Lawn Tractor 8211 0210 08 Stiga Villa Senator Classic Operators Manual French Version

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4. Nettoyer le filtre en papier de la manière suivan-
te: Le frapper légèrement contre une surface plane.
Sil est très encrassé, le remplacer.
5. Remonter les différentes pièces dans lordre in-
verse de leur démontage.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole, com-
me le kérosène, pour le nettoyage du filtre en pa-
pier qui est en effet détérioré par ce type de
produit.
Ne pas utiliser dair comprimé pour le nettoyage du
filtre en papier et ne pas huiler non plus ce dernier.
PRISE DAIR DE REFROIDISSE-
MENT
Le moteur est refroidi à lair et est endommagé par
tout colmatage du circuit de refroidissement. Par
conséquent, nettoyer le moteur au moins une fois
par an ou tous les 100 heures de service.
Enlever le carter de ventilateur. Nettoyer les ailet-
tes de refroidissement du cylindre, le ventialteur et
la grille de protection rotative (fig 15). Nettoyer
plus souvent en cas de tonte dherbe sèche.
BOUGIE
Toute bougie graisseuse et encrassée aux électro-
des brûlées rend difficile le démarrage du moteur.
Nettoyer la bougie avec une brosse métallique (pas
de sablage) et régler à nouveau lécartement de ses
électrodes à 0.75 mm.
Remplacer la bougie dallumage si les électrod-es
sont brûlées. En vue des remplacements de bougie,
le sac daccessoires contient une douille AC et une
goupille de torsion AD.
Le fabricant du moteur recommande: Champion
J19LM.
CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine et na normale-
ment pas besoin dêtre réglé.
Si le carburateur doit malgré tout être réglé, con-
tactez une station-service agrée.
REGLAGE DE LA PRISE DE FORCE
Si la courroie trapézoidale de la double poulie pa-
tine lorsque la prise de force est embrayée, il est
possible de la tendre en vissant lécrou K situé sur
la barre de la prise de force (fig 16).
REMPLACEMENT DES COURROIES
DENTRAINEMENT
Ne monter que des courroies dorigine car elles
sadaptent exactement à la machine et présentent la
plus grande longévité.
Pour le remplacement dune courroie, soulever lun
des côtés de la machine (la carburateur doit se trou-
ver orienté vers le haut). Disposer une caisse ou
autre objet similaire sous la roue avant. Ne pas
omettre de bloquer lautre roue avant de manière à
empêcher la machine de rouler. Tourner les roues
arrière jusquen position de braquage.
IMPORTANT! Si la machine doit être inclinée de
plus de 45°, il est nécessaire denlever la batterie.
COURROIE DENTRAINEMENT MOTEUR
- POULIE DOUBLE
1. Libérer la bride de courroie L située près de la
poulie moteur et la tourner sur le côté (fig 17).
2. Dévisser et enlever le guide de courroie M près
de la poulie double.
3. Dévisser et enlever également le guide de cour-
roie N du galet tendeur de la prise de force.
4. Enlever la courroie trapézoidale.
5. Monter la courroie neuve et répéter les opéra-
tions susmentionnées en sens inverse.
6. Lorsque la courroie trapézoidale est tendue, la
bridedecourroieLsituéeprèsdelapouliemoteur
doit se trouver à environ 3 - 5 mm de la courroie
trapézoidale.
REGLAGE DE LA CHAINE
Lorsquelleesttroplache,lachaînepeutêtrereten-
due en vissant lécrou P vers le bas sur la vis de ser-
rage. Ne pas la tendre à lexcès (fig 18).
REGLAGE DE LEMBRAYAGE
Régler la barre dembrayage de manière à obtenir
un jeu à la pédale de 5 à 10 mm.
Le jeu à la pédale se règle avec les écrous Q. Il aug-
mente lorsquon visse ces derniers sur la barre
dembrayage (fig 19).
REGLAGE DU CABLE DE
DIRECTION
Régler le câble de direction après quelques heures
de service 
						

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Tendre le câble de direction en vissant lécrou R
(fig 20). IMPORTANT! Lextrémité filetée du câ-
ble doit être tenue pendant le réglage. Utiliser pour
cela une clé à molette ou autre outil similaire que
lon placera à lendroit prévu à cet effet sur lextré-
mité filetée.
Régler le câble de direction jusquà élimination to-
tale du jeu.
REMPLACEMENT DU CABLE DE
DIRECTION
Le câble de direction est une pièce qui suse et qui
doit être remplacé en cas de besoin.
1. Démonter le câble de direction défecteux.
2. Fixer lextrémite taraudée du câble de direction
avec la vis S. Ne pas serrer celle-ci à fond (fig 20).
3. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et sur les galets de câble T et U.
4. Enrouler le câble dun tour et demi dans le sens
horaire sur la moitié intérieure du galet de direc-
tion (intérieurement par rapport au trou de galet).
5. Enfoncer lélément riveté dans le trou du galet de
direction.
6. Enrouler à nouveau le câble dun tour et demi
sans le sens horaire sur la moitié extérieure du ga-
let de direction (extérieurement par rapport au trou
du galet).
7. Placer le câble de direction sur les galets V et X.
8. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et passer son extrémité filetée dans le trou du
talon soudé de ce plateau.
9. Monter le ressort sur lextrémité filetée et le fixer
avec la rondelle et lécrou R.
10. Placer les supports de câble conformément à la
figure et serrer les vis.
11. Serrer la vis S.
12. Tendre le câble de direction en vissant lécrou
R. IMPORTANT! Lextrémité filetée du câble doit
être tenue pendant le réglage. utiliser pour cela une
clé à molette ou autre outil similaire que lon pla-
cera à lendroit prévu à cet effet sur lextrémité fi-
letée. Régler le câble de direction jusquà
élimination totale du jeu et lubrifier.
13. Après quelques heures de service, régler le câ-
ble à nouveau.
14. Ne pas tendre le câble à lexcès, cela pouvantprovoquer une usure inutile du câble lui-même, de
ses galets, etc.
REGLAGE DU FREIN
Lamachineestéquipéedunfreinàdisqueauni-
veau de la boîte de vitesses.
Si à lenfoncement de la pédale, le freinage man-
que defficacité, procéder comme suit:
Visser lécrou de réglage A (fig 21).
IMPORTANT! Le frein ne doit pas être en prise
lorsque sa pédale est en position relevée.
Après le réglage, assurez-vous que lembrayage
sactive toujours avant le freinage.
STIGA se réserve le droit de modifier le produit sans avis au
préalable.