Lawn Tractor 8211 0210 08 Stiga Villa Senator Classic Operators Manual Polish Version

							11
PLPOLSKI
KONSERWACJA
Przed przyst±pieniem do jakichkolwiek
czynno¶ci serwisowych przy agregacie
tn±cym konieczne jest:
- wy³±czenie silnika
- wyjêcie kluczyka ze stacyjki
- zdjêcie przewodu ze ¶wiecy zap³onowej
- zaci±gniêcie hamulca postojowego
od³±czenie agregatu tn±cego
CZYSZCZENIE
Aby zmniejszy niebezpiecze stwo
po aru:
- nie wolno dopu ci , aby silnik,
tumik, akumulator i zbiornik paliwa
ulegy zabrudzeniu traw , li mi i
olejem.
- nale y regularnie sprawdza , czy z
maszyny nie wycieka olej i/lub paliwo.
Stosuj±c aparat do mycia pod wysokim ci¶nieniem,
nie nale¿y kierowaæ strumienia wody bezpo¶rednio
na przek=adniê.
WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
Pierwsza wymiana oleju powinna nast±piæ po piêciu
godzinach eksploatacji. Kolejne wymiany oleju
powinny mieæ miejsce po ka¿dych 50 godzinach
pracy maszyny lub co najmniej raz na sezon. Olej
nale¿y wymieniaæ, gdy silnik jest rozgrzany.
Nale¿y stosowaæ wy=±cznie olej
wysokogatunkowy (klasa SE, SF lub SG).
Olej spuszczany bezpo¶rednio po
wy=±czeniu silnika mo¿e byæ bardzo
gor±cy. Przed przyst±pieniem do
spuszczania oleju, odczekaj kilka minut,
aø silnik nieco ostygnie.
1. Przechyl kosiarkê w lewo.
2. Odkrêæ korek otworu spustowego oleju F (rys.
11). Znajduje siê on po lewej stronie silnika (patrz±c
od ty³u). Odczekaj, a¿ olej ca³kowicie ¶cieknie do
naczynia. Uwa¿aj, aby nie zabrudziæ olejem pasków
klinowych.
3. Wkrêæ z powrotem korek.
4. Wyjmij prêtowy wska¼nik poziomu oleju i nalej
nowy olej.
Pojemno¶æ oleju:
Classic - 1,1 litra.
Senator - 1,4 litra.Rodzaj oleju letniego: SAE-30
(Mo¿na tak¿e stosowaæ SAE 10W-30. Wówczas
zwiêkszy siê nieco zu¿ycie oleju. Dlatego stosuj±c
SAE 10W-30 nale¿y czê¶ciej kontrolowaæ poziom
oleju.)
Rodzaj oleju zimowego: SAE 5W-30
(Je¿eli olej ten jest niedostêpny, stosuj SAE
10W-30.)
Do oleju nie wolno stosowaæ ¿adnych dodatków.
Nie nalewaj zbyt du¿ej ilo¶ci oleju, gdy¿ mo¿e to
spowodowaæ przegrzewanie siê silnika.
Po uzupe³nieniu oleju nale¿y za ka¿dym razem
skontrolowaæ jego poziom. Poziom oleju powinien
siêgaæ do oznaczenia „PE£NO” (FULL).
SMAROWANIE
Na tylnej osi maszyny znajduj± siê trzy
samrowniczki G. Nale¿y napuszczaæ przez nie smar
uniwersalny po ka¿dych 25 godzinach pracy
maszyny (rys. 12-13).
Wszystkie ³o¿yska plastikowe (kó³ tylnych, tarczy
sterowniczej, peda³u i dr±¿ka kierownicy oraz kó³
linowych) smaruje siê smarem uniwersalnym kilka
razy na sezon.
Uchwyty przystawki odbioru mocy oraz ramion
napinaj±cych sprzêg³a smaruje siê smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Nale¿y regularnie smarowaæ linkê sterownicz±.
Przed³u¿a to jej trwa³o¶æ.
£añcuch napêdowy H (rys. 18) i pozosta³e
po³±czenia mechaniczne nale¿y smarowaæ olejem
kilkarazynasezon.
Skrzynia biegów i mechanizm ró¿nicowy w
momencie dostawy wype³nione s± fabrycznie
smarem. Je¿eli nie zostan± otwarte (co mo¿e zrobiæ
jedynie fachowiec), smaru nie trzeba uzupe³niaæ.
FILTR POWIETRZA
Wa¿ne! Nie wolno uruchamiaæ silnika, gdy filtr
powietrza jest zdjêty.
Filtr wstêpny I nale¿y czy¶ciæ co trzy miesi±ce lub
po ka¿dych 25 godzinach pracy maszyny, w
zale¿no¶ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 14).
