Global Garden Products Snow Blower AN 927 8211-2243-80 Instruction Manual

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DEUTSCHDE
8.  Wenn der Motor läuft, den Choke gegen den 
Uhrzeigersinn drehen, bis die Chokeklappe ganz geöffnet 
ist. 
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen 
laufen lassen. Die Abgase enthalten 
Kohlenmonoxid, ein lebensgefährliches Gas.
5.6 STOPP
1.  Beide Kupplungshandgriffe loslassen. Anm.: Wenn die 
Schneeschraube weiter rotiert, siehe Abschnitt 
“EINSTELLUNG DER SEILZÜGE” weiter unten.
2.  Den Zündschlüssel abziehen. Den Schlüssel nicht 
drehen.
Wenn die Maschine Gerät unbeaufsichtigt stehen 
gelassen wird, den Motor abstellen und den 
Zündschlüssel entfernen. 
5.7 INBETRIEBNAHME
1.  Den Motor wie oben beschrieben starten. Den Motor ein 
paar Minuten warm laufen lassen, bevor er belastet wird.
2.  Den Ablenker des Auswurfs einstellen.
3.  An der Einstellkurbel drehen und den Auswurf so 
einstellen, dass der Schnee in Windrichtung ausgeworfen 
wird.
4.  Mit dem Schalthebel einen angemessenen Gang 
einlegen. 
Der Schalthebel darf nicht bewegt werden, wenn 
der Kupplungshandgriff für den Antrieb 
eingedrückt ist.
5.  Den Kupplungshandgriff für den Antrieb 
herunterdrücken (13 in Abb. 7), um Schneeschraube und 
Auswurfgebläse zu aktivieren.
Die rotierende Schneeschraube ist gefährlich. 
Hände, Füße, Haare und lose sitzende Kleidung 
von rotierenden Teilen fernhalten.
6.  Den Kupplungshandgriff für den Antrieb 
herunterdrücken (12 in Abb. 7). Die Schneefräse fährt 
nun je nach eingelegtem Gang vorwärts oder rückwärts.
5.8 FAHRTIPPS
1. Den Motor immer bei Vollgas oder hohen Drehzahlen 
fahren.
Der Schalldämpfer und die naheliegenden Teile 
werden beim Betrieb sehr warm. 
Verbrennungsgefahr! 
2.  Die Geschwindigkeit immer an die Schneeverhältnisse 
anpassen. Die Geschwindigkeit mit dem Schalthebel, 
nicht mit dem Gashebel regeln.
3.  Der Schnee wird am besten direkt nach dem Schneefall 
geräumt.
4.  Wenn möglich, den Schnee immer in Windrichtung 
auswerfen.
5.  Die Stützkufen mit den Schrauben (A in Abb. 1) je nach 
Untergrund einstellen: 
- auf ebenem Untergrund, z. B. Asphalt, sollen die Kufen 
ca. 3 mm unter dem Räumschild liegen.
- auf unebener Unterlage, z. B. Kieswegen, sollen die 
Kufen ca. 30 mm unter dem Räumschild liegen.
Die Stützkufen immer so einstellen, dass weder 
Kies noch Steine in die Fräse gelangen können. Es 
besteht Verletzungsgefahr, wenn diese mit hoher 
Geschwindigkeit herausgeschleudert werden. Die Stützkufen sollten auf beiden Seiten immer gleich 
eingestellt sein.
6.  Die Geschwindigkeit so wählen, dass der Schnee 
gleichmäßig ausgeworfen wird.
Wenn der Auswurf durch Schnee verstopft wird 
vor dem Reinigen, immer zuerst: 
- beide Kupplungshandgriffe loslassen 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel herausziehen 
- das Zündkerzenkabel abziehen 
- nicht mit der Hand in den Auswurf reinigen. Das 
im Lieferumfang enthaltene Reinigungswerkzeug 
verwenden.
5.9 NACH DER ANWENDUNG
1.  Die Schneefräse auf lose oder beschädigte Teile 
kontrollieren. Bei Bedarf beschädigte Teile auswechseln.
2.  Lockere Schrauben und Muttern anziehen.
3.  Den Schnee gründlich abbürsten.
4.  Alle Hebel einige Male vor- und zurückschieben.
5.  Den Choke in die Position   stellen. 
6.  Das Zündkerzenkabel abziehen.
Die Schneefräse nicht abdecken, solange Motor 
und Schalldämpfer noch warm sind.
6 WARTUNG
6.1 ÖLWECHSEL
Das Öl zum ersten Mal nach 2 Betriebsstunden wechseln, 
dann alle 25 Betriebsstunden oder mindestens einmal pro 
Saison. Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor warm 
ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn es direkt 
nach der Benutzung der Maschine abgelassen 
wird. Daher den Motor vor dem Ablassen des Öls 
einige Minuten abkühlen lassen.
1.  Die Schneefräse etwas nach rechts neigen, so dass die 
Ölablassschraube der niedrigste Punkt des Motors ist.
2. Die Ölablassschraube herausdrehen.
3.  Das Öl in ein Gefäß fließen lassen.
4. Die Ablassschraube wieder eindrehen.
5.  Neues Öl einfüllen. Angaben über die Ölsorte finden Sie 
im Abschnitt “VOR DEM START”.
Ölmenge im Kurbelgehäuse:
 0,8 Liter.
6.2 ZÜNDKERZE
Die Zündkerze einmal pro Jahr oder alle 100 Betriebsstunden 
kontrollieren.
Wenn die Elektroden verbrannt sind, die Zündkerze reinigen 
oder austauschen. Der Motorhersteller empfiehlt: Champion 
J-8C, Autolite 356.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,7-0,8 mm. 
6.3 VERGASER
Der Vergaser ist ab Werk korrekt eingestellt. Wenn eine 
Justierung erforderlich ist, bitte an eine autorisierte 
Servicewerkstatt wenden.  
