Global Garden Products Snow Blower AN 927 8211-2243-80 Instruction Manual

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6.  Push the wire through the spring so that the threaded part 
is exposed (fig 18).
7.  Hold the threaded part and adjust the nut up or down until  the correct setting is obtained.
8.  Pull the wire through the spring again. Hook the wire into  the upper part of the clutch lever.
9.  Same adjustment for both sides.
10. Start the snow thrower and ch eck that it does not rotate 
when the clutch lever is up  (= disengaged).If it does, 
contact an authorised  service station. 
8.6 FRICTION WHEEL
If the snow thrower does not move forward the problem 
could be the driving belt, driving control wire or friction 
wheel. Check the friction wheel as follows.
8.6.1 CHECKING THE FRICTION WHEEL
1.  Remove the spark plug protection.
2.  Lift the snow thrower forward and rest in on the auger  housing.
3.  Loosen the screws (3) and  dismantle the bottom plate (2). 
See fig 16.
3.  Put the gear stick in bottom forward gear (one).
4.  Measure the distance A between the friction wheel and  the outside of the side plate in  fig. 21. The distance should 
be 109.5 mm.
5.  Adjustments are carried out as follows.
6.  Reassemble in the reverse order.
8.6.2 ADJUSTING THE FRICTION WHEEL 
Dismantle the parts and  measure according to the 
instructions in items 1-4 above.
1. Loosen the screws and set the friction wheel until the 
measurement in item 4 above is obtained.
2.  If the friction wheel is so worn that adjustments cannot be  carried out satisfactorily,  replace in accordance with the 
following instructions.
3.  Otherwise reassemble in th e reverse order after adjusting.
8.6.3 REPLACING THE FRICTION WHEEL 
1. Dismantle the right wheel from the shaft.
2.  Loosen the screws (3) and  dismantle the bottom plate (2). 
See fig 16.
3.  Remove the screw holding  the chain sprocket (12) and 
pull out the shaft (11) and remo ve the chain sprocket (12). 
See fig 22.
4.  Dismantle the two bearing mountings (16 in fig 17).
5.  Dismantle the shaft and bearing mountings. Note the  location of the two washers (17 in fig 23).
6.  Replace the friction wheel on its hub (fig. 24).
7.  Reassemble all the parts in the reverse order. Note the  following when reassembling:
- Check that the washers (17 in fig. 23) are correctly 
placed.
- Check that the washers (13 in fig. 23) are correctly 
placed.
- Check that the shaft (8 in fig. 24) rotates freely.
- Check that the friction wheel  and disc drive plate are 
totally free from oil and grease. 8.7 REPLACING THE SHEAR BOLTS, FIG. 11
The auger is fastened to the sh
aft by special bolts that are 
designed to break if something gets stuck in the auger 
housing.
Always use genuine spare  parts. Other types of 
bolts could cause serious  damage to the machine.
1.  Stop the engine.
2.  - Disconnect the starting cable from the spark plug.
3.  Ensure all the rotating parts have stopped.
4.  Remove the object that has fastened in the auger.
5.  Lubricate the auger shaft (see above).
6. Align the holes in the shaft and the auger.
7. Remove the defective bolt parts.
6.  Assemble the new genuine bolt.
9 STORAGE
Never store the snow thrower with petrol in the 
tank in a confined area wi th bad ventilation. Petrol 
fumes could reach open fl ames, sparks, cigarettes 
etc.
If the snow thrower is to be stored for a longer period than 30 
days, the following measures are recommended:
1.  Empty the petrol tank.
2.  Start the engine and let it run until it stops due to lack of  fuel.
Empty the petrol tank outdoors when the engine is 
cold. Do not smoke. Em pty into a container 
designed for petrol.
3.  Change the engine oil if it has not been done for 3  months.
4.  Remove the spark plug and empty a little engine oil  (about 30ml) in the hole. Cr ank the engine a couple of 
times. Screw back the spark plug.
5.  Clean the whole snow thrower thoroughly.
6.  Lubricate all the parts as shown in LUBRICATING  above.
7.  Inspect the snow thrower for damage. Repair if  necessary.
8.  Touch up any paint damage.
9.  Rust protect the metal surfaces.
10. Store the snow thrower indoors if possible. 
10 IF SOMETHING BREAKS
Authorised service workshops carry out repairs and 
guarantee service. Always use genuine spare parts.
Do you carry out simple repairs yourself? Always use 
genuine spare parts. They fit  perfectly and make the work 
much easier. 
Spare parts are availa ble at your retailer and service station.
When ordering spare parts:  Specify the model, year of 
purchase, the engine model and type number. 
						

