Lawn Tractor 8211 0211 06 Stiga Park Pro18 Pro16 President Classic Operators Manual Norwegian Version

							
NORSKNO
fartholderen, løft kroppen opp fra setet - maski-
nen skal stanse (gjelder Pro16 - Pro18)
- start motoren, sett deg i setet, trå ned drivpe- dalen slik at maskinen beveger seg, kople inn
fartholderen, trå ned bremsepedalen - maskinen
skal stanse (gjelder Pro16 - Pro18)
- start motoren, sett deg i setet, kople inn kraftut- taket, løft kroppen opp fra setet - kraftuttaket
skal frikoples (gjelder samtlige).
Hvis sikkerhetssystemet ikke fungerer, 
må maskinen ikke brukes! Lever mas-
kinen til et serviceverksted for ettersyn.
START AV MOTOR
1. Åpne bensinkranen (fig 11).
2. Påse at tennpluggkabelen sitter på plass.
3. Kontroller at kraf tuttaket er koplet ut.
4a. Classic:
Sett girspaken i fristilling.
4b. President-Pro16-Pro18:
Hold ikke foten på drivpedalen.
5a. Classic-President:
Kaldstart - still gasshåndtaket i chokeposisjon. 
Varmstart - still gasshåndtak et på full gass