Stihl 181 C Manual

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
109
Ajuste de la palanca de control maestro
Para mover la palanca de control 
maestro de la posición de marcha 
normal (F) a la posición de estrangulador 
cerrado (l), pulse el bloqueo del gatillo 
de aceleración y oprima 
simultáneamente sin soltar el gatillo de 
aceleración – ahora posicione la 
palanca de control maestro.
Para seleccionar la posición de 
aceleración de arranque (n), primero 
mueva la palanca de control maestro a 
la posición de estrangulador 
cerrado (l), luego empújela la posición 
de aceleración de arranque (n).
La palanca de control maestro debe 
estar en la posición de estrangulador 
cerrado (l) para poder moverla a la 
posición de aceleración de 
arranque (n).
La palanca de control maestro se mueve 
de la posición de aceleración de 
arranque (n) a la posición de marcha 
normal (F) cuando se opriman 
simultáneamente el bloqueo del gatillo 
de aceleración y el gatillo de 
aceleración.
Apara apagar el motor, mueva la 
palanca de control maestro a Stop0. 
Obturador de estrangulador 
cerrado (l)
–Si el motor está frío 
–Si el motor se apaga al accionar el 
acelerador después del arranque.
–Si se ha dejado que se agote el 
combustible (el motor se para).Posición de arranque (n)
–Si el motor está caliente, es decir ha 
estado en marcha durante aprox. 
un minuto.
–Cuando el motor empieza a 
encenderse.
–Después de corregir la condición de 
cámara de combustión ahogada. 
Bomba de combustible
Oprima el bulbo de la bomba de 
combustible varias veces, aunque el 
bulbo esté lleno de combustible. 
–Cuando la arranque por primera 
vez:
–Si se ha dejado que se agote el 
combustible (el motor se para).
Sujeción de la motosierra
Hay dos maneras de posicionar la 
motosierra para el arranque.En el suelo 
NColoque la motosierra sobre el 
suelo. Asegúrese de tener los pies 
bien apoyados – verifique que la 
cadena no esté en contacto con 
ningún objeto ni con el suelo.
NSujete firmemente la sierra en el 
suelo con la mano izquierda en el 
mango delantero – el pulgar debe 
quedar debajo del mango.
NPonga el pie derecho en el mango 
trasero y presione hacia abajo.
143BA018 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
110 Entre las rodillas o los muslos
NSujete el mango trasero bien 
apretado entre las piernas un poco 
más arriba de las rodillas.
NAgarre firmemente el mango 
delantero con la mano izquierda – el 
pulgar debe quedar debajo del 
mango.
Arranque
Versiones estándar
NCon la mano derecha tire 
lentamente del mango de arranque 
hasta que sienta una resistencia 
definitiva y en seguida dele un tirón 
fuerte y rápido y, al mismo tiempo, 
empuje hacia abajo el mango 
delantero. No tire de la cuerda de 
arranque totalmente hasta afuera, 
se podría romper. No deje que el 
mango de arranque salte 
bruscamente hacia atrás. Guíelo 
lentamente hacia el interior de la 
caja para que la cuerda de arranque 
se enrolle correctamente. 
Máquinas sin bomba de combustible de 
mano adicional: Si el motor es nuevo o 
después de un período prolongado sin 
uso, puede ser necesario tirar de la 
cuerda de arranque varias veces para 
cebar el sistema de combustible.Versiones con Easy2Start
El sistema Easy2Start almacena la 
energía requerida para arrancar la 
motosierra. Por esta razón, es posible 
que haya un intervalo de varios 
segundos en el proceso de arranque del 
motor.
Hay dos maneras de arrancar las 
máquinas con Easy2Start:
NAgarre el mango de arranque con la 
mano derecha y tírelo lenta y 
continuamente – o – agarre el 
mango de arranque con la mano 
derecha y dele varios tirones 
fuertes y cortos; extraiga solamente 
un tramo corto de cuerda en cada 
tirón.
NEmpuje el mango hacia abajo al 
hacer girar el motor. No tire de la 
cuerda totalmente hasta afuera – se 
podría romper.