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11 PURCHASE TERMS
A full warranty is issued against manufacturing and material 
defects. The user must carefully follow the instructions given 
in the enclosed documentation.
Warranty period
For consumer use: One year from date of purchase.
For commercial use: Three months from the date of 
purchase.
Exceptions
The warranty does not cover damage due to:
- Neglect by the user to acquaint themselves with 
accompanying documentation
- Carelessness 
- Incorrect and non-permitted use or assembly
- The use of non-genuine spare parts
- The use of accessories not supplied or approved by GGP
Neither does the guarantee cover:
-- Wear parts such as drive belts, augers, headlights, wheels, 
shear bolts and wires
- Normal wear
- Engines. These are covered by the engine manufacturer’s 
warranties, with separate terms and conditions.
The purchaser is covered the national laws of each by each 
country. The rights to which the purchaser is entitled with the 
support of these laws are not restricted by this warranty. 
						

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1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Attention.
 Lire le mode d’emploi avant d’utiliser la machine.
 Danger – fraise en rotation.
 Danger – ventilateur en rotation.
 Écarter les mains de l’éjecteur.
Éloigner les mains et les pieds des éléments en 
rotation. 
 Respecter une distance de sécurité suffisante.
 Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité.
Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie 
pour procéder au nettoyage et à l’entretien.
 Risque de brûlure.
 Porter des protections auditives. 
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
apprendre les commandes et le maniement correct de la 
machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge 
minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas tondre à proximité de personnes, en particulier des 
enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.
2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.
• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.
B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.  
Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie : 
A. Si la machine dévie de sa trajectoire. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.
• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques. 
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants. 
						

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• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Ne pas les toucher sous peine de se brûler.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE 
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Un chasse-neige
- Un levier de réglage
- Un levier de vitesses
- Un éjecteur
- Un mode d’emploi
- Un kit de montage
Les éléments suivants sont également fournis:
 - Outil de dégagement de l’éjecteur (15 dans les fig. 7)
. - Boulons de cisaillement de rechange
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 1.
4.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
5.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 2
1.  Détacher les longues vis de la partie inférieure du guidon.
2.  Replier vers le haut la partie supérieure du guidon. 
REMARQUE ! S’assurer que les câbles ne sont pas 
coincés entre les deux parties du guidon.
3.  Placer une vis (A) et une rondelle plate (B) dans le trou 
situé en haut à droite.
4.  Fixer au moyen d’une rondelle de serrage et d’un écrou 
(D).
5.  Retirer l’écrou de serrage et la rondelle du boulon à œillet 
situé sur le levier de réglage.
6.  Introduire le boulon à œillet dans le trou situé en haut à 
gauche.
7.  Remettre la rondelle et l’écrou de serrage sur le boulon.
8.  Une fois le montage du levier terminé, serrer tous les 
écrous (voir ci-dessous).
3.4 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 3
1.  Retirer la goupille (12).
2. Introduire la tige (15) dans l’orifice du joint à cardan (16).
3.  Bloquer le joint avec la goupille (12).
3.5 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 4
1.  Tourner le levier de réglage vers la gauche jusqu’à 
rencontrer une résistance.
2.  Placer l’éjecteur (2) sur la bride de manière à ce que les 
trous correspondent.
3.  Introduire les trois boulons (1) par l’intérieur.
4.  Fixer les rondelles (5) et les écrous (6) par l’extérieur de 
la bride.
5. Serrer fermement. 
6.  Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement. 
						