						

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DEUTSCHDE
7 SCHMIERUNG
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- den Motor abstellen 
- den Zündschlüssel abziehen 
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.
7.1 AUSWURF
Den Flansch des Auswurfs und den Schneckenantrieb der 
Einstellkurbel alle 5 Betriebsstunden oder vor der 
Langzeitaufbewahrung schmieren. 
7.2 SCHNEESCHRAUBENACHSE
Die Schmiernippel der Schneeschraubenachse alle 10 
Betriebsstunden mit einer Fettspritze schmieren (21 in Abb. 
11). Die Achse immer beim Austausch der Brechbolzen 
schmieren.
Vor der Langzeitaufbewahrung die Brechbolzen 
demontieren. Mit Fettspritze schmieren und dann die 
Schneeschraube frei auf der Achse rotieren lassen, bevor die 
Brechbolzen wieder festgeschraubt werden.
7.3 SCHNECKENGETRIEBE
Das Schneckengetriebe ist ab Werk mit Spezialfett gefüllt. 
Normalerweise ist kein Auffüllen nötig.
Den Stopfen einmal pro Jahr lösen und kontrollieren, ob das 
Schneckengetriebe Fett enthält (Abb. 15).
Wenn das Schneckengetriebe undicht ist oder repariert 
worden ist, muss neues Fett eingefüllt werden. Das 
Schneckengetriebe darf maximal 92 Gramm Fett enthalten.
Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, 
Benalene # 372 Grease oder ähnliches Fett verwenden. 
7.4 SECHSKANTACHSE
Sechskantachse, Kettenantrieb und Ketten dürfen nicht 
geschmiert werden. Alle Lager und Buchsen sind für die 
Lebensdauer geschmiert und wartungsfrei.
Der Versuch, diese Teile zu schmieren, kann dazu führen, 
dass Fett auf das Friktionsrad und die Antriebsscheibe 
gelangt, wodurch das gummiverkleidete Friktionsrad 
beschädigt werden kann.
Vor der Langzeitaufbewahrung sind die obengenannten Teile 
jedoch leicht mit einem ölgetränkten Lappen abzuwischen, 
um Rostangriff zu vermeiden. 
8 SERVICE UND REPARATUREN
Vor allen Servicemaßnahmen immer: 
- Motor abstellen 
- Zündschlüssel abziehen 
- Zündkerzenkabel von der Zündkerze abziehen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, dass die 
Schneefräse nach vorn auf das Räumschild aufgestellt 
werden soll, muss der Benzintank vorher geleert werden.Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Motor 
kalt ist. Nicht rauchen. In einen für Benzin 
vorgesehenen Behälter leeren.
8.1 EINSTELLUNG DER SCHABKANTE
Nach längerer Anwendung nutzt sich die Schabkante ab.
Die Schabkante (immer zusammen mit den Stützkufen) so 
einstellen, dass der richtige Abstand zwischen Schabkante 
und Unterlage erzielt wird. 
Die Schabkante ist wendbar und kann von beiden Seiten 
abgenutzt werden. 
8.2 EINSTELLUNG DER KEILRIEMEN
Die Keilriemen sind erstmalig nach 2 - 4 Betriebsstunden 
und dann mitten in der Saison zu kontrollieren (und evtl. 
einzustellen). Danach sollte zweimal pro Jahr eine Kontrolle 
erfolgen.
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht werden, sind die 
Seilzüge nachzustellen (siehe unten).
8.2.1 ANTRIEBSKEILRIEMEN (A in Abb. 12)
Der Riemen hat eine federbelastete Spannrolle. Es ist keine 
Justierung notwendig. Wenn der Riemen schleift, ist er 
auszutauschen.
8.2.2 KEILRIEMEN DER SCHNEESCHRAUBE 
(B in Abb. 12)
1.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 13.
2.  Die Spannrolle (C) lösen und ca. 3 mm nach innen zum 
Riemen schieben (Abb. 12).
3.  Die Mutter der Spannrolle anziehen.
4.  Die Riemenspannung kontrollieren, indem der 
Kupplungshandgriff für die Schneeschraube 
heruntergedrückt wird. Der Riemen soll sich mit einem 
Finger ohne größere Anstrengung ca. 12 - 13 mm 
eindrücken lassen (Abb. 15). 
5. Diese Maßnahmen wiederholen, falls eine weitere 
Einstellung erforderlich ist. 
6. Den Riemenschutz wieder montieren. Siehe Abb. 13.
8.3 AUSTAUSCH DER KEILRIEMEN
Die Keilriemen sind Spezialanfertigungen für diese 
Maschine. Sie müssen durch Originalriemen ersetzt werden, 
die beim Fachhändler oder einer autorisierten 
Servicewerkstatt erhältlich sind.
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht wurden, sind die 
Seilzüge nachzustellen (siehe unten).
8.3.1 KEILRIEMEN FÜR SCHNEESCHRAUBE
1.  Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das 
Bodenblech (2) ab. Siehe Abb. 16.
3.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 13.
4.  Die Riemenführung an der Motorriemenscheibe (D) 
lösen. Siehe Abb. 12.
5.  Die Spannrolle (C) vom Riemen abnehmen. Siehe Abb. 
12.
6.  Den Riemen austauschen (E in Abb. 12). Bitte beachten! 
Es dürfen nur Originalkeilriemen von GGP montiert 
werden. 
						

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DEUTSCHDE
7.  Die Riemenspannung gemäß der obigen Anleitung 
einstellen.
8.  Die Riemenführung (D in Abb. 12) montieren.
9.  Die Riemenführung gemäß der folgenden Anleitung 
einstellen.
10. Den Riemenschutz wieder montieren.
11. Die Seilzüge gemäß der folgenden Anleitung einstellen.
8.3.2 KEILRIEMEN FÜR ANTRIEB
1.  Punkte 1 - 5 oben ausführen.
2.  Den Sicherungsring (17) von der Achse (18) der 
Drehplatte entfernen. Siehe Abb. 19. Die Achse 
herausziehen, so dass die Anstriebsscheibe nach vorne 
gekippt werden kann.
3.  Die Feder entfernen (16 in Abb. 19).
4.  Den Riemen austauschen (13 in Abb. 19). Bitte beachten! 
Es dürfen nur Originalkeilriemen von GGP montiert 
werden.
5.  Stellen Sie sicher, dass die Spannrolle (12) korrekt mit 
dem Antriebsriemen (13) ausgerichtet ist. Siehe Abb. 19.
6.  Feder (16), Achse (18) und Sicherungsring (17) wieder 
montieren.
7.  Stellen Sie sicher, dass sich die untere Ebene der 
Antriebsscheibe (20) zwischen den Markierungen (19) 
befindet. Siehe Abb. 17.
ACHTUNG! Wenn der Antrieb nach diesen Maßnahmen 
nicht zufriedenstellend funktioniert, noch einmal die 
Position der Antriebsscheibe (20) kontrollieren.
8. Die Riemenspannung der Riemens der Schneeschraube 
gemäß der obigen Anleitung einstellen.
9.  Die Riemenführung (D in Abb. 16) montieren.
10. Die Riemenführung gemäß der folgenden Anleitung 
einstellen.
11. Den Riemenschutz wieder montieren. Siehe Abb. 13.
8.4 JUSTIERUNG DER RIEMENFÜHRUNG
1.  Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Den Riemenschutz (1) durch Entfernen der Schrauben 
(2) abnehmen. Siehe Abb. 13.
3.  Den Kupplungshandgriff für die Schneeschraube 
herunterdrücken (13 in Abb. 7).
4.  Den Abstand zwischen Riemenführung und Riemen 
kontrollieren. Er sollte ung. 3 mm betragen. 
Siehe Abb. 14.
5.  Wenn nötig, die Schraube der Riemenführung lockern 
und den richtigen Abstand einstellen.
6.  Die Schrauben fest anziehen.
7.  Den Riemenschutz wieder montieren. 
8.  Die Abdeckung der Zündkerze wieder montieren.
8.5 JUSTIERUNG DER SEILZÜGE
Wenn die Riemen justiert oder ausgetauscht wurden, müssen 
die Seilzüge justiert werden.
1.  Den Seilzug am Kupplungshandgriff aushaken (Abb. 
20).
2.  Den Kupplungshandgriff bis zum Anschlag vorschieben 
(bis er den Kunststoffschutz am Holm berührt).3.  Den Seilzug gespannt halten und die Lage des Z-
förmigen Drahtendes beachten.
4.  Wenn der Seilzug richtig eingestellt ist, soll sich das 
Drahtende genau vor der Aussparung im 
Kupplungshandgriff befinden (siehe Abb. 20).
Wenn eine Justierung notwendig ist:
5.  Die Schneefräse vorne anheben und auf das Räumschild 
stellen.
6.  Den Draht durch die Feder schieben, so dass das 
Gewindeteil sichtbar wird (Abb. 18).
7.  Das Gewindeteil festhalten und die Mutter nach oben 
oder unten justieren, bis die korrekte Einstellung erreicht 
ist.
8.  Den Seilzug wieder durch die Feder ziehen. Das obere 
Ende des Seilzugs am Kupplungshandgriff einhaken.
9.  Auf beiden Seiten so justieren.
10. Die Schneefräse starten und kontrollieren, ob die 
Schneeschraube bei freigekuppeltem 
Kupplungshandgriff rotiert.
Falls sie rotiert, bitte an eine autorisierte Servicewerkstatt 
wenden. 
8.6 REIBRAD
Wenn sich die Schneefräse nicht vorwärts bewegt, kann der 
Fehler am Keilriemen oder Seilzug des Antriebs oder am 
Reibrad liegen.  Das Reibrad wird gemäß der folgenden 
Anleitungen überprüft/eingestellt.
8.6.1 KONTROLLE DES REIBRADS
1. Die Zündkerzenabdeckung entfernen.
2.  Die Schneefräse vorne anheben und auf das Räumschild 
stellen.
3.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das 
Bodenblech (2) ab. Siehe Abb. 16.
3.  Stellen Sie den Schalthebel auf den niedrigsten Gang 
vorwärts (eins).
4.  Messen Sie den Abstand A zwischen dem Reibrad und 
der Außenseite des Seitenblechs in Abb. 21. Der Abstand 
muss 109,5 mm betragen.
5.  Eventuelle Einstellungen sind gemäß folgender 
Anleitung vorzunehmen.
6.  Die Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder 
zusammensetzen.
8.6.2 EINSTELLEN DES REIBRADS
Demonterieren Sie die Teile gemäß den Anleitungen unter 
Punkt 1-4 oben. 
1. Lösen Sie den Hubarm und stellen Sie das Reibrad so ein, 
dass die oben unter Punkt 4 angegebenen Maße erreicht 
werden. 
2.  Wenn das Reibrad so abgenutzt ist, dass eine Einstellung 
nicht mehr möglich ist, das Reibrad gemäß folgender 
Anleitung austauschen. 
3.  Die Teile nach der Einstellung in umgekehrter 
Reihenfolge wieder zusammensetzen. 
						

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DEUTSCHDE
8.6.3 AUSTAUSCH DES REIBRADS
1.  Das rechte Rad von der Achse abnehmen.
2.  Lösen Sie die Schrauben (3) und nehmen Sie das 
Bodenblech (2) ab. Siehe Abb. 16.
3.  Demontieren Sie die Schraube, die das Kettenrad (12) 
hält und ziehen Sie die Achse (11) sowie das Kettenrad 
(12) ab. Siehe Abb. 22.
4.  Demontieren Sie die beiden Lagerhalterungen  (16 in 
Abb. 17).
