Stihl Fs 80 R Owners Manual

							
90 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
STIHL AutoCut
:
Mantenga la cabeza segadora 
sobre el suelo mientras está 
girando, golpéela contra el suelo, y 
avanzarán aproximadamente  3 cm 
(1-1/4 pulg ) de hilo nuevo. 
La cuchilla en el deflector corta el hilo 
sobrante al largo correcto. Evite golpear 
la cabeza más de una vez.
El avance del hilo funciona solamente si  
los dos  hilos todavía tienen una longi-
tud mínima de  2,5 cm (1 pulg) .
Todas las otras cabezas segadoras
Consulte las instrucciones que se sumi-
nistran con la cabeza segadora. Para reducir el riesgo de sufrir lesio-
nes, siempre apague el motor antes 
de ajustar el hilo de nilón con la 
mano.
Sustitución del hilo de nilón o 
cuchillas segadoras
Consulte las instrucciones que se sumi-
nistran con la cabeza segadora.
Montaje de las herramientas de 
corte metálicas
Quite la  faldilla y cuchilla  del 
deflector de la cabeza segadora 
antes de instalar
la cuchilla para cortar pasto 
230-4  (1), 
la cuchilla para cortar pasto 
230-8  (2)
o la cuchilla para cortar matorrales 
(3)  – Consulte el capítulo Montaje 
del deflector.
Instale el  tope limitador  apropiado 
antes de instalar la sierra circular 
con dientes raspadores 200 
(4,5)  – Consulte el capítulo Mon-
taje del deflector. :
Apoye la máquina en el suelo sobre 
su parte trasera con el mecanismo 
vuelto hacia arriba.
Los bordes cortantes de  (1) y (3) 
pueden quedar orientados en cual-
quier sentido. 
Los bordes cortantes de  (2), (4) y 
(5)  deben apuntar en sentido hora-
rio. 
El sentido de rotación está indicado 
por la flecha ubicada en la superfi-
cie interior del deflector de la 
cabeza segadora o del tope limita-
dor. 
						

							
91
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
: Coloque la herramienta de corte  (6) 
sobre la placa de empuje  (7).
El collar  (vea la flecha)  debe enca-
jar en el agujero de montaje de la 
herramienta de corte.
: Deslice la arandela de empuje  (8) y 
la placa de 
refuerzo  (9) sobre el eje de salida 
(10) .
: Bloquee el eje de salida y
: Con la llave combinada  (11), atorni-
lle la tuerca de montaje  (12) en sen-
tido contrahorario en el eje de salida 
y apriétela firmemente.
Si la tuerca de montaje está dema-
siado floja, 
instale una nueva.
Retiro de la herramienta de corte
: Bloquee el eje de salida.
: Destornille la tuerca en sentido 
horario.
: Retire la herramienta de corte –  no 
quite la placa de empuje  (7). Este motor está certificado para funcio-
nar con una mezcla de 50 a 1 de gaso-
lina sin plomo y aceite STIHL para moto-
res de dos tiempos.
Su motor requiere una mezcla de gaso-
lina de calidad y aceite de calidad para 
motores de dos tiempos enfriados por 
aire.
Use gasolina sin plomo regular con un 
octanaje mínimo de 89 (R+M/2). Si el 
octanaje de la gasolina regular en su 
zona es más bajo, use combustible sin 
plomo superior. 
El combustible de octanaje bajo puede 
aumentar la temperatura de funciona-
miento del motor.  Esto, a su vez, 
aumenta el riesgo de que se agarrote el 
pistón y se dañe el motor.
La composición química del combusti-
ble también es importante. Algunos adi-
tivos de combustible no solamente tie-
nen efectos perjudiciales en los 
elastómeros (diafragmas de carburador, 
sellos de aceite, tuberías de combusti-
ble, etc.), sino también en las piezas 
fundidas de magnesio y en los converti-
dores catalíticos. Esto podría causar 
problemas de funcionamiento e incluso 
daño del motor. Por esta razón, STIHL 
recomienda el uso exclusivo de gasolina 
sin plomo de buena calidad. Use solamente el aceite STIHL para 
motores de dos tiempos o un aceite de 
marca equivalente para motores de dos 
tiempos diseñado para usar exclusiva-
mente con los motores de dos tiempos 
enfriados por aire. 
Recomendamos el aceite STIHL para 
motores de dos tiempos 50:1 pues está 
especialmente formulado para usarse 
en motores STIHL.
No use aceites para mezclar con desig-
naciones BIA o TCW (para motores de 
dos tiempos enfriados por agua) ni otros 
aceites para mezclar diseñados para 
usar en motores enfriados por agua o 
por aire (por ejemplo, para motores 
marinos fuera de borda, motonieves, 
sierras de cadenas, bicimotos, etc.).
Manipule la gasolina con sumo cuidado. 
Evite el contacto directo con la piel y 
evite inhalar los vapores de combusti-
ble. Cuando se reabastece de combus-
tible, quite primero el envase del vehí-
culo y colóquelo en el suelo antes de 
llenarlo. No llene un envase que está en 
un vehículo o apoyado sobre el mismo.
Mantenga el envase bien cerrado para 
evitar la entrada de humedad a la mez-
cla.
Según sea necesario, limpie el tanque 
de combustible de la máquina y el 
envase en que se guarda la mezcla de 
combustible.
Combustible 
						

