Land Rover 3 5 3 9 4 2 V8 Engine Overhaul 1998 Rover Manual
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MOTOR 34 ÜBERHOLUNG Kolbenbolzen - Inspektion HINWEIS: Kolbenbolzen sind nur gemeinsam mit Ersatzkolben verfügbar. 1.Kolbenbolzen auf Anzeichen von Verschleiß und Überhitzung prüfen. 2.Spiel des Kolbenbolzens im Kolben prüfen: Spiel des Kolbenbolzens im Kolben = 0,006 bis 0,015 mm 3.Gesamtabmessungen des Kolbenbolzens prüfen: Gesamtlänge = 72,67 bis 72,79 mm Durchmesser - gemessen an jedem Ende und in der Mitte des Bolzens = 22,215 bis 22,220 mmLaugbuchsenbohrung - Inspektion 1.Zylinderbohrungsverschleiß an zwei Achsen 40 bis 50 mm vom oberen Rand der Bohrung messen. Zylinderbohrungsdurchmesser - normal: 3,5 l = 88,90 mm 3,9 l = 94,00 mm 4,2 l = 94,00 mm Zulässige Unrundheit = 0,013 mm 2.Den Zylinderbohrungsdurchmesser mit dem Kolbendurchmesser vergleichen und das Spiel zwischen Kolben und Zylinderbohrung berechnen. Spiel zwischen Kolben und Zylinderbohrung = 0,002 bis 0,045 mm HINWEIS: Kolben sind in normaler Ersatzgröße und mit 0,508 mm Übermaß verfügbar. Normale Ersatzkolben haben 0,0254 mm Übermaß. Beim Einbau neuer, normaler Ersatzkolben auf das richtige Spiel des Kolbens in der Bohrung achten; Bohrung honen, falls erforderlich. VORSICHT: Kolben und Zylinderblock müssen die gleiche Temperatur haben, um die Zuverlässigkeit der Messung sicherzustellen. Zum Ausbohren des Zylinderblock unbedingt die Kurbelwellenhauptlagerdeckel montieren und die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment festziehen: Erste Festziehphase - alle Lagerdeckel - 13 Nm Lagerdeckel 1 bis 4 - 70 Nm. Lagerdeckel hinten - 90 Nm.
MOTOR ÜBERHOLUNG35 3.Wenn nur neue Kolbenringe zu montieren sind, die Zylinderbohrungsglasur mit feinem Schleifmaterial in 60Kreuzschraffur brechen. VORSICHT: Sicherstellen, daß danach alle Reste des Schleifmittels entfernt werden. Falls das Ölmeßstabrohr ausgebaut wurde, den Rohrbereich unter dem Ring vor dem Wiedereinbau mit Loctite 572 schmieren.Kolben - Einbau VORSICHT: Bei neueren 4,2L-Motoren ist der Kolbenbolzen um 0,5 mm versetzt, angezeigt durch einen Pfeil am Kolbenboden. Der Pfeil MUSS immer zur Vorderseite des Motors weisen. 1.Nur 4,2L-Motor:Kolben so an Pleuelstangen montieren, daß der Pfeil am Kolben bei der rechten Zylinderreihe zum gewölbten Vorsprung der Pleuelstange weist und bei der linken Zylinderreihe vom gewölbten Vorsprung der Pleuelstange fort.
MOTOR 36 ÜBERHOLUNG 2.Sechskantkörper vonLRT-12-013in einen Schraubstock spannen. 3.Die große Mutter lockern und die Mittelschraube 50 mm aus dem Sechskantkörper ziehen. 4.KolbenadapterLRT-12-014mit dem langen Zapfen in die Bohrung des Sechskantkörpers führen. 5.Parallelmuffe mit dem genuteten Ende zuerst bis an die Schulter der Mittelschraube montieren. 6.Kolbenbolzen und Bohrungen von Pleuelstange und Kolben mit Graphitöl schmieren. 7.Pleuelstange und Kolben an die Mittelschraube führen, wobei die Pleuelstange bis zur Mutter geführt wird. 8.Kolbenbolzen auf die Mittelschraube und bis zur Pleuelstange in die Kolbenbohrung montieren. 9.Werkzeugbuchse mit dem Flanschende zum Kolbenbolzen weisend montieren. 10.Anschlagmutter auf die Mittelschraube schrauben und Kolben mitLRT-12-014in Kontakt bringen. 11.Mittelschraubengewinde und Druckring mit Graphitöl schmieren, die große Mutter montieren und bis an den Druckring schrauben. 12.Anschlagmutter sicher mit Klemmschraube blockieren. 13.Drehmomentschlüssel auf 16 Nm stellen, auf die große Mutter setzen und den Kolbenbolzen einziehen, bis der Flansch der Werkzeugbuchse AbstandAvon der Kolbenfläche hat. AbstandA= 0,4 mm 14.Falls bei der oben beschriebenen Arbeit das Solldrehmoment nicht erzielt werden kann, hat der Kolbenbolzen einen falschen Sitz in der Pleuelstange, und Bauteile sind erneuerungsbedürftig. VORSICHT: Mittelschraube und Druckring müssen während der Arbeiten gut geschmiert bleiben. Der Flansch des Aus- und Einbauwerkzeugs darf den Kolben nicht berühren.15.Werkzeug auseinandernehmen und Kolben entfernen; sicherstellen, daß keine Druckbeschädigungen aufgetreten sind und der Kolben frei auf dem Kolbenbolzen läuft. 16.Ebenso bei den restlichen Kolben vorgehen.