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3.6 POMMEAU – LEVIER, FIG. 5
1.  Visser l’écrou (J) sur le levier de vitesses.
2.  Monter le pommeau (K) sur le levier de vitesse.
3.  Serrer l’écrou situé en dessous du pommeau.
3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous : RÉGLAGE DES CÂBLES
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions correctes 
: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMMANDES
Voir figures 7-10.
4.1 CONTACT (1)
Le contact doit être sur ON pour que le moteur puisse démar-
rer.
Pour arrêter le moteur, ramener le contact sur OFF.
4.2 CHOKE (2)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 POMPE (PRIMER) (3)
Pour faciliter le démarrage à froid, appuyer sur le 
caoutchouc de la pompe pour injecter de l’essence 
dans le tuyau d’arrivée du carburateur. 
4.4 CLÉ DE CONTACT (4)
Introduire la clé à fond. Sinon, le moteur ne démarre pas. Ne 
pas tourner la clé !
1. Le moteur peut démarrer quand la clé est introduite 
à fond.
2. Le moteur ne démarre pas lorsque la clé est retirée.
4.5 POIGNÉE DE DÉMARREUR (5)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.6 JAUGE (6)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.7 EMBOUT DE REMPLISSAGE (7)
a. Pour faire le plein de carburant.
4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (8)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 BOUTON DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (9)
Active le démarreur électrique.4.10 CÂBLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (10)
Fournit le courant au démarreur. Brancher le câble sur une 
prise 220/230 V avec mise à la terre. Il est prudent de prévoir 
un fusible de perte à la terre.
4.11 LEVIER DE VITESSES (11)
La machine possède 6 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (12)
Mettre l’embrayage en vitesse et pousser le levier 
vers le guidon pour enclencher l’entraînement des 
roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.13 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (13)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.14 DÉFLECTEUR (14)
Desserrer la vis papillon et régler la hauteur du déflecteur.
Position abaissée – distance d’éjection plus courte. 
Position relevée – distance d’éjection plus longue.
4.15 LEVIER DE RÉGLAGE (17)
Modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche. 
4.16 PATINS (16)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.17 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(15, FIG. 7)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de net-
toyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement. 
						

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5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposée sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. 
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge (6) et contrôler le niveau d’huile. Voir 
figures 10.
3. Le niveau d’huile doit se situer 
entre « ADD » et « FULL ». Voir figure 10. 
4. Si nécessaire, ajouter de l’huile jusqu’à atteindre le 
niveau marqué « FULL ». 
5.  Utiliser une huile de bonne qualité, portant le label A.P.I 
service SF, SG ou SH.  
Utiliser de l’huile SAE 5W30. Si la température descend 
en dessous de –18 °C, utiliser de l’huile SAE 0W30. 
Ne pas utiliser d’huile SAE 10W40.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. d. Revisser fermement 
le bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait 
débordé. 5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (12, 13, fig. 7).
2.  Mettre le contact (1) en position de démarrage (ON).
3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 8).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tirer d’un coup sec sur la corde 
du lanceur jusqu’à sentir une résistance.
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC 
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
1.  Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la 
terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/
230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (12, 13, fig. 7).
3.  Mettre le contact (1) en position de démarrage (ON).
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  Remarque : Un moteur 
chaud n’a pas besoin de choke pour démarrer.
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 8).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
A. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
B. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
C. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
D. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
8.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement. 
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique. 
						

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5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 
5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 7) pour 
la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise (fig. 7). En 
fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met 
en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- A) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers pour arrêter le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché le câble de démarrage de la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur.5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position   
6.  Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 2 heures 
dutilisation, puis après 25 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude lorsqu’elle 
est vidangée immédiatement après l’arrêt du 
moteur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite 
pour que le bouchon de vidange se trouve au point le plus 
bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le 
chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Capacité d’huile du carter de vilebrequin :
 0,8 litre.
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Champion J-8C, 
Autolite 356.
Écartement correct : 0,7/-0,8 mm
6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié. 
						