							
92 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
Duración de la mezcla de combusti-
ble
Mezcle una cantidad suficiente de com-
bustible para trabajar unos pocos días, 
no lo guarde por más de 3 meses. Guár-
delo únicamente en envases aprobados 
para combustible. Para el proceso de 
mezclado, vierta el aceite en el envase 
primero y luego agregue la gasolina. 
Cierre el envase y agítelo vigorosa-
mente a mano para asegurar que se 
mezclen bien el aceite y la gasolina.       
Deseche los envases vacíos usados 
para mezclar el aceite únicamente en 
vertederos autorizados para ello. 
Antes de llenar la máquina con combus-
tible, limpie a fondo la tapa de llenado y 
la zona alrededor del mismo para evitar 
la entrada de tierra al tanque.
Siempre agite la mezcla vigorosamente 
en el recipiente antes de llenar la 
máquina con combustible.
Para reducir el riesgo de quemaduras, 
así como otras lesiones corporales 
ocasionadas por los escapes de vapor 
de gasolina y otras emanaciones, 
quite la tapa de llenado de combustible 
cuidadosamente de modo que la pre-
sión que se pueda haber acumulado 
en el tanque se disipe lentamente.
Después de haber llenado la 
máquina con combustible, apriete la 
tapa del tanque 
tan firmemente 
como sea posible  con la mano. 
Cambie el recogedor de combus-
tible una vez al año.
Antes de almacenar la máquina por un 
período prolongado, vacíe y limpie el 
tanque de combustible y ponga el motor 
en marcha hasta que se seque el com-
bustible del carburador.
Gaso-
lina
Aceite (STIHL 50:1 ó aceite 
de calidad equivalente)
gal 
EE.UU. oz fl
EE.UU.
12.6
2 1/2 6.4
512.8
Llenado de com-
bustible
389BA031 KN389BA032 KN 
						

							
93
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
El tipo y el estilo del arnés dependen del 
lugar de venta.
Correa para hombro
: Colóquese la correa ( 1) sobre el 
hombro. 
: Ajuste el largo de la correa de modo 
que el gancho con resorte ( 2) quede 
aproximadamente el ancho de la 
mano por debajo de su cadera dere-
cha. 
: Equilibre la cortadora de matorra-
les.
El uso del arnés se describe en el capí-
tulo Combinaciones aprobadas de 
herramienta de corte, deflector, mango y 
arnés.
Arnés completo
: Colóquese el arnés completo  (1).
: Ajuste el largo hasta que el gancho 
de resorte  (2) esté a una distancia 
más o menos igual al ancho de la 
mano por debajo de la cadera dere-
cha.
: Equilibre la cortadora de matorra-
les.
El uso del arnés se describe en el capí-
tulo Combinaciones aprobadas de 
herramienta de corte, deflector, mango y 
arnés.
Conexión del arnés a la cortadora 
de matorrales
: Enganche el gancho de resorte ( 1) 
en la abrazadera ( 2)  (argolla de 
transporte) ubicada en el tubo de 
mando.
Colocación del arnésEquilibrio de la cortadora de 
matorrales 
						

							
94 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
:
Suelte el tornillo ( 3).
Equilibrio de la máquina
Es necesario equilibrar la máquina con 
respecto a la herramienta de corte que 
se está usando.
Efectúe los pasos siguientes para esta-
blecer la condición descrita en Punto de 
equilibrio:
: Deslice la abrazadera hacia arriba o 
hacia abajo por el tubo de mando. 
Apriete el tornillo moderadamente. 
Suelte la maquina y verifique el 
equilibrio. Punto de equilibrio
A Herramientas segadoras
Las cabezas de segado, la cuchillas 
para pasto y la cuchilla para mato-
rrales apenas deben tocar el suelo.
B Sierras circulares deben estar suspendidas aproxi-
madamente 20 cm (8 pulg) sobre el 
suelo.
Cuando se alcanza el punto de equilibrio 
correcto:
: Apriete el tornillo de fijación firme-
mente.
Desconexión de la cortadora de 
matorrales de su arnés
Dependiendo del tipo de gancho con 
resorte (mosquetón):
:Empuje hacia abajo la barra en el 
gancho de resorte ( 1) y quite la 
abrazadera ( 2) del gancho.
A
002BA034 KN
B
002BA035 KN 
						

