Honda Engine Gsv160 Gv190 Polish Version Manual

							   
11 
PRZEGLĄDY I KONSERWACJA 
 
 Przed rozpoczęciem prac obsługowych wyłącz silnik. 
Dla uniknięcia przypadkowego uruchomienia silnika należy zdjąć fajkę ze świecy. 
 
Konserwacji silnika powinien dokonywać autoryzowany serwis HONDA, których lista jest dostępna w 
każdym punkcie dealerskim Aries Power Equipment oraz na końcu niniejszej Instrukcji, ponieważ są 
one wyposażone w narzędzia i przyrządy, dane techniczne oraz pełne informacje dotyczące 
konserwacji i napraw  silników przemysłowych HONDA. 
 
 Aby mieć gwarancję najwyższego poziomu jakości i niezawodności, 
należy do napraw i wymiany używ ać wyłącznie nowych, oryginalnych części Honda lub części 
im równoważnych. 
 
Układy kontroli emisji w silniku Honda zostały zaprojektowane, wyprodukowane i atestowane w celu 
zapewnienia zgodności z przepisami agencji EPA dot. Emisji. Zalecamy przy wszystkich czynnościach 
serwisowych używać oryginalnych części firmy Honda. Oryginalne części zamienne są produkowane 
z zastosowaniem tych samych norm, co części oryginalne, można więc mieć pewności co do ich 
niezawodności i działania. Zastosowanie nieoryginalnych części zamiennych lub części 
nieodpowiednich jakościowo może negatywnie wpłynąć na skuteczność działania układu kontroli 
emisji. 
 
Niezależni producenci części zamiennych ponoszą odpowiedzialność za wykluczenie wpływu takich 
części na poziom emisji. Producent lub podmiot dokonujący przeróbki części musi zaświadczyć, że 
użycie części nie spowoduje przekroczenia przez silnik norm emisji. 
Tabela przeglądów 
 
Co sezon 
Kontrolowana część Przy 
każdym 
użyciu lub 
co 5 godz. Po 1 
miesiącu 
lub po 5 
godz. 
(3) Lub co 
25 godz. Lub co 
50 godz. Co 100 
godz. Co 150 
godz. 
Sprawdź ○         
Olej silnikowy 
Wymień  
○ (3)  ○ (2)   
Sprawdź ○   ○   
Oczyść   ○ (1)    Filtr powietrza 
Wymień      
○(200 h) 
Sprawdź – 
wyreguluj    ○   Świeca 
zapłonowa 
Wymień       
○(200 h) 
Sprzęgło Sprawdź      ○  
Okładzina 
hamulca Sprawdź    ○   
Łapacz iskier  Oczyść      ○  
Bieg jałowy Wyreguluj      ○ (3) 
Zbiornik i filtr 
paliwa Sprawdź     ○(3)  
Przewód 
paliwowy Sprawdź  Co 2 lata (1) 
Luz zaworowy Sprawdź – 
wyreguluj     ○(3)  
Komora spalania  Oczyść  Co 250 godzin (3) 
  
						

							   
12  (1) - 
Wykonuj obsługę częściej jeśli używasz silnik w warunkach dużego zapylenia. 
(2) - Wymieniaj olej silnikowy co 25 motogodzin jeśli silnik pracuje w warunkach uciążliwych. 
(3) - 
Obsługa tych pozycji musi być wykonana przez autoryzowany serwis. 
Paliwo 
 
 
 
Benzyna jest środkiem łatwopalnym i przy nieprawidłowym użytkowaniu może wybuchnąć. 
 
Tankowanie może się odbywać tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach, przy 
wyłączonym silniku. W miejscu tankowania, a także w pobliżu miejsca składowania benzyny, 
nie wolno palić ani stosować urządzeń z otwartym ogniem lub wytwarzających iskry. 
 
Należy uważać, aby przy tankowaniu nie rozlewać paliwa. Opary benzyny lub pozostałości 
paliwa mogą się zapalić. Jeżeli nastąpiło rozlanie benzyny należy bezwzględnie przed 
rozruchem silnika wytrzeć wszelkie plamy paliwa. 
 
Należy unikać przedłużenia kontaktu z benzyną, gdyż jej kontakt z ciałem lub wdychanie 
oparów są szkodliwe dla zdrowia operatora. Czynności te bezwzględnie należy wykonywać bez 
dostępu dzieci. 
 
Do napędu silnika należy stosować czystą benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 95. 
W przypadku braku ww. benzyny można stosować inne benzyny (ołowiowe), lecz liczba oktanowa nie 
może być niższa niż 94.  
 