NNo deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
Arranque de la motosierra
ADVERTENCIA
Las personas ajenas al trabajo deben 
mantenerse alejadas de la zona general 
de uso de la sierra.
NRespete las medidas de seguridad.
143BA019 KN
143BA020 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
111 Versiones con bomba de combustible 
manual
NOprima el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.Todos los modelos
NEmpuje hacia adelante el protector 
de la mano (1) – la cadena está 
bloqueada.
NOprima el bloqueo del gatillo (2) y 
tire del gatillo de aceleración al 
mismo tiempo. Coloque la palanca 
de control maestro (3) en:
Obturador de estrangulador 
cerrado (l)
–Si el motor está frío (utilice esta 
posición también si el motor se 
apaga al accionar el acelerador 
después del arranque) 
Posición de arranque (n)
–Si el motor está caliente, es decir ha 
estado en marcha durante aprox. 
un minuto.
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita. Cuando el motor empieza a 
encenderse:
NPonga la palanca de control 
maestro en la posición de 
aceleración de arranque (n ).
NSujete y arranque la motosierra de 
la manera descrita. 
Tan pronto arranca
NPulse el bloqueo del gatillo y 
accione momentáneamente el 
gatillo de aceleración (4) – la 
palanca de control maestro (3) se 
mueve a la posición de marchaF y 
el motor se estabiliza a la velocidad 
de marcha en vacío.
533BA004 KN
2
1
533BA005 KN
0
3
3
4
5
0
533BA006 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
112 NTire del protector de la mano hacia 
el mango delantero.
El freno de la cadena está desactivado – 
la motosierra está lista para trabajar.
INDICACIÓN
Siempre suelte el freno de la cadena 
antes de acelerar el motor. El 
funcionamiento a velocidad alta con el 
freno de la cadena aplicado (cadena 
bloqueada) dañará rápidamente el 
embrague y el freno de la cadena.
A temperaturas ambiente muy bajas:
NDeje que el motor se caliente a 
aceleración parcial.
Parada del motor
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
Si el motor no arranca
Si no se mueve la palanca de control 
maestro de la posición de obturador de 
estrangulador cerrado (l) a la posición 
de aceleración de arranque (n) en un 
tiempo suficiente, el motor puede 
quedar "ahogado".
NMueva la palanca de control 
maestro a la posición de parada (0).
NQuite la bujía – vea "Bujía".
NSeque la bujía.
NHaga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
NVuelva a colocar la bujía – vea 
"Bujía".
NColoque la palanca de control 
maestro en la posición de 
aceleración de arranque (n) – 
aunque el motor esté frío.
NAhora arranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje. Ya 
que todas las piezas móviles deben 
asentarse durante el período de rodaje 
inicial, durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el bloque de 
motor es más elevada. El motor 
desarrolla su potencia máxima después 
de haber llenado el tanque de 5 a 15 
veces.
Durante el trabajo
INDICACIÓN
No empobrezca la mezcla para obtener 
un aumento aparente de potencia – esto 
puede dañar el motor – vea "Ajuste del 
carburador" -
INDICACIÓN
Abra el acelerador sólo cuando el freno 
de la cadena está suelto. El 
funcionamiento del motor a velocidad 
alta con el freno de la cadena aplicado 
(cadena bloqueada) dañará 
rápidamente el bloque de motor y el 
mando de la cadena (embrague, freno 
de la cadena).
143BA012 KN
,QVWUXFFLRQHVSDUDHOXVR 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
113 Revise frecuentemente la tensión de la 
cadena
Es necesario tensar una cadena de 
aserrado nueva con mayor frecuencia 
que una que ha estado en uso por un 
período prolongado.
Cadena fría
La tensión es correcta cuando la cadena 
encaja ajustadamente contra la parte 
inferior de la espada pero todavía puede 
ser tirada a lo largo de la espada con la 
mano. Ténsela nuevamente de ser 
necesario – Vea "Tensado de la cadena 
de aserrado".