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7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (21 a fig. 11). Ne pas oublier de graisser l’arbre 
à chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 15).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire. 
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les 
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les 
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas 
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue 
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la 
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement 
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne 
rouillent. 
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- Arrêter le moteur. 
- Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. 
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES 
D’ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux 
fois par an.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).8.2.1 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES 
(fig. 12 - A)
La courroie est équipée d’une poulie de tension à ressort. 
Aucun réglage n’est requis. Si la courroie patine, la 
remplacer.
8.2.2 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE LA 
FRAISE (fig. 12 - B)
1.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 17.
2.  Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d’environ 
3 mm vers la courroie (fig. 12).
3.  Serrer les écrous de la poulie de tension.
4.  Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier 
d’entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être 
possible d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’un simple 
pression du doigt (fig. 15). 
5. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont 
requis.
6.  Remonter le carter de courroie. Voir fig. 17.
8.3 REMPLACEMENT DES COURROIES
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.3.1 LA COURROIE DE LA FRAISE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 16.
3.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 13.
4.  Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de 
courroie du moteur. Voir fig. 12.
5.  Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig. 
12.
6.  Remettre la courroie en place (fig. 12 - E). REMARQUE 
! Utiliser exclusivement des courroies GGP d’origine.
7.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8.  Monter le guide-courroie (fig. 12 - D). 
9.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les 
instructions ci-dessus.
8.3.2 LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES 
ROUES
1.  Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2.  Retirer la bague de verrouillage (17) de l’arbre du 
panneau mobile (18). Voir fig. 19. Retirer l’arbre afin que 
la plaque mobile puisse basculer vers l’avant.
3.  Retirer le ressort (fig. 19 – 16).
4.  Remettre la courroie en place (fig. 19 – 13). 
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies 
GGP d’origine.
5.  Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la 
courroie (13). Voir fig. 19.
6.  Remonter le ressort (16), l’arbre (18) et la bague de 
verrouillage (17). 
						

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7.  Vérifier que le dessous du plateau de disques (20) se situe 
entre les marques (19). Voir fig. 17.
 REMARQUE ! Si la machine ne fonctionne toujours pas 
correctement, revérifier l’emplacement du plateau de 
disques (20).
8.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
9.  Monter le guide-courroie (fig. 12 - D). 
10. Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
11. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 13.
8.4 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 13.
3.  Actionner le levier d’entraînement de la fraise (fig. 7)
4.  Contrôler la distance entre le guide et la courroie. 
L’écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 14.
5.  Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et 
régler l’écartement approprié.
6.  Serrer fermement la vis.
7.  Remonter le carter de courroie. 
8.  Remonter le carter de bougie.
8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1.  Détacher la câble du levier d’embrayage (fig. 20).
2.  Pousser le levier le plus possible vers l’avant (jusqu’à ce 
qu’il touche la protection en plastique du guidon).
3.  Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité 
en Z.
4.  Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité 
doit arriver au milieu du trou du levier d’embrayage (fig. 
20).
Si un réglage est nécessaire :
5.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
6.  Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la 
partie filetée (fig. 18).
7.  Maintenir la partie filetée et régler l’écrou vers le haut ou 
le bas pour obtenir le réglage correct.
8.  Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher 
le câble dans le haut du levier d’embrayage.
9.  Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne 
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la 
fraise tourne, contacter un service technique agréé. 
8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n’avance pas, il peut s’agir d’un problème 
de courroie d’entraînement, de câble de commande ou de 
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder 
comme suit :
8.6.1 CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
3.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 16.
3.  Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.4.  Mesurer la distance A entre la roue de friction et 
l’extérieur de la plaque latérale (fig. 21) ; l’écartement 
doit être de 109,5 mm.
5.  Procéder aux réglages suivants :
6.  Procéder au remontage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse.
8.6.2 RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux 
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour 
obtenir l’écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2.  Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage 
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les 
instructions ci-dessous.
3.  Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en 
répétant les opérations en ordre inverse.
8.6.3 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la roue droite de l’essieu.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 16.
3.  Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l’essieu 
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 22.
4.  Démonter les deux paliers (fig. 17-16).
5.  Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des 
deux rondelles (fig. 23-17).
6.  Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 24).
7.  Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points 
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 23-17) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 23-13) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 24-8) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de 
friction et le plateau de disque.
8.7 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIGURE 11
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4.  Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8. Installer un nouveau boulon d’origine. 
						

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FRANÇAISFR
9 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
10 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Utiliser exclusivement des pièces d’origine.
Pour les utilisateurs qui entretiennent eux-mêmes leur 
chasse-neige : utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez les vendeurs et 
centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
11 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
GGP
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations.