Husqvarna 365 X Torq Manual

							Czech – 21
BEZPECNOSTNÍ P¤EDPISY
âi‰tûní kmene a pfiíprava ústupové cesty
OdstraÀte v‰echny vûtve, které vám leÏí v cestû. Pfiitom je 
nejbezpeãnûj‰í fiezat od horních vûtví dolÛ a na opaãné stranû 
kmene, mít strom mezi sebou a pilou. Nikdy neprovádûjte 
odvûtvování nad úrovní ramen.
Kolem kofiene stromu odstraÀte v‰echen porost a zkontrolujte, zda 
ve va‰em bezprostfiedním okolí nejsou nûjaké pfiekáÏky (kameny, 
vûtve, jámy apod.), tak, abyste mûli vyklizenou ústupovou cestu 
pro okamÏik, aÏ strom zaãne padat. Tato ústupová cesta by mûla s
Kácení
Kácení se provádí tfiemi fiezy. Nejprve provedete smûrov˘ záfiez, 
kter˘ sestává z horního fiezu a spodního fiezu, potom kácení 
dokonãíte hlavním fiezem Správn˘m umístûním tûchto fiezÛ 
mÛÏete velmi pfiesnû urãit smûr pádu stromu.
Smûrov˘ záfiez
Jako první se u smûrového záfiezu provádí vÏdy horní fiez. StÛjte 
pfiitom vpravo od stromu a fieÏte nabíhajícím fietûzem.
Jako dal‰í proveìte spodní fiez, a to tak, aby se pfiesnû setkal s 
koncem horního fiezu.
Smûrov˘ záfiez by mûl b˘t veden do hloubky 1/4 prÛmûru kmene 
a úhel mezi horním a spodním fiezem by mûl b˘t nejménû 45°.
PrÛseãík obou fiezÛ se oznaãuje jako hrana smûrového záfiezu. Její 
linie by mûla b˘t dokonale vodorovná a mûla by b˘t kolmá (90°) ke 
zvolenému smûru pádu.Hlavní fiez
Hlavní fiez se provádí z opaãné strany stromu a musí b˘t dokonale 
vodorovn˘. StÛjte pfiitom na levé stranû stromu a fieÏte nabíhajícím 
fietûzem.
Hlavní fiez proveìte pfiibliÏnû 3-5 cm (1,5-2 palce) nad spodním 
smûrov˘m fiezem.
Nasaìte zubovou opûrku (pokud je jí pila vybavena) tûsnû za 
“dfievorubeck˘ kloub“ (viz dále). Rozbûhnûte motor na pln˘ plyn a 
zafiezávejte fietûz/li‰tu pomalu do stromu. Kontrolujte, zda se 
strom nezaãne sklánût opaãn˘m smûrem, neÏ je zam˘‰len˘ smûr 
kácení. Jakmile je fiez dostateãnû hlubok˘, zarazte do nûj klín nebo 
páãidlo.
Dokonãete hlavní fiez rovnobûÏnû s hranou smûrového záfiezu, ale 
tak, aby mezi nimi zÛstal nedofiez o tlou‰Èce alespoÀ 1/10 
prÛmûru kmene. Tento nedofiez kmene b˘vá oznaãován jako 
dfievorubeck˘ kloub.
Dfievorubeck˘ kloub urãuje smûr, kter˘m bude strom padat.
V pfiípadû, Ïe by byl dfievorubeck˘ kloub pfiíli‰ úzk˘, Ïe byste pfiefiízli 
kmen úplnû nebo Ïe by smûrov˘ záfiez a hlavní fiez byly ‰patnû 
umístûny, ztratíte kontrolu nad smûrem kácení. 
						

							22 – Czech
BEZPECNOSTNÍ P¤EDPISY
Po dokonãení smûrového záfiezu a hlavního fiezu by se strom mûl 
zaãít kácet samovolnû nebo pomocí dfievorubeckého klínu ãi 
páãidla.
Doporuãujeme pouÏívat li‰tu del‰í neÏ je prÛmûr stromu, abyste 
mohli provést hlavní fiez a smûrov˘ záfiez vÏdy jedin˘m zafiíznutím. 
Doporuãené délky li‰ty pro vበmodel motorové pily najdete v ãásti 
Technické údaje.
I pro kácení stromÛ o prÛmûru vût‰ím neÏ je délka li‰ty existují 
urãité metody. Tyto metody v‰ak pfiedstavují mnohem vût‰í 
nebezpeãí kontaktu oblasti zpûtného rázu li‰ty se stromem.
Odvûtvování
Ujistûte se, zda mÛÏete bezpeãnû stát a zda nic nebrání va‰emu 
pohybu! Pracujte na levé stranû kmene. Maximální kontrolu nad 
pilou si udrÏíte jen tehdy, kdyÏ jí budete co nejblíÏe. Pokud je to 
moÏné, nechte ji spoãívat svou vahou na kmeni.
Pfii pfiesouvání podél kmene dbejte na to, aby tento kmen byl stále 
mezi vámi a pilou.
Rozfiezávání kmene na polena
Viz pokyny v ãásti Základní techniky fiezání.
Vypro‰Èování stromu, kter˘ padl ‰patnû 
Vypro‰Èování uvûznûného stromu
Vypro‰Èování uvûznûného stromu je velmi nebezpeãné a 
pfiedstavuje vysoké riziko úrazu.
Nejbezpeãnûj‰í metoda je pouÏít naviják.
•Namontovan˘ na traktoru
•Pfienosn˘
¤ezání stromÛ a vûtví, které jsou napruÏené pod 
tlakem
Pfiíprava:
UvaÏte, která oblast je napruÏená tlakem a kde je místo 
maximálního napûtí, (tzn. kde by se kmen zlomil, kdyby byl ohnut 
je‰tû více).
Rozhodnûte, jak˘ je nejbezpeãnûj‰í zpÛsob uvolnûní napûtí a zda 
je moÏné to provést bezpeãnû. Ve sloÏit˘ch situacích je jedinou 
bezpeãnou metodou odloÏit pilu a pouÏít naviják.
Obecná rada:
Postavte se na místo, kde by vás neohrozil strom nebo vûtve pfii 
uvolnûní napûtí.
Proveìte jeden nebo více fiezÛ v bodû maximálního napûtí nebo v 
jeho blízkosti. Poãet a hloubka proveden˘ch záfiezÛ by mûly b˘t 
dostateãné na sníÏení napûtí a zlomení stromu nebo vûtve v bodû 
maximálního napûtí.
Nikdy se nepokou‰ejte pfiefiíznout najednou vûtev nebo 
strom, kter˘ je napruÏen tlakem! 
!
V¯STRAHA!  Pokud jste nebyli speciálnû 
za‰koleni, doporuãujeme vám, abyste 
nekáceli stromy o prÛmûru vût‰ím, neÏ je 
délka li‰ty va‰í pily!
!
V¯STRAHA!  Vût‰ina úrazÛ vypl˘vajících ze 
zpûtného rázu vzniká pfii odvûtvování! Pfii 
odfiezávání vûtví, které jsou napruÏeny 
tlakem, vûnujte velkou pozornost oblasti 
zpûtného rázu li‰ty! 
						

							Czech – 23
CO JE CO?
Co je co na motorové pile?
23
13 14
15 17 18 19
20 21221
16
23
26
Husqvarna XXX
Husqvarna AB
Huskvarna, SWEDENXXXX
XXXXXXX
25
24
5
7
9
10 11
4 6
8
1
27
1 Kryt válce
2 Pfiední rukojeÈ
3 Chrániã levé ruky
4 Startér
5 NádrÏ oleje na mazání fietûzu
6 Startovací madlo
7 Sefiizovací ‰rouby, karburátor
8 Páãka sytiãe/Pojistka páãky plynu pfii startování
9 Zadní rukojeÈ
10 Stop spínaã (vypínaã zapalování)
11 Palivová nádrÏ
12 Tlumiã v˘fuku
13 ¤etûzové koleãko ‰piãky li‰ty
14 ¤etûz
15 Li‰ta16 Zubová opûrka
17 Zachycovaã fietûzu (zachycuje fietûz v pfiípadû jeho 
sesmeknutí nebo pfietrÏení)
18 Kryt spojky
19 Chrániã pravé ruky (chrání pravou ruku v pfiípadû sesmeknutí 
nebo pfietrÏení fietûzu)
20 Páãka plynu
21 Pojistka páãky plynu (zabraÀuje neúmyslnému pfiidání plynu)
22 Dekompresní ventil
23 Kombinovan˘ klíã
24 Napínací ‰roub fietûzu
25 Návod k pouÏití
26 Kryt fiezné li‰ty
27 Spínaã vyhfiívání rukojeti (372XPG)
28 V˘straÏn˘ ‰títek 
						

							24 – Czech
MONTÁÎ
MontáÏ fiezné li‰ty a fietûzu
Zkontrolujte, zda je brzda fietûzu v neaktivované poloze 
pfiesunutím chrániãe levé ruky k pfiední rukojeti.
Od‰roubujte matice li‰ty a sejmûte kryt spojky (brzdu fietûzu). 
Vyjmûte pfiepravní ochrann˘ krouÏek (A).
Nasaìte li‰tu na upevÀovací ‰rouby. ZasuÀte ji co nejvíce dozadu. 
Pfievléknûte fietûz pfies hnací fietûzové koleãko a usaìte jej do 
dráÏky v li‰tû. Zaãnûte na horní stranû li‰ty.
Zkontrolujte, zda bfiity fiezacích ãlánkÛ smûfiují na horní hranû li‰ty 
dopfiedu.
Nasaìte kryt spojky a zasuÀte kolík pro napínání fietûzu do otvoru 
v li‰tû. Zkontrolujte, zda uná‰ecí ãlánky fietûzu správnû zapadají do 
vybrání hnacího fietûzového koleãka a zda je fietûz správnû usazen 
v dráÏce li‰ty. Prsty pevnû utáhnûte matice li‰ty.Napínejte fietûz otáãením napínacího ‰roubu fietûzu 
kombinovan˘m klíãem po smûru hodinov˘ch ruãiãek. V napínání 
fietûzu pokraãujte do té doby, dokud neodstraníte prÛvûs na spodní 
stranû li‰ty.
¤etûz je správnû napnut, kdyÏ není provû‰en na spodní stranû li‰ty 
a pfiitom je moÏné jej rukou volnû posouvat. Pfiizvednûte a 
pfiidrÏujte v nadzvednuté poloze ‰piãku li‰ty a kombinovan˘m 
klíãem utáhnûte matice li‰ty.
Bûhem doby zábûhu po nasazení nového fietûzu je zapotfiebí ãasto 
kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí fietûzu pravidelnû. 
Správnû napnut˘ fietûz zaruãuje dobr˘ fiezn˘ v˘kon a dlouhou 
Ïivotnost.
MontáÏ zubové opûrky
Pokud chcete namontovat zubovou opûrku, obraÈte se na servisní 
opravnu.
!
V¯STRAHA!  Pfii práci s fietûzem vÏdy 
pouÏívejte ochranné rukavice. 
						

							Czech – 25
MANIPULACE S PALIVEM
Palivo
VAROVÁNÍ! Stroj je pohánûn dvoudob˘m motorem, kter˘ 
vyÏaduje v˘hradnû pouÏití smûsi benzínu a oleje pro dvoudobé 
motory. Aby se zaruãilo správné sloÏení smûsi, je velmi dÛleÏité 
pfiesnû odmûfiovat mnoÏství pfiidávaného oleje. KdyÏ mícháte 
malá mnoÏství paliva, i malé nepfiesnosti mohou v˘raznû ovlivnit 
pomûr smûsi. 
Benzín
•PouÏívejte vÏdy kvalitní olovnat˘ ãi bezolovnat˘ benzín. 
Motory opatfiené katalyzátorem je nutno provozovat na smûs 
bezolovnatého benzínu a oleje.
•Doporuãen˘ nejniωí poãet oktanÛ je RON 90. Provozujete-li 
motor na benzin s niωím poãtem oktanÛ neÏ RON 90, mÛÏe 
dojít k tluãení v motoru. Toto vede ke zv˘‰ené teplotû motoru 
a zv˘‰enému zatíÏení loÏisek, coÏ mÛÏe zpÛsobit tûÏké 
havárie motoru.
•Pfii souvislé práci pfii vysok˘ch otáãkách (napfi. odvûtvování) se 
doporuãuje vy‰‰í oktanové ãíslo.
Ekologické palivo
HUSQVARNA doporuãuje pouÏití ekologického benzínu (t.zv. 
akrylátové palivo), buì Aspen dvoutaktov˘ benzín nebo ekologick˘ 
benzín urãen˘ pro ãtyfitaktové motory, smí‰en˘ s olejem jak 
uvedeno níÏe. Pov‰imnûte si, Ïe je nûkdy po v˘mûnû typu paliva 
tfieba sefiídit karburátor (viz návod v kapitole Karburátor).
ZajíÏdûní
Bûhem prvních 10 hodin provozu je nutno vylouãit provoz na pfiíli‰ 
vysoké otáãky.
Olej pro dvoudobé motory
•PouÏijte vÏdy olej pro dvoutaktové motory HUSQVARNA, 
zvlásÈ uzpÛsoben˘ pro na‰e dvoutaktové motory.
•HUSQVARNA dodává oleje pro dvoutaktové motory, 
uzpÛsobené pro rÛzné pouÏití a klimaty. Pro dal‰í informaci o 
tom, co je nejvhodnûj‰í pro vበv˘robek a vበzpÛsob pouÏití, 
se spojte s va‰ím prodejcem.
•Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro vodou chlazené pfiívûsné 
lodní dvoudobé motory, nûkdy oznaãovan˘ jako olej pro lodní 
motory, tzv. outboardoil.
•Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro ãtyfidobé motory.
Pomûr smûsi
Pro motory do 80 kcm: 01:50 (2 %)
Pro motory pfies 80 kcm: 01:33 (3%)
Míchání smûsi
•VÏdy míchejte benzín a olej v ãisté nádobû urãené na pohonné 
hmoty.
•Míchání zaãnûte vÏdy nalitím poloviny dávky benzínu. Potom 
pfiidejte celou dávku oleje. Smûs paliva dobfie promíchejte 
(protfiepejte). Pfiidejte zb˘vající polovinu dávky benzínu.
•Smûs paliva pfied nalitím do palivové nádrÏe zafiízení dÛkladnû 
promíchejte (protfiepejte).
•Nemíchejte vût‰í dávku paliva neÏ na jeden mûsíc dopfiedu.
•Pokud po del‰í dobu stroj nepouÏíváte, vyprázdnûte a vyãistûte 
palivovou nádrÏ.
Olej na mazání fietûzu
•Systém mazání fietûzu je automatick˘ a v˘robce doporuãuje 
pouÏití speciálního oleje (olej na mazání fietûzÛ) s dobr˘mi 
adhezními vlastnostmi.
•V zemích, kde není k dispozici Ïádn˘ speciální olej, je moÏno 
pouÏít pfievodov˘ olej EP90.
•Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej. To by mûlo za následek 
po‰kození olejového ãerpadla, li‰ty a fietûzu.
•Je dÛleÏité pouÏívat olej správné tfiídy (s vhodn˘m rozsahem 
viskozity), kter˘ odpovídá teplotû vzduchu.
•Za teplot pod 0 °C (32 °F) se u nûkter˘ch olejÛ zvy‰uje 
nadmûrnû viskozita (tuhnou). To mÛÏe pfietûÏovat olejové 
ãerpadlo a vést k po‰kození jeho nûkter˘ch souãástí.
•Pfii v˘bûru oleje na mazání fietûzÛ se obraÈte na nejbliωí 
servisní opravnu.
!
V¯STRAHA!  Pfii manipulaci s palivem vÏdy 
zajistûte dostateãné vûtrání.
Benzín, litrÛOlej pro dvoudobé motory, litrÛ
2% (1:50) 3% (1:33)
50,10 0,15
100,20 0,30
150,30 0,45
200,40 0,60 
						

							26 – Czech
MANIPULACE S PALIVEM
Plnûní paliva
Oãistûte plochu kolem uzávûru palivové nádrÏe. Pravidelnû ãistûte 
nádrÏky paliva a oleje na mazání fietûzu. Filtr paliva je nutno 
vymûÀovat alespoÀ jednou za rok. Zneãi‰tûní v nádrÏkách 
zpÛsobuje poruchy. Pfied doplÀováním paliva zajistûte dobré 
promíchání smûsi protfiepáním nádoby. Obsah nádrÏek paliva a 
oleje na mazání fietûzu je peãlivû sladûn. NádrÏky paliva a oleje na 
mazání fietûzu by se proto mûly vÏdy plnit zároveÀ.
!
V¯STRAHA!  Pfii této ãinnosti hrozí nebezpeãí 
poÏáru, které mÛÏete sníÏit, kdyÏ budete 
dodrÏovat následující opatfiení:
V blízkosti nádrÏí s palivem nekufite a 
neumísÈujte horké pfiedmûty.
Pfied doplÀováním paliva vÏdy vypnûte motor.
Pfied doplÀováním paliva otvírejte uzávûr 
nádrÏe pomalu, aby se mohl zvolna uvolnit 
pfietlak.
Po doplnûní paliva peãlivû uzavfiete uzávûr 
palivové nádrÏe.
Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru 
doplÀování paliva.
Min 3 m
(10ft) 
						

							Czech – 27
STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ
Startování a vypínání
Studen˘ motor
Startování: Pfii startování je nutné, aby brzda fietûzu byla zapojena. 
Aktivujte brzdu   posunutím krytu ruky proti zpûtnému odrazu vpfied.
Zapalování: PfiesuÀte vypínaã zapalování doleva.
Sytiã: Nastavte páãku sytiãe do zapnuté polohy.
Startovací plyn: Správného nastavení sytiãe/startovacího plynu 
se dosáhne vysunutím páãky sytiãe do polohy zapnuto.
Pokud je stroj vybaven dekompresním ventilem (A): Stisknutím 
ventilu sníÏíte tlak ve válci, coÏ usnadní startování. Pfii startování 
stroje byste mûli vÏdy pouÏívat dekompresní ventil. Po nastarto-
vání stroje se ventil automaticky vrátí do své pÛvodní polohy.
Tepl˘ motor
PouÏijte stejn˘ postup jako pro startování studeného motoru, ale 
bez nastavování páãky sytiãe do polohy zapnuto. Správného 
nastavení sytiãe/startovacího plynu se dosáhne vysunutím páãky 
sytiãe do polohy zapnuto a potom opût zasunutím zpût.
Startování
Levou rukou uchopte pfiední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do zadní 
rukojeti a pfii‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi. Pravou rukou 
uchopte startovací madlo a pomalu vytahujte lanko startéru, 
dokud neucítíte odpor (kdyÏ zapadnou západky startéru), potom 
pru Nikdy nemotejte startovací lanko kolem ruky.
VAROVÁNÍ! Nevytahujte celou délku lanka startéru, nepou‰tûjte 
startovací madlo a nenechávejte plnû vytaÏené lanko samovolnû 
navíjet. To by mohlo stroj po‰kodit.
Jakmile motor naskoãí, zasuÀte páãku sytiãe a tahejte, dokud 
motor nenastartuje. Po nastartování motoru rychle pfiidejte plyn aÏ 
do pln˘ch otáãek; pojistka páãky plynu se automaticky vypne.
JelikoÏ je brzda fietûzu stále je‰tû zapojena, je nutno co nejdfiíve 
sníÏit poãet otáãek motoru na volnobûh, ãehoÏ dosáhnete tím, Ïe 
rychle vypojíte drÏák ‰krtící klapky plynu. Tím se vyhnete 
zbyteãnému opotfiebování spojky, bubnu spojky a brzdného pásu.
VraÈte brzdu fietûzu do pÛvodní polohy  posunutím krytu ruky proti 
zpûtnému odrazu smûrem k drÏadlu rukojeti. Motorová pila je tím 
pfiipravena k pouÏití.
Vypínání
Zastavte motor vypnutím zapalování.
!
V¯STRAHA!  Pfied startováním nezapomínejte 
na následující:
Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla 
li‰ta, fietûz a v‰echny kryty správnû 
namontovány. Spojka se jinak mÛÏe uvolnit a 
zavinit úraz.
Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru 
doplÀování paliva.
Postavte stroj na pevnou podloÏku. Ujistûte 
se, Ïe stojíte bezpeãnû a Ïe se fietûz nemÛÏe 
niãeho dotknout.
Zajistûte, aby se v pracovní oblasti a jejím 
okolí nezdrÏovaly  nepovolané osoby ãi 
zvífiata.
A 
						

							28 – Czech
ÚDRÎBA
Nastavení karburátoru
Vzhledem k právním pfiepisÛm vztahujícím se k Ïivotnímu 
prostfiedí a emisím je va‰e fietûzová pila vybavena omezovaãi 
pohybu na ‰roubech k nastavení karburátoru. Tyto omezovaãe 
omezují moÏnosti nastavení nejv˘‰e o polovinu otáãky.
Ve‰keré v˘robky Husqvarna jsou konstruovány a vyrobeny dle 
specifikací, které sniÏují obsah ‰kodlivin ve v˘fukov˘ch plynech.
Základní nastavení, jemné sefiízení
Funkce
•Otáãky motoru jsou fiízeny páãkou plynu prostfiednictvím 
karburátoru. V karburátoru se mísí palivo se vzduchem. Pomûr 
palivo/vzduch ve smûsi je nastaviteln˘. Správné sefiízení je 
zásadnû dÛleÏité pro dosaÏení maximálního v˘konu stroje.
•Sefiízení karburátoru znamená pfiizpÛsobení motoru místním 
provozním podmínkám, napfi. podnebí, nadmofiské v˘‰ce, 
kvalitû benzínu a typu oleje pro dvoudobé motory.
•Karburátor má tfii sefiizovací ‰rouby: 
-L = Tryska nízk˘ch otáãek
-H = Tryska vysok˘ch otáãek
-T = ‰roub sefiízení volnobûÏn˘ch otáãek
•Trysky L a H se pouÏívají pro sefiízení pfiívodu paliva tak, aby 
odpovídal rychlosti pfiivádûní vzduchu, která je fiízena páãkou 
plynu. Pfii otáãení ‰roubÛ po smûru hodinov˘ch ruãiãek se 
smûs vzduch/palivo ochuzuje (ménû paliva), otáãením 
‰roubÛ proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje obohacení 
tohoto pomûru (více paliva). Chudá smûs poskytuje vy‰‰í 
otáãky motoru, zatímco bohatá smûs znamená niωí otáãky 
motoru.
•·roubem T se sefiizuje nastavení ‰krticí klapky pfii 
volnobûÏn˘ch otáãkách. Otáãením ‰roubu T po smûru 
hodinov˘ch ruãiãek se volnobûÏné otáãky zvy‰ují; jeho 
otáãením proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje niωích 
volnobûÏn˘ch otáãek.
Základní nastavení hodnot a zábûh
Základní hodnoty karburátoru jsou nastaveny bûhem zkou‰ek ve 
v˘robû. Bûhem prvních 10 hodin provozu je nutno vylouãit provoz 
na pfiíli‰ vysoké otáãky.
VAROVÁNÍ!  JestliÏe se pfii volnobûÏn˘ch otáãkách 
pohybuje fietûz, je nutno otáãet ‰roub T proti smûru 
hodinov˘ch ruãiãek do té doby, neÏ se zastaví.Doporuãen˘ poãet otáãek pfii volnobûhu je: 2700 ot/min
Jemné sefiízení
Po zábûhu stroje by se mûlo provést jemné sefiízení karburátoru. 
Jemné sefiízení by mûla provádût osoba s pfiíslu‰nou kvalifikací. 
Nejprve sefiizujte trysku L, potom ‰roub T volnobûÏn˘ch otáãek a 
nakonec trysku H.
V˘mûna druhu paliva
Chová-li se motorová pila jinak po v˘mûnû druhu paliva co do 
startovatelnosti, akcelerace, poãtu otáãek pfii plném zatíÏení atd., 
je moÏné, Ïe je nutno provést nové jemné sefiízení.
Podmínky
•Pfied zahájením jakéhokoli sefiizování by se mûl vyãistit 
vzduchov˘ filtr a nasadit kryt válce. Sefiizování karburátoru se 
zneãi‰tûn˘m vzduchov˘m filtrem má za následek to, Ïe po 
pozdûj‰ím vyãi‰tûní filtru dodává karburátor chud‰í smûs. To 
mÛÏe vést k váÏnému po‰kození motoru.
•Nepokou‰ejte se nastavit trysky L a H pfies jejich maximální 
polohu, toto vede ke  ‰kodám. 
•Podle pokynÛ pro startování stroje nastartujte a nechte je 
zahfiívat po dobu 10 minut. VAROVÁNÍ!  JestliÏe se pfii 
volnobûÏn˘ch otáãkách pohybuje fietûz, je nutno 
otáãet ‰roub T proti smûru hodinov˘ch ruãiãek do té 
doby, neÏ se zastaví.
•Postavte stroj na rovn˘ povrch tak, aby li‰ta smûfiovala 
smûrem od vás a tak, aby li‰ta a fietûz nepfii‰ly do styku se 
zemí ãi jin˘mi pfiedmûty.
Tryska nízk˘ch otáãek L
Otoãte jehlu L ve smûru hodinov˘ch ruãiãek aÏ na doraz. JestliÏe 
motor trpí ‰patnou akcelerací nebo nestejnomûrn˘m chodem 
naprázdno, otáãejte jehlou L proti smûru hodinov˘ch ruãiãek aÏ 
dosáhnete dobré akcelerace a chodu naprázdno.
VAROVÁNÍ!  JestliÏe se pfii volnobûÏn˘ch otáãkách 
pohybuje fietûz, je nutno otáãet ‰roub T proti smûru 
hodinov˘ch ruãiãek do té doby, neÏ se zastaví.
Jemné sefiízení volnobûÏn˘ch otáãek T
VolnobûÏné otáãky se sefiizují pomocí ‰roubu T. V pfiípadû, Ïe je 
nutné je znovu sefiídit, za bûhu motoru otáãejte ‰roubem T po 
smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se fietûz nezaãne pohybovat. 
Potom ‰roubem otáãejte proti smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud 
se fietûz nezastaví. Po správném sefiízení by mûl motor bûÏet 
hladce v kaÏdé poloze a otáãky motoru by mûly zÛstávat 
bezpeãnû niωí neÏ jsou otáãky, pfii nichÏ zaãíná obíhat fietûz.
!
V¯STRAHA!  Nikdy nestartujte motorovou 
pilu pokud není namontována li‰ta, fietûz a 
kryt spojky (brzda fietûzu), spojka by se 
mohla uvolnit a zpÛsobit zranûní.
1/2
1/2
HL
LH
T
!
V¯STRAHA!  V pfiípadû, Ïe nelze nastavit 
takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek, pfii 
které by byl fietûz v klidu, vyhledejte servisní 
opravnu. NepouÏívejte motorovou pilu, dokud 
nebyla správnû sefiízena nebo opravena.
!
V¯STRAHA!  V pfiípadû, Ïe nelze nastavit 
takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek, pfii 
které by byl fietûz v klidu, vyhledejte servisní 
opravnu. NepouÏívejte motorovou pilu, dokud 
nebyla správnû sefiízena nebo opravena. 
						

							Czech – 29
ÚDRÎBA
Tryska vysok˘ch otáãek H
Motor je z v˘roby nastaven na hladinu mofie. Pfii práci ve 
vy‰‰ích nadmofisk˘ch v˘‰kách nebo nepfiízniv˘ch 
povûtrnostních podmínkách, teplotû a vlhkosti mÛÏe b˘t 
nutné provést mírnou úpravu nastavení jehly H.
VAROVÁNÍ!  Je-li jehla H pfiíli‰ za‰roubována, mÛÏe 
zpÛsobit po‰kození pístu a/nebo válce.
Pfii testování je ve v˘robû jehla H nastavena tak, aby motor 
odpovídal poÏadavkÛm pfiíslu‰n˘ch právních pfiedpisÛ a souãasnû 
dosahoval maximálního v˘konu. Jehla H karburátoru je poté 
zablokována omezovaãem pohybu v maximální vy‰roubované 
poloze. Omezovaã pohybu omezuje moÏnosti nastavení nejv˘‰e o 
polovinu otáãky.
VAROVÁNÍ! Systém zapalování obsahuje vestavûn˘ omezovaã 
otáãek, kter˘ zabrání tomu, aby otáãky motoru pfiekroãily 13600 
otáãek za minutu. Nastavení (za‰roubování) jehly H nezvy‰uje 
rychlost nad 13600 otáãek za minutu. Je-li omezovaã otáãek 
aktivní, sly‰íte stejné zvuky, jako kdyÏ vrãí motorová pila.
K dosaÏení optimálního sefiízení karburátoru je vhodné se obrátit ke 
specialistovi, vybavenému otáãkomûrem.
VAROVÁNÍ! ProtoÏe se jiskfiení omezuje, tachometr nezobrazí 
rychlost pfiekraãující 13600 otáãek za minutu.
Správnû sefiízen˘ karburátor
KdyÏ je karburátor sefiízen správnû, zafiízení by se mûlo rozbíhat 
bez zpoÏdûní a pfii vysok˘ch otáãkách by mûlo trochu bublat. 
DÛleÏité je také to, aby pfii volnobûÏn˘ch otáãkách fietûz zÛstával 
v klidu. JestliÏe je tryska L nastavena na pfiíli‰ chudou smûs, mÛÏe 
docházet k potíÏím pfii startování a rovnûÏ akcelerace je pfiíli‰ 
nízká. JestliÏe je tryska H nastavena na pfiíli‰ chudou smûs, 
zafiízení bude mít niωí v˘kon, pomalou akceleraci a mÛÏe dojít k 
po‰kození motoru.
Startér
V˘mûna pfietrÏeného nebo opotfiebovaného 
lanka startéru
•Povolte ‰rouby, které upevÀují startér ke klikové skfiíni a 
vyjmûte startér.•Vytáhnûte pfiibliÏnû 30 cm lanka a zaháknûte jej do záfiezu v 
obvodu fiemenice startéru. Uvolnûte vratnou pruÏinu tak, Ïe 
fiemenici necháte pomalu otáãet zpût.
•Vy‰roubujte ‰roub ve stfiedu fiemenice a fiemenici vyjmûte. 
VloÏte a upevnûte k fiemenici nové lanko startéru. Na fiemenici 
naviÀte pfiibliÏnû tfii závity lanka startéru. Pfiipojte vratnou 
pruÏinu k fiemenici tak, aby se její konec správnû zachytil v 
fiemenici. Za‰roubujte ‰roub ve stfiedu fiemenice. Provléknûte 
lanko startéru otvorem pouzdra startéru a startovacím 
madlem. Na konci lanka startéru udûlejte pevn˘ uzel.
Napínání vratné pruÏiny
•Zaháknûte lanko startéru do záfiezu v obvodu fiemenice 
startéru a otoãte fiemenici startéru pfiibliÏnû o dvû otáãky po 
smûru hodinov˘ch ruãiãek.
VAROVÁNÍ!  Zkontrolujte, zda je moÏné fiemenici otoãit o 
dal‰í 1/2 otáãky, kdyÏ je lanko startéru plnû vytaÏeno.
V˘mûna prasklé vratné pruÏiny startéru
•Demontujte fiemenice. Viz pokyny v ãásti V˘mûna 
pfietrÏeného nebo opotfiebovaného lanka startéru.
•Vyjmûte vratnou pruÏinu z fiemenice tak, Ïe jemnû poklepete 
fiemenicí o pracovní stÛl vnitfiní stranou dolÛ. Pokud pruÏina 
bûhem montáÏe vyskoãí z fiemenice, opût ji naviÀte zpût 
smûrem od obvodu ke stfiedu.
•NamaÏte vratnou pruÏinu fiídk˘m olejem. Namontujte 
fiemenice a napnûte vratnou pruÏinu.
!
V¯STRAHA!  Vratná pruÏina je uloÏena v 
pouzdru startéru stoãená a napruÏená a v 
pfiípadû neopatrného zacházení se mÛÏe 
vymr‰tit a zpÛsobit zranûní. Pfii v˘mûnû 
vratné pruÏiny nebo lanka startéru dbejte 
vÏdy zv˘‰ené opatrnosti. VÏdy pouÏívejte 
ochranné br˘le. 
						

							30 – Czech
ÚDRÎBA
MontáÏ startéru
•Pfied montáÏí startéru nejprve vytáhnûte lanko startéru a 
pfiiloÏte startér na pfiíslu‰né místo na klikové skfiíni. Potom 
pomalu uvolnûte lanko startéru tak, aby zaskoãily západky 
fiemenice.
•Na‰roubujte a utáhnûte ‰rouby, které upevÀují startér.
Vzduchov˘ filtr
Vzduchov˘ filtr je nutno pravidelnû ãistit od prachu a neãistot, 
jedinû tak je moÏno odstranit:
•Poruchy karburátoru,
•Problémy pfii startování,
•SníÏení v˘konu motoru
•Zbyteãné opotfiebení souãástí motoru,
•Nadmûrnou spotfiebu paliva.
Vzduchov˘ filtr ãistûte dennû, v pfiípadû nároãn˘ch podmínek je‰tû 
ãastûji.
•Pfied demontáÏí vzduchového filtru je tfieba sejmout jeho kryt. 
Pfii zpûtné montáÏi zkontrolujte, zda filtr dosedl do drÏáku 
dostateãnû tûsnû. Vyãistûte filtr vykartáãováním nebo 
vyklepáním neãistot.
•DÛkladnûj‰ího vyãi‰tûní filtru dosáhnete jeho vypráním ve vodû 
se saponátem.
Vzduchov˘ filtr, kter˘ byl pouÏíván po del‰í dobu, jiÏ nelze 
dokonale vyãistit. Filtr se proto musí v pravideln˘ch intervalech 
mûnit za nov˘. RovnûÏ po‰kozen˘ filtr je nutno vÏdy 
vymûnit.
Motorová pila HUSQVARNA mÛÏe b˘t vybavena rÛzn˘mi typy 
vzduchov˘ch filtrÛ vhodn˘ch pro rÛzné pracovní podmínky, 
poãasí, roãní období atd. Dal‰í informace získáte u prodejce.
Zapalovací svíãka
Na stav zapalovací svíãky má nepfiízniv˘ vliv:
•Nesprávné sefiízení karburátoru.
•·patná smûs paliva (pfiíli‰ mnoho oleje).
•Zneãi‰tûn˘ vzduchov˘ filtr.
Tyto faktory pfiispívají k tvorbû usazenin na elektrodách zapalovací 
svíãky, které mohou následnû vést k provozním problémÛm a 
obtíÏím pfii startování.
•Pokud se sniÏuje v˘kon zafiízení, je obtíÏné jej nastartovat ãi 
dochází k problémÛm pfii volnobûÏn˘ch otáãkách, vÏdy, neÏ 
pfiikroãíte k dal‰ím opatfiením, nejprve zkontrolujte stav 
zapalovací svíãky. JestliÏe je zapalovací svíãka zneãi‰tûná, 
vyãistûte ji a zkontrolujte, zda je vzdálenost elektrod 
zapalovací svíãky 0,5 mm. Zapalovací svíãka by se mûla 
vymûÀovat po jednom mûsíci provozu nebo i ãastûji, pokud je 
to nutné.
VAROVÁNÍ! VÏdy pouÏívejte doporuãen˘ typ zapalovacích svíãek! 
PouÏití jiného typu zapalovacích svíãek by mohlo po‰kodit píst ãi 
válec.
Tlumiã v˘fuku
Tlumiã v˘fuku je urãen ke sníÏení úrovnû hluku a k usmûrnûní 
v˘fukov˘ch plynÛ smûrem od uÏivatele. V˘fukové plyny jsou horké 
a mohou obsahovat jiskry, které by mohly zpÛsobit poÏár, pokud 
by byly nasmûrovány proti suchému a hofilavému materiálu.
Nûkteré tlumiãe v˘fuku jsou vybaveny speciálním sítkov˘m 
lapaãem jisker. Pokud va‰e zafiízení je opatfieno takov˘m typem 
tlumiãe v˘fuku, mûli byste jeho sítko ãistit alespoÀ jednou za 
t˘den. Toto sítko vyãistíte nejlépe ocelov˘m kartáãem.
VAROVÁNÍ! Po‰kozené sítko se musí vymûnit. JestliÏe je sítko 
ucpané, stroj se bude pfiehfiívat, coÏ vede k po‰kození válce a pístu. 
Nikdy nepouÏívejte stroj, jestliÏe je tlumiã v˘fuku ve ‰patném 
stavu.