Home
>
Global Garden Products
>
Lawn Mower
>
Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual
Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual
Have a look at the manual Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 230 Global Garden Products manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
121 РУССКИЙRU 5 ПУСК И РА Б О ТА Запрещается эксплуатировать машину со снятым капотом . Возможны ожоги и травмы . 5.1ЗАПРАВКА БЕНЗИНОМ Используйте только неэтилированный бензин. Не используйте бензино-масляную смесь для 2- тактных двигателей. Уровень хорошо виден через прозрачный бак. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Обычный неэтилированный бензин является скоропортящимся продуктом и не должен храниться более 30 дней . Также может использоваться экологически чистый бензин, например , алкилатный. Благодаря своему составу этот бензин менее опасен для людей и окружающей сре ды. Бензин является легковоспламеняющейся жидкостью . Храните топливо только в емкостях , специально предназначенных для этой цели. Заправлять или дозаправлять машину бензином следует только на открытом воздухе , и ни в коем случае при заправке или дозаправке нельзя курить . Перед запуском двигателя залейте топливо в топливный бак. Запрещается снимать крышку заливной горловины или за ливать бензин, пока двигатель работает или не остыл . Не заполняйте бензобак полностью . Оставьте пустое пространство ( не менее высоты заливной горловины плюс 1 - 2 см от верхнего края топливного бака), чтобы при объемном расширении бензина при нагревании он не выливался бы через крышку заливной горловины . См. рис . 9. 5.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ В состоянии поставки картер двигателя заполнен маслом SAE 10W-30. См . рис . 12. Перед запуском двигателя каждый раз проверяйте уровень масла , чтобы убедиться , что он в норме . Машина должна стоять на ровной площадке . Протрите место вокруг масляного щупа . Отверните его и вытяните вверх . Протрите масляный щуп. Полностью опустите масляный щуп вниз и заверните его до отк аза. Еще раз отверните масляный щуп и вытяните его вверх . Снимите показание уровня масла. Если уровень масла Сортотметки «FULL» ( Полный), долейте масло до этой отметки . Уровень масла ни в ко е м случае не должен превышать отметку “FULL”, т. к . это может привести к перегреву двигателя. Если уровень масла превышает отметку “FULL”, необходимо слить масло до до стижения надлежащего уровня. 5.3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ При испытании машины убедитесь, что результаты указанных ниже проверок безопасности являются удовлетворительными . Проверки безопасности должны обязательно выполняться перед каждым использованием машины. Если результаты какой -либо указанной ниже проверки неудовлетворительны , эксплуатировать машину не допускается ! Отправьте машину в мастерскую для ремонта ! 5.3.1 Общая проверка безопасности Объект Результат Топливные тру- бопроводы и соединения .Утечки отсутствуют . Электрические кабели . Вся изоляция в порядке. Механические поврежде- ния отсутствуют . Выхлопная систе- ма . Утечки в соединениях отсутствуют . Все винты затянуты . Масляные трубоп- роводы Утечки отсутствуют . Пов- реждения отсутствуют . Подайте машину вперёд/ назад и отпустите педаль рабочего тормоза.Машина остановится . Испытательная поездка Аномальные вибрации отсутствуют . Ано мальные звуки отсутс - твуют .