Cadena a temperatura de 
funcionamiento
La cadena se estira y empieza a colgar 
con soltura. Los eslabones impulsores 
no deben salirse de la ranura en la parte 
inferior de la espada – de lo contrario la 
cadena puede saltarse de la espada. 
Vuelva a tensar la cadena – Vea 
"Tensado de la cadena de aserrado".
INDICACIÓN
La cadena se contrae al enfriarse. Si no 
se suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Después de un período prolongado a 
aceleración máxima
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
NAfloje la cadena si se ha vuelto a 
tensar la cadena cuando está a 
temperatura de funcionamiento 
durante el trabajo.
INDICACIÓN
Suelte siempre la tensión de la cadena 
después de terminar los trabajos. La 
cadena se contrae al enfriarse. Si no se 
suelta la tensión, se podría dañar el 
cigüeñal y los cojinetes.
Almacenamiento por corto tiempo
Espere que el motor se enfríe. Guarde la 
máquina con el tanque de combustible 
lleno en un lugar seco, alejada de 
fuentes de encendido, hasta que la 
vuelva a utilizar.
Almacenamiento por largo tiempo
Consulte "Almacenamiento de la 
máquina".NDé vuelta a la espada – cada vez 
que afile la cadena – y cada vez que 
sustituya la cadena – con ello 
ayudará a evitar que se produzca 
desgaste por un solo lado, 
especialmente en la punta y la cara 
inferior de la espada.
NLimpie regularmente el orificio de 
entrada de aceite (1), el conducto 
de aceite (2) y la ranura de la 
espada (3).
NMida la profundidad de la ranura, 
con el calibrador de rectificación 
(accesorio especial), en la zona 
utilizada para la mayoría de los 
cortes.
Cuidado de la espada
2
3 1
143BA026 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
114 Si la profundidad de la ranura es menor 
que la especificada:
NSustituya la espada.
De lo contrario las pestañas de los 
eslabones impulsores rasparán la parte 
inferior de la ranura – los cortadores y 
las amarras no viajarán sobre los rieles 
de la espada.
Retiro de la envuelta
NOprima el gatillo de aceleración y 
coloque la palanca de control 
maestro en l .
NDeslice el bloqueo hacia atrás.
NDeslice la envuelta hacia arriba y 
atrás para quitarla.
Instalación de la envuelta
NVuelva a colocar la envuelta y fíjela 
con el bloqueo.Es posible adaptar el sistema de filtro de 
aire para diferentes condiciones de 
trabajo al instalar uno de varios filtros. El 
filtro puede cambiarse rápida y 
sencillamente.
Almohadilla de vellón (MS 171)
Ilustración superior
Filtro de vellón de una pieza con labio 
sellador (MS 181, MS 211)
Ilustración de fondo, accesorio especial 
para MS 171. Tipo de 
cadenaPaso de 
cadenaProfundidad 
mínima de 
ranura
Picco 1/4 pulg P 4,0 mm 
(0,16 pulg)
Rapid 1/4 pulg 4,0 mm 
(0,16 pulg)
Picco 3/8 pulg P 5,0 mm 
(0,20 pulg)
Rapid 3/8 pulg; 
0,325 pulg0,6 mm 
(0,24 pulg)
Rapid 0,404 pulg 7,0 mm 
(0,28 pulg)
Cubierta
533BA002 KN
6LVWHPDGHILOWURGHDLUH
533BA008 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
115 Filtro de tela de una pieza (accesorio 
especial)
Para condiciones de trabajo húmedas y 
extremadamente frías.Si se nota una pérdida considerable de 
la potencia del motor
NRetire la envuelta – vea "Envuelta".
NSiempre sustituya los filtros 
dañados.
NLimpie toda la suciedad de 
alrededor del filtro.
NEmpuje las dos lengüetas hacia 
arriba, gire el filtro de aire hacia el 
mango trasero y extraiga el filtro.
INDICACIÓN
Para evitar dañar el filtro, retírelo e 
instálelo sin usar herramientas.
NSople el filtro con aire comprimido 
dirigido desde el lado de aire limpio.