							
95
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
Controles
Palanca de control en manillar tipo 
bicicleta
Bloqueo del gatillo de aceleración (
1)
Gatillo de aceleración ( 2) 
Control deslizante ( 3) Mango de control en el tubo de 
mando
Bloqueo del gatillo de aceleración (
1)
Gatillo de aceleración ( 2) 
Control deslizante ( 3)
Posiciones del control deslizante
STOP -O  (4) – motor apagado - el sis-
tema de encendido está desconectado
#  – posición de marcha normal ( 5) – el 
motor está en marcha o puede arran-
carse
START  (6 ) - el sistema de encendido 
está conectado y es posible arrancar el 
motor Símbolo en el control deslizante
h
  ( 7 ) – Símbolo de parar y flecha – para 
apagar el motor, empuje el control desli-
zante en el sentido de la flecha en el 
símbolo de parar ( h ) a la posición 
STOP -O .
Arranque
: Mantenga oprimido el bloqueo del 
gatillo y oprima el gatillo de acelera-
ción.
: Mientras sujeta los dos controles en 
esta posición, mueva el control des-
lizante a la posición  START y sujé-
telo allí.
: Ahora suelte el gatillo de acelera-
ción, el control deslizante y el blo-
queo del gatillo, en el orden indi-
cado. Esta es la  posición de 
arranque del acelerador .
Arranque / parada
del motor
3STOP
56
4
7
002BA182 KN
1
2
STARTSTOP-
3
STOP
2
5
6
4
7
002BA181 KN
START
STOP-
1 
						

							
96 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
:
Ajuste la perilla del estrangulador 
(8 ):
Para arranque en frío en 
g
Para arranque caliente en  e  
- Utilice esta posición también si el 
motor ha estado en marcha, pero 
todavía se encuentra frío.
: Oprima el bulbo ( 9) de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible. :
Coloque la unidad en el suelo: Debe 
quedar firmemente apoyada en el 
soporte del motor y el deflector. 
Verifique que la herramienta de 
corte no esté tocando el suelo ni 
ningún otro obstáculo.
: Asegúrese de tener los pies bien 
apoyados.
: Sujete la máquina con la mano 
izquierda y empuje hacia abajo 
firmemente  - el pulgar debe estar 
debajo de la caja del ventilador.
No se pare ni se arrodille sobre el 
tubo de mando. :
Con la mano derecha tire lenta-
mente del mango de arranque hasta 
que sienta una resistencia definitiva 
y en seguida dele un tirón fuerte y 
rápido. No tire de la cuerda de 
arranque totalmente hasta afuera, 
se podría cortar.
: No deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
: Continúe haciendo girar el motor 
hasta que arranque.
393BA017 KN
8
8
393BA018 KN
9
002BA038 KN
002BA040 KN357BA033 KN 
						

							
97
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
Cuando el motor empieza a encen-
derse:
: Gire la perilla del estrangulador a 
e y continúe intentando el arran-
que del motor.
Cuando el motor empieza a encen-
derse:
: Oprima el gatillo de aceleración 
momentánea e inmediatamente de 
modo que el control deslizante se 
desplace a la posición de marcha  #, 
y el motor regrese a aceleración de 
ralentí.
Asegúrese que el carburador esté 
correctamente ajustado; la her-
ramienta de corte no debe girar 
cuando el motor está funcionando a 
ralentí.
Su máquina está lista para trabajar.
Parada del motor
: Empuje el control deslizante en el 
sentido 
de la flecha en el símbolo de parar 
(h  ) a  STOP -O .
A temperaturas ambiente muy 
bajas
Tan pronto arranque:
: Accione momentáneamente el gati-
llo de aceleración para desconec-
tarlo de la posición de arranque. El 
control deslizante se desplaza a la 
posición de marcha  # y el motor 
regresa a aceleración de ralentí.
: Abra el acelerador ligeramente.
: Caliente el motor por un tiempo 
breve.
Si el motor no arranca
Perilla de estrangulador
Si no se movió la perilla del estrangula-
dor a  e en un tiempo suficientemente 
corto después que el motor empezó a 
encenderse, la cámara de combustión 
se encuentra ahogada.
: Gire la perilla del estrangulador a 
e
: Elija la posición de arranque del 
acelerador.
: Arranque el motor tirando enérgica-
mente de la cuerda de arran-
que.Puede ser necesario hacer 10 
a 20 intentos.
Si el motor todavía no arranca:
: Mueva el control deslizante a 
STOP -O .
: Quite el casquillo de la bujía ( 10). :
Destornille y seque la bujía.
: Abra el acelerador al máximo.
: Haga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
: Vuelva a instalar la bujía. Conecte el 
casquillo de la bujía (empújelo fir-
memente).
: Mueva el control deslizante a la 
posición de arranque ( START).
: Ponga la perilla del estrangulador 
en e – aun si el motor está frío.
: Ahora arranque el motor.
Ajuste del cable del acelerador
: Revise el ajuste del cable del acele-
rador – vea el capítulo Ajuste del 
cable del acelerador.
Se agotó el combustible
: Después de llenar el tanque, oprima 
el bulbo de la bomba de combusti-
ble por lo menos cinco veces, aun-
que el bulbo esté lleno de combusti-
ble.
: Ajuste la perilla del estrangulador 
según la temperatura del motor.
: Ahora arranque el motor.
10
393BA042 KN 
						

							
98 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
Durante el período de rodaje 
Una máquina nueva no debe hacerse 
funcionar a velocidad alta (aceleración 
máxima sin carga) por el lapso que tome 
llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
imposición de cargas innecesariamente 
altas durante el período de rodaje.
Puesto que todas las piezas móviles 
necesitan un período de rodaje, las 
resistencias causadas por la fricción en 
el motor son mayores durante este 
período. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el funcionamiento
Después de un período largo de funcio-
namiento con el acelerador a fondo, 
deje funcionar el motor por un rato en 
ralentí de modo que el calor en el motor 
sea disipado por la corriente de aire de 
enfriamiento. Esto ayuda a evitar que 
los componentes montados en el motor 
(encendido, carburador) sufran sobre-
cargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Espere que el motor se enfríe. Vacíe el 
tanque de combustible. Almacene la 
máquina en un lugar seco. Revise el 
apriete de las tuercas y tornillos (no los 
tornillos de ajuste) periódicamente y 
vuelva a apretar según sea necesario.
La suciedad en el filtro de aire reduce la 
potencia del motor, aumenta el consumo 
de combustible y dificulta el arranque 
del motor.
Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
:
Ponga la palanca del estrangulador 
en g
: Oprima la lengüeta  (1).
: Levante cuidadosamente la 
cubierta  (2) del filtro encima de la 
lengüeta y quítela.
: Limpie toda la suciedad de alrede-
dor del filtro.
: Retire los elementos de espuma y 
de fieltro del filtro. :
Lave el elemento de espuma en una 
solución limpiadora limpia y no infla-
mable (por ejemplo, agua jabonosa 
tibia) y séquelo.
: Coloque un elemento de fieltro 
nuevo. Como una medida proviso-
ria, es posible limpiarlo golpeándolo 
en la palma de la mano o soplán-
dolo con aire comprimido.   No  lo 
lave.
Siempre sustituya las piezas daña-
das.
: Coloque el elemento de espuma  (3) 
en la cubierta  (2) del filtro.
: Coloque el elemento de fieltro  (4) 
(las marcas orientadas hacia aden-
tro) en la caja del filtro   (5).
: Coloque la tapa del filtro de modo 
que se trabe en su lugar.
Instrucciones de manejo Limpieza del filtro de aire
355BA014 KN
2
1
2
3355BA031 KN
45
355BA032 KN 
						

							
99
FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de la válvula o 
lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador es posible ajustar 
la velocidad de ralentí del motor sola-
mente dentro de una gama pequeña.
Ajuste estándar
:Apague el motor.
: Instale la herramienta de corte FS, 
el accesorio motorizado o la herra-
mienta CombiTool.
: Revise el filtro de aire y sustitúyalo 
si es necesario.
: Revise el ajuste del cable del acele-
rador –ajústelo de ser necesario– 
vea Ajuste del cable del acelera-
dor.
: Gire el tornillo de ajuste de veloci-
dad alta  (H) en sentido contrahora-
rio hasta su tope  (no más de 
3/4 de 
vuelta) .
: Atornille cuidadosamente el tornillo 
de velocidad baja  (L) hasta que 
tope en su asiento. Después ábralo 
una  vuelta en sentido contrahora-
rio.
: Arranque el motor y caliéntelo.
: Ajuste la velocidad de ralentí con el 
tornillo  (LA) hasta que la herra-
mienta de corte deje de girar.
Ajustes finos
Puede ser necesario efectuar un ajuste 
ligero del tornillo de velocidad alta  (H) si 
la potencia del motor no es adecuada 
para trabajar en grandes altitudes o al 
nivel del mar o después de cambiar la 
herramienta de corte.
Manejo del motor Ajuste del carburador
265BA024 KN
LA
HL 1
3 / 4