Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual German Version

							3.1 KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE
Das Benutzerhandbuch sieht eine Reihe von Eingriffen von Seiten des Kunden vor, die dazu dienen, ein Mini-
mum der Grundwartung und anderer Operationen sicherzustellen, die aber nicht immer von diesem ausge-
führt werden können.
Aus diesem Grund sollte sich der Kundendienst damit befassen, die Maschine bei voller Leistungsfähigkeit zu
erhalten, wozu er auf zwei Arten eingreift:
a)Er nimmt bei jeder sich bietenden Gelegenheit eine Regulierung der Maschine vor.
b)Er schlägt dem Kunden ein Programm der periodischen Wartung vor, das in vorbestimmten Zeitabständen
durchgeführt wird (zum Beispiel am Ende der Saison oder zu Beginn einer vorgesehenen langen Periode,
in welcher die Maschine außer Betrieb ist)
a) Sporadische Wartungsarbeiten
–Überprüfen der Funktionsweise der Sicherheitsvorrichtungen und Wiederherstellung der unlesbar
gewordenen oder fehlenden Schilder
–Überprüfen des Reifendrucks
–Reinigen des Luftfilters
–Überprüfen des Ölstands des Motors
–Kontrollieren, ob Kraftstoffverluste festzustellen sind
–Ausrichten des Mähwerks
–Schärfen und Auswuchten des Messers
–Überprüfen des Abnutzungsgrades des Treibriemens
–Überprüfen des Einschaltens und Bremsens des Messers
–Schmieren der Gelenkbolzen der vorderen Räder
–Überprüfen und Festziehen der Befestigungsschrauben des Motors
–Alles, was im Handbuch des Motors vorgesehen ist
b) Periodische Wartung
–Alles, was unter Punkt a) vorgesehen ist und außerdem:
–Überprüfen der Batterieladung  (➤ Bei Modellen mit elektrischem Starter)
–Überprüfung der Spannung des Treibriemens
–Regulieren des Antriebs
–Bremse einstellen
–Das Einschalten des Messers regulieren
–Bremse des Messers einstellen
–Kontrolle der Achsbuchsen der vorderen Räder
–Allgemeine Schmierung
–Beseitigung von Gras und Außenwäsche
–Das Innere des Mähwerks und des Förderers säubern und waschen
–Auffangsack reinigen und waschen
–Eventuelle Ausbesserungen von Lackschäden.
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3.1.1
KRITERIEN FÜR DIE EINGRIFFE





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4.1.2- EINSTELLEN DER KUPPLUNG UND DER
BREMSE DES MESSERS




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4.1 EINSTELLEN DER KUPPLUNG UND DER
BREMSE DES MESSERS
Das Messer wird direkt vom Motor durch eine
Friktionskupplung angetrieben; das Einschalten
geschieht durch ein von einem Hebel betätigtes
Seil.
➤Bei einem Tecumseh-Motorist das Kuppeln
des Messers nur möglich, wenn das entsprechen-
de Pedal gedrückt gehalten wird. 
Gleichzeitig mit dem Ausschalten der Bewegung
wird eine Bremse betätigt, welche das Messer fast
unverzüglich zum Stillstand bringen muss.
Nach einer gewissen Zeit des Gebrauchs kann es
erforderlich sein, dass der Punkt des Eingreifens
der Kupplung in Bezug auf den Bedienhebel regu-
liert werden muss.
A) Prüfen des Schaltsystems
Prüfen, ob der Bedienhebel (1)in Ruhestellung
(Messer ausgeschaltet) eine gewisse Beweglichkeit
hat.

Das Messer ausbauen [siehe 4.7].
Die Einstellung der Kupplung des Messers ist bei
eingeschaltetem Messer vorzunehmen.
Den Schutz 
(2), der mit fünf Schrauben (3)befestigt
ist, entfernen.
Den Schieber 
(4)des Kupplungskabels betätigen,
bis eine Länge der Feder 
(7)von 140,5-141,5 mm,
gemessen an den Außenseiten der Ösen, erreicht
wird.
Mit dieser Einstellung kann der Kupplungshebel 
(8)
den gesamten Hub zurücklegen, der zum ord-
nungsgemäßen Ein- und Ausschalten erforderlich
ist.
Eine spürbare Erhöhung der Bremszeit des Messers
kann auf den Verschleiß oder die Beschädigung der
Reibelemente der Kupplung zurückzuführen sein,
die deshalb im ganzen oder begrenzt auf eins der
beiden Hauptelemente [siehe 6.4] ausgewechselt
werden muss.

Das Messer wieder einbauen [siehe 4.7] und
dazu die Muttern mit den vorgeschriebenen Wer-
ten festziehen.
7140,5÷141,5 mm
8
4
2
3
3
3
3
3
1 
						

							B) Prüfen der Funktionsweise des Pedals(➤nur
beim Tecumseh-Motor)
Im Falle einer Verzögerung bei der Ausschaltung
des Messers ist zu prüfen, ob die Komponenten der
Pedalgruppe unversehrt sind.

Die Radabdeckung entfernen [siehe 5.1].
Prüfen, ob die Rolle 
(9)und der Schuh (10)nicht
abgenutzt sind und ob die Stange 
(11)nicht ver-
formt ist.
Prüfen, ob die beiden Gelenkbolzen 
(12)und (13)
einen regelmäßigen und kompletten Hub des
Hebels 
(14)und des Pedals (15)ermöglichen. 

Die Radabdeckung wieder anbringen [siehe 5.1].

Die ordnungsgemäße Funktionsweise der Kupp-
lung und der Bremse des Messers prüfen [siehe
4.1.A].
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4.1.2- EINSTELLEN DER KUPPLUNG UND DER
BREMSE DES MESSERS




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							4.2 REGULIERUNG DER BREMSE
Die verminderte Bremsleistung der Maschine wird
durch die Einstellung des Reglers des Steuer-
ungsseils ausgeglichen.

Den Auswurfkanal entfernen [siehe 5.2].
Die Regulierung muss bei nicht eingelegter Fest-
stellbremse erfolgen.
Die Motorhaube 
(1)abnehmen und den Regler (2)
vollständig lösen.
Durch die hintere Auslassöffnung den Bremshebel
(3) mit einer Hand bis zum Anschlag, bedingt durch
die mit der Bremsscheibe in Kontakt tretenden
Bremsbeläge, anheben.
Den Hebel 
(3)angehoben lassen und den Regler (2)
verstellen, bis das Steuerungsseil (4)gut gespannt
erscheint.
Den Hebel 
(3)loslassen und die vordere Mutter des
Reglers 
(2)um drei vollständige Drehungen lockern,
damit sich der Hebel 
(3)so weit absenkt, dass sich
die Bremsbeläge von der Bremsscheibe entfernen.
Den Regler 
(2)in dieser Position sperren und sich
vergewissern, dass die Räder nicht gebremst sind.
Wenn nach der Einstellung die Bremswirkung noch
zu schwach oder ungleichmäßig ist, kontrollieren,
ob die Bremsbeläge und die Bremsscheibe nicht
beschädigt oder abgenutzt sind; erforderlichenfalls
Ersatz anfordern [siehe 6.10 und 6.11.C].
Nach den Regulierungen muss die Feststellbremse
bewirken, dass sich die Maschine auf einem Boden
mit einer Neigung von 30% (16°) bei aufsitzendem
Fahrer nicht bewegt.

Den Auswurfförderer wieder einbauen [siehe
5.2].
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3
4
2
1
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4.2.1
EINSTELLEN DER BREMSE





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4.3.0
EINSTELLEN DER ANTRIEBSKUPPLUNG





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3/2002
4.3 EINSTELLEN DER ANTRIEBSKUPPLUNG
Wenn man nach längerem Gebrauch oder nach
dem Auswechseln des Antriebsriemens einen
unregelmäßigen Vorschub feststellen sollte, kann
dies durch Veränderungen in der Länge des Trei-
briemens verursacht sein.
–Ein gedehnter Treibriemen vermindert die
Antriebskraft und damit die Leistung des Vor-
schubs;
–Ein zu fest gespannter Treibriemen erhöht das
Geräusch und verursacht ein Reißen und Auf-
bäumen im Augenblick des Kuppelns.
In diesen Fällen muss der Spanner reguliert wer-
den.

Den Auswurfförderer ausbauen [siehe 5.2].
Die Einstellung muss bei gelöster Feststellbremse
und dem Mähwerk in der Position «3» durchgeführt
werden.
Sich vergewissern, dass di Kappe 
(1)des Kupp-
lungsseils (in der Nähe des Pedals) gut in seinen
Sitz eingeführt ist und die Muttern 
(2)verstellen, bis
man eine Länge der Feder 
(3)von 174 ÷ 176 mm,
gemessen an den Außenseiten der Ösen, erreicht.
Nach der Einstellung die Feder 
(4)des Kupplungs-
seils kontrollieren, die weder zu straff, noch zu lasch
sein darf, sondern sich genügend frei anfühlen
muss; andernfalls den Regler 
(5)verstellen, um die
oben angezeigten Bedingungen der Beweglichkeit
zu erhalten.
Schließlich die Länge der Feder 
(3)erneut kontrol-
lieren.

Den Auswurfförderer wieder einbauen [siehe
5.2].
5
4
2
174 ÷ 176 mm
3
1 
						

							4.4 AUSRICHTEN DES MÄHWERKS
Das Absenken des Mähwerks wird durch einen
Hebel betätigt und wird durch Schubstangen,
zwei vorne und eine hinten, die durch einen Stab
miteinander verbunden sind, geführt.
Wichtigste Voraussetzung für einen regelmäßigen
Schnitt ist, dass das Mähwerk in der Querrichtung
parallel zum Boden und in der Längsrichtung
vorne leicht abgesenkt ist.
Das Gelenksystem des Mähwerks ermöglicht zwei
Regulierungen:
a)Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
b)Regulierung nur der Parallelität in der Quer-
richtung
Prüfen, ob der Reifendruck richtig ist. 
Falls ein oder mehrere Reifen gewechselt worden
sind und unterschiedliche Durchmesser festgestellt
werden sollten, 
nicht versuchen, diese Unter-
schiede durch unterschiedlichen Reifendruck
auszugleichen
, sondern die unter den Punkten “A”
und “
B” aufgeführten Einstellungen vornehmen.
A) Kombinierte Regulierung der Parallelität und
der vorderen und hinteren Mindesthöhe
Die Maschine auf einer ebenen, festen und gleich-
mäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank) abstel-
len, Unterlagen unter das Mähwerk legen:
–vorne mit einer Dicke von 26 mm 
(1)# Code
60700000/0
–hinten mit einr Dicke von 32 mm 
(2)# Code
60700001/0
Den Einstellhebel der Höhe des Mähwerks in die
Position «1» stellen und entsprechend einklinken,
die Muttern 
(3-5), die Gegenmuttern(4-6)auf der
rechten und linken Seite sowie die Muttern 
(7-8)so
lösen, dass das Mähwerk auf den Unterlagen stabil
aufliegt, wobei alle Befestigungsteile gelöst sind.
Die Mutter 
(3)und die Gegenmutter (4)sperren und
die Mutter 
(7)verstellen, bis man ein Anheben der
vorderen Seite des Mähwerks verspürt.
Die Mutter 
(5)drehen, bis man verspürt, dass sich
die hintere Seite des Mähwerks zu heben beginnt,
und dann die Gegenmutter 
(6)sperren.
Die vordere Seite kontrollieren und erforderlichen-
falls die Mutter 
(7)verstellen, dann die Mutter (8)auf
dem Bolzen 
(9)sperren.
B) Regulierung nur der Parallelität in der Querrich-
tung
Ein Unterschied der Höhe in Bezug auf den Boden zwi-
schen rechtem und linkem Rand des Mähwerks kann
dadurch ausgeglichen werden, dass man die Mutter
(3) und die Gegenmutter (4)des vorderen linken
Anschlusspunktes verstellt.
ANMERKUNG
Es ist stets darauf zu achten, dass alle Muttern und
Gegenmuttern nach der Regulierung festgezogen wer-
den; wobei man den Bolzen den notwendigen Spiel-
raum zum Drehen lassen muss [siehe 2,5.B].
5
6
3
4
798
1 - h = 26 mm2 - h = 32 mm
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4.4.0
AUSRICHTEN DES MÄHWERKS