Filtr papierowy J nale¿y czy¶ciñ raz na rok lub po
ka¿dych 100 godzinach pracy maszyny, w
zale¿no¶ci od tego co najpierw nast±pi (rys. 14).
UWAGA! Je¿eli maszyny eksploatowana jest w
warunkach du¿ego zapylenia, filtry nale¿y czy¶ciæ
czê¶ciej. 
						

							12
PLPOLSKI
1. Zdejmij os³onê filtra powietrza oraz filtr wstêpny
z tworzywa piankowego.
2. Wymyj filtr wstêpny w wodzie z dodatkiem
detergentu, a nastêpnie wyci¶nij go. Nas±cz filtr
odrobin± oleju.
3. Odkrêæ i zdejmij nakrêtkê mocuj±c± filtr
papierowy. Wyjmij go i oczy¶æ dok³adnie obudowê
filtra, aby ¿adne zanieczyszczenia nie dosta³y siê do
ga¼nika.
4. Sposób czyszczenia filtra papierowego: uderzaj
lekko filtrem o p³ask± powierzchniê. Je¿eli filtr jest
bardzo zanieczyszczony, nale¿y go wymieniæ.
5. Za³ó¿ filtr, postêpuj±c w odwrotnej kolejno¶ci.
Do czyszczenia filtra papierowego nie wolno
stosowaæ rozpuszczalników naftowych, np.
fotogenu, gdy¿ dzia³aj± one niszcz±co na filtr.
Filtra papierowego nie nale¿y czy¶ciæ sprê¿onym
powietrzem ani nas±czaæ olejem.
WLOT POWIETRZA
Silnik jest ch³odzony powietrzem. W razie
zanieczyszczenia uk³adu ch³odzenia mo¿e on ulec
uszkodzeniu. Dlatego silnik nale¿y czy¶ciæ co
najmniej raz do roku lub po ka¿dych 100 godzinach
pracy maszyny.
Zdejmij os³onê wentylatora. Oczy¶æ ¿eberka
ch³odz±ce, wentylator i obrotow± kratkê
zabezpieczaj±c± (rys. 15). W przypadku koszenia
wyschniêtej trawy czyszczenie powinno odbywaæ
siê czê¶ciej.
¦WIECA ZAP£ONOWA
¦wieca zap³onowa, która jest zaolejona, pokryta
sadz± i ma nadpalone elektrody, powoduje
utrudniony rozruch silnika.
¦wiecê nale¿y oczy¶ciæ szczotk± drucian± (nie
piaskowaæ). Ustaw odstêp elektrody, który powinien
wynosiæ 0,75 mm.
¦wiecê z bardzo nadpalonymi elektrodami nale¿y
wymieniæ. Do wymiany ¶wiec s³u¿y klucz AC z
uchwytem AD, za³±czone do maszyny.
Producent rekomenduje ¶wiece: Champion J19LM.
GA
¬NIK
Ga¼nik zosta³ wyregulowany fabrycznie i
normalnie nie wymaga dodatkowej regulacji.
W razie potrzeby regulacji ga¼nika nale¿y
skontaktowaæ siê z punktem obs³ugi technicznej.
REGULACJA PRZYSTAWKI
ODBIORU MOCY
Je¿eli pasek klinowy ¶lizga siê na podwójnym kole
pasowym, gdy w³±czona jest przystawka odbioru
mocy, nale¿y go napi±æ, przykrêcaj±c nakrêtkê K na
dr±¿ku przystawki odbioru mocy (rys. 16).
WYMIANA PASKÓW KLINOWYCH
Nale¿y stosowaæ wy³±cznie oryginalne paski
klinowe. S± one dobrze dopasowane i trwalsze od
innych.
W celu wymiany paska klinowego nale¿y unie¶æ
maszynê z jednej strony (ga¼nik powinien byæ w
górze) i podstawiæ skrzynkê pod przednie ko³o.
Pozosta³e ko³a nale¿y zablokowaæ, aby maszyna nie
stoczy³a siê. Skrêæ tylne ko³a.
UWAGA! Je¿eli maszyna ma zostaæ przechylona
pod k±tem wiêkszym ni¿ 45°, nale¿y wyj±æ
akumulator.
PASEK KLINOWY: SILNIK - PODWÓJNE
KO£O PASOWE
1. Odkrêæ uchwyt L znajduj±cy siê przy kole
pasowym silnika o odchyl go w bok (rys. 20).
2. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa M znajduj±c±
siê przy podwójnym kole pasowym.
3. Odkrêæ i zdejmij prowadnicê pasa N znajduj±c±
siê przy kó³ku napinaj±cym przystawki odbioru
mocy.
4. Zdejmij Pasek klinowy.
5. Za³ó¿ nowy pasek klinowy i z³ó¿ ca³o¶æ
postêpuj±c w odwrotnej kolejno¶ci.
6. Gdy pasek klinowy jest napiêty, uchwyt L,
znajduj±cy siê przy kole pasowym silnika, powinien
byæ po³o¿ony w odleg³o¶ci 3 - 5 mm od paska.
REGULACJA £AÑCUCHA
Gdy ³añcuch jest zbyt lu¼ny, mo¿na go napi±æ
dokrêcaj±c nakrêtkê P ¶ruby napinaj±cej. Nie
napinaj ³añcucha zbyt mocno (rys. 18).
REGULACJA SPRZÊG£A
Dr±¿ek sprzêg³a nale¿y tak wyregulowaæ, aby luz
peda³u wynosi³ 5 - 10 mm.
Luz peda³u reguluje siê za pomoc± nakrêtek Q. Luz
ten wzrasta w miarê dokrêcania nakrêtek na dr±¿ku
sprzêg³a (rys. 19). 
						

							13
PLPOLSKI
REGULACJA LINKI UK£ADU
STEROWANIA
Po kilku godzinach pracy maszyny nale¿y
wyregulowaæ linkê uk³adu sterowania.
Napnij linkê u³adu sterowania przykrêcaj±c nakrêtkê
R (rys. 20). WA¯ NE! Podczas regulacji linki nale¿y
zablokowaæ ¶rubê chwytaj±c j± kluczem
nastawnym.
Napiêcie linki nale¿y wyregulowaæ tak, aby nie
wystêpowa³ luz.
WYMIANA LINKI UK£ADU
STEROWANIA
Linka uk³adu sterowania jest czê¶ci± zu¿ywaln±,
któr± w razie potrzeby nale¿y wymieniæ.
1. Zdejmij zu¿yt± linkê.
2. Wyposa¿on± w nakrêtkê koñcówkê linki zamocuj
na ¶rubie S. Nie dokrêcaj ¶ruby ca³kowicie (rys. 20).
3. Umie¶æ linkê w rowku tarczy sterowniczej oraz
na kó³kach linowych T i U.
4. Obracaj±c tarcz± sterownicz± w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nawiñ na ni±
linkê tak, aby wykona³a jeden obrót na jej
wewnêtrznej czê¶ci (wewn±trz otworu tarczy
sterowniczej).
5. Wcinij przynitowan± zatyczkê w otwór tarczy
sterowniczej.
6. Wykonuj±c jeszcze jeden obrót tarcz±
sterownicz± w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara, nawiñ linkê na jej zewnêtrzn±
czê¶æ (na zewn±trz otworu tarczy sterowniczej).
7. Za³ó¿ linkê na kó³ka linowe V i X.
8. Umie¶æ linkê w rowku tarczy sterowniczej, a
koñcówkê linki wyposa¿on± w ¶rubê przeprowad¼
przez otwór w uchwycie przyspawanym do tarczy
sterowniczej.
9. Na koñcówkê ¶ruby za³ó¿ sprê¿ynê i zamocuj j±
za pomoc± podk³adki i nakrêtki R.
10. Umie¶æ uchwyty linki tak jak pokazano to na
ilustracji i dokrêæ ¶ruby.
11. Dokrêæ ¶rubê S.
12. Napnij linkê uk³adu sterowania, dokrêcaj±c
nakrêtkê R. WA¯ NE! Podczas regulacji linki nale¿y
zablokowaæ ¶rubê chwytaj±c j± kluczem
nastawnym.
Napiêcie linki nale¿y wyregulowaæ tak, aby nie
wystêpowa³ luz. Nastêpnie linkê nale¿y
nasmarowaæ.13. Po kilku godzinach pracy maszyny linkê nale¿y
ponownie wyregulowaæ.
14. Nie napinaj linki uk³adu sterowania zbyt mocno,
gdy¿ mo¿e to spowodowaæ nadmierne zu¿ywanie
siê linki, kó³ek linowych i innych czê¶ci.
REGULACJA HAMULCÓW
Maszyna wyposa¿ona jest w hamulec tarczowy na
skrzyni biegów.
Je¿eli wci¶niêcie peda³u nie zapewnia
wystarczaj±cego efektu hamowania, nale¿y:
Dokrêciæ nakrêtkê regulacyjn± A (rys. 21).
WA¯ NE! Hamulec nie mo¿e byæ w³±czony, podczas
gdy peda³ nie jest wci¶niêty.
Po wyregulowaniu sprawd¼, czy w³±czenie sprzêg³a
nastêpuje przed w³±czeniem hamulca.
STIGA zastrzega sobie prawo dokonywania zmian
produktu bez uprzedzenia.