Zbiornika nie należy przepełniać ( w szyjce wlewowej nie powinno znajdować się paliwo), a po 
każdym tankowaniu należy sprawdzić czy zbiornik jest prawidłowo zamknięty. 
 
Nigdy nie wlewaj do silnika mieszanki olejowo-benzynowej lub benzyny zabrudzonej. Do zbiornika 
paliwa nie może dostać się brud, kurz lub woda.  
 
Wymiana oleju silnikowego 
 
Zużyty olej należy zlewać przy ciepłym silniku co zapewnia jego szybkie i dokładne spłynięcie z miski 
olejowej.  
  
						

							   
13  Kontrola poziomu oleju 
 
1.  Sprawdzaj poziom oleju kiedy silnik nie pracuje i znajduje się na płaskim podłożu. 
2. Odkręć i osusz bagnet pomiarowy. 
3. Włóż bagnet do wlewu oleju, nie dokręcaj, wyjmij aby odczytać poziom oleju. 
4.  Poziom powinien znajdować się pomiędzy liniami wskazującymi minimum i maksimum. 
5. Wkręć korek wlewu na miejsce. 
 
 
1.  Przestaw zawór paliwa w pozycję OFF. 
2. Odkręć korek wlewu oleju. Spuść olej do przygotowanego naczynia przechylając silnik na stronę 
wlewu. 
3. Wlej zalecą ilość oleju. 
4. Wkręć korek wlewu. 
 
 
 
 Ze zużytym olejem postępuj w sposób, który nie zagraża środowisku. 
Zanieś go w szczelnym pojemniku do najbliższej stacji benzynowej lub zakładu utylizacji. Nie 
wylewaj oleju do ścieków, nie wyrzucaj do śmietnika i nie wylewaj na ziemię. 
 
 Zużyte oleje silnikowe mogą być przyczyną raka 
skóry, jeśli wielokrotnie i długotrwale będą z nią w kontakcie. Jest to mało prawdopodobne 
jeśli nie jest to kontakt codzienny. Zawsze jest wskazane bardzo dokładne umycie rąk po 
zabrudzeniu zużytym olejem. 
 
Czyszczenie filtra powietrza 
 
 Stosowanie zabrudzonego filtra powietrza powoduje nieprawidłowy 
stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej w wyniku czego silnik nierówno pracuje, dusi się     
a czasami staje. Stosowanie innych form filtracji powietrza lub używ anie urządzenia bez filtra 
może doprowadzić do jego awarii a nawet poważnego uszkodzenia (np. zarysowania ścianek 
cylindra, zabrudzenia gaźnika itp.). 
 
 Nie używaj benzyny lub innych palnych 
rozpuszczalników do czyszczenia filtra. Może to spowodować samozapłon lub wybuch. 
 
1.   Naciśnij zaczepy znajdujące się u góry pokrywy filtra powietrza i zdejmij  pokrywę.  
2.   Wyjmij wkład filtra powietrza i sprawdź czy nie jest uszkodzony lub dziurawy. Jeśli tak, to wymień 
go na nowy. 
GÓRNA GRANICA 
 
DOLNA GRANICA 
KOREK WLEWU 
WLEW OLEJU 
KOREK WLEWU 
PALIWA 
GÓRNA GRANICA  
						

							   
14  3.  Uderzając w twardą powierzchnię, wytrzep wkład papierowy z większych zanieczyszczeń,              
a następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem (max. 207kPa) od strony gaźnika. Nigdy do 
czyszczenia nie wolno używać szczotki, gdyż brud zamiast usunięcia zostanie wciśnięty w papier 
filtracyjny lub zostanie uszkodzona powłoka papieru. Uważaj by nie zabrudzić wlotu przewodu 
powietrza prowadzącego do gaźnika. 
4.   Zamontuj wkład filtra i pokrywę filtra w odwrotnej kolejności. 
 
Kontrola hamulca koła zamachowego 
 
1.  Zdejmij rozrusznik poprzez odkręcenie 3 śrub 6 mm. 
2.  Zdejmij zbiornik paliwa uważając, aby nie rozłączyć  przewodu  paliwowego  ze  zbiornika  lub           
z zaworu paliwowego. Staraj się utrzymać zbiornik paliwa w poziomie. 
3. Sprawdź grubość okładziny ciernej hamulca. Jeśli ma ona mniej niż 3 mm wymień ją na nową. 
4.  W odwrotnej kolejności zamontuj zbiornik paliwa i rozrusznik ręczny. 
 
 
PRZEWÓD 
WENTYLACYJNY FILTR PAPIEROWY 
GĄBKA ZATRZASKI MOCUJĄCE 
POKRYWA FILTRA 
ROZRUSZNIKŚRUBY MOCUJĄCE
ZBIORNIK PALIWA
PODKŁADKA 
PRZEWÓD 
PALIWOWY
OKŁADZINA 
HAMULCA 
GRUNOŚĆ 
OKŁADZINY 
OBUDOWA FILTRA 
KRATKA FILTRU  
						

							   
15 
Obsługa świec zapłonowych 
 
Zalecane świece : NGK   typ   BPR6ES 
 
 
 Nigdy nie używ aj świec o nieodpowiedniej wartości cieplnej. 
 
Aby silnik dobrze pracował, świeca musi mieć prawidłowy odstęp pomiędzy  elektrodami,  a  elektrody     
i izolator nie powinny mieć nalotu. 
 
1. Zdejmij fajkę ze świecy i za pomocą klucza wykręć ją. 
 
 
 
 
 
 Podczas pracy silnika tłumik się nagrzewa. Jeśli 
wykręcamy świecę bezpośrednio po zatrzymaniu pracy silnika należy zwrócić uwagę, aby nie 
dotykać tłumika. 
 
2. Wizualnie sprawdź świecę. Jeżeli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia bezwzględnie wymień 
świecę na nową. Nalot na elektrodach świecy należy oczyścić za pomocą drucianej szczotki. 
1. Zmierz odstęp pomiędzy elektrodami świecy. Jeśli jego wartość odbiega od normalnej (0,7 - 0,8 
mm) ustaw pożądaną wartość poprzez dogięcie lub odgięcie bocznej elektrody. 
2. Sprawdź czy pierścień uszczelniający jest nieuszkodzony i czy nie został uszkodzony przez gwint 
podczas dokręcania.  
3. Po wkręceniu świecy palcami dokręć ją kluczem w celu dociśnięcia podkładki. 
 
 Wkręcając nową świecę zapłonową dokręć ją kluczem o 1/2  obrotu w 
celu dociśnięcia podkładki. Podczas dokręcania używ anej świecy dokręć ją o 1/8 do 1/4  
obrotu. 
 
 Świeca zapłonowa musi być dokładnie dokręcona. Niedokładne 
dokręcenie świecy zapłonowej powoduje zbytnie jej nagrzewanie i może doprowadzić do 
bardzo poważnego uszkodzenia silnika. 
 
Łapacz iskier (wyposażenie dodatkowe) 
 
 
 Tłumik podczas pracy silnika mocno się  nagrzewa       
i pozostaje gorący przez pewien czas po zatrzymaniu silnika. Uważaj, aby nie dotknąć tłumika, 
kiedy jest gorący. Pozwól mu ostygnąć przed przeprowadzeniem obsługi. 
 
 
KLUCZ DO ŚWIEC 
USZCZELKA  
						

							   
16  1. Zdejmij osłonę tłumika odkręcając 3 śruby 6 mm. 
2. Odkręć dwie śruby boczne i wyjmij łapacz iskier z tłumika uważając aby nie uszkodzić metalowej 
siatki.  
 
 Sprawdź, czy siatka łapacza iskier nie ma dziur lub rozdarć. Jeśli jest 
uszkodzona, wymień łapacz iskier. Usuń nagar znajdujący  się na tłumiku. 
 
3. Za pomocą drucianej szczotki usuń nagar znajdujący się na siatce łapacza iskier. Uważaj, aby nie 
uszkodzić siatki. 
4.  W odwrotnej kolejności zamontuj łapacz iskier. 
 
 
PRZYGOTOWANIE SILNIKA DO PRZECHOWYWANIA 
Dodawanie stabilizatora do paliwa 
 
Napełnij zbiornik paliwa świeżym paliwem do pełna. W nie zapełnionym całkowicie zbiorniku gromadzi 
się powietrze, które jest przyczyna szybszej utraty jakości paliwa. 
1.  Dodaj stabilizator paliwa zgodnie z zaleceniami producenta. 
2.  Uruchom silnik na 10 minut, tak aby zapewnić rozmieszczenie paliwa ze stabilizatorem w całym 
układzie paliwowym i gaźniku. 
3.  Zatrzymaj silnik, ustaw zawór paliwowy w pozycji OFF. 
 
Usuwanie paliwa z gaźnika i zbiornika 
1.  Ustaw zbiornik, do którego zlejesz paliwo pod gaźnikiem. 
2. Odkręć śrubę zlewu paliwa i ustaw zawór paliwowy w pozycji ON. 
3. Po opróżnieniu zbiornika dokręć śrubę zlewu paliwa. 
 
Olej silnikowy 
 
1. Wymień olej silnikowy. 
2. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej. 
3. Wlej łyżkę stołową czystego oleju silnikowego do cylindra. 
4.  Kilka razy pociągnij za linkę rozruchową, aby rozprowadzić olej. 
5. Załóż fajkę świecy zapłonowej. 
 
Uwagi 
Jeżeli silnik będzie przechowywany wraz z paliwem, ważne jest aby umieścić urządzenie w dobrze 
wentylowanym pomieszczeniu bez dostępu do materiałów łatwopalnych. 
Jeżeli to możliwe umieść silnik w pomieszczeniu o niskim poziomie wilgotności, aby zapobiec korozji. 
Jeżeli silnik pozostawiony jest wraz z paliwem ustaw zawór paliwowy w pozycji OFF. 
Pamiętaj, aby silnik zawsze znajdował się w pozycji poziomej, zapobiegnie to wyciekom paliwa i oleju.  
						

							   
17  Po ostygnięciu (gorący silnik może spowodować zapalenie lub stopienie materiału) przykryj silnik, aby 
zapobiec zakurzeniu. 
 
Przygotowanie do pracy po okresie przechowywania 
 
Dokonaj przeglądu silnika w taki sam sposób w jaki był wykonywany przegląd przed pierwszym 
użyciem. 
 
Transport 
 
Pamiętaj, aby silnik zawsze znajdował się w pozycji poziomej, a zawór paliwa był ustawiony w pozycji 
OFF, aby zapobiec wyciekom paliwa i oleju. 
 
 
 
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW 
 
Nie można uruchomić silnika  Możliwa przyczyna  Sposób naprawy 
Zawór paliwowy w pozycji OFF  Ustaw zawór w pozycji ON 
Ssanie wyłączone Włącz ssanie 
Sprawdź układ sterowania 
Przełącznik zapłonu lub 
włącznik silnika w pozycji OFF Ustaw hamulec koła 
zamachowego w pozycji RUN, 
(Typ2, 6: ustaw przepustnicę w 
pozycji FAST, Typ 5. ustaw 
wyłącznik silnika w pozycji ON) 
Brak paliwa  Napełnij zbiornik paliwa 
Sprawdź paliwo 
Paliwo niskiej jakości Usuń paliwo i napełnij zbiornik 
nowym paliwem dobrej jakości 
Uszkodzona świeca zapłonowa, 
niewłaściwy rozmiar szczeliny 
pomiędzy elektrodami świecy 
zapłonowej Wymień świecę zapłonową 
Sprawdź świecę zapłonową 
Świeca zalana paliwem Osusz i zamontuj ponownie 
świecę zapłonową 
Skontaktuj się z 
autoryzowanym dealerem 
HONDA Zatkany filtr paliwa, zepsuty 
gaźnik, zapłon, zatkane zawory Wymień lub zreperuj 
nieprawidłowo działające części 
 
Zbyt mała moc silnika  Możliwa przyczyna  Sposób naprawy 
Sprawdź filtr powietrza  Zatkany filtr powietrza Oczyść lub wymień filtr 
powietrza 
Sprawdź poziom paliwa Paliwo niskiej jakości, silnik był 
przechowywany z paliwem w 
zbiorniku.  Opróżnij zbiornik paliwa i 
uzupełnij paliwem dobrej 
jakości 
Skontaktuj się autoryzowanym 
dealerem HONDA Zatkany filtr paliwa, zepsuty 
gaźnik, zapłon, zatkane zawory Wymień lub zreperuj 
nieprawidłowo działające części 
 
 
 
 
  
						

							   
18 
DANE TECHINICZNE 
 
Numer seryjny silnika 
 
Odczytaj numer seryjny i oznaczenia modelu z tabliczki umieszczonej na silniku. Zapisz je w pustym 
miejscu poniżej. Numer należy zawsze podawać podczas zamawiania części oraz zapytań 
gwarancyjnych. 
 