5.  Demontieren Sie die Achse und Lagerhaltung. Bitte 
achten Sie auf die Anordnung der beiden Scheiben (17 in 
Abb. 23).
6.  Tauschen Sie das Reibrad auf dessen Nabe aus (Abb. 24).
7.  Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder 
zusammensetzen. Bitte beachten Sie bei der Montage:
- Sicherstellen, dass die Scheiben (17 in Abb. 23) korrekt 
platziert sind.
- Sicherstellen, dass die Scheiben (13 Abb. 23) korrekt 
platziert sind.
Sicherstellen, dass die Achse (8 in Abb. 24) sich frei 
dreht.
Stellen Sie sicher, dass das Reibrad und die 
Antriebsscheibe vollkommen frei von Fett und Öl sind.
8.7 AUSTAUSCH DER BRECHBOLZEN, SIEHE 
ABB. 11
Die Schneeschrauben sind mit Spezialbolzen an der Achse 
befestigt, die so konstruiert sind, dass die brechen, wenn 
etwas im Räumschild hängenbleibt.
Immer Original Brechbolzen verwenden! Andere 
Bolzentypen können die Schneefräse stark 
beschädigen.
1. Motor ausstellen.
2.  Das Zündkerzenkabel abziehen.
3.  Abwarten, bis alle rotierenden Teile zum Stillstand 
gekommen sind.
4.  Alle Fremdkörper, die in der Schneeschraube 
hängengeblieben sind, entfernen.
5.  Die Schneeschraubenachse schmieren (siehe oben).
6.  Die Aussparungen in der Achse und der Schneeschraube 
aufeinander ausrichten.
7. Die Teile des gebrochenen Bolzens entfernen.
8. Einen neuen Original-Brechbolzen montieren.
9 AUFBEWAHRUNG
Die Schneefräse niemals mit Kraftstoff im Tank in 
einem geschlossenen Raum mit schlechter 
Belüftung aufbewahren. Es können sich 
Benzingase bilden, die in Verbindung mit offenem 
Feuer, Funken, brennenden Zigaretten o. ä. 
Brandgefahr bedeuten.
Wenn die Schneefräse länger als 30 Tage unbenutzt 
aufbewahrt werden soll, wird empfohlen:
1. Benzintank entleeren.
2.  Motor starten und laufenlassen, bis er aufgrund von 
Benzinmangel stehenbleibt.Benzintank und Vergaser im Freien leeren, wenn 
der Motor kalt ist. Nicht rauchen. In einen für 
Benzin vorgesehenen Behälter leeren.
3.  Motoröl wechseln, wenn dies nicht in den letzten drei 
Monaten erfolgt ist.
4.  Zündkerze herausdrehen und etwas Motoröl in die 
Öffnung geben (ca. 30 ml). Den Motor einige 
Umdrehungen drehen. Zündkerze wieder eindrehen.
5.  Die gesamte Schneefräse gründlich reinigen.
6.  Alle Schmierpunkte wie unter “SCHMIEREN” 
beschrieben schmieren.
7.  Die Schneefräse auf Beschädigungen untersuchen. Bei 
Bedarf Schäden reparieren.
8.  Evtl. Lackschäden ausbessern.
9.  Nackte Metallflächen mit Rostschutzmittel behandeln.
10. Die Schneefräse nach Möglichkeit im Haus 
aufbewahren. 
10 WENN TEILE DEFEKT SIND
Autorisierte Servicewerkstätten führen Reparaturen und 
Service aus. Sie verwenden Originalersatzteile.
Machen Sie einfachere Reparaturen selbst? Verwenden Sie 
dann ausschließlich Originalersatzteile. Sie passen immer 
und erleichtern die Arbeit. 
Ersatzteile erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler oder bei 
Servicewerkstätten.
Bei der Bestellung: Geben Sie die Modellbezeichnung, das 
Kaufjahr sowie die Modell- und Typennummer des Motors 
an.
11 VERKAUFSBEDINGUNGEN
Es wird eine umfassende Garantie auf Material- und 
Fabrikationsfehler eingeräumt. Käufer und Anwender 
müssen die Hinweise in der beigefügten 
Bedienungsanleitung genau beachten.
Die Garantie deckt keine Schäden bei:
- Nichtbeachtung der mitgelieferten Bedienungsanleitung
- Unachtsamkeit
- falsche oder unzulässige Nutzung oder Montage
- Anwendung von Ersatzteilen, die keine 
Originalersatzteile sind
- Anwendung von Zubehör, das nicht von GGP stammt 
oder von GGP zugelassen ist
Die Garantie erstreckt sich ebenfalls nicht auf:
- Verschleißteile wie beispielsweise Antriebsriemen, 
Frässchnecken, Scheinwerfer, Reifen, Sicherheitsbolzen 
und Seilzüge
- normalen Verschleiß
- Motoren Für diese gelten die Garantiebedingungen der 
jeweiligen Hersteller.
Es gelten die im Land des Käufers gültigen gesetzlichen 
Vorschriften. Die darin geregelten Rechte des Käufers 
werden durch diese Garantie nicht eingeschränkt. 
						

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 ENGLISHEN
1 SYMBOLS
The following symbols appear on the machine. They are 
there to remind you of the care and attention required in use. 
This is what the symbols mean:
Wa r n i n g .
Read the owner’s manual before operating the 
machine.
Danger - rotating auger.
Danger - rotating fan.
Keep hands out of discharge chute.
Keep hands and feet away from rotating parts.
Keep bystanders at a safe distance from the machine.
Never point the discharge chute towards bystanders.
Stop the engine and disconnect the spark plug cable 
before cleaning, maintenance and servicing.
Risk of burns.
Use hearing protection. 
2 SAFETY INSTRUCTIONS
2.1 GENERAL
• Please read through these instructions carefully. Learn all 
the controls and the correct use of the machine.
• Never allow children or anyone who is not familiar with 
these instructions to use the snow thrower. Local 
regulations may impose restrictions as regards the age of 
the driver.
• Never use the machine if others, particularly children or 
animals, are in the vicinity. 
• Remember that the driver is responsible for accidents that 
happen to other people or their property.
• Be careful not to trip or fall, especially when reversing 
the machine.
• Never use the snow thrower under the influence of 
alcohol or medication and if you are tired or ill.
2.2 PREPARATIONS
• Check the area to be cleared and remove any loose or 
foreign objects.
• Disengage all controls before starting the engine.
• Never use the snow thrower unless properly dressed. 
Wear footwear that improves your grip on a slippery 
surface.
• Warning – Petrol is highly inflammable. 
a. Always store petrol in containers that are made 
especially for this purpose.b. Only fill or top up with petrol outdoors, and never 
smoke when filling or topping up.
c. Fill with petrol before starting the engine. Never 
remove the filler cap or fill with petrol while the engine 
is running or still warm.
d. Screw the filler cap on tightly and wipe up any spilt 
petrol.
• Adjust the height of the auger housing to ensure it stays 
above gravel paths.
• Never, under any circumstances, make adjustments while 
the engine is running (unless otherwise specified in the 
instructions).
• Allow the snow thrower to adjust to the outdoor 
temperature before using it.
• Always use protective goggles or a visor during use, 
maintenance and service. 
2.3 OPERATION
• Keep hands and feet away from rotating parts. Always 
avoid the discharge chute opening.
• Be careful when driving on or crossing gravel paths, 
pavements and roads. Be aware of hidden dangers and 
traffic.
• Never direct the discharge chute towards a public road or 
traffic.
• If the snow thrower hits a foreign object, stop the engine, 
disconnect the spark plug cable and carefully inspect the 
machine for damage. Repair the damage before using the 
machine again.
• If the machine starts vibrating abnormally, stop the 
engine and look for the cause. Vibration is normally a 
sign of something wrong.
• Stop the engine and disconnect the spark plug cable: 
a. If the machine steers away from the driving position. 
b. If the auger housing or discharge chute is blocked and 
must be cleaned. 
c. Before beginning repairs or adjustments.
• Always make sure the rotating parts have stopped and all 
the controls are disengaged before cleaning, repairing or 
inspection.
• Before leaving the machine unattended, disengage all the 
controls, put it into neutral gear, stop the engine and 
remove the ignition key. 
• Never run the engine indoors except when taking it in and 
out of its place of storage. In this case ensure the door to 
the storage place is open. Exhaust fumes are toxic. 
• Never drive across a slope. Move from the top down, and 
from the bottom to the top. Be careful when changing 
direction on a slope. Avoid steep slopes.
• Never operate the machine with insufficient protection or 
without the safety devices in place.
• Existing safety devices must not be disconnected or 
disengaged.
• Do not alter the engine’s regulator setting and do not race 
the engine. The possibility of personal injury increases 
when the engine is run at high revs. 
						

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 ENGLISHEN
• Never use the snow thrower near enclosures, cars, 
windowpanes, slopes etc. without properly setting the 
discharge chute deflector. 
• Always keep children away from areas to be cleared. Get 
another adult to keep the children under supervision.
• Do not overload the machine by driving it too fast.
• Take care when reversing. Look behind you before and 
during reversing to check for any obstacles.
• Never point the discharge chute towards bystanders. Do 
not allow anyone to stand in front of the machine. 
• Disengage the auger when the snow thrower is to be 
transported or is not in use Do not drive too fast on 
slippery surfaces when transporting.
• Only use accessories that are approved by the machine’s 
manufacturer.
• Never drive the snow thrower in bad visibility or without 
satisfactory lighting.
• Always ensure you have a good balance and a tight grip 
on the handle. 
• Never use the snow thrower on a roof.
• Do not touch engine components because they are warm 
during use. Risk of burn injuries.
2.4 MAINTENANCE AND STORAGE
• Tighten all nuts and screws so that the machine is in safe 
working condition. Check the shear bolts regularly.
• Always use genuine spare parts. Non-genuine spare parts 
can entail a risk of injury, even if they fit the machine.
• Never store the machine with petrol in the tank in 
buildings where the fumes can come into contact with 
open flames or sparks.
• Allow the engine to cool before putting the machine in 
store.
• Before a long storage, check the instructions for 
recommendations.
• Replace damaged warning and instruction stickers.
• Let the engine run a couple of minutes with the auger 
connected after use. This prevents the auger from 
freezing solid.
3 ASSEMBLY
Note: Instructions to the left and right sides start from the 
driving position behind the snow thrower.
3.1 CONTENTS - OUTER PACKING
The packing contains:
- One snow thrower
- One adjustment lever
- Gear lever
- One discharge chute
- One set of instructions
- One assembly kit
In addition, the following are supplied:
- Chute clearing tool (15 in fig. 7)
- Extra break bolts for spare3.2 UNPACKING
1.  Remove all loose items from the carton.
2.  Cut the four corners of the carton.
3. Unscrew the screws (B) that fasten the shoes to the 
bedding. See fig. 1. (some models only)
4.  Roll the snow thrower from the carton.
5.  Cut the plastic tape holding the control wires on the 
underside of the handle.
3.3 HANDLE, FIG. 2
1.  Loosen the longer screws in the lower part of the handle.
2.  Fold up the upper part of the handle. NOTE! Make sure 
the control wires do not jam.
3.  Place a screw (A) and a flat washer (B) in the lower, right 
hand hole.
4.  Lock with a locking washer (C) and a nut (D).
5.  Remove the locking nut and washer from the eyebolt 
sitting on the adjustment lever.
6.  Place the eyebolt in the left upper hole.
7.  Replace the washer and nut on the eyebolt.
8.  Tighten all the nuts when the adjustment lever has been 
assembled (see below).
3.4 ADJUSTMENT LEVER, SEE FIG. 3
1.  Remove the locking pin (12).
2.  Place the shaft (15) in the sleeve (16) in the toggle joint.
3.  Lock the joint with the locking pin (12).
3.5 SNOW DISCHARGE CHUTE, SEE FIG. 4
1.  Turn the adjustment lever anti-clockwise until it resists.
2.  Place the discharge chute (2) on the flange until the holes 
meet.
3.  Mount the three carriage bolts (1) from the inside.
4.  Mount the washers (5) and locking nuts (6) on the outside 
of the flange.
5. Tighten properly. 
6.  Check the discharge chute by turning it fully in both 
directions. The chute should rotate freely.
3.6 CONTROL KNOBS, FIG. 5
1.  Screw the nut (J) onto the gear lever.
2.  Mount the control knob (K) onto the gear lever.
3.  Tighten the nut on the underside of the control knob.
3.7 CHECKING THE CONTROL WIRES
The control wires might need adjusting before using the 
snow thrower for the first time.
See ADJUSTING THE CONTROL WIRES below.
3.8 TYRE PRESSURE
Check the air pressure in the tyres. Correct air pressure: 1.0 
– 1.2 bar. 
						

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4 CONTROLS
See figures 7-10.
4.1 STOP SWITCH (1)
To start the engine, the stop switch shall be set in position 
“ON”.
The engine will stop when the switch is set in position 
“OFF”.
4.2 CHOKE (2)
Used when starting a cold engine: The choke has two 
positions:
1. The choke is open
2. The choke is closed (for cold starting)
4.3 PRIMER (3)
Pressing the rubber prime-starter squirts fuel into the 
carburettor intake pipe to make it easier to start a cold 
engine. 
4.4 IGNITION KEY (4)
Must be fully inserted or the engine will not start. Do not turn 
the key!
1. Key fully inserted – engine can start.
2. Key pulled out – engine cannot start.
4.5 STARTING HANDLE (5)
Manual cord start with rewinding
4.6 DIPSTICK (6)
For filling and checking the oil level in the engine. 
The dipstick has two level marks:
FULL = maximum oil level
ADD = minimum oil level
4.7 FILLER CAP (7)
a. For filling with petrol.
4.8 OIL DRAINING PLUG (8)
For draining the old engine oil when changing the oil.
4.9 START BUTTON – ELECTRICAL START
 (9)
Activates the electric starting motor.
4.10 ELECTRIC CABLE – ELECTRICAL START
 (10)
Supplies power to the starting motor. Connect the cable to a 
220/230 volt earthed socket via an earthed extension lead. It 
is wise to use an earth fault breaker.
4.11 GEAR LEVER (11)
The machine has 6 forward gears and 2 reverse to regulate 
the speed. 
The gear stick must not be moved if the driving clutch 
lever is depressed.4.12 CLUTCH LEVER- DRIVING (12)
Engages the wheels when put into gear and the lever 
is pushed towards the handle.
Situated on the left side of the handle.
4.13 CLUTCH LEVER- AUGER (13)
Connects the auger and fan when the lever is pushed 
down towards the handle. 
Situated on the right side of the handle.
4.14 CHUTE DEFLECTOR (14)
Loosen the wing nut and set the height of the deflector (fig 7).
Lowered – shorter throwing distance. 
Raised – longer throwing distance.
4.15 ADJUSTMENT LEVER (17)
Changes the direction of the discharged snow. 
1. Turn the lever clockwise – the discharge turns to 
the right.
2. Turn the lever anti-clockwise – the discharge turns 
to the left. 
4.16 SHOES (16)
Used to set the height of the auger housing above the ground.
4.17 CHUTE CLEARING TOOL (15, FIG. 7)
The chute clearing tool is located in a holder on top of the au-
ger housing. The chute clearing tool must always be used 
when cleaning the discharge chute and augur.
Always stop the engine before clearing the chute.
Never clear the snow discharge chute with your hand. 
Risk of serious injury.
Use the chute clearing tool supplied.
5 USING THE SNOW THROWER
5.1 GENERAL
Never start the engine until all the above measures under 
ASSEMBLY have been carried out. 
Never use the snow thrower without first reading 
and understanding the instructions and all the 
warning and instruction stickers on the machine. 
Always use protective goggles or a visor during 
use, maintenance and service.
5.2 BEFORE STARTING
Check the engine oil before using.
Do not start the engine until filled with oil. The 
engine can be seriously damaged without oil.
1.  Place the machine on a level floor.
2.  Loosen the dipstick (6) and read the oil level. See fig. 10.
3. The oil level shall be between the marks “ADD” and 
“FULL”. 
						

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4. If necessary fill with oil up to the FULL mark. See fig. 10.
5.  Use good quality oil marked A.P.I service SF, SG or SH. 
Use SAE 5W30 oil. Use SAE OW30 oil for temperatures 
under -18° C. 
Do not use SAE 10W40. 
5.3 FILL UP THE PETROL TANK
Always use lead-free petrol. Oil-mixed 2-stroke petrol must 
not be used.
NOTE! Bear in mind that ordinary lead-free petrol is 
perishable; do not purchase more petrol than can be used 
within thirty days.
Environmental petrol can be used, i.e. alkylate petrol. This 
type of petrol has a composition that is less harmful for 
people and nature.
Petrol is highly inflammable. Always store fuel in 
containers that are made especially for this 
purpose. 
Store the petrol in a cool, well ventilated place – 
not in the house. Store the petrol well out of reach 
for children.
Only fill or top up with petrol outdoors, and never 
smoke when filling or topping up. Fill with fuel 
before starting the engine. Never remove the filler 
cap or fill with petrol while the engine is running 
or still warm.
Do not fill the petrol tank right to the top. d. After filling, 
screw the filler cap on tightly and wipe up any spilt petrol. 
5.4 STARTING THE ENGINE (WITHOUT 
ELECTRICAL START) 
1.  Make sure the driving and auger clutch levers are 
disengaged. See 12, 13 in fig. 7.
2.  Push the throttle to position  .
3.  Put in the ignition key. Ensure it clicks tight. Do not turn 
the key!
4.  Turn the choke to position  . Note: A warm engine does 
not need the choke (fig. 
5.  Press the rubber primer-start 2 or 3 times. Make sure the 
hole is covered when pressing the primer-start (fig. 8). 
Note: Do not use this function when the engine is warm.
6.  Pull on the starter cord until you feel resistance. Start the 
engine with a sharp pull.
7.  When the engine starts, turn the choke anti-clockwise 
until it is fully open.
Never run the machine indoors. The exhaust 
fumes contain carbon monoxide, a very toxic gas.
5.5 STARTING THE ENGINE (WITH ELECTRICAL 
START) 
1.  Attach the connecting cable to an earthed extension lead. 
Then connect the extension lead to a 220/230 volt earthed 
socket.
2.  Make sure the driving and auger clutch levers are 
disengaged. See 12, 13 in fig. 7.
3.  Set the stop switch (1) to position “ON”.
4.  Put in the ignition key. Ensure it clicks tight. Do not turn 
the key!5.  Turn the choke to position  . Note: A warm engine does 
not need the choke (fig. 
6.  Press the rubber primer-start 2 or 3 times. Make sure the 
hole is covered when pressing the primer-start (fig. 8). 
Note: Do not use this function when the engine is warm.
7.  Starting the engine:
a. Press the start button to activate the starting motor. 
b. When the engine starts, release the start button and 
open the choke by slowly turning the choke lever anti-
clockwise to position   .
c. If the engine stutters, close the choke immediately and 
gradually open it again.
d. First pull out the extension lead from the socket. Then 
remove the extension lead from the engine.
Note: The electrical starting motor has overload 
protection. The motor stops automatically when 
overheated. It will not restart until it has cooled, which 
takes about 5 - 10 minutes.
8.  When the engine starts, turn the choke anti-clockwise 
until it is fully open. 
Never run the machine indoors. The exhaust 
fumes contain carbon monoxide, a very toxic gas.
5.6 STOPPING
1.  Release both clutch levers. Note. If the snow thrower 
continues rotating - see ADJUSTING THE CONTROL 
WIRES below.
2.  Push the throttle to idling position  . Let the engine run 
on idle a few minutes to melt the snow.
3. Remove the ignition key. Do not turn the key!
If the machine is left unattended, stop the engine 
and remove the ignition key. 
5.7 STARTING
1.  Start the engine as above. Let the engine run a few 
minutes to warm before use.
2.  Set the chute deflector.
3.  Turn the adjustment lever and set the deflector to throw 
the snow in the direction of the wind.
4.  Set the gear lever to a suitable position. 
The gear stick must not be moved if the driving 
clutch lever is depressed.
5.  Press down the auger clutch lever (13 in fig. 7) to activate 
the auger and discharge fan.
Watch out for rotating auger. Keep hands, feet, 
hair and loose clothing away from any moving 
parts on the machine.
6.  Press down the auger clutch lever (12 in fig. 7). The snow 
thrower now moves forward or backwards depending on 
the gear you have chosen.
5.8 DRIVING TIPS
1. Always run the engine on full throttle or next best.
The silencer and surrounding parts become very 
hot when the engine is running. Risk of burns. 
2.  Always adapt the speed to the snowy conditions. 
Regulate the speed with the gear stick not the throttle.
3.  Snow is more effectively removed directly after falling.
4.  Always throw the snow in the direction of the wind if 
possible. 
						

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5.  Adjust the shoes with the screws (A in fig. 1) to suit the 
ground conditions: 
- On flat ground, e.g. asphalt, the shoes should be about  
3mm under the scraping blade.
- On uneven ground, e.g. gravel paths, the shoes should 
be about  30mm under the scraping blade.
Always adjust the shoes so that gravel and stones 
are not fed into the snow thrower. There is a risk 
for personal injury if these are thrown out at high 
speed. 
Ensure the shoes are adjusted the same on both sides.
6.  Adapt the speed so that the snow is thrown in an even 
stream.
If snow fastens in the chute do not try to remove it 
before: 
- Releasing both clutch levers. Stopping the engine. 
Removing the ignition key. 
- Disconnecting the starting cable from the spark 
plug. 
- Do not put your hand inside the chute or auger. 
Use the chute clearing tool supplied.
5.9 AFTER USE
1.  Check for loose or damaged parts. If required, change 
damaged parts.
2.  Tighten loose screws and nuts.
3.  Brush all the snow from the machine.
4.  Move all the controls backwards and forwards a few 
times.
5.  Put the choke in position   
6.  - Disconnecting the starting cable from the spark plug.
Do not cover the machine while the engine and 
silencer are still warm.
6 MAINTENANCE
6.1 OIL CHANGE
Change the oil the first time after 2 hours of operation, and 
subsequently every 25 hours of operation or once a season. 
Change oil when the engine is warm.
The engine oil may be very warm if it is drained off 
directly after the engine is shut off. So allow the 
engine to cool a few minutes before draining the 
oil.
1.  Lean the snow thrower slightly to the right so that the oil 
draining plug is the lowest point of the engine.
2.  Unscrew the oil draining plug.
3.  Let the oil run out into a container.
4.  Screw back the oil draining plug.
5.  Fill with new oil: See BEFORE STARTING above for 
type. 
Oil amount in the crankcase: 0.8 litre
6.2 SPARK PLUG
Check the spark plug once a year or every hundred hours of 
use.
Clean or change the plug if the electrodes are burnt. The 
engine manufacturer recommends: Champion RC12YC.
Correct spark gap: 0.7/-0.8 mm 6.3 CARBURETTOR
The carburettor is factory set. If adjustment is required, 
contact an authorised service station. 
7 LUBRICATION
No service must be carried out before: 
The engine has stopped. 
The ignition key has been removed. 
- The starting cable has been disconnected from 
the spark plug.
If the instructions say that the machine is to be lifted at the 
front and rested on the auger housing then the petrol tank 
must be emptied.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
7.1 DISCHARGER
Lubricate the discharger flange and the adjustment lever 
worm gear every 5th hour of use and before long time 
storage. 
7.2 THE AUGER SHAFT
Lubricate the auger shaft lubricating nipples with a grease 
gun every 10th hour of use (21 in fig 11). Always lubricate 
the shaft when changing the shear bolts.
Dismantle the bolts for long time storage. Lubricate with the 
grease gun and then rotate the auger freely on the shaft before 
replacing the bolts.
7.3 WORM GEAR
The worm gear if filled with special lubricant at the factory. 
Refilling is not normally required.
Loosen the plug once a year and check if the worm gear 
contains lubricant (fig 15).
If it is leaking or has been repaired it must be refilled with 
lubricant. The worm gear holds 92 grams of lubricant at the 
most.
Use Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, 
Benalene #372 Grease or similar. 
7.4 HEXAGONAL SHAFT
The hexagonal shaft, chain sprocket and chains are not to be 
lubricated. All bearings and bushings are permanently 
lubricated and require no maintenance.
Lubricating these parts will only result in the grease getting 
on to the friction wheel and disc drive plate, which could 
damage the rubber clad friction wheel.
For long time storage the above-mentioned parts should be 
lightly wiped with an oily rag to prevent rust.  
						

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8 SERVICE AND REPAIRS
No service must be carried out before: 
The engine has stopped. 
The ignition key has been removed. 
- The starting cable has been disconnected from 
the spark plug.
If the instructions say that the machine is to be lifted at the 
front and rested on the auger housing then the petrol tank 
must be emptied.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Empty into a container 
designed for petrol.
8.1 ADJUSTING THE SCRAPER BLADE 
The scraper blade gets worn after a lot of use.
Adjust the scraper blade (always together with the shoes)  
The scraper blade is reversible so can be used on both sides. 
8.2 ADJUSTING THE DRIVE BELTS
The drive belts should be checked (and adjusted if required) 
for the first time after 2 – 4 hours use and then the middle of 
each season. They should thereafter be checked twice a year.
When the belts are adjusted or changed, the control wires 
must also be adjusted (see below).
8.2.1 THE DRIVE BELT FOR DRIVING (A in Fig. 12)
The belt has a spring-loaded tension pulley. Adjustment is 
not required. If the belt slips, change it.
8.2.2 THE AUGER DRIVE BELT (B in Fig. 12)
1.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 13.
2.  Loosen the tension-pulley (C) and move it about 3mm 
towards the belt  (fig. 12).
3.  Tighten the tension pulley nuts.
4.  Check the belt tension by pressing down the auger clutch 
lever. With a finger, you should be able to push the belt  
about 12 - 13 mm without any great power (fig 15). 
5. Repeat the above procedure if further adjustment is 
required.
6.  Reassemble the belt protection. See fig 13.
8.3 REPLACING BELTS 
The belts are specially designed for this machine. They must 
be replaced by new genuine belts provided by your retailer or 
authorised service station.
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be adjusted (see below).
8.3.1 THE AUGER BELT
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Loosen the screws (3) and dismantle the bottom plate (2). 
See fig 16.
3.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 13.
4.  Loosen the belt guide (D) at the engine belt disc. See fig. 
12.
5.  Remove the tension pulley (C) from the belt. See fig. 12.
6.  Replace the belt (E in fig. 12). NOTE! Only genuine GGP 
belts are to be used.7.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
8.  Assemble the belt guide (D) in fig 12.
9.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
10. Reassemble the belt protection.
11. Adjust the control wire according to the below 
instructions.
8.3.2 THE DRIVING BELT
1.  Carry out items 1-5 above.
2.  Remove the locking ring (17) from the swing plate shaft 
(18). See fig 19. Pull out the shaft so that the swing plate 
can tip forward. 
3.  Remove the spring (16 in fig 19).
4.  Replace the belt (13 in fig. 19). NOTE! Only genuine 
GGP belts are to be used.
5.  Check that the tension pulley (12) is in line with the belt 
(13). See fig 19.
6.  Reassemble the spring (16), shaft (18) and locking ring 
(17).
7.  Check that the underside of the disc drive plate (20) is 
situated between the marks (19). See fig 17.
NOTE! If the machine still does not drive properly, 
recheck the location of the disc drive plate (20).
8.  Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
9.  Assemble the belt guide (D) in fig 12.
10. Adjust the belt tension according to the above 
instructions.
11. Reassemble the belt protection. See fig 13.
8.4 ADJUSTING THE BELT GUIDE
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Remove the belt protective cover (1) by loosening the 
screws (2). See fig. 13.
3.  Activate the auger clutch lever (13 in fig 7).
4.  Check the distance between the belt guide and the belt. 
The distance should be 3 mm. See fig 14.
5.  If adjustment is required, loosen the screw to the belt 
guide and set the correct distance.
6.  Tighten the screw properly.
7.  Reassemble the belt protection. 
8.  Reassemble the spark plug protection.
8.5 ADJUSTING THE CONTROL WIRES
When the belts are adjusted or replaced, the control wires 
must also be adjusted (see below).
1.  Unhook the wire from the clutch lever (fig. 20).
2.  Push the clutch lever forward as much as possible (until 
it touches the plastic protection on the handle).
3.  Hold the wire stretched and note the position of the wire’s 
Z-shaped end.
4.  When the wire is correctly adjusted its end should be 
situated in the middle of the hole in the clutch lever (fig. 
20).
If adjustment is required:
5.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger 
housing.