MOTOR ÜBERHOLUNG37 Spiel zwischen Kolben und Zylinderbohrung - Prüfung 1.Kolben 1 umdrehen und mit dem Pfeil am Kolbenboden zur RÜCKSEITE des Zylinderblocks weisend in die Zylinderlaufbuchse führen. 2.Den Kolben so positionieren, daß der untere Schaftrand 30 mm von der Blockoberseite liegt. 3.Mit Hilfe einer Fühllehre das Spiel zwischen dem Kolben und der linken Seite des Zylinderblocks messen: Spiel zwischen Kolben und Bohrung = 0,015 bis 0,045 mm 4.Ebenso mit den restlichen Kolben verfahren.Kolben und Pleuelstangen - Einbau 1.Ölabstreifer montieren, wobei darauf zu achten ist, daß die Enden aufeinanderstoßen und nicht überlappen. 2.Verdichtungsring mit der Markierung ’TOP’ nach oben weisend in die zweite Nut montieren. 3.1. Verdichtungsring beliebig in die Nut montieren. 4.Die Stöße des Ölabstreifers alle auf einer Seite halten, zwischen Kolbenbolzen und der linken Kolbenseite (von der Vorderseite des Kolbens aus betrachtet). Die Stöße in den Deckringen ca. 25 mm auf jeder Seite des Federringstoßes anordnen. 5.Die Stöße der Verdichtungsringe auf gegenüberliegenden Kolbenseiten anordnen, zwischen Kolbenbolzen und der rechten Kolbenseite (von der Vorderseite des Kolbens aus betrachtet). 6.Zylinderbohrungen gründlich säubern. 7.Kolbenringe und Kolbenbolzen mit Motoröl schmieren. 8.Zylinderbohrungen mit Motoröl schmieren.
MOTOR 38 ÜBERHOLUNG 9.Spannband auf Kolben montieren und Kolbenringe spannen. 10.Pleuelstange und Kolben in die jeweilige Zylinderbohrung führen, wobei darauf zu achten ist, daß der gewölbte Vorsprung an der Pleuelstange in der rechten Zylinderreihe zur Vorderseite des Motors weist und in der linken Zylinderreihe zur Motorrückseite. HINWEIS: Wenn beide Pleuelstangen an jeden Zapfen montiert sind, weisen die Vorsprünge zueinander. 11.Pleuelfußlagerdeckel und -lagerschalen montieren. 12.Zylinderkopf/köpfemontieren.SCHWUNGRAD UND STARTERZAHNKRANZ Schwungrad - Ausbau 1.Kurbelwelle blockieren und 6 Schrauben zur Befestigung des Schwungrads entfernen. 2.Schwungrad entfernen. HINWEIS: Paßstifte beachten.
MOTOR ÜBERHOLUNG39 Schwungrad und Starterzahnkranz - Inspektion 1.Schwungrad auf Risse, Riefen und Überhitzung untersuchen. Das Schwungrad kann nachgeschliffen werden, solange seine Mindeststärke nicht unterschritten wird. SchwungradmindeststärkeA= 39,93 mm 2.Zahnkranz auf verschlissene, abgesprungene oder ausgebrochene Zähne untersuchen. VORSICHT: Nicht versuchen, den Reluktorring (falls vorgesehen) zu entfernen. 3.Zahnkranz erneuern, falls erforderlich.Starterzahnkranz - Austausch 1.Ein 9,5-mm-Loch zwischen zwei Zähnen und dem Innendurchmesser axial so tief in den Zahnkranz bohren, daß er geschwächt ist. VORSICHT: Der Bohrer darf nicht in das Schwungrad eintreten. 2.Schwungrad in Schonschraubstock befestigen. 3.Zahnkranz mit einem Meißel aufbrechen. WARNUNG: Schutzbrille tragen und Vorsichtsmaßnahmen gegen fliegende Metallsplitter ergreifen, wenn der Zahnkranz aufgebrochen wird. 4.Schwungrad aus dem Schraubstock entfernen, den alten Zahnkranz entfernen, und das Schwungrad mit der Kupplungsseite nach unten weisend auf einer Werkbank flach ablegen.
MOTOR 40 ÜBERHOLUNG 5.Den neuen Zahnkranz gleichmäßig auf zwischen 170 und 175C erhitzen. VORSICHT: Diese Temperatur nicht überschreiten. WARNUNG: Vorsichtig mit dem heißen Zahnkranz umgehen. . 6.Zahnkranz mit der gefasten Innenseite zum Schwungradflansch weisend auf dem Schwungrad anbringen. HINWEIS: Wenn der Zahnkranz auf beiden Seiten gefast ist, kann er in beiden Lagen montiert werden. 7.Zahnkranz auf das Schwungrad pressen, bis es an den Schwungradflansch stößt. 8.Schwungrad an der Luft abkühlen lassen.Schwungrad - Einbau 1.Schwungrad montieren und auf 2 Paßstifte setzen. 2.Schwungradschrauben montieren. 3.Mit Unterstützung eines Helfers die Kurbelwelle festhalten und die Schwungradschrauben mit 80 Nm festziehen.
MOTOR ÜBERHOLUNG41 ZAHNKRANZSCHEIBE Zahnkranzscheibe - Ausbau 1.Bauteile zwecks Erleichterung des Wiedereinbaus durchgehend markieren. HINWEIS: Abbildung zeigt Zahnkranzscheibe mit Beilage. 2.4 Schrauben zur Befestigung der Zahnkranzscheibe entfernen. 3.Spannring und Zahnkranzscheibe entfernen. HINWEIS: Paßstifte beachten. 4.6 Innensechskantschrauben zur Befestigung des Nabenausrichters an der Kurbelwelle entfernen, Nabenausrichter entfernen. 5.Beilage in Wählstärke entfernen (falls vorgesehen); Beilage aufbewahren.Zahnkranzscheibe - Inspektion 1.Zahnkranzscheibe auf Risse und Verformung untersuchen. 2.Zahnkranzscheibe erneuern, falls erforderlich. 3.Zahnkranz auf verschlissene, abgesprungene oder ausgebrochene Zähne untersuchen. 4.Zahnkranzscheibe erneuern, falls erforderlich.
MOTOR 42 ÜBERHOLUNG Zahnkranzscheibe - Einstellhöhe prüfen HINWEIS: Die folgende Arbeit ist nur für Zahnkranzscheiben mit Beilage relevant, bei Zahnkranzscheiben ohne Beilage braucht die Einstellhöhe nicht geprüft zu werden. 1.Ursprüngliche Beilage in Wählstärke und Nabenausrichter montieren, Innensechskantschrauben montieren und mit 80 Nm festziehen. 2.Zahnkranzscheibe und Spannring montieren, wobei darauf zu achten ist, daß die Einbaumarken aufeinander ausgerichtet sind; Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen. VORSICHT: Falls eine neue Zahnkranzscheibe eingebaut wird, muß die Lackmarke an der Scheibe zum Wandler weisen. 3.Einstellhöhe prüfen: Einstellhöhe ZahnkranzscheibeA= 8,08 bis 8,20 mm 4.Bei Nichteinhaltung der Toleranzwerte Spannring, Zahnkranzscheibe, Nabenausrichter und Beilage in Wählstärke entfernen.5.Die existierende Beilage messen und, falls erforderlich, eine bessere Beilage wählen, um die erforderliche Einstellhöhe zu erreichen. Verfügbare Beilagen: 1,20 - 1,25 mm 1,30 - 1,35 mm 1,40 - 1,45 mm 1,50 - 1,55 mm 1,60 - 1,65 mm 1,70 - 1,75 mm 1,80 - 1,85 mm 1,90 - 1,95 mm 2,00 - 2,05 mm 2,10 - 2,15 mm 6.Gewählte Beilage aufbewahren.
MOTOR ÜBERHOLUNG43 Zahnkranzscheibe - Einbau 1.Gewählte Beilage (falls vorgesehen) an Kurbelwelle anbringen. 2.Nabenausrichter montieren, Innensechskantschrauben montieren und mit 85 Nm festziehen. 3.Zahnkranzscheibe und Spannring montieren, wobei darauf zu achten ist, daß die Einbaumarken aufeinander ausgerichtet sind oder die Lackmarke zum Wandler weist. 4.Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen.KURBELWELLE, HAUPT- UND PLEUELFUSSLAGER Pleuelfußlager - Ausbau 1.Ölwanne entfernen. 2.2 Schrauben zur Befestigung des Ölsiebs entfernen. 3.Filter entfernen, Dichtung entfernen und wegwerfen. 4.Die Lagerdeckel in bezug auf ihre Pleuelstangen kennzeichnen. 5.2 Muttern/Schrauben zur Befestigung jedes Lagerdeckels entfernen. 6.Lagerdeckel entfernen, Lagerschale entfernen und wegwerfen. VORSICHT: Muttern/Schrauben und Lagerdeckel in Einbaufolge zusammenhalten.