Lawn Tractor 8211 0211 06 Stiga Park Pro18 Pro16 President Classic Operators Manual Czech Version

							
CZÈESKY
stroj se zastaví (platí pro Pro16 - Pro18)
-  nastartujte motor, seïte na sedadle, zapojte  pøívod síly, zlehèete tìlo - pøívod sil se vypojí 
(platí pro v¹echny)
Nefunguje-li bezpeènostní systém, 
není dovoleno stroj pou¾ívat! Dejte 
stroj prohlédnout do servisní dílny.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevøete benzínov ý kohoutek (obr.11).
2. Dohlédnìte na to, aby  byl kabel zapalování na 
svém místì.
3. Zkontrolujte, ¾e je pøívod síly vypojen.
4a. Classic:
Nastavte øadící páku na neutrál.
4b. President - Pro16 - Pro18:
Nedr¾te nohu na pedálu pohonu.
5a. Classic - President:
Studený start - nastavte reglá¾ plynu na sytiè. 
Teplý start - nastavte reglá¾  plynu na plný plyn (1-
1,5 cm pod polohou sytièe).
5b. Pro16 - Pro18: 
Nastavte reglá¾ plynu na plný plyn. Studený start - 
vytáhnìte sytiè maximálnì. Teplý start - nehýbejte 
s reglá¾í sytièe.
6. Se¹lápnìte brz dový pedál a¾ dolù.
7. Otoète zapalovacím klíèkem a nastartujte motor.
8a. Classic - President:
Po nastartování motoru, posuòte postupnì reglá¾ 
plynu do polohy plný plyn, pou¾ili-li jste sytièe.
8b. Pro16 - Pro18:
Po nastartování motoru zasuòte postupnì sytiè, 
jestli¾e jste jej pou¾ili.
9. Pøi studeném startu nezatì¾ujte stroj ihned po 
nastartováni, ale nechte motor po nìkolik minut jít. 
Olej se staèí ohøát.
ZASTAVENÍ
Odpojte pøívod síly. Vsuòte parkovací brzdu.
Nechte motor jít 1-2 minuty na prázdno. Zastavte 
motor otoèením klíèku zapalování.
Zavøete kohoutek benzínu. Toto je zvlá¹» dùle¾ité, 
chcete-li stroj pøevá¾et, napø. na pøívìsném vozíku.
Necháte-li stroj bez dozoru, je nutné 
odejmout kabel zapalování od svíèky. 
Vytáhnìte i klíèek  ze zapalování. Motor mù¾e být ihned po zastavení 
velmi horký. Nedotýkejte se tlumièù 
zvuku, válce nebo pøíruby chladièe. 
Mù¾e dojít ke spáleninám. 
Stroje s katalyzátorem:
Katalyzátor je bìhem prov ozu velmi horký. Zùstává 
horký i znaènì dlouho po zastavení motoru. 
Myslete na nebezpeèí po¾áru:
-  neparkujte v blízkosti hoølavých pøedmìtù.
-  nepøekrývejte stroj pokud katalyzátor nevychladl.
RADY O ØÍZENÍ
Sledujte peèlivì, aby bylo v motoru správné 
mno¾ství oleje pøi práci ve  svahu (hladina oleje na 
„FULL”.
Buïte opatrní ve svazích. ®ádné 
náhlé starty nebo zastavení, jedete-li 
ve svahu, nahoru nebo dolù. 
Nejezdìte nikdy napøíè svahu. Jeïte 
shora dolù a zdola nahoru.
Stroj s namontovanými originálním 
pøíslu¹enstvím se smí provozovat 
pouze ve svazích s maximálním 
sklonem 10° nezávisle na smìru.
Sni¾te rychlost ve svazích a v ostrých 
zatáèkách, abyste zabránili 
pøevrácení stroje nebo ztráty kontroly 
nad strojem.
POZOR!  Pøed pou¾itím pøívìsného vozíku se v¾dy 
spojte s va¹í poji¹»ovnou.
POZOR!  Tento stroj není urèen k silniènímu 
provozu. Nevytáèejte volant naplno, jedete-li 
na nejvy¹¹í rychlost a na plný plyn. 
Stroj se mù¾e pøevrátit.
Dr¾te ruce a prsty pryè od pasu a 
konzole sedadla. Nebezpeèí 
pøiskøípnutí. Nejezdìte nikdy bez 
krytu motoru.
Pøi pou¾ívání - jeïte v¾dy motor na plný plyn.
