Global Garden Products Lawn Mower 63 63M Instructions Manual Italian Version

							Allentare il morsetto (19)che fissa il cavo dell’acce-
leratore 
(20) sul motore e scollegare il terminale del
filo 
(21)dalla leva (22)del carburatore.
➤ Nei modelli con avviamento elettrico:scolle-
gare il connettore 
(23)della batteria e smontare il
blocchetto di avviamento 
(24)dopo aver rimosso
il cappuccio di protezione 
(25)e il dado (26)di
fissaggio.
È opportuno non scollegare i terminali dei cavi
elettrici dal blocchetto di avviamento, per evitare
possibili errori al montaggio.
➤ Nei modelli con avviamento manuale:
smontare la mascherina (27)e rimuovere la spina
(28)per liberare l’impugnatura (29)della fune di
avviamento.
La copertura 
(30)è fissata anteriormente da due viti
autofilettanti 
(31), lateralmente da due viti autofilet-
tanti 
(32)e da due viti posteriori (33)per il fissaggio
alla piastra.
È sempre preferibile svitare le due viti 
(33)dalla
parte della piastra posteriore, lasciando montata la
squadretta 
(34)sulla copertura.
Al montaggio, eseguire a ritroso le operazioni
descritte, avendo cura di verificare e ripristinare i
collegamenti elettrici eventualmente interrotti.
Ripristinare il cavo dell’acceleratore 
(20)e ... 

Regolare la posizione di «STARTER» [vedi 6.6].
Coppie di serraggio
31-32Viti fissaggio copertura  ..................... 6,5 Nm
33Viti fissaggio copertura ........................... 6,5 Nm
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RIMOZIONE DELLA COPERTURA RUOTE





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5.2.0
RIMOZIONE DEL CANALE  DI ESPULSIONE





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5.2 RIMOZIONE DEL CANALE DI ESPULSIONE
La rimozione del canale è necessaria per:
–la regolazione del freno;
–la regolazione dell’innesto trazione.
Il canale (1)può essere rimosso sfilando una delle
due coppiglie 
(2)che trattengono il perno (3).
l primo tratto del canale ha la funzione di prote-
zione della lama.
Al montaggio, occorre sempre ripristinare le due
coppiglie e sostituire con analogo tipo quelle
che si presentassero deformate o inservibili.
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							5.3 RIMOZIONE DEL PIATTO DI TAGLIO
La rimozione del piatto di taglio è indispensabile
per accedere al motore.

Rimuovere il canale di espulsione [vedi 5.2].

Rimuovere la copertura ruote [vedi 5.1].
Svuotare il serbatoio del carburante scollegando il
tubo 
(1)dal filtro della benzina (2)dopo aver rimos-
so la fascetta 
(3), facendo attenzione a non causare
perdite di benzina. 
Allentare il registro 
(4)dell’innesto lama.
➤ Nei modelli con avviamento elettrico:scolle-
gare il connettore 
(5)dellarresto motore.
➤ Nei modelli con avviamento manuale:scol-
legare i connettori 
(5)dell’arresto motore e (6)del
cablaggio.
Smontare la mascherina anteriore 
(7)di alloggia-
mento della manopola 
(8)della fune di avviamen-
to 
(9). Estrarre il terminale della fune (9)dalla
manopola 
(8) e sciogliere il nodo in modo da libe-
rare la fune.
Bloccare la fune 
(9)a livello del motore con una
pinza a scatto, in modo che non possa riavvol-
gersi.
Sfilare la fune (9) dalle pulegge di rinvio 
(10)e (11
- 
➤solo con motore B&S).

Sistemare la macchina in verticale [vedi 2.4].

Smontare la lama [vedi 4.7].
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RIMOZIONE DEL PIATTO DI TAGLIO





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							Smontare la protezione (12)fissata da cinque viti
(13) e sganciare la molla (14)dalla frizione (16).

Riportare la macchina in piano [vedi 2.4].
Inserire il freno di stazionamento per allentare la cin-
ghia della trazione.
Allentare i due dadi 
(17), smontare il guidacinghia
(18) e liberare la cinghia (19)dalla puleggia (20).
Allentare il registro 
(21)e sganciare la molla (22)del
cavo di innesto della trazione e la molla 
(23).
A questo punto, il piatto di taglio è collegato alla
macchina unicamente dalle tre bielle di articolazio-
ne e si può procedere alla sua rimozione, facendo
attenzione a sorreggerlo adeguatamente, in consi-
derazione del peso complessivo del gruppo piat-
to/motore di circa 30 kg.
Con il piatto di taglio completamente abbassato,
rimuovere la coppiglia 
(24)anteriore destra e svitare
i due dadi 
(25)e (26)di fissaggio alle bielle anteriore
sinistra e posteriore destra; quindi spostare legger-
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RIMOZIONE DEL PIATTO DI TAGLIO





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							mente il piatto di taglio verso sinistra in modo che i
tre perni fuoriescano dalle rispettive bielle di artico-
lazione e appoggiarlo al piano di lavoro.
Sollevare la parte anteriore della macchina per sfila-
re il piatto di taglio completo di motore.
Mettere la leva di sollevamento piatto in posizione
«1» e bloccarla in questa posizione con una pinza a
scatto in modo che non possa spostarsi durante le
operazioni successive.
Al montaggio eseguire a ritroso le operazioni indica-
te, verificando che i perni di articolazione abbiano
una sufficiente libertà di movimento [vedi 2.5.B],
quindi …

Rimontare la lama [vedi 4.7] serrando i dadi ai
valori prescritti.

Rimontare la copertura ruote [vedi 5.1].

Rimontare il canale di espulsione [vedi 5.2].
➤ Nei modelli con avviamento manuale:ripri-
stinare il percorso della fune di avviamento 
(9),
inserire il capo della fune nella manopola 
(8)e
annodarlo in modo che la manopola non possa
sfilarsi.
Curare che la fune si avvolga correttamente
attorno alle pulegge di rinvio 
(10)e (11 - ➤solo
con motore B&S
), in modo che resti contenuta
dai rispettivi pioli di contenimento.
Ricordarsi di riposizionare le fascette (3) di ser-
raggio del tubo del carburante (1) e verificare
che non vi siano perdite.
Infine, se necessario, …

Regolare l’innesto lama [vedi 4.1]. 

Regolare l’innesto trazione [vedi 4.3].

Verificare l’allineamento del piatto di taglio [vedi
4.4].
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5.3.2
RIMOZIONE DEL PIATTO DI TAGLIO





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							5.4 RIMOZIONE DEL MOTORE
Lo smontaggio del motore può avvenire solo
dopo la rimozione del piatto di taglio.
Data la possibilità di utilizzo di motorizzazioni
diverse, le fasi qui descritte si riferiscono alle ope-
razioni comuni o simili per tutti i motori.

Smontare la frizione [vedi 6.4].

Rimuovere il piatto di taglio [vedi 5.3].
Individuate e svitate le viti di fissaggio del motore al
piatto di taglio, afferrarlo saldamente e sollevarlo
con la necessaria cautela, tenendo conto che il
peso è di circa 18 kg.
NOTA
Alcuni tipi di motore possono prevedere il fissaggio
con viti di lunghezza e posizione diversa; è perciò
opportuno contrassegnarle, in modo da non incor-
rere in errori di montaggio.
Al montaggio, prestare attenzione al corretto posi-
zionamento delle piastrine guidacinghia 
(1)e (2)e
serrare le viti di fissaggio ai valori prescritti.

Rimontare il piatto di taglio [vedi 5.3].

Rimontare la frizione [vedi 6.4].
Coppia di serraggio
–Viti fissaggio motore  ......................... 25 ÷ 30 Nm
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5.4.0
RIMOZIONE DEL MOTORE





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							5.5 RIMOZIONE DEL GRUPPO TRASMISSIONE
Il gruppo trasmissione è costituito da cambio, rin-
vio a catena, differenziale, freno e semiassi, mon-
tati su una staffa di supporto.
La sua rimozione dalla macchina è sempre neces-
saria in caso di intervento o sostituzione di ognu-
no dei componenti indicati.

Rimuovere il canale di espulsione [vedi 5.2].
Sistemare sotto le due estremità della piastra
posteriore due spessori 
(1)di circa 120 mm.