Numer seryjny silnika:__ __ __ __ __-__ __ __ __ __ __ __ 
Typ silnika: __ __ __ __ 
 
Modyfikacje gaźnika w celu przystosowania silnika do pracy na dużych 
wysokościach 
 
Na dużych wysokościach mieszanka paliwowo-powietrzna pochodząca z normalnego gaźnika będzie 
za bogata. Wydajność silnika spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie.  
Można przystosować silnik do stosowania na dużych wysokościach poprzez zainstalowanie mniejszej 
dyszy wtrysku do gaźnika i przestawienie sterowania śrubą. Jeśli stale używasz silnika na 
wysokościach większych niż 1500 m nad poziomem morza, poproś autoryzowanego dealera HONDY 
ażeby dokonał niezbędnych przeróbek w twoim silniku. 
Nawet przy odpowiednim ustawieniu dysz paliwa, moc silnika maleje wraz ze wzrostem wysokości      
o 3,5% na każde 300 m wysokości. Utrata mocy będzie większa jeśli nie wprowadzisz niezbędnych 
modyfikacji dyszy wtryskowej. 
 
 Używanie silnika na wysokościach mniejszych niż te, dla których 
dostosowany jest gaźnik, może spowodować przegrzanie i poważne uszkodzenie silnika 
wskutek zbyt ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. 
Paliwa zawierające alkohol 
 
Jeśli zamierzasz użyć paliwa zawierającego alkohol, upewnij się, że jego liczba oktanowa jest co 
najmniej tak wysoka, jak paliwa zalecanego przez Hondę. Istnieją dwa rodzaje paliwa zawierającego 
alkohol – jedne zawierają etanol, drugie metanol. 
Nie stosuj paliwa zawierającego więcej niż 10% etanolu ani paliwa zawierającego metanol (metyl / 
alkohol drzewny), jeśli nie zawierają one jednocześnie uszlachetniaczy i środków opóźniających 
korozję. 
Jednak nawet jeśli paliwo zawierające alkohol zawiera jednocześnie uszlachetniacze i środki 
opóźniające korozje, nie dopuść by zawartość metanolu przekroczyła 5%. 
NUMER SERYJNY
I TYP 
NUMER SERYJNYTYP  
						

							   
19 
 Uszkodzenia silnika wynikaj ące ze stosowania benzyny zawieraj ącej 
alkohol nie s ą obj ęte gwarancj ą. Honda nie mo że honorowa ć stosowania benzyn zawieraj ących 
metanol, od kiedy katalogi zawarto ści sk ładników tych benzyn s ą tak niekompletne. 
Dane techniczne – GSV160 
 
D ługo ść x szeroko ść x wysoko ść  367 x 331 x 360 mm 
Sucha masa  12,8 kg 
Typ silnika  4 – suwowy, 1 – cylindrowy  
Pojemno ść skokowa 
Ś rednica x skok  160 cm3 
64 x 50 mm 
Moc maksymalna 3,3 kW/ 4,5 KM
 (3.600 rpm) 
Moment maksymalny 9,4 N m, 0,96 kg m (2.500 pm) 
Pojemność zbiornika paliwa 0,91 l 
Zu życie paliwa 1,1 l /h (3.000 rpm) 
Rodzaj ch łodzenia  Wymuszony obieg powietrza 
Rodzaj zap łonu Tranzystorowo magnetyczny 
Kierunek obrotu wa łu  Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara 
Dane techniczne – GSV190 
 
D ługo ść x szeroko ść x wysoko ść  367 x 331 x 368 mm 
Sucha masa  13,0 kg 
Typ silnika  4 – suwowy, 1 – cylindrowy 
Pojemno ść skokowa 
Ś rednica x skok  187 cm3 
69 x 50 mm 
Moc maksymalna 3,8 kW/ 5,2 KM  (3.600 rpm) 
Moment maksymalny 11,3 N m, 1,15 kg m (2.500 rpm) 
Pojemno ść zbiornika paliwa 0,91 l 
Zu życie paliwa 1,3 l /h (3.000 rpm) 
Rodzaj ch łodzenia  Wymuszony obie powietrza 
Rodzaj zap łonu Tranzystorowo magnetyczne 
Kierunek obrotu wa łu  Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara 
 
Cz ęść  Ustawienia 
Przerwa mi ędzy elektrodami 
ś wiecy zap łonowej  0,7 – 0,8 mm 
Luz zaworów (nie rozgrzany 
silnik) 
Wlot: 0,15 +/- 0,04 mm 
Wylot: 0,20 +/- 0,04 mm 
Dodatkowe ustawienia  Silniki nie wymagaj
ą dodatkowych ustawie ń  
						

							   
20 
Schemat elektryczny