną, zmienną, 
    bezstopniową skrzynię biegów. Za pomocą regulacji 
    prędkości można dowolnie regulować prędkość ruchu 
    maszyny do przodu i wstecz.
    Przy uruchomionym silniku reflektor jest zawsze włączony.
    4.14 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA - JAZDA (16)
    Włączenie biegu i popchnięcie dźwigni w stronę 
    uchwytu załącza koła.
    Znajduje się ona po lewej stronie uchwytu.
    4.15 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA – ŚRUBA ŚNIEŻNA
    (20)
    Po popchnięciu dźwigni do dołu w stronę uchwytu 
    następuje włączenie śruby śnieżnej i wentylatora. 
    Znajduje się ona po prawej stronie uchwytu. 
    						
    							23
     POLSKIPL
    4.16 STEROWANIE WYRZUTNIKIEM
    ODCHYLANYM (18)
    Montowane na panelu sterowanie zdalne do ustawiania 
    wyrzutnika odchylanego (19). 
    1. Dźwignia przesunięta do przodu – większa 
    odległość wyrzucania. 
    2. Dźwignia przesunięta do tyłu – mniejsza odległość 
    wyrzucania.
    4.17 DŹWIGNIA REGULACYJNA (19)
    Niewidoczny na rysunku. Dźwignia regulacyjna zmienia 
    kierunek wyrzucania śniegu. 
    1. Obrócić dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem 
    wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w prawo.
    2. Obrócić dźwignię w kierunku przeciwnym do 
    ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w 
    lewo. 
    4.18 STOPKI (13)
    Używane do ustawiania wysokości obudowy śruby nad 
    powierzchnią.
    4.19 BLOKADA KÓŁ
    4.19.1 HST
    Patrz Rys. 8. Maszyny z napędem hydrostatycznym są 
    wyposażone w blokadę kół, którą w prosty sposób można 
    wyłączyć. Jest to konieczne, kiedy trzeba przemieścić 
    odśnieżarkę przy wyłączonym silniku.
    Blokadę wyłącza/załącza się w następujący sposób:
    1. Wyciągnąć przycisk 1.
    2. Obrócić go o 90° (1/4 obrotu) i puścić.
    4.19.2 Rêcz.
    Modele z ręczną skrzynią biegów są wyposażone w 
    dyferencjał i nie mają blokad kół. W czasie jazdy maszyny, 
    koła mogą obracać się jednocześnie z różną prędkością.
    4.20 WYRZUTNIK ODCHYLANY (9)
    Wyrzutnik odchylany, ustawiany za pomocą sterowania (18), 
    służy do regulacji odległości wyrzucania śniegu. 
    4.21 PODGRZEWANE UCHWYTY (6)
    Maszyna jest wyposażona w elektryczne podgrzewanie 
    uchwytów. Aby włączyć podgrzewanie, ustaw przełącznik w 
    żądanym położeniu:
    Do przodu – lekkie podgrzewanie
    Środkowe – brak podgrzewania
    Tylne – pełne podgrzewanie
    Podgrzewanie można włączyć tylko przy pracującym 
    silniku.
    4.22 REFLEKTOR (15)
    Po uruchomieniu silnika reflektor jest zawsze włączony.
    4.23 NARZĘDZIE DO PRZEPYCHANIA TUNELU 
    WYRZUTOWEGO (10)
    Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego znajduje się 
    w uchwycie w górnej części obudowy śruby śnieżnej. Należy 
    go zawsze używać do czyszczenia tunelu wyrzutowego i śruby śnieżnej.
    Przed czyszczeniem zawsze należy zatrzymać silnik.
    Nigdy nie należy czyścić tunelu wyrzutnika dłonią. 
    Grozi to poważnymi obrażeniami.
    5 UŻYWANIE ODŚNIEŻARKI
    5.1 INFORMACJE OGÓLNE
    Nigdy nie należy uruchamiać silnika, dopóki nie zostaną 
    przeprowadzone wszystkie czynności opisane w części 
    MONTAŻ. 
    Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez 
    uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
    oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
    instrukcji na maszynie. 
    Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
    odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne 
    lub osłonę twarzy.
    5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
    Odnieżarka dostaczana jest bez oleju w silniku. Przed 
    użyciem należy napełnić silnik olejem. Olej dostarczany jest 
    w oddzielnej butelce.
    Nie należy uruchamiać silnika przed napełnieniem 
    go olejem. W przeciwnym razie silnik może ulec 
    poważnemu uszkodzeniu.
    1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
    2. Odkręcić wskaźnik poziomu oleju i nalać do oznaczenia 
    FULL (PEŁNO) (Rys. 9).
    3. Należy stosować olej SAE 5W30-10W30 zgodny z A.P.I 
    “SF“, “SG“ lub “SH“. 
    4. Skrzynia korbowa mieści: 0,8 litra.
    Przed użyciem maszyny zawsze należy sprawdzić poziom 
    oleju w silniku. Podczas sprawdzania poziomu oleju 
    odśnieżarka powinna stać na równym podłożu.
    5.3 UZUPEŁNIANIE PALIWA
    Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. Nie wolno 
    stosować mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
    dwusuwowych. 
    UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
    bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować więcej 
    paliwa, niż można zużyć w ciągu trzydziestu dni.
    Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. Ten rodzaj 
    benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej 
    niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
    Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy 
    przechowywać paliwo w zbiornikach, które 
    zostały specjalnie do tego wyprodukowane. 
    Paliwo należy przechowywać w chłodnym miejscu 
    o dobrej wentylacji – nie w domu. Należy je 
    przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci. 
    						
    							24
     POLSKIPL
    Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
    podczas uzupełniania nigdy nie należy palić. 
    Paliwo należy uzupełniać przed uruchomieniem 
    silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu 
    lub uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub 
    kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
    Nie napełniać zbiornika do samego wlewu. Po zakończeniu 
    uzupełniania paliwa należy mocno zakręcić korek wlewu 
    paliwa i wytrzeć ewentualnie rozlaną benzynę. 
    5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ 
    ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
    Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ w 
    trakcie pracy i do 30 minut po jej zakończeniu są 
    gorące. Istnieje ryzyko poparzeń.
    Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
    pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
    tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
    1. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzęgła 
    śruby śnieżnej zostały wyłączone (Rys. 1).
    2. Ustawić przepustnicę w pozycji  .
    3. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
    został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
    4. Ustawić ssanie w pozycji  . 
    Uwaga: Ciepły silnik nie wymaga ssania. 
    5. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową 2 lub 3 razy. 
    Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
    otwór jest zakrywany (Rys. 10). Uwaga: Funkcja ta nie 
    jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.
    6. Powoli pociągnąć za linkę rozrusznika do oporu. 
    Uruchomić silnik mocnym pociągnięciem.
    7.  Po uruchomieniu silnika należy przekręcić ssanie w 
    kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż 
    zostanie całkowicie otwarte.
    5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z 
    ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
    Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ w 
    trakcie pracy i do 30 minut po jej zakończeniu są 
    gorące. Istnieje ryzyko poparzeń.
    Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
    pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
    tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
    1. Podłączyć kabel przyłączeniowy silnika do uziemionego 
    przedłużacza. Następnie podłączyć przedłużacz do 
    uziemionego gniazda o napięciu 220/230 V.
    2. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzęgła 
    śruby śnieżnej zostały wyłączone (Rys. 1).
    3. Ustawić przepustnicę w pozycji  .
    4. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
    został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
    5. Ustawić ssanie w pozycji  . 
    Uwaga: Ciepły silnik nie wymaga ssania. 
    6. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową 2 lub 3 razy. 
    Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
    otwór jest zakrywany (Rys. 10). Uwaga: Funkcja ta nie 
    jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.7. Uruchamianie silnika:
    a. Nacisnąć przycisk rozrusznika, aby uruchomić silnik 
    rozruchowy. 
    b. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić przycisk i 
    otworzyć ssanie, wolno obracając je w kierunku 
    przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji   .
    c. Jeśli silnik przerywa, należy natychmiast zamknąć 
    ssanie i ponownie stopniowo je otwierać.
    d. Najpierw należy wyłączyć przedłużacz z gniazda. 
    Następnie można odłączyć go od silnika.
    Uwaga: Silnik uruchamiany elektrycznie jest wypsażony 
    w zabezpieczenie przed przeciążeniem. W razie 
    przegrzania silnik automatycznie się wyłączy. Po 
    upływie około 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, można 
    uruchomić go ponownie.
    5.6 ZATRZYMYWANIE
    1. Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. Uwaga: Jeśli śruba 
    śnieżna nadal się obraca – patrz REGULACJA 
    PRZEWODÓW STEROWANIA poniżej.
    2. Ustawić przepustnicę w pozycji jałowej . Pozwolić, 
    aby silnik popracował kilka minut na luzie i roztopił 
    śnieg.
    3a. Maszyny bez rozrusznika elektrycznego:
    Przy włączonym silniku, pociągnąć za uchwyt 
    rozrusznika kilka razy, aby zapobiec jego zamarznięciu. 
    Może rozlec się dźwięk klekotania. Nie oznacza on 
    niczego groźnego dla silnika.
    3b. Maszyny z rozrusznikiem elektrycznym:
    Przy włączonym silniku, przytrzymać wciśnięty przycisk 
    rozrusznika przez kilka sekund, aby zapobiec 
    zamarznięciu (sposób podłączenia przewodu 
    elektrycznego opisano powyżej). Może rozlec się dźwięk 
    klekotania. Nie oznacza on niczego groźnego dla silnika.
    4. Wcisnąć przepustnicę w dół do pozycji  .
    5. Wyjąć kluczyk zapłonu. Nie przekręcać kluczyka!
    Zostawiając maszynę bez nadzoru należy 
    wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
    5.7 URUCHAMIANIE
    1. Włączyć silnik, zgodnie z opisem powyżej. Zaczekać 
    kilka minut, aż silnik się rozgrzeje.
    2. Ustawić wyrzutnik odchylany.
    3. Przekręcić dźwignią regulacji i ustawić wyrzutnik, aby 
    wyrzucał śnieg z wiatrem.
    Modele z ręczną skrzynią biegów: jeśli dźwignia 
    sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
    zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
    4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w odpowiedniej 
    pozycji. 
    5. Nacisnąć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (20 na Rys. 
    1), aby uruchomić śrubę i wentylator wyrzutnika.
    Uważać na obracającą się śrubę. Nie zbliżać dłoni, 
    stóp, włosów ani luźnych części odzieży do 
    ruchomych części maszyny. 
    						
    							25
     POLSKIPL
    6. Nacisnąć dźwignię sprzęgła jezdnego (16 na Rys. 1). 
    Odśnieżarka przesunie się do przodu lub wstecz, zależnie 
    od wybranego biegu.
    7. Sterowanie jednoręczne.
    Modele z ręczną skrzynią biegów: jeśli załączono 
    dźwignię napędu lub sterowanie jednoręczne, nie 
    wolno zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów. 
    Spowoduje to poważne uszkodzenie koła ciernego.
    5.8 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
    1. Zawsze należy uruchamiać silnik przy przepustnicy 
    całkowicie lub niemal całkowicie otwartej. 
    Podczas pracy silnika tłumik i przyległe części 
    stają się bardzo gorące. Istnieje ryzyko oparzeń. 
    2. Zawsze należy dostosować prędkość do warunków 
    śniegowych. Prędkość należy regulować za pomocą 
    dźwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
    3. Najłatwiej jest usuwać świeży śnieg.
    4. W miarę możliwości zawsze należy wyrzucać śnieg z 
    wiatrem.
    5. Stopki należy wyregulować za pomocą śrubek (13 na 
    Rys. 16), dostosowując je do podłoża: 
    - Na płaskim podłożu, np. na asfalcie, stopki powinny 
    znajdować się w odległości około 3 mm pod lemieszem 
    zgarniarki.
    - Na nierównym podłożu, np. na alejkach żwirowych, 
    stopki powinny znajdować się w odległości około 30 mm 
    pod lemieszem zgarniarki.
    Zawsze należy tak wyregulować stopki, aby żwir 
    czy kamienie nie były zgarniane przez 
    odśnieżarkę. W przypadku wyrzucenia kamienia 
    z dużą prędkością może dojść do obrażeń ciała. 
    Należy sprawdzić, czy stopki są równo ustawione po obu 
    stronach.
    6. Dostosować prędkość, aby śnieg był wyrzucany 
    równomiernie.
    Jeśli śnieg zablokuje się w wyrzutniku, przed 
    próbą jego usunięcia należy: 
    - Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. 
    - Wyłączyć silnik. 
    - Wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy. 
    - Nie wkładać dłoni do wyrzutnika ani śruby 
    śnieżnej. Należy używać dołączonego narzędzia do 
    przepychania tunelu wyrzutowego.
    5.9 PO ZAKOŃCZENIU PRACY
    1. Sprawdzić, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych części. 
    W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone części.
    2. Dokręcić luźne śrubki i nakrętki.
    3. Oczyścić maszynę ze śniegu.
    4. Klika razy poruszać elementami sterowania w przód i w 
    tył.
    5. Ustawić ssanie w pozycji   
    6. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
    Nie należy przykrywać maszyny, kiedy silnik i 
    tłumik nadal są ciepłe.
    6 KONSERWACJA
    6.1 HARMONOGRAM KONSERWACJI
    6.2 WYMIANA OLEJU
    Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 5 
    godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz na sezon. 
    Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
    Olej silnikowy może być bardzo gorący, jeśli jest 
    spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika. 
    Dlatego przed spuszczeniem oleju należy 
    pozostawić silnik na kilka minut, żeby ostygł.
    1. Przechylić odśnieżarkę nieco na prawo, aby korek 
    spustowy oleju stał się najniżej położonym punktem 
    silnika (14 rys. 1).
    2. Odkręcić korek rury spustowej oleju.
    Pozycja 
    serwisowanaCzęstotliwośćTyp Rozdz.
    Olej silnikowy, 
    wymianaPo 2 
    godzinach, a 
    następnie co 50 
    godzin.SAE 5W30 - 
    10W406.2
    Paski napędowe, 
    kontrolaPo 2 
    godzinach, a 
    następnie co 
    rok.7.4
    7.5
    7.6
    Wałek śruby 
    śnieżnej, 
    smarowanie10 godzin Smar litowy 6.6.2
    Przekładnia 
    ślimakowa 
    tunelu 
    wyrzutowego, 
    smarowanie/
    kontrola10 godzin Olej 10W 6.6.4
    Tunel 
    wyrzutowy, 
    smarowanie10 godzin Olej 10W -
    Linki, 
    smarowanie10 godzin Olej 10W 6.6
    Układ 
    przenoszący, 
    smarowanie10 godzin Olej 10W 6.6
    Ciśnienie w 
    oponach, 
    kontrola50 godzin 6.4
    Przekładnia 
    ślimakowa śruby 
    śnieżnej, 
    kontrola50 godzin Zimowy olej 
    do przekładni 
    ślimakowej6.6.3
    Świeca 
    zapłonowa, 
    kontrola/
    wymiana100 godzin RC124YC 6.3 
    						
    							26
     POLSKIPL
    3. Spuścić olej do przygotowanego zbiornika.
    4.  Z powrotem wkręcić korek rury spustowej oleju.
    5. Nalać nowy olej: Typ i ilość oleju zostały podane 
    powyżej, w części PRZED URUCHOMIENIEM 
    6.3ŚWIECA ZAPŁONOWA
    Świecę zapłonową należy sprawdzać raz w roku lub co sto 
    godzin pracy.
    Jeśli elektrody ulegną spaleniu, świecę należy oczyścić lub 
    wymienić. Producent silnika zaleca: Briggs & Stratton 
    RC124YC lub podobny.
    Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7-0,8 mm
    Świeca zapłonowa znajduje się pod płytką zabezpieczającą, 
    pokazaną na rys. 11.
    6.4 CIŚNIENIE W OPONACH
    Jednakowe ciśnienie powietrza w obu oponach gwarantuje 
    optymalną wydajność. Należy zakręcać wentyle, aby 
    zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń do trzpienia po 
    napompowaniu opon. Zalecane ciśnienie powietrza podano 
    w tabeli poniżej.
    6.5 GAŹNIK
    Gaźnik jest ustawiony fabrycznie. Jeśli będzie wymagać 
    regulacji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją 
    serwisową. 
    6.6 SMAROWANIE
    Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
    wykonać następujące czynności: 
    - zatrzymać silnik. 
    - wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
    Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
    na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
    paliwem.
    Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
    kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
    do odpowiedniego zbiornika.
    6.6.1 WYRZUTNIK
    Kołnierz wyrzutnika oraz przekładnię ślimakową dźwigni 
    regulacyjnej należy smarować co 5 godzin pracy i przed 
    przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu.
    6.6.2 WA£ ŒRUBY ŒNIE¯NEJ
    Gniazda smarowania wału śruby śnieżnej należy smarować 
    za pomocą smarownicy tłokowej do 10 godzin pracy (Rys. 
    12). Wał należy smarować zawsze przy wymianie śrub 
    bezpiecznikowych ścinanych.
    Przed przechowaniem maszyny przez dłuższy okres czasu 
    należy zdemontować te śruby. Przed ponownym montażem 
    śrub ścinanych, śrubę śnieżną należy nasmarować za 
    pomocą smarownicy tłokowej i obrócić na wale.6.6.3 PRZEK£ADNIA ŒLIMAKOWA, S rys. 12
    Przekładnię ślimakową wypełnia się w fabryce specjalnym 
    smarem. Jego uzupełnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
    Raz w roku należy poluzować korek i sprawdzić, czy w 
    przekładni ślimakowej jest smar (Rys. 12).
    Jeśli przekładnia przecieka lub była naprawiana, należy ją 
    ponownie wypełnić smarem. Przekładnia ślimakowa może 
    zawierać maksymalnie 92 gramy smaru.
    Należy stosować smary Benalene #900 lub podobne.
    6.6.4 Przek³adnia œlimakowa tunelu wyrzutowego
    Patrz rys. 13.
    Jeśli obsługa tunelu wyrzutowego sprawia kłopoty, należy 
    najpierw nasmarować wałek zębaty (B) i koło zębate (A). 
    Jeśli nadal występują problemy z obsługą, należy 
    przeprowadzić następującą regulację:
    1. Poluzuj nakrętkę (C) mocującą uchwyt wałka zębatego w 
    otworze.
    2. Jeśli wałek zębaty jest zbyt mocno dokręcony do koła 
    zębatego, lekko go odsuń i ponownie dokręć nakrętkę.
    3. Sprawdź działanie.
    Uwaga! Jeśli tunel wyrzutowy przesuwa się, przysuń 
    wałek zębaty (B) do koła zębatego (A).
    6.6.5 WA£ SZEŒCIOK¥TNY, Rêcz
    Wał sześciokątny, koło zębate łańcuchowe i łańcuchy nie 
    wymagają smarowania. Wszystkie łożyska i tuleje zostały 
    trwale nasmarowane i nie wymagają konserwacji.
    Smarowanie tych części spowoduje jedynie dostanie się 
    smaru do koła ciernego i płyty tarczy napędowej, co może 
    uszkodzić gumową powłokę koła ciernego.
    Przed przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu 
    powyższe części należy lekko przetrzeć naoliwioną szmatką, 
    aby zapobiec ich rdzewieniu. 
    6.6.6 HYDROSTATYCZNA, HST
    Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest wypełniona 
    olejem. Jeśli nie zostanie otwarta (co może zrobić tylko 
    specjalista) oraz jeśli nie doszło do wycieku, nie należy 
    uzupełniać oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie 
    wymaga wymiany.
    7 SERWISOWANIE I NAPRAWY
    Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
    wykonać następujące czynności: 
    - zatrzymać silnik. 
    - wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
    Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
    na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
    paliwem.
    Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
    kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
    do odpowiedniego zbiornika. Maszyna Ciśnienie
    966 D 1,4 bar
    1171 HST 1,0 bar
    1381 HST 1,0 bar 
    						
    							27
     POLSKIPL
    7.1 USUWANIE USTEREK 7.2 REGULACJA LEMIESZA I PłÓZ
    Wskutek długotrwałego używania, lemiesz i płozy zużywają 
    się. Wyregulować lemiesz zgarniarki (zawsze razem ze 
    stopkami), ustawiając prawidłową odległość między 
    lemieszem i powierzchnią. Lemiesz zgarniarki jest 
    dwustronny i można go zamontować dowolną stroną.
    Patrz „5.8”.
    7.3 OGÓLNE INFORMACJE NA TEMAT PASKÓW
    Paski napędowe należy sprawdzić (i w razie potrzeby 
    wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
    następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać 
    dwa razy w roku.
    Paski zastosowane w tej maszynie mają specyficzną 
    budowę. Należy je wymieniać wyłącznie na nowe, 
    oryginalne paski dostarczane przez sprzedawcę lub 
    autoryzowaną stację serwisową.
    Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
    wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).
    7.4 PASEK ŚRUBY ŚNIEŻNEJ
    7.4.1 Wymiana paska śruby śnieżnej
    Ręcz., patrz rys. 18, 19.
    HST, patrz rys. 20, 21.
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
    16.
    3. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
    4. Poluzuj prowadnicę paska (E) przy tarczy paska silnika.
    5. Zdejmij koło pasowe napinające (B) z paska.
    6. Wymień pasek (G). UWAGA! Należy stosować 
    wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
    7. Wyreguluj naciąg paska zgodnie z poniższą instrukcją.
    8. Złóż prowadnicę paska (E).
    9. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16.
    10. Wyreguluj linkę sterowania zgodnie z poniższą 
    instrukcją “7.7”.
    7.4.2 Sprawdź i wyreguluj śrubę śnieżną
    Ręcz., patrz rys. 18, 19.
    HST, patrz rys. 20, 21.
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
    3. Poluzuj koło pasowe napinające (B) i przesuń je około 3 
    mm w stronę paska.
    4. Dokręć nakrętkę koła pasowego.
    5. Sprawdź naciąg paska, wciskając dźwignię sprzęgła 
    śruby śnieżnej. Operator powinien być w stanie docisnąć 
    pasek palcem o około 12 -13 mm bez dużego wysiłku 
    (rys. 22). 
    6. Jeśli konieczna jest dalsza regulacja, powtórz powyższą 
    procedurę.
    7. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16. Problem Możliwa 
    przyczynaNaprawa
    Nie można 
    uruchomić silnika.Silnik jest zalany. Próbuj 
    wielokrotnie 
    uruchomić przy 
    zamkniętym ssaniu.
    Woda w paliwie 
    lub stare paliwo.Opróżnij zbiornik i 
    napełnij świeżym 
    paliwem.
    Inne. Uważnie sprawdź 
    procedurę 
    rozruchową w tej 
    instrukcji.
    Silnik uruchamia 
    się z trudem lub 
    pracuje 
    nierównomiernie.Wa d l i w a  świeca 
    zapłonowa.Wy m i eń świecę 
    zapłonową.
    Zablokowane 
    odpowietrzenie 
    korka wlewu 
    paliwa.Odblokuj.
    Śruba śnieżna nie 
    obraca się.Śruba zablokowana 
    przez ciało obce.Wyczyść śrubę 
    dostarczonym 
    prętem.
    Problem z kołkiem 
    ścinanym.Wy m i eń pęknięty 
    kołek.
    Ślizga się pasek 
    napędowy śruby 
    śnieżnej.Wyreguluj pasek i 
    linkę.
    Zerwany pasek 
    napędowy śruby 
    śnieżnej.Wy m i eń pasek.
    Śruba śnieżna nie 
    zatrzymuje się po 
    zwolnieniu 
    dźwigni.Rozregulowany 
    pasek napędowy 
    śruby śnieżnej.Wyreguluj pasek.
    Rozregulowana 
    prowadnica paska 
    napędowego śruby 
    śnieżnej.Wy r e g u l u j  
    prowadnicę.
    Tunel wyrzutowy 
    śniegu zbacza w 
    jedną stronę.Różne ciśnienie w 
    oponach.Wy r e g u l u j  
    ciśnienie w 
    oponach.
    Obraca się tylko 
    jedno koło.Sprawdź blokady 
    kół.
    Nierównomierna 
    regulacja płóz.Wyreguluj lemiesz 
    i płozy.
    Nierównomierna 
    regulacja lemiesza.Wyreguluj lemiesz 
    i płozy. 
    						
    							28
     POLSKIPL
    7.4.3 Regulacja prowadnicy paska śruby śnieżnej
    Ręcz., patrz rys. 18, 19.
    HST, patrz rys. 20, 21.
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
    3. Włącz dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (20) na rys. 1.
    4. Sprawdź odległość między prowadnicą paska i paskiem. 
    Ustaw odległość zgodnie z rys. 19/21.
    5. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj śrubę prowadnicy 
    paska i skoryguj odległość.
    6. Odpowiednio dokręć śrubę.
    7. Załóż osłonę paska. 
    7.5 PASEK NAPĘDOWY, RĘCZ.
    7.5.1 Wymiana paska napędowego, Ręcz.
    Patrz rys. 18, 19.
    1. Zdejmij pasek śruby śnieżnej, jak opisano powyżej.
    2. Zdejmij lewe koło.
    3. Zdejmij pierścień zabezpieczający (C) z wałka płyty 
    wahliwej (D). Wyjmij wałek.
    4. Wyjmij sprężynę (H).
    5. Wymień pasek (I). UWAGA! Należy stosować wyłącznie 
    oryginalne paski firmy STIGA.
    6. Sprawdź, czy koło pasowe napinające (A) jest 
    wyrównane z paskiem (I).
    7. Załóż sprężynę (H), wałek (D) i pierścień 
    zabezpieczający (C).
    8. Sprawdź, czy spód płyty napędu tarczowego (Q) znajduje 
    się między oznaczeniami (N). Patrz rys. 24.
    UWAGA! Jeśli maszyna nadal nie jeździ prawidłowo, 
    należy ponownie sprawdzić pozycję płyty napędu 
    tarczowego (Q).
    9. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
    procedurę w odwrotnej kolejności.
    7.5.2 Regulacja paska napędowego, Ręcz.
    Pasek ten jest wyposażony w sprężynowe koło pasowe 
    napinające. A zatem nie wymaga on regulacji. Jeśli pasek 
    zacznie się ślizgać, należy go wymienić.
    7.6 PASEK NAPĘDOWY, HST
    7.6.1 Wymiana paska napędowego, HST
    Patrz rys. 20, 21.
    1. Zdejmij pasek śruby śnieżnej, jak opisano powyżej.
    2.  Poluzuj prowadnice paska (J, L) przy kole pasowym 
    silnika.
    3. Zdejmij zużyty pasek i załóż nowy. UWAGA! Należy 
    stosować wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
    4. Załóż prowadnice paska (J, L) przy kole pasowym 
    silnika. Wyreguluj pasek napędowy zgodnie z poniższą 
    instrukcją.
    5. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
    procedurę w odwrotnej kolejności.
    6. Wyreguluj linkę sterowania, jak opisano poniżej “7.7”.
    7.6.2 Regulacja paska napędowego, HST
    1. Zdemontuj osłonę paska (1), luzując śrubę (2). Patrz rys. 
    16.
    2. Wyreguluj koło pasowe napinające (A na rys. 20), aż luz 
    paska wyniesie około 45 mm. Patrz rys. 23.
    Nie należy napinać paska zbyt mocno, ponieważ 
    uszkodzi to pasek i łożyska. Przed uruchomieniem 
    maszyny zawsze należy sprawdzać naciąg paska 
    zgodnie z poniższą instrukcją.
    3. Sprawdź regulację zgodnie z poniższą instrukcją.
    4. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16.
    7.6.3 Sprawdzanie paska napędowego, HST
    1. Rozłącz blokady kół.
    2. Ustaw dźwignię zmiany prędkości w pozycji neutralnej. 
    Nie załączaj dźwigni sprzęgła.
    3. Uruchom silnik i powoli przesuwaj dźwignię prędkości 
    do przodu. Jeśli wałki napędowe obracają się, pasek jest 
    naprężony zbyt mocno. W takim przypadku należy 
    odkręcić koło pasowe napinające (A na rys. 20) i odsunąć 
    je od paska.
    4. Jeśli koło pasowe napinające zostało przesunięte, 
    powtórz regulację i sprawdź, jak opisano powyżej.
    7.7 REGULACJA LINEK STEROWANIA
    Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
    także sprawdzić/wyregulować linki sterowania (patrz 
    poniżej).
    7.7.1 Regulacja linki śruby śnieżnej
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Zdemontuj osłonę paska (1), luzując śrubę (2). Patrz rys. 
    16.
    3. Załącz dźwignię napędu śruby śnieżnej i obserwuj koło 
    pasowe napinające. Kiedy dźwignia śruby śnieżnej 
    znajduje się w położeniu środkowym względem 
    uchwytu, ruch koła pasowego powinien zatrzymać pasek 
    (koło pasowe może poruszyć się o kilka mm w trakcie 
    drugiej fazy ruchu dźwigni). Patrz rys. 25.
    4. W razie potrzeby, odczep sprężynę i wyreguluj linkę przy 
    śrubie podłączonej do sprężyny. Patrz rys. 26.
    5. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
    procedurę w odwrotnej kolejności.
    7.7.2 Regulacja linki napędu, Ręcz.
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Unieś przód odśnieżarki i oprzyj ją na obudowie śruby 
    śnieżnej.
    3. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
    15.
    4. Załącz dźwignię napędu śruby śnieżnej i obserwuj tarczę 
    cierną. Kiedy dźwignia śruby śnieżnej znajduje się w 
    położeniu środkowym względem uchwytu, tarcza cierna 
    powinna dotykać koła ciernego. Patrz rys. 28.
    5. W razie potrzeby, odczep linkę przy płytce regulacyjnej i 
    umieść ją w odpowiednim otworze. Patrz rys. 27.
    6. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
    procedurę w odwrotnej kolejności. 
    						
    							29
     POLSKIPL
    7.7.3 Regulacja linki napędu, HST
    Linka napędu w modelu HST nie posiada regulacji. Sprzęgło 
    reguluje się za pomocą koła pasowego napinającego pasek. 
    Patrz „7.6.2”.
    7.8 KOłO CIERNE, RĘCZ.
    Jeśli odśnieżarka nie porusza się do przodu/wstecz, 
    problemem może być pasek napędowy, linka sterowania 
    jazdą lub koło cierne. Koło cierne należy sprawdzić w 
    następujący sposób.
    7.8.1 Kontrola koła ciernego
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Unieś przód odśnieżarki i oprzyj ją na obudowie śruby 
    śnieżnej.
    3. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
    15.
    3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
    4. Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji 
    neutralnej, środek koła ciernego będzie odpowiadał 
    środkowi tarczy ciernej. Patrz rys. 29.
    5. Regulację przeprowadza się, jak opisano poniżej.
    6. Ponownie złóż całość, powtarzając czynności w 
    odwrotnej kolejności.
    7.8.2 Regulacja koła ciernego
    1. Poluzuj układ przenoszący koła ciernego i tak ustaw koło 
    cierne, aby uzyskać wymiar podany w poz. 4 powyżej.
    2. Jeśli koło cierne jest tak zużyte, że uniemożliwia 
    przeprowadzenie prawidłowej regulacji, należy je 
    wymienić zgodnie z poniższą instrukcją.
    3.  W przeciwnym razie, po zakończeniu regulacji należy 
    zmontować wszystkie części, powtarzając powyższe 
    czynności w odwrotnej kolejności.
    7.8.3 Wymiana koła ciernego
    1. Zdemontuj dyferencjał zgodnie z 7.9.
    2. Zdemontuj dwa mocowania łożyska (M na rys. 24).
    3. Wymontuj wałek i mocowania łożyska. Zapamiętaj 
    położenie dwóch podkładek (17 na rys. 30).
    4. Wymień koło cierne na piaście (rys. 31).
    5. Złóż wszystkie części, powtarzając powyższą procedurę 
    w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy:
    - Sprawdzić, czy podkładki (17 na rys. 30) zostały 
    umieszczone prawidłowo.
    - Sprawdzić, czy podkładki (13 na rys. 30) zostały 
    umieszczone prawidłowo.
    - Sprawdzić, czy wałek (8 na rys. 31) swobodnie się 
    obraca.
    - Sprawdzić, czy koło cierne i płyta napędu tarczowego 
    nie są zabrudzone olejem ani smarem.
    7.9 DYFERENCJAł (966 D)
    7.9.1 Opis
    W dyferencjale siła napędowa jest przenoszona z napędu 
    łańcuchowego na prawą i lewą oś przez dwa wolne koła, po 
    jednym na każdej osi.
    Oznacza to, że na zakrętach koło zewnętrzne może obracać 
    się szybciej, niż koło wewnętrzne.Dzięki zastosowaniu dyferencjału, prowadzenie odśnieżarki 
    na zakrętach jest równie łatwe, jak na prostej.
    Dyferencjał ułatwia także prowadzenie odśnieżarki na 
    twardych nawierzchniach, np. w garażu lub w sklepie.
    7.9.2 Za³o¿yæ dyferencja³
    Patrz rys. 36.
    W razie uszkodzenia dyferencjału (A), można go wymienić 
    wykonując poniższe czynności:
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Ustawić odśnieżarkę na obudowie śruby śnieżnej.
    3. Zdemontować koła.
    4. Zdemontować płytę dolną (2), odkręcając cztery śrubki 
    (3). Patrz rys. 15.
    5. Zdemontować obudowy łożysk (B) i łożyska po obu 
    stronach.
    6. Zdemontować oś środkową (C), wykręcając śruby łożysk 
    (D) po obu stronach.
    7. Poluzować naciąg łańcucha, odkręcając mocowanie 
    podpory nośnej (E). Odkręcić mocowanie podpory 
    nośnej, wykręcając dwie śrubki w części górnej.
    8. Zdjąć łańcuch z dyferencjału.
    9. Wyciągnąć osie z dyferencjału i wyjąć dyferencjał.
    10. Sprawdzić łańcuchy. W razie potrzeby wymienić. 
    Łańcuchów nie należy smarować, ponieważ zostały 
    nasmarowane fabrycznie. Nadmiar smaru może 
    pogorszyć tarcie, jeśli dostanie się na tarczę cierną/koło 
    cierne.
    11. Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny hałas lub 
    nierównomierny opór w łożyskach podczas obrotu. W 
    razie potrzeby wymienić łożyska.
    12. Ponownie złożyć wszystkie podzespoły, powtarzając 
    powyższą procedurę w odwrotnej kolejności.
    7.10 HYDROSTAT (1171 HST, 1381 HST)7.10.1 Opis
    Patrz rys. 32. 
    Napęd hydrostatyczny w sposób ciągły przenosi moc z 
    silnika na koła napędzane naprzód i wstecz. 
    Urządzenie składa się z pompy hydraulicznej i silnika 
    hydraulicznego. Ilość oleju pompowanego przez pompę 
    hydrauliczną można regulować za pomocą tarczy nastawnej.
    Duży kąt nachylenia tarczy zapewnia duży skok tłoków 
    zewnętrznych i równie duży przepływ oleju.
    Mały kąt zapewnia mały skok i równie mały przepływ oleju.
    Odwracając kąt tarczy na drugą stronę, olej będzie 
    przepływał w przeciwnym kierunku, a maszyna będzie 
    poruszać się do tyłu.
    Następnie olej jest kierowany do silnika hydraulicznego, 
    wyposażonego w tarczę o stałym kącie nachylenia, 
    naciskaną przez tłoki zewnętrzne. Dzięki temu urządzenie, 
    gdzie znajdują się tłoki, obraca się. 
    						
    							30
     POLSKIPL
    7.10.2 Usuwanie usterek
    Patrz rys. 33-35.
    W razie awarii hydrostatu, w pierwszej kolejności należy 
    sprawdzić:
    1. Zawór obejściowy powinien być w pozycji zamkniętej, 
    tj. dźwignia (K) na rys. 35 powinna być w pozycji 
    wysuniętej w stosunku do kierunku jazdy maszyny.
    2. Dźwignia regulacji prędkości (J) powinna być w stanie 
    poruszać się między jej pozycjami krańcowymi przy 
    załączaniu jej uchwytu. Ewentualne regulacje wykonuje 
    się przy złączu (7) na rys. 7.
    3. Sprawdź, czy pasek napędowy jest nienaruszony. Patrz 
    7.6.
    4. Sprawdź poziom oleju. Patrz poniżej.
    7.10.3 Wymiana hydrostatu
    Patrz rys. 33-35.
    Hydrostat, (B) na rys. 33, można wymienić zgodnie z 
    poniższą instrukcją:
    1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
    2. Zdejmij osłonę paska (1), wykręcając śruby (2). Patrz rys. 
    16. 
    3. Ustaw maszynę na śrubie śnieżnej.
    4. Zdemontuj koła, usuwając ich mocowania. Patrz (2) na 
    rys. 8.
    5. Zdemontuj płytę dolną (2), wykręcając cztery śruby (3). 
    Patrz rys. 15. 
    6. Poluzuj dolne mocowanie dźwigni regulacji prędkości 
    (4) na rys. 7.
    7. Wykręć śrubę (A) z nakrętką i pociągnij za oś kół (D) w 
    lewo.
    8. Odkręć śrubę (G) i obróć mocowanie kabla (E) naprzód. 
    Następnie wykręć śrubę (F) mocującą przednią część 
    hydrostatu.
    9. Przytrzymaj hydrostat i wykręć śrubę (C). Następnie 
    wyjmij hydrostat z maszyny.
    10. Zamontuj nowy hydrostat powtarzając czynności w 
    odwrotnej kolejności.
    Uwaga! Sprawdź, czy przewód powietrza nie uległ 
    uszkodzeniu podczas procedury montażu i po zakończeniu 
    montażu znajduje się na złączce.
    Uwaga! Sprawdź, czy dźwignia obejściowa (K) na rys. 35 
    jest zamknięta (pozycja C) po zakończeniu montażu, tj. w 
    pozycji wysuniętej w stosunku do kierunku jazdy maszyny.
    7.10.4 Sprawdzanie poziomu oleju w hydrostacie
    Patrz rys. 35. 
    1. Umieść hydrostat w imadle i wykręć korek oleju (H).
    2. Sprawdź poziom oleju. Poziom powinien wypadać 25 
    mm poniżej krawędzi części otworu przy temperaturze 
    10-38°C. W razie potrzeby uzupełnij.
    Typ oleju: olej silnikowy 5W-30.
    3. Wkręć korek oleju i odpowietrz hydrostat zgodnie z 
    poniższą instrukcją.
    7.10.5 Odpowietrzanie hydrostatu
    1. Zablokuj zawór obejściowy w pozycji otwartej, 
    używając stalowego drutu lub podobnego narzędzia.
    2. Przyłóż wkrętarkę z odpowiednią końcówką do śruby 
    mocującej koło pasowe.
    3. Ostrożnie uruchom wkrętarkę, aby koło pasowe zaczęło 
    się obracać. Podczas tej procedury, przesuń dźwignię 
    regulacji prędkości (J) 5 razy między jej pozycjami 
    krańcowymi.
    4. Uruchom wkrętarkę w przeciwnym kierunku, aby koło 
    pasowe zaczęło się obracać. Podczas tej procedury, 
    przesuń dźwignię regulacji prędkości (J) 5 razy między 
    jej pozycjami krańcowymi.
    5. Zablokuj zawór obejściowy w pozycji zamkniętej i 
    powtórz powyższe czynności 2-4.
    6. Ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby 
    uzupełnij. Jeśli trzeba dolać oleju, powtórz 
    odpowietrzanie opisane w punktach 1-5.
    Uwaga! Oś napędowa obraca się około dwukrotnie szybciej 
    do przodu i do tyłu podczas używania wkrętarki.
    7.11 WYMIANA ŚRUB BEZPIECZNIKOWYCH
    ŚCINANYCH, R RYS. 12
    Śruba śnieżna jest przymocowana do wału za pomocą 
    specjalnych śrub, które pękają, kiedy do obudowy śruby 
    dostanie się jakiś przedmiot.
    Zawsze należy używać oryginalnych części 
    zamiennych. Inne typy śrub mogą spowodować 
    poważne uszkodzenie maszyny.
    1. Zatrzymać silnik.
    2. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
    3. Sprawdzić, czy wszystkie części ruchome zatrzymały się.
    4. Wyjąć przedmiot, który zablokował się w śrubie.
    5. Nasmarować wał śruby (patrz powyżej).
    6. Dopasować do siebie otwory w wałku i w śrubie śnieżnej.
    7. Wyjąć części uszkodzonej śruby.
    8. Założyć nową, oryginalną śrubę.
    7.12ŻARÓWKA REFLEKTORA
    Należy stosować tylko oryginalne żarówki zamienne 
    27 W. Żarówki o większej mocy uszkodzą reflektor.
    Żarówka jest zamocowana w reflektorze w uchwycie 
    bagnetowym. Patrz rys. 17. Wymiana żarówki przebiega w 
    następujący sposób:
    1. Obróć żarówkę o około 30° przeciwnie do ruchu 
    wskazówek zegara i wyjmij ją.
    2. Zwolnij plastikowe zaciski po obu stronach żarówki i 
    wyciągnij przewód łączący.
    3. Włóż nową żarówkę, powtarzając opisane czynności w 
    odwrotnej kolejności. 
    						
    All Stiga manuals Comments (0)

    Related Manuals for Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Czech Version