Smontare le ruote posteriori [vedi 6.1].
Inserire il freno di stazionamento per allentare la cin-
ghia della trazione.
Allentare i due dadi 
(2), smontare il guidacinghia (3)
e liberare la cinghia (4)dalla puleggia (5).
Sfilare la coppiglia 
(6)e scollegare l’asta (7)di
comando del cambio e scollegare i due cavi elettri-
ci 
(8)del segnalatore di folle.
Allentare il registro 
(9)e scollegare il filo (10)dalla
leva 
(11).
Smontare il tirante 
(12)fissato da due dadi (13).
Allentare i due dadi superiori 
(14)di fissaggio delle
staffe 
(15)e svitare i due dadi (16)che fissano il
cambio alle staffe.
NOTA
L’allentamento delle staffe (15)permetterà di riposi-
zionare più facilmente il gruppo trasmissione in fase
di montaggio.
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RIMOZIONE DEL GRUPPO TRASMISSIONE





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							Il gruppo trasmissione è fissato al telaio da quattro
viti 
17)con dado(18); allentare e svitare i quattro
dadi 
(18) dei supporti (19)con cautela, sorreggendo
adeguatamente il gruppo in modo da non causarne
la caduta.
Al montaggio, eseguire a ritroso le operazioni
descritte.
NOTA
È opportuno riposizionare il tirante (12)prima di
bloccare a fondo i dadi 
(18)del supporto destro;
quindi serrare i dadi 
(13).
Bloccare tutti i dadi ai valori prescritti; a montaggio
terminato, ...

Rimontare le ruote posteriori [vedi 6.1].

Verificare la regolazione del freno [vedi 4.2].

Rimontare il canale di espulsione [vedi 5.2].
Coppie di serraggio
13Dadi fissaggio tirante  ..................... 25 ÷ 30 Nm
14Viti fissaggio staffe  ......................... 25 ÷ 30 Nm
16Dadi fissaggio cambio .................... 25 ÷ 30 Nm
18Dadi fissaggio supporti al telaio  ..... 10 ÷ 15 Nm
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RIMOZIONE DEL GRUPPO TRASMISSIONE





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6.1.0
SOSTITUZIONE PNEUMATICI E RUOTE





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6.1 SOSTITUZIONE PNEUMATICI E RUOTE
A) Pneumatici
I pneumatici impiegati sono del tipo tradizionale
con camera d’aria, e pertanto ogni riparazione a
seguito di una foratura deve avvenire presso un
gommista specializzato, secondo le modalità previ-
ste per tale tipo di copertura.
Dopo la sostituzione di uno o più pneumatici o delle
ruote è sempre necessario verificare la pressione di
gonfiaggio ed effettuare un controllo dell’allinea-
mento del piatto di taglio [vedi 4.4].
ATTENZIONE
Sostituire i cerchioni rotti o deformati, per non com-
promettere il posizionamento del pneumatico
rispetto al cerchio.
B) Ruote
Le ruote sono trattenute da un anello elastico (1)
asportabile con l’aiuto di un cacciavite.
NOTA
Nel caso una ruota risultasse bloccata sull’albero,
applicare uno spry sbloccante, indirizzando lo
spruzzo attorno al foro di calettamento.
Al montaggio spalmare di grasso l’albero per age-
volare il prossimo smontaggio della ruota; riposizio-
nare la rondella di spallamento 
(2)e l’anello elastico
(1)con lo smusso rivolto verso l’interno.
Pressione di gonfiaggio
Anteriore ...................................................... 1,8 Bar
Posteriore .................................................... 1,3 Bar
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6.2.0  -SOSTITUZIONE DELLE BOCCOLE DELLE
RUOTE ANTERIORI




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6.2 SOSTITUZIONE DELLE BOCCOLE DELLE
RUOTE ANTERIORI

Smontare la ruota anteriore [vedi 6.1].
Le boccole delle ruote anteriori 
(1)sono calettate
forzate nel mozzo del cerchio.
Per estrarre una boccola occorre impiegare un
tondo 
(2)da 10 - 12 mm di diametro infilato dal lato
opposto e battere con un martello, lungo diversi
punti della circonferenza interna.
La nuova boccola deve essere inserita con l’aiuto di
una mazzuola in plastica, e di un tampone in bronzo
(3)# cod. 60800031/0 che agisca uniformemente
sulla superficie, facendo attenzione a posizionare
correttamente i due perni 
(4)fra le nervature del
cerchio.3
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