122 РУССКИЙRU 5.3.2Проверка электробезопасности Каждый раз перед эксплуатацией машины обязательно надо проверить работу системы защиты. 5.4ПУСК 1. См . рис . 10. Откройте топливный кран, расположенный под кожу хом , в задней части справа . 2. Убедитесь , что кабель (кабели ) свечи зажигания надет на свечу (свечи ). 3. Проверьте и убедитесь в том , что привод отбора мощности расцеплен . 4. Убе р и т е ногу с педали управления движением . 5. переведите рукоятку дроссельной заслонки в положение обогащенной смеси . Запуск тёплого двигателя - перев едите рукоятку дроссельной заслонки в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения). 6. Выжмите педаль тормоза до отказа . 7. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель . 8. Если было использовано обогащение, то как только двигатель заведётся, постепенно переведите рукоятку управления дроссельной заслонкой в полностью открытое положение (примерно 2 см позади положения обогащения).. 9. По сле запуска непрогретого двигателя не используйте машину для работы с полной нагрузкой немедленно , а дайте двигателю прогреться несколько минут. Это необходимо для прогрева масла. Дроссельная заслонка полностью открыта – при работе машины необходимо использовать режим полного открытия дроссельной заслонки. 5.5 СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . Обязательно убедитесь, что в двигателе имеется надлежащее кол ич е с тво масла. Это особенно важно при работе на уклонах. См. 5.2. Будьте осторожны при движении на склонах . При движении вверх или под уклон не допускаются резкое трогание с места или остановка. Запрещается перемещать машину поперек склона. Двигайтесь сверху вниз и снизу вверх . Не допускается движение машины на уклонах бол ее 10o в любом направлении . Снижайте скорость на уклонах и при выполнении резких поворотов , чтобы сохранить управляемость и уменьшить опасность опрокидывания . При движении на высшей передаче или на полных оборотах не поворачивайте рулевое колесо слишком резко . Машина может опрокинуться . Руки и пальцы следует держать на безопасном расстоянии от шарнирного со членения рулевой колонки и скобки сиденья . Опасность получения травм и переломов . Не двигайтесь при открытом капоте . Никогда не двигайтесь с поднятым режущим блоком. Это ведет к повреждению приводного ремня блока. 5.6 ОСТАНОВ Отключите механизм отбора мощности . Поставьте машину на стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать 1 -2 минуты на холо стом ходу. Остановите двигатель поворотом ключа зажигания . Перекройте кран подачи топлива . Это особенно важно сделать , если машина будет транспортироваться , например, на трейлере . Оставляя газонокосилку без присмотра , отсоедините кабель от свечи зажигания . Также выньте ключ зажигания . Двигатель может быть оч ень горячим сразу после выключения . Не касайтесь глушителя , цилиндра или ребер охлаждения . Это может привести к ожогам . Состояние Действие Результат Не утапливается педаль сцепления - тормоза . Не активируется механизм отбора мощности .Попробуйте запустить двигатель .Двигатель не запуска- ется . Педаль сцепления - тормоза утаплива - ется . Механизм отбора мощности активи- руется . Попробуйте запустить двигатель .Двигатель не за пуска- ется . Двигатель работа- ет . Механизм отбо- ра мощности активируется .Водитель под - нимается с сиденья .Машина остановится Двигатель работа- ет . Снимите пре- дохранитель .Машина остановится
123 РУССКИЙRU 5.7ЧИСТКА Для снижения опасности пожара очищайте двигатель , глушитель , аккумулятор и бензобак от травы , листьев и излишков масла . Чтобы уменьшить опасность пожара , регулярно проверяйте машину на предмет отсутствия утечки масла и/или топлива . Никогда не используйте воду под высоким давлением . Это может повредить уплотнения вала, электрические комоненты или гидравлические клапаны. Ни в коем случае не испо льзуйте воздух под высоким давлением для чистки оребрения радиатора. Это приведет повреждению радиатора. Чистку машины производите после каждого использования . При чистке соблюдайте следующие инструкции . • Не направляйте воду непосредственно на двигатель . • Двигатель следует чистить щёткой и(или) сжатым воздухом . • Очистите воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя • После чистки водой запустите ма шину и любой режущий блок , чтобы убрать воду, которая в противном случае может проникнуть внутрь подшипников и повредить машину . 6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 6.1ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Чтобы поддерживать газонокосилку в хорошем состоянии в плане обеспечения надежной и безопасной работы и защиты окружающей среды , следует соблюдать программу технического обслуживания компании GGP. Содержание этой программы приводится в прилагаемом журнале технического обслуживания. Регламентное обслуживание обязательно должно производиться в уполномоченной ремонтной мастерской . Первое и промежуточное техническое обслуживание должны производиться в уполномоченной ремонтной мастерской , но могут быть выполнены и пользователем . Их содержание можно найти в сервисной книжке, а операции описаны в разделе “5”, а также ниже . При проведении техобслуживания в уполномоченной ремонтной мастерской гарантируется профессиональное выполнение работ с использованием фирменных запасных частей . При каждом регламентном и промежуточном техническом обслуживании , выполняемом в упо лномоченной ремонтной мастерской , в сервисной книжке ставится печать. Журнал технического обслуживания с отметками обслуживания в уполномоченной мастерской , - это документ , который повышает стоимость подержанной машины . 6.2ПОДГОТОВКА Все техобслуживания и ремонты должны производиться на неподвижной машине с выключенным двигателем. Для предотвращения самопроизвольного отката машины всегда ставьте ее на стояночный тормоз . Для предотвращения случайного запуска двигателя отсоедините кабель (кабели ) от свечи зажигания и выньте ключ зажигания . 6.3ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Отрегулируйте давление воздуха в шинах до следующих значений: В передних: 0,4 бар, задних: 1,2 бар. 6.4 ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА Замените масло после первых 5 часов работы и затем после каждых 50 часов работы или один раз в сезон . Чаще меняйте масло (после 25 часов работы или по крайней мере один раз в сезон ), если двигатель работает при повышенных нагрузках или при высоких температурах окружающей среды . Используйте масло , в соответствии с таблицей , представленной ниже. Испо льзуйте масло без присадок. Не заливайте слишком много масла. Это может привести к перегреву двигателя. Замену масла следует производить , пока двигатель теплый. Масло SAE 10W-30 Категория обслуживания SJ или выше
124 РУССКИЙRU Сливаемое сразу после останова двигателя моторное масло может быть горячим . Поэтому перед сливом масла дайте двигателю охладиться в течение нескольких минут . 1. Отверните пробку слива масла (См . рис . 11.). 2. Слейте отработанное масло в специальную емкость . Сдайте отработанное масло на пункт утилизации . Не забрызгайте маслом приводные ремни. 3. Заверните пробку слива масла . 4. Извлеките из меритель уровня масла и залейте новое масло . Кол и ч е с тво масла: 1,2 литра 5. После заправки масла, запустите двигатель и прогрейте его на холо стом ходу в течение 30 секунд . 6. Осмотрите двигатель на предмет утечки масла . 7. Остановите двигатель. Подождите 30 секунд , и затем проверьте уровень масла 5.2. 6.5ТО П Л И В Н Ы Й ФИЛЬТР (12:Q) Replace the fuel filter every season. . Если был установлен новый фильтр , проверьте отсутствие утечек топлива . 6.6РЕМЁННЫЕ ПЕРЕДАЧИ После 5 часов работы проверьте исправность и отсутствие повреждений ремней. 6.7РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевое управление необходимо проверять и регулировать через 5 и через 25 часов работы. 6.7.1 Проверки Резко поверните рулевое коле с о назад и вперёд. В цепях рулевого управления не должно быть механических люфтов. 6.7.2 Регулировка Регулировка цепей рулевого управления при необходимости производится следующим образом . Производите подтягивание рулевых тросов с помощью гайки (рис. 16). Внимание ! Во избежание перекручивания тросов во время регу лировки крепко удерживайте винты на концах тросов. При помощи разводного ключа или аналогичного инструмента зажмите винты на концах троса . Затягивайте рулевые тросы до устранения люфта . Не перетягивайте рулевые тросы. Это затруднит ход рулевого коле с а и увеличит износ рулевых тросов. 6.8БАТАРЕЯ Не допускайте чрезмерной зарядки аккумулятора . Чрезмерная зарядка аккумулятора может привести к ее выходу из строя . Не допускается закорачивание клемм аккумулятора . Образующиеся при этом искры могут стать причиной пожара. Металлические украшения рекомендуется снимать во избежание их контакта с клеммами аккумуляторной батареи. В случае повреждения корпуса, крышки корпуса или зажимов батареи или нарушения це лостности планки , закрывающей клапаны, батарею следует заменить . В машине используется аккумуляторная батарея с регулируемыми клапанами с номинальным напряжением 12 В. Проверять и доливать электролит в аккумуляторной батарее не требуется . Единственным требуемым техническим обслуживанием является зарядка , например , после длительного хранения. Перед первым применением батарея должна быть полностью заряжена. Хранить батарею следует в полностью заряж енном состоянии . При хранении аккумулятора в разряженном состоянии он может выйти из строя. 6.8.1 Зарядка двигателем Зарядка аккумулятора с помощью генератора двигателя производится следующим образом. 1. Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине , как показано ниже. 2. Выведите машину на открытый воздух или смонтируйте устройство для вытяжки выхлопных газов. 3. Запустите двигатель в соответствии с инструкциями , прив еденными в руководстве пользователя . 4. Дайте двигателю проработать непрерывно в течение 45 минут .. 5. Остановите двигатель. Теперь аккумуляторная батарея полностью заряжена . 6.8.2 Зарядка с помощью зарядного устройства При зарядке с помощью зарядного устройства следует использовать зарядное устройство с постоянным напряжением . Для приобретения зарядного устройства с постоянным напряжением обратитесь к Вашему дилеру.
125 РУССКИЙRU При зарядке от стандартного автомобильного зарядного устройства аккумуляторная батарея может выйти из строя. 6.8.3 Снятие /установка См . рис . 13. Используйте ддля этого винты и гайки (13:C, D). Аккумулятор расположен под кожу хом двигателя . Во время снятия /установки аккумуляторной батареи соблюдайте следующие правила подключения кабелей. • При снятии: Сначала отсоедините чёрный кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора . Затем отсоедините кр асный кабель от положительной (+) клеммы аккумулятора . • При установке : Сначала подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора . Затем подсоедините чёрный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора . Если кабели отсоединять / подсоединять в неправильном порядке, существует опасность короткого замыкания и повреждения аккумулятора . Если кабели поменять местами, то генератор и аккумуляторная батарея выйдут из строя . Надежно закрепите ка бели. Незакрепленные кабели могут послужить причиной пожара. Ни в коем случае не допускается работа двигателя с отсоединенной аккумуляторной батареей, т. к . при этом возможно серьёзное повреждение генератора и системы электрооборудования . 6.8.4 Чистка Если выводы батареи окислились , их следует зачистить . Зачистите клеммы батареи проволочной щеткой и смажьте . 6.9ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Фильтр предварительной очистки (из пенистого материала ) следует очищать / заменять через 25 часов работы. Воздушный фильтр (бумажный ) следует очищать /заменять через 100 часов работы. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Если машина работает на пыльной почве, чистку фильтров следует выполнять чаще . Снятие / установка воздушных фильтров производятся следующим образом . 1. Снимите защитную крышку воздушного фильтра (14:R). 2. Извлеките бумажную вставку фильтра и пенный филь тр предварительной (14:T) очистки . Примите соответствующие меры, чтобы в карбюратор не попала грязь. Очис- тите корпус воздушного фильтра (14:S). 3. Очистите бумажный фильтр, аккуратно постучав им по плоской поверхности . Если фильтр сильно загрязнен , замените его. 4. Очистите фильтр предварительной очистки . Если фильтр сильно загрязнен , замените его . 5. Выполните сборку в обратном порядке. Не испо льзуйте для чистки бумажной вставки органические растворители типа керосина . Это может привести к повреждению фильтра. Не используйте сжатый воздух для чистки бумажной вставки фильтра . Не допускайте попадания масла на бумажную вставку фильтра. 6.10 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Свеча (свечи ) зажигания следует заменять через каждые 200 часов работы (т. е. при каждом регламентном техобслуживании ). Используйте прилагаемый свечной ключ. Перед извлечением свечи зажигания очистите поверхность вокруг нее. Свеча зажигания : Champion RC12YC или эквивалентная. Межэлектродное расстояние : 0,75 мм. 6.11 ВОЗДУХОЗАБОРНИК (12:P) Двигатель имеет воздушное охлаждение . Закупорка в системе охлаждения может привести к поломке двигателя . Очищайте воздухозаборник двигателя через каждые 50 часов работы . Более тщательная чистка системы охлаждения производится во время каждого регламентного техобслуживания.
126 РУССКИЙRU 6.12СМАЗКА Все точки смазки в соответствии с приведенной ниже таблицей необходимо смазывать через каждые 25 часов работы, а также после каждой мойки машины . 6.13ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В случае отказа электрической цепи проверьте / замените предохранитель 20 A. Если неисправность не устранена , обратитесь в уполномоченную ремонтную мастерскую. Предохранители расположены вместе с аккумулятором под кож у хом двигателя . 7 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ Данная машина и ее части защищены следующими патентами и регистрацией конструкции : 9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 (SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/ 00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 (PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC). 99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 (IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US). Служба технического обслуживания компании GGP имеет право вносить изменения в изделие без предварительного уведомления. Объект Действие Рис. Колёсный подшипник 3 маслёнки для (15:V) ко н- систентной смазки Используйте шприц, запол - ненный универсальной консистентной смазкой . 15 Цепи руле- вого управ - ления Произведите очистку щёток проволочной щёт- ко й . Смажьте универсальным спреем для смазки цепей - Натяжные рычаги Смажьте опорные точки из ручной маслёнки , активи- руя все рычаги управления . Желательно , чтобы эту опе - рацию выполняли два чело - века . 16 Управляю - щие троси - ки Смажьте концы тросиков из ручной маслёнки , активи- руя все рычаги управления . Эту операцию должны выполнять два человека .16
127 ČEŠTINACS 1 OBECNĚ Tento symbol znamená VÝSTRAHU. Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážnému zran ění osob nebo k poškození majetku. Než spustíte stroj, př ečtě te si pozorn ě tento návod k použití a p řiložený leták „BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“. 1.1 SYMBOLY Na stroji jsou umíst ěny následující symboly. Informují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t ř eba dbát zvýšené opatrnosti. Symboly mají následující význam: Výstraha! Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k obsluze a bezpe čnostní pokyny. Výstraha! Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pracujte v dostate čné vzdálenosti od př ihlížejících lidí. Výstraha! Vždy používejte ochranná sluchátka. Výstraha! Tento stroj není ur čen k jízd ě po ve řejných komunikacích. Výstraha! Stroj vybavený jakýmkoliv originálním př íslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10 °. Výstraha! Nebezpe čí popálení. Nedotýkejte se tlumi če výfuku a katalyzátoru. 1.2 ODKAZY 1.2.1 Obrázky Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány 1, 2, 3 atd. Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány A, B, C atd. Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden takto: „Viz obr. 2:C“ nebo jednoduše „(2:C)“ 1.2.2 Nadpisy Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány podle následujícího p říkladu: „1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti“ je dílč í nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden pod tímto nadpisem. P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pouze číslo nadpisu, např . „Viz 1.3.1“. 2 MONTÁŽ Tento stroj nepoužívejte, dokud nebu- dou provedena všechna opat ření uvede- ná v t ěchto pokynech, abyste se vyvarovali poran ění nebo poškození majetku. 2.1 SPOJOVACÍ SOU ČÁSTKY Sou částky pot řebné k montáži stroje jsou sou částí př íslušenství. Viz obr. 1. Jsou zabaleny v sá čku: Položka č.Ur čení Rozměry A 1 vle čná deska B 2 šroub s př írubou 8x20 C 2 šroub k akumulátoru D 2 matice k akumulátoru E 4 podložka 8,4 x 24 x 2,0 F 2 podložka s osazením G 4 šroub 8 x 20 H2 k řídlová matka I 2 klí ček zapalování J 1 rozpínací čep 6 x 36 K1 distan ční vložka 16 x 38 x 0,5 L1 distan ční vložka 16 x 38 x 1,0 P 2 šroub M10 x 35 Q2 matice M10 P říslušenství namontované na př ední nápravě: Položka č.Ur čení M 2 pojistný kroužek N 2 podložka s vnit řním o čkem P říslušenství namontované na nástrojovém zve- dáku: Položka č.Ur čení O 2 držák plošiny 2.2 MOTOROVÁ SK ŘÍŇ Za ú čelem dopln ění paliva a prove dení kontroly či údržby motoru a akumulátoru, otev řete motorovou sk říň. Je-li motorová skř íň otev řena, motor nesmí b ěžet. 2.2.1 Otevř ení skřín ě 1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v p řední poloze. 2. Zdvihn ěte aretaci sedadla (2:S) a sedadlo sklo- pte vp řed. 3. Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt vyklopte (viz obr. 3). 2.2.2 Zavř ení skřín ě Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt zaklopte (viz obr. 3). Stroj se nesmí používat s otev řeným krytem motorové sk řín ě. Hrozí nebezpe čí popálení a poran ění.
128 ČEŠTINACS 2.3 AKUMULÁTOR Viz 6.8 2.4 SEDADLO UPOZORNĚNÍ! Chcete-li si usnadnit montáž sedadla, naneste na všechny čty ři šrouby kapku oleje. Uvolně te západku (2:S) a vyklopte konzolu seda- dla. Podle následujícího postupu upevn ěte montážní sestavu k zadním (horním) otvor ům: 1. Na šrouby (2:G) nasa ďte kuželové podložky (2:F). 2. Šrouby zasu ňte do otvorů na konzoli sedadla. Mezi sedadlo o konzoli vložte podložku (2:I). 3. Utáhně te šrouby sedač ky. Utahovací moment: 9 ± 1,7 Nm. Utažením na moment vě tší než 9 ± 1,7 Nm by došlo k poškození seda čky. 4. Zkontrolujte, zda se seda čka v otvorech konzo- le voln ě pohybuje. Podle následujícího postupu upevn ěte montážní sestavu k př edním (spodním) otvor ům: 1. Na šrouby (2:G) nasa ďte k řídlové matky (2:H). 2. Na všechny šrouby nasa ďte podložku (2:I). 3. Šrouby zasu ňte do otvorů na konzoli sedadla a rukou utáhně te. 4. Sklopte sedadlo a nastavte jej do požadované polohy. 5. Rukou utáhn ěte k řídlové matice (2:H). Pokud byste k utah ování použili náčiní, mohli byste matice (2:H) a sedač ku poškodit. Sedadlo lze skláp ět dop ředu. Jestliže je stroj p ři dešti zaparkován venku, sklopte sedadlo dop ředu, abyste zamezili zvlhnutí čaloun ění. Sedadlo je aretováno. Ke sklopení nebo vyklopení sedadla je nutno nejd říve uvolnit zámek 2:S) . 2.5 VOLANT K minimalizaci axiální v ůle sloupku řízení je t řeba mezi konzoli a pláš ˙ sloupku řízení nasadit distan č- ní vložky (5:K) nebo (5:L). 1. Nasa ďte pláš˙ na sloupek ř ízení a upevn ěte ho zatluč ením rozpínacího čepu (5:J) p řibližn ě do jedné t řetiny délky. 2. Sloupek ř ízení vytáhněte společ ně s plášt ěm nahoru. 3. Zkontrolujte, zda do mezery není t řeba vložit 0,5mm nebo 1,0mm distan ční vložku, popř ípa- dě obě vložky. Distan ční vložky neinstalujte silou, protože je t řeba zachovat malou axiální vůli. 4. Vytáhně te závlačku a demontujte pláš ˙ sloupku ř ízení. 5. Namontujte odpovídající distan ční vložku (vložky) (viz výše, krok 3). 6. Nasaď te pláš˙ na sloupek řízení a upevně te jej zatlu čením rozpínacího čepu (C) v celé délce. Vhodným nástrojem ji p řidržujte na druhé stra- ně otvoru. V olant by m ěl být nainstalován tak, aby byl jeho nálitek v poloze “10 hodin“. 2.6 VLE ČNÝ ZÁV ĚS Vle čný závě s (6:A) p řipevn ěte pomocí šroub ů K umíst ěných ve dvou otvorech na spodní stran ě tlumič e (6:B). Šrouby náležit ě utáhn ěte. Utahovací moment: 22 Nm. 2.7 MONTÁŽ PLOŠINY Následující postup platí pouze pro montáž pravé nápravy. Podle stejného postupu namontujte také levou nápravu. 1. Odstra ňte pojistný kroužek (7:M) a vn ější pod- ložku (7:N). 2. Namontujte držák plošiny (7:O). Podložka (7:N) s vnit řním o čkem musí vždy p řiléhat k pojistnému kroužku. Jinak hrozí nebezpe čí jeho uvoln ění. 3. Nasaď te pojistný kroužek (7:M) a vně jší pod- ložku (7:N). 4. Pomocí mazací pistole napl ňte tukové maznice stroje, dokud mazivo neza čne pronikat vedle nápravy. K upevn ění pracovního nástroje na ramena plošiny (5:O) použijte šrouby (1:P) a matice (1:Q). 2.8 TLAK V PNEUMATIKÁCH Zkontrolujte, zda jsou pneumatiky správn ě nahuš- t ě ny: Správný tlak př ední pneumatiky: 0,4 bar (6 psi) zadní pneumatiky: 1,2 bar (17 psi). 2.9 P ŘÍDAVNÁ ZA ŘÍZENÍ Při instalaci př ídavných zařízení se řiď te instala č- ními návody, které se dodávají s každým p řídav- ným za řízením. Poznámka: Sekací plošina je v tomto p řípad ě považována za p řídavné za řízení.
129 ČEŠTINACS 3 POPIS 3.1 POHON Stroj má pohon čty ř kol. Nástroje instalované vp ředu jsou poháně ny hnacími řemeny. 3.2 ŘÍZENÍ Stroj má řízení zadních kol. Řízení zadních kol znamená, že stroj se m ůže snadno otáčet kolem strom ů a dalších p řekážek. Řízení je ovládáno lankem. 3.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉM Stroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys- témem. Bezpe čnostní systém p řerušuje ur čité čin- nosti, které mohou zp ůsobit ohrožení při nesprávném manévrování. Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je sešláp- nutý pedál spojky - brzdy. Pokaždé p řed použitím se musí zkontrolovat činnost bezpe čnostního systému. 3.4 OVLÁDACÍ PRVKY 3.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (6:P) Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polohy: 1. Úpln ě sešlápně te pedál. 2. Pomalu poušt ějte pedál. 3.4.2 Nožní brzda a spojka/parkovací brz- da (6:M) (MAN) Pedál kombinujíc í funkci brzdy a spojky. Má 3 polohy: 1. Pedál je volný – pohon dopř edného pohybu je zapojen. Je-li za řazena rychlost, stroj se bude pohybovat. Nožní brzda není aktivována. 2. Polovi ční sešlápnutí pedálu – pohon dopředné- ho pohybu je odpojen, lze p ře řadit rychlost. Nožní brzda není aktivována. 3. Úplné sešlápnutí pedálu – pohon dopředného pohybu je odpojen. Nožní brzda je pln ě aktivová- na. UPOZORN ĚNÍ! Nikdy nesmíte p ře řazovat pro- vozní rychlost pouhým pohybe m spojky. K nasta- vení správné rychlosti používejte vhodný př evodový stupe ň. 3.4.3 Spojka - parkovací brzda (6:M) (HST) Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hrozí riziko p řeh řátí p řevodovky. Pedál má následující tř i polohy: 1. Pedál je volný – Spojka není aktivována. Parkovací brzda není aktivována. 2. Polovi ční sešlápnutí pedálu – Náhon dop ředného pohybu odpojen. Parkovací brzda není aktivována. 3. Úplné sešlápnutí pedálu – Náhon dop ředného pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě aktivována, avšak není zablokována. Tato poloha slouží též jako pomocná brzda. 3.4.4 Blokovací za řízení parkovací brzdy (6:N) Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedálu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít k zajiště ní stroje ve svazích, p ři p řep ravě apod., když neb ěží motor. B ěhem provozu musí být parkovací brzda vždy v uvoln ěné poloze. Zajišt ění: 1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (6:M). 2. P řesu ňte nástroj (6:N) doprava. 3. Uvolně te pedál. 4. Uvolně te blokovací za řízení. Uvoln ění: Sešlápně te a uvoln ěte pedál. 3.4.5 Ovlada č plynu a syti če (7:T) Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený start motoru. Pokud motor b ěží nerovnom ěrn ě, je možné, že ovládací páka plynu je posunuta př íliš dopředu a je tak zapnutý syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje spot řeba paliva a produkce látek škodlivých životnímu prost ředí. 1. Syti č – ke spoušt ění studeného motoru. Syti č je umíst ěn v př ední části ovládacího panelu. Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor teplý. 2. Plný plyn – při provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný plyn. Poloha plného plynu je př ibližně 2 cm za polohou syti če. 3. Chod naprázdno
130 ČEŠTINACS 3.4.6 Zámek zapalování (7:U) Zámek zapalování se používá ke spouštění a zastavování motoru. Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo m ůže vytéci p řes karburátor do motoru a hrozí riziko vybití a poškození baterie. T ři polohy: 1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí ček lze vyjmout. 2. Provozní poloha. 3. Startovací poloha – elektrické spuštění motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do startovací polohy opat řené pružinou. Jakmile se motor spustí, umožn ěte návrat klí čku do provozní polohy 2. 3.4.7 Řadicí páka (7:R) (MAN) Ř adicí páka umož ňuje volbu jedné z p ěti rychlostí (1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R). P ři řazení rychlostí musí být pedál spojky sešlápnutý. UPOZORN ĚNÍ! P ři p ře řazování z couvání na pohyb vpř ed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj zcela nehybný. Jestliže se p řevody okamžit ě nep řepnou, uvoln ěte pedál spojky a znovu jej sešlápně te. Zopakujte řazení. Nikdy se nepokoušejte řadit silou. 3.4.8 Vedlejší pohon (7:Q) Pokud je př ední nástroj v p řepravní poloze, nikdy neaktivujte vedlejší pohon. Poškodily by se řemenové pohony. Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu pro ovládání sekací plošiny a jiných př ídavných zař ízení instalovaných v p řední č ás ti stroje. Dvě polohy: 1.Přední poloha – vedlejší pohon je odpojen. 2. Zadní poloha – vedlejší pohon je př ipojen. 3.4.9 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy (6:O) (HST) Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí podle o čekávání, požijte levý pedál (6:M) jako pomocnou brzdu. Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ěný, provozní brzda je aktivována. 1. Pedál sešlápnutý dop ředu – stroj se pohybuje vp řed. 2. Pedál není sešlápnutý – stroj stojí. 3. Pedál sešlápnutý dozadu – stroj couvá. 4. Uvoln ění sešlápnutého pedálu – stroj brzdí. 3.4.10 Sedadlo (2:W) Sedadlo lze skládat a posunovat dop ředu a dozadu. Polohu sedadla vp ředu/vzadu lze aretovat pomocí šroub ů s kulovou hlavou (2:X). Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, který je př ipojen k bezpeč nostnímu systému stroje. To znamená, že ur čité činnosti, které by mohly zp ůsobit nebezpe čí, nelze provád ět, když nikdo nesedí v sedadle. Viz také 5.3.2. 3.4.11 Motorová sk říň (viz obr. 3) Za ú čelem dopln ění paliva a prove dení kontroly či údržby motoru a akumulátoru, otev řete motorovou sk říň. Je-li motor ová skř íň otev řena, motor nesmí b ěžet. 3.4.11.1Otev ření skř íně 1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v p řední poloze. 2. Zdvihn ěte aretaci sedadla (2:S) a sedadlo sklopte vp řed. 3. Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt vyklopte. 3.4.11.2Zavř ení skřín ě Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt zaklopte. Stroj se nesmí používat s otev řeným krytem motorové sk řín ě. Hrozí nebezpe čí popálení a poran ění.