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4.5.0
GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER LENKUNG





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4.5 GEOMETRISCHE REGULIERUNG DER
LENKUNG
Die korrekte Geometrie der Lenkung wird
bestimmt durch den Achsabstand der Verbin-
dungsstange der Achsschenkel und den Achsab-
stand der Lenkschubstange.
Eventuelle Abweichungen durch Stöße oder
Unfälle bewirken eine verminderte Lenkgenauig-
keit und größeren Reifenverschleiß. Sie können
wie folgt gelöst werden:
–anomale oder asymmetrische Abnutzung der
vorderen Reifen = Regulierung der Vorspur,
–Maschine, die bei gerade ausgerichtetem Lenk-
rad die geradlinige Bahn nicht einhält = Regulie-
rung der Lenkschubstange.
A) Kontrolle der Vorspur
Die genaue Vorspur ist bestimmt durch den Wert
des Achsabstandes der Verbindungsstange 
(1)(378
mm) [siehe 8.2.5].
Falls man Werte feststellen sollte, die über der
angegebenen Toleranzgrenze liegen, muss man
prüfen, ob die Achsschenkel
(2)unversehrt sind,
und die Verbindungsstange ersetzen.
B) Regulierung der Position des Lenkrads
Zuerst die Vorspur prüfen (Punkt “A”) und die vor-
deren Räder ausrichten.
Sollte sich ergeben, dass das Lenkrad nicht gerade
ausgerichtet ist, die Mutter 
(3)ausdrehen, die
Gegenmutter 
(4)lösen und das Gelenk(5)auf dem
Stab 
(6)ein- oder ausschrauben, bis das Lenkrad
richtig ausgerichtet ist.
Nach der Regulierung die Mutter 
(3)und die Gegen-
mutter 
(4)gut festziehen.
Anzugsdrehmomente
3Befestigungsschrauben Gelenke   .... 45 ÷ 50 Nm
4Gegenmutter Gelenk   ....................... 25 ÷ 30 Nm
6
45
3
378 mm
122546 
						

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4.6.0
KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DES MESSERS





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4.6 KONTROLLE DER AUSRICHTUNG DES
MESSERS
Außergewöhnliche Vibrationen während des
Mähens und ein ungleichmäßiger Schnitt können
Ursache einer mangelnden Ausrichtung, die auf
Stöße oder Verformungen des Haltebügels zu-
rückzuführen sind.