ÚDR®BA
Není dovoleno provést na stroji 
jakýkoliv zákrok, není-li:
- motor zastaven
- klíèek vyjmut ze zapalování
- kabel zapalování oddìlen od svíèky
- parkovací brzda zasunuta
- pøívod síly vypnut 
						

							
CZÈESKY
ÈI©TÌNÍ
Abyste sní¾ili riziko po¾áru:
- dr¾te motor, tlumièe zvuku, baterii a 
nádr¾ paliva èisté od trávy, listí a 
oleje.
- kontrolujte pravidelnì, zda stroj 
neprosakuje olej nebo palivo.
POZOR!  Pou¾íváte-li mytí vysokotlakem, 
nesmìøujte proud vody  pøímo proti pøevodùm.
VÝMÌNA OLEJE V MOTORU
Classic - President:
Vymìòte olej po prvé po  5 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 50 hodin  provozu nebo jednou za 
sezónu. Vymìòte olej  pokud je motor teplý.
Pou¾ijte olej dobré kvality  (servisní tøídy SE, SF nebo 
SG).
Pro16 - Pro18:
Vymìòte olej po prvé po  8 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 50 hodin provozu nebo jednou 
mìsíènì. Vymìòte olej pokud je motor teplý.
Pou¾ijte oleje dobré kvalit y (servisní tøídy SE, SF 
nebo SG).
Classic - President - Pro16 - Pro18:
Vymìòte olej za ka¾dýc h 25 hodin provozu, 
pracuje-li stroj zvlá¹» tvrdì nebo pøi vysoké teplotì 
okolního prostøedí.
Motorový olej mù¾e být velmi horký, 
vypou¹títe-li jej ihned po zastavení 
stroje. Nechte motor po nìkolik minut 
zchladnout, ne¾ olej vypustíte.
1. Vy¹roubujte uzávìr k vy pou¹tìní oleje C (obr.12-
13). Nechte olej zcela  vytéct do nìjaké nádoby. 
Pozor, aby se nedostal olej na klínové øemeny.
2. Na¹roubujte  zpátky uzávìr.
3. Odstraòte mìøící tyèk u a doplòte novým olejem.
Mno¾ství oleje:
Classic - 1,4 litru
President - 1,4 litru
Pro16, Pro18 - 1,4 litru nemìníte-li filtr, pøi 
souèasné výmìnì filtru - 1,7 litru.
Typ oleje v létì:  SAE-30
(SAE 10W-30 lze také pou¾ ít. Spotøeba oleje mù¾e 
v¹ak o nìco stoupnout, pou¾ijete-li 10W-30. 
Kontrolujte proto hladinu oleje èastìji).
Typ oleje v zimì: SAE 5W-30
(není-li tento olej, pou¾ijte SAE 10W-30)
Nepou¾ívejte do oleje ¾ádné pøímìsi.
Nepøeplòujte olejem. Motor se mù¾e pøehøát. Kontrolujte hladinu oleje po ka¾dém plnìní. Hladina 
musí dosáhnout k „FULL”.
VÝMÌNA OLEJE V PØEVODECH 
(President - Pro16 - Pro18)
Vymìòte olej po prvé po 50 hodinách provozu, 
potom za ka¾dých 250 hodin provozu nebo jednou 
za sezónu.
Pou¾ijte olej SAE 20W-
50 dobré kvality (servisní 
tøída SE, SF nebo SG).
Celkové mno¾ství oleje:
President - 1,6 litru
Pro-16, Pro18 - 3,3 litru
POZOR!  Z dùvodu  konstrukce pøevodù 
nevyteèe pøi výmìnì více ne¾ 80 % z 
celkového mno¾ství  oleje.
Zbývající olej a nový olej  se po doplnìní v pøevodu 
smíchá.
Neplòte proto pøi výmìnì pøíli¹ velkým mno¾stvím 
oleje. Bìhem plnìní kont rolujte nìkolikrát hladinu 
oleje.
Èistota je nesmírnì dùle¾itá pøi 
zacházení s olejem pøevodu. Do 
systému se nesmí dostat èásteèky 
neèistoty. Neèistota mù¾e pøevod 
zcela zmaøit.
President:
1. Vy¹oubujte uzávìr k vypo u¹tìní oleje D. Uzávìr je 
na pravé stranì z pohledu zezadu (obr.14 a 25). 
Nechte olej  vytéct do nìjaké nádoby.
2. Na¹roubujte zpátky uzávìr.
3. Vyjmìte mìøící tyèku  a naplòte novým olejem.
Pro16 - Pro18:
1. Sejmìte víèko nádr¾e  na olej (obr.10).
2. Od¹roubujte uzávìr k vy pou¹tìní oleje E. Uzávìr 
je na levé stranì pøi pohledu zezadu (obr. 15 a 26). 
Nechte olej vy téci do nádoby.
3. Na¹roubujte zpátky uzávìr. 
4. Povolte hadièku F ze spodní strany nádr¾e na olej 
(obr. 16).
5. Abyste mohli doplnit ol ej snadnìji, doporuèujeme 
pou¾ití pumpy (obr.16 ukazuje pumpu STIGA, 
výkres è. 1134-3898-01).
6. Naplòte pumpu olejem. Nasaïte potom trysku do 
hadièky a vtlaète poma lu olej do pøevodu.
7. Napojte hadièku na nádr¾ s olejem.
8. Doplòte nakonec olej v nádr¾i. 
						

							
CZÈESKY
ODVZDU©ÒOVÁNÍ (President - 
Pro16 - Pro18)
Po doplnìní olejem mù¾e nastat potøeba 
odvzdu¹nìní pøevodu.
1. Nadzvednìte zadní èást stroje tak, aby byla kola 
pohonu volná.
2. Nastartujte motor a ne chte jej jí na prázdno.
3. Tlaète pedál pohonu  støídavì dopøedu a dozadu.
4. Kdy¾ kola pohonu zaènou rotovat, postavte stroj 
na kola.
5. Posuòte stroj dozadu zatí m co pøední díl pedálu 
pohonu je tlaèen dolù. Po suòte potom stroj dopøedu 
zatím co zadní díl pedálu pohonu je tlaèen dolù.
6. Kdy¾ se stroj zaène pohybovat, dejte plný plyn.
7. Opakujte rychlé starty  a zastavení a¾ se rychlost 
stroje stane normální.
Pozn. První odvzdu¹nìní lze provést u¾ bìhem 
doplòování oleje.  Bìhem plnìní, otáèejte øemenicí 
pøevodu manuelnì.
VÝMÌNA OLEJOVÉHO FILTRU (Pro16 
- Pro18)
Vymìòte filtr po ka¾dých 100 hodinách provozu.
Ne¾ na¹roubujete  nový filtr je nutno namazat 
tìsnìní filtru motorovým olejem.
©roubujte filtr G ruènì a¾  se tìsnìní filtru dotkne 
úchytky filtru. Potom utáhnìte je¹tì o 3/4 otáèky 
(obr.13).
Nastartujte motor a nechte  jej jet po dobu 30 vteøin. 
Zastavte motor. Zkontroluj te hladinu oleje. Je-li 
hladina na mìøící tyèce pod oznaèením „FULL”, je 
nutno ji doplnit. 
Nastartujte motor a zkontrolujte, zda pøípadnì 
nekape.
MAZÁNÍ
Stroj je vybaven 4 mazným i body H, které se ma¾ou 
univerzálním tukem po ka¾dých 25 hodinách 
provozu (obr.17-18).
V¹echna plastová lo¾iska se ma¾ou univerzálním 
tukem párkrát za sezónu.
Nama¾te øetìz øízení univerzálním tukem párkrát za 
sezónu. Je-li øetìz silnì zneèi¹tìn - odmontujte jej, 
umyjte jej a znovu nama¾te.
Klouby napínacích ramen se ma¾ou motorovým 
olejem párkrát za sezónu.
Nakapejte trochu motorové ho oleje na oba konce 
lanka plynu párkrát za sezónu. Classic:
Osa pøevodu je naplnìna olejem (SAE 80W-90) pøi 
dodávce z továrny. Jestli¾e 
není otvírána (toto smí 
provést pouze odborní k), není normálnì tøeba ¾ádné 
plnìní.
BATERIE
Kontrolujte pravidelnì hladinu kyseliny. 
Hladina kyseliny má být mezi oznaèeními „UPPER” 
a „LOWER” na baterii. Pøi doplòování hladiny 
kyseliny pou¾ijte pouze destilovanou vodu (vodu do 
baterie).
Bateriová kyselina je silnì ¾íravá a 
mù¾e zpùsobit poranìní poko¾ky a 
znièení odìvu. Pou¾ijte gumové 
rukavice a chraòte oèi ochrannými 
brýlemi. Nevdechujte výpary 
kyseliny.
Nenahýbejte baterii tak, a¾ vám 
kyselina mù¾e vytéct na ruce nebo na 
odìv. Stane-li se to, oplachujte 
velkým mno¾stvím vody.
Jsou-li póly baterie oxydován y, je nutno je oèistit. 
Oèistìte póly ocelovým kartáèem a nama¾te je 
tukem.
VZDUCHOVÝ FILTR
Vyèistìte pøedfiltr I ka¾dý tøetí mìsíc nebo ka¾dých 
25 hodin provozu, podle toho, co nastane døív.
Vyèistìte papírový filtr J jednou roènì nebo po 
ka¾dých 100 hodinách pr ovozu, podle toho, co 
nastane døív (obr.19-20).
POZOR!  Èistìte èastìji, pr acuje-li stroj na pra¹ném 
podlo¾í.
1. Odstraòte kryt vzduchového filtru a molitanový 
filtr (pøedfiltr).
2. Vyperte pøedfiltr v tekutém prostøedku na mytí 
nádobí a vodì. Vymaèkejte do sucha. Nalijte na filtr 
trochu oleje a vmaèke jte jej do filtru.
3. Povolte a sejmìte matku , která dr¾í papírový filtr. 
Vyjmìte filtr a øádnì oèistìte  jeho prostor ve stroji, 
abyste zabránili tomu, ¾e se dostane neèistota do 
zplynovaèe.
4. Oèistìte filtr následujícím zpùsobem: Klepejte 
jím opatrnì o rovnou pl ochu. Je-li filtr silnì 
zneèi¹tìný, vymìòte jej.
5. Smontujte dohromady  v obráceném poøádku.
Rozpou¹tìdla na bázi ropy , jako napø. petrolej, se 
nesmí pou¾ít k èi¹tìní papírového filtru. Tato øedidla 
filtr znièí. 
						

							
CZÈESKY
Nepou¾ívejte k èi¹tìní filtru stlaèený vzduch. 
Papírový filtr se nesmí napustit olejem.
VSTUP CHLADÍCÍHO VZDUCHU
Motor je chlazený vzduchem. Ucpaný chladící 
systém po¹kozuje motor. Nejménì jednou roènì 
nebo za ka¾dých 100 hodin provozu je nutno motor 
vyèistit.
Sejmìte kryt chlazení. Vyèistìte chladící pøíruby 
válce, ventilátor a rotující møí¾ku (obr.21-22). 
Èistìte èastìji, sekáte-li suchou trávu.
SVÍÈKA
Svíèka, zneèi¹tìná olej em nebo sazemi, nebo se 
spálenými elektrodami, zpùsobí, ¾e motor tì¾ko 
startuje. 
Oèistìte svíèku drátìným kartáèem (ne pískovým 
fukaèem) a obnovte vzdále nost elektrody na 0,75 
mm.
Vymìòte svíèku, jsou-li elektrody pøíli¹ spálené. K 
výmìnì svíèky je tøeba mít k ruce sáèek s 
pøíslu¹enstvím, kde je klíè na svíèku AC a páka k jeho 
otáèení AD.
Výrobce motoru doporuèuje:
Classic - President: Champion J19LM.
Pro16 - Pro18: Champion RC12YC.
ZPLYNOVAÈ
Zplynovaè je øádnì nastavený z továrny a normálnì 
není tøeba nastavení upravovat.
Je-li nutné zplynovaè pøesto upravit, spojte se se 
servisní dílnou.
ÚPRAVA LANKA PØÍVODU SÍLY 
(neplatí Pro18)
Jestli¾e  klínový øemen mezi øemenicí motoru a 
centrickou øemenicí pøi  zapojeném pøívodu síly 
prokluzuje, je mo¾né napnout lanko pomocí dvou 
úprav lanka K (obr.23).
VÝMÌNA KLÍNOVÝCH ØEMENÙ
Výmìnu klínových øemenù lze provést zatím co 
stroj stojí na kolech.
Pozn. Abychom mohli výmìnu ilustrovat, 
ukazujeme stroju zespodu, le¾ící na stranì (obr.24-
26).
Pou¾ijte v¾dy originální  øemeny. Ty se do stroje 
pøesnì hodí a mají nejdel¹í ¾ivotnost.
KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - PØÍVOD SÍLY
Pøívodem síly se myslí dvoj øemenice L, která je v 
pase stroje a která se pou¾ívá, pomocí zvlá¹tního 
øemene, k pohonu sekacího agregátu/pøíslu¹enství.
1. Odstraòte klínový øemen, který jde od pøívodu síly 
k sekacímu agregátu/pøíslu¹enství.
2. Od¹roubujte napínací váleèek M.
3. Sejmìte øemen ze spodní klínové drá¾ky 
øemenice motoru N.
4. Odstraòte klínový øeme n z horní klínové drá¾ky 
pøívodu síly.
5. Vymìòte øemen a sm ontujte v obráceném 
poøádku.
KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - PØEVOD
1. Sejmìte øemen mezi  motorem a pøívodem síly. 
Viz vý¹e uvedené.
2a. Classic:
Dr¾te levý pedál (spojku) stisknutý.
2b. President - Pro16 - Pro18:
Dr¾te levý pedál (brzdu) stisknutý. 
3. Classic:
Povolte øízení øemenù u øemenice pøevodu a vytoète 
je do strany.
4. Od¹roubujte napínací váleèek O.
5. Svléknìte klínový øemen z øemenice pøevodu. 
(Pro16 - Pro18: Provléknìte øemen ventilátorem).
6. Odstraòte klínový øemen z horní drá¾ky N 
øemenice motoru.
7. Vymìòte klínový øemen a smontujte v 
obráceném poøádku.
ÚPRAVA POLOH ØAZENÍ (Classic)
Jestli¾e polohy øazení ne souhlasí s oznaèeními na 
øídící desce, je mo¾no upravit lanko øazení u jeho 
èlánkù P (obr.24).
ÚPRAVA SPOJKY (Classic)
Lanko spojky lze upravit tak, ¾e je v pedálu spojky 
vùle asi 10 mm. Vùle se up ravuje úpravami lanka Q 
na lanku spojky (obr.24).
ÚPRAVA PEDÁLU POHONU (President 
- Pro16 - Pro18)
Je-li pøevod v poloze neutrálu  (stroj stojí), má pedál 
pohonu být nastaven tak, aby vzdálenost mezi jeho 
pøedním dílem a ro¹tem (podlahou) byla 85-90 mm 
a vzdálenost mezi jeho  zadním dílem a ro¹tem 50-
55 mm (obr.27). 
						

							
CZÈESKY
Polohu pedálu pohonu lze upravit pøi obou koncích 
lanka:
1. Povolte úhlový èlánek R u pedálu pohonu a/nebo 
u pøevodu (obr.25-26).
2. Upravte polohu pedálu pohonu tím, ¾e 
vy¹roubujete nebo za¹roubujete úhlový èlánek na 
lanku.
3. Pøi¹roubujte potom úhlový èlánek zpìt k pedálu 
pohonu/ pøevodu.
KONCOVÁ POLOHA PEDÁLU
Po výmìnì nebo úpravì lanka je dùle¾ité, aby byly 
koncové (krajní) polohy pedálu správnì nastaveny. 
Není-li tomu tak, mù¾e dojít k záva¾ným 
po¹kozením pøevodu.
1. Za¹roubujte koncový díl S a¾ dolù (obr.27).
2. Stlaète pøední díl pedálu pohonu zcela dolù 
(=koncová poloha pøevodu).
3. Potom pus»te pøední  díl pedálu asi o 5 mm.
4. Vy¹roubujte koncový díl S tak, aby se dotýkal 
spodku pedálu.
5. Utáhnìte matku koncového dílu S. Pohyb vpøed pedálu pohonu nesmí být 
omezován koncovou polohou 
pøevodu. Jinak dojde k záva¾ným 
¹kodám.
6. Potom upravte koncovou polohu pedálu pod 
zadním dílem pedálu pohonu. Pohyb vzad u pedálu 
pohonu má být cirka polovièní vzhledem k pohybu 
vpøed.   
ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO LANKA (Classic)
Po nìkolika hodinách provozu je nutno upravit øídící 
lanko.
Nastavte stroj do polohy „pøímo vpøed”.
Napnìte øídící lanka tím, ¾e za¹roubujete matky T. 
©roubovací konce øídících  lanek je nutno bìhem 
úpravy podr¾et. Uchopte  je pomocí utahovacího 
klíèe nebo podobným zpùsobem na ¹roubovacích 
koncích (obr.28).
Upravte obì lanka tak,  aby vzdálenost mezi 
lankovým koleèkem U a  øetìzem byla na obou 
stranách stejná.
Upravte tak, aby zmizela v¹echna vùle.
Po skonèení úpravy vytoète volant naplno na obì 
strany. Zkontrolujte, ab y se øetìz nedostal do 
lankových koleèek a aby se  lanka nedostala do øízení 
pohonu.
ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO ØETÌZU (Pro16 - 
Pro18)
Po ka¾dých 50 hodinách provozu je nutno upravit 
øídící øetìz.
Nastavte stroj do polohy „pøímo vpøed”.
Napnìte øídící øetìz  za¹roubováním matek T 
(obr.33). Upravte tak, a¾ zmizí ve¹kerá vùle.
Nenapínejte øetìz pøíli¹ tvrdì. Øízení jde ztì¾ka a 
zároveò se zvy¹uje slitá¾ øetìzu.
ÚPRAVA BRZDY
Brzda se nesmí upravit pøíli¹ tvrdì tak, aby 
nepøiléhala za provozu, kdy je brzda nezatí¾ena.
Classic:
Upravte lanko brzdy v místech pro jeho úpravu V 
tak, aby brzda byla kolem 1 mm od své koncové 
polohy v poloze, kdy je brzda povolena (obr.24 a 
29-30).
Povolte matku a za¹roubujte upravovací matku X 
(obr.30). Utáhnìte matku.
President:
Upravte lanko brzdy tak, ab y byla v brzdném pedále 
vùle cirka 10 mm. Vùle se  upraví pomocí koncových 
míst pro úpravu Y (obr.25 a 31).
Po úpravì dohlédnìte na to, aby byla 
spojka v¾dy byla aktivována døív ne¾ 
brzda.    
Není-li tomu tak, upravte zvlá¹tní lanko spojky W 
(obr.25).
Pro16 - Pro18:
Upravte kombinované lanko  brzdy a spojky tak, aby 
byla v brzdovém pedále vùle kolem 10 mm. Vùle se 
upraví pomocí míst pro úpravu Y (obr.26).
Pøi úpravì dohlédnìte na to, aby byla 
funkce lanka co do spojky  aktivována 
v¾dy døíve, ne¾ jeho funkce co do 
brzdy.
Bubnová brzda se potom upraví pomocí matky Z 
(obr.32).
STIGA si vyhrazuje právo zmìny výrobku bez 
pøedchozího oznámení. 
						

							
CZÈESKY
ES - POTVRZENÍ 
O SHODNOSTI
Model: Park
Typ: P401
Art.è. 13-1258, 13-1358, 13-1458, 13-1818, 13-1442, 13-1443, 13-1446, 13-1448
Série è. Viz stroj
Výrobce: STIGA AB, P.O.Box 1006, 
S-573 28 Tran ås, ©védsko
Výrobek: Sekaèka trávy se spalovacím motorem
Tento výrobek je shodný s následujícími pøedpisy:
-Smìrnice o elektromagnetické kompatibilitì 89/ 336/EEC
-Strojnické smìrnice 89/392/EEC, 91/368/EEC a  93/44/EEC se zvlá¹tním odkazem na Dodatek 1 o 
podstatných po¾adavcích co do zdraví a bezpeènosti v 
souvislosti s konstrukcí a výrobou.
Místo: Tran ås dne 1.ledna 1998
Podpis: Vedoucí výroby 
						

							
Par k
Classic Par k
President Park
Pro 16 Park
Pro 18
3400 min-1
9.3 kW 3400 min
-1
9.3 kW3400 min
-1
11.8 kW 3400 min
-1
13.2 kW
4.5 m/s
24.5 m/s2< 2.5 m/s2< 2.5 m/s2
< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
100B: 100 dB(A)
102M: 99 dB(A) 100B: 99 dB(A)
102M: 99 dB(A)
110S: 100 dB(A)100B: 98 dB(A)
102M: 97 dB(A)
110S: 100 dB(A)
121M: 99 dB(A)100B: 97 dB(A)
102M: 97 dB(A)
121M: 98 dB(A)
100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A) 100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A)
110S: 87 dB(A)100B: 86 dB(A)
102M: 84 dB(A)
110S: 88 dB(A)
121M: 86 dB(A)100B: 84 dB(A)
102M: 84 dB(A)
121M: 86 dB(A)
LWA 
						

							
MOWING AHEAD
Box 1006 · SE-573 28 TRANÅSwww.stiga.com