Si la tela del filtro tiene suciedad pegada 
o no se dispone de aire comprimido:
NLave el filtro en una solución limpia 
y no inflamable (por ejemplo, agua 
jabonosa tibia) y séquelo.
NVuelva a instalar el filtro de aire.
NInstale la envuelta – vea "Envuelta".Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
Limpieza del filtro de aire
533BA009 KN
*HVWLµQGHOPRWRU 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
116
Información general
El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Preparaciones
NApague el motor.
NRevise el filtro de aire y límpielo o 
sustitúyalo de ser necesario.
NRevise el chispero del silenciador 
(no se usa en todos los modelos, se 
usa sólo en ciertos países) y 
límpielo o sustitúyalo de ser 
necesario.
Ajuste estándar
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
que 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de velocidad baja (L) 
en sentido horario hasta que tope, y 
después gírelo en sentido contrario 
1/4 de vuelta.
Ajuste de marcha en vacío
NLleve a cabo el ajuste normal.
NArranque el motor y caliente.El motor se para durante el 
funcionamiento a marcha en vacío
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) en sentido horario 
hasta que la cadena comience a 
funcionar, y después gírelo 
2 vueltas en sentido contrario.
La cadena funciona mientras el motor 
está a marcha en vacío
NGire el tornillo de marcha en 
vacío (LA) en sentido contrahorario 
hasta que la cadena se detenga y 
luego 2 vueltas adicionales en el 
mismo sentido.
ADVERTENCIA
Si la cadena sigue en marcha cuando el 
motor está funcionando a marcha en 
vacío, pida a su concesionario de 
servicio que revise y repare la 
motosierra.
Funcionamiento irregular a marcha en 
vacío, aceleración deficiente (aunque el 
ajuste estándar del tornillo de velocidad 
baja es correcto)
Ajuste de marcha en vacío con mezcla 
muy pobre
Ajuste del carburador
HL
533BA020 KN
LA
L
533BA021 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
117 NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) cuidadosamente 
en sentido contrahorario, sin pasar 
más allá del tope, hasta que el 
motor funcione de modo uniforme y 
se acelere adecuadamente.
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de marcha en 
vacío (LA) después de cada corrección 
hecha al tornillo de velocidad baja (L).
Ajuste fino para funcionamiento a 
alturas grandes
Una corrección muy leve puede ser 
necesaria si el motor no funciona 
correctamente:
NLleve a cabo el ajuste normal.
NCaliente el motor.
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
horario (mezcla más pobre), pero 
no más allá del tope.
INDICACIÓN
Después de que la máquina haya 
regresado del punto a altura grande, 
devuelva el carburador al ajuste normal.
Si el ajuste es demasiado pobre existe 
el riesgo de dañar el motor debido a una 
lubricación insuficiente y calor excesivo.
Chispero en silenciador
NSi el motor pierde potencia, revise el 
chispero del silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a marcha en vacío, revise la bujía 
primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados/corroídos.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NRetire la envuelta – vea "Envuelta".
NQuite el casquillo de la bujía.
NDestornille la bujía.
Chispero en el silenciadorBujía
533BA007 KN 
						

							MS 171, MS 181, MS 181 C, MS 211, MS 211 C
español / EE.UU
118
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistor cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–demasiado aceite en la mezcla de 
combustible,
–filtro de aire sucio,
–condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando a aceleración parcial.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
inserte el casquillo de la bujía (1) bien 
apretado en el borne de la bujía (2).
No use una bujía con un borne 
adaptador SAE desmontable (3). Se 
puede crear un arco voltaico y encender 
los vapores del combustible, 
provocando un incendio. Esto podría 
causar lesiones personales graves o 
daños graves a la propiedad. 
NUse únicamente bujías de tipo 
resistor con bornes sólidos, sin 
roscas.
Instalación de la bujía
NInstale la bujía y conéctele su 
casquillo (presiónelo con firmeza); 
instale las piezas restantes 
invirtiendo el orden de los pasos de 
retiro.
000BA039 KNA
2
0000-GXX-1830-A0
3
1