Die Maschine senkrecht stellen [siehe 2.4].
Bei Arbeiten am Messer sind immer Arbeits-
handschuhe zu benutzen.
Das Messer ausschalten, eine Metallleiste (1)an
einem Punkt des Randes des Mähwerks 
(2)aufle-
gen, das Messer von Hand drehen und den
Abstand zwischen der Leiste und den beiden End-
punkten “
A” und “B” kontrollieren. Der Abstand
sollte derselbe sein und ein eventueller Unterschied
sollte jedenfalls 2 - 3 mm nicht überschreiten.
Sollte man höhere Werte feststellen, muss man prü-
fen, ob das Messer nicht verformt ist; falls dieses
unversehrt ist, muss man den auf der Kupplung
montierten Haltebügel prüfen und erforderlichen-
falls auswechseln [siehe 6.4].
WICHTIG!
Das beschädigte Messer ist immer auszu-
wechseln. Es ist zu vermeiden, das Messer
geradezubiegen oder zu reparieren. Es sind
immer Originalmesser zu verwenden!
A
B
1
2 
						

							4.7 SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DES MES-
SERS
Ein schlecht geschärftes Messer verursacht eine
Vergilbung des Rasens und vermindert den Ern-
teertrag; außerdem verursacht es, wenn es nicht
gut ausgewuchtet ist, übermäßige Vibrationen
während des Schnitts.
Bei Arbeiten am Messer immer Arbeitshand-
schuhe benutzen und während des Schärfens
die Augen schützen.
Um das Messer (1)auszubauen, dieses fest fassen
und die beiden Muttern 
(2)der Befestigungs-
schrauben ausdrehen
A) Schärfen
Immer beide Schneidkanten des Messers(1)mit
einer Schleifscheibe mittlerer Körnung schärfen.
Das Schärfen darf nur von der abgefasten Seite aus
erfolgen, wobei möglichst wenig Material abzutra-
gen und dafür zu sorgen ist, dass die Schneidkante
parallel zur Achse des Messers bleibt.
Das Messer muss ausgewechselt werden, wenn die
Abnutzung der Schneide 8 mm übersteigt.
B) Auswuchten
Die Wuchtung mit Hilfe eines geeigneten Mess-
instruments prüfen, bis ein Unterschied von maxi-
mal 2 g zwischen der einen und der anderen Seite
erzielt wird.
Bei der Montage die Reihenfolge der Montage der
Schraubenteile einhalten und die beiden Muttern 
(2)
gut festziehen.
Da es sich um Schraubenteile mit speziellen Eigen-
schaften handelt, muss man diese erforder-
lichenfalls ausschließlich mit Original-Ersatzteilen
auswechseln.
Anzugsdrehmomente
2Befestigungsschrauben Messer   ... 60 ÷ 65 Nm
1
2
1
1
max 8 mm
2
1
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4.7.0
SCHÄRFEN UND AUSWUCHTEN DES MESSERS





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							5.1 AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER RÄDER
Der Ausbau der Schutzbleche ermöglicht den Zugang
zu:
–dem Kraftstofftank;
–dem Kegelrad und dem Zahnkranz der Lenkung.
Den Sitz (1)ausbauen, dazu den von einem Splint(3)
gehaltenen Bolzen (2)herausziehen.
Die Lenksäule des Lenkrades 
(4)ausbauen, nachdem die
Schrauben 
(5)und die Muttern (6)entfernt worden sind.
Das mit zwei Schrauben 
(8)befestigte Pedal (7) ausbauen
und den Griff 
(9)des Hebels der Feststellbremse
abschrauben.
➤nur beim Tecumseh-Motor:Das mit der Schraube
(11)befestigte Pedal (10)ausbauen.
Den von der Schraube 
(13) mit der Mutter (14) gehaltenen
Hebel 
(12)der Kupplung des Messers ausbauen.
Die Griffe des Schalthebels 
(15)und des Hebels(16) zum
Heben des Mähwerks ausschrauben.
Den mit zwei Schrauben 
(18)befestigten Kasten(17) zum
Schutz der Steuerkarte ausbauen und dabei alle Steck-
verbindungen angeschlossen lassen.
25
26
24
18
17
18
12
141330
15
16
1011
4
6
9
7
8
29
30
27
5
5
1
32
23
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5.1.1
AUSBAU DER SCHUTZBLECHE DER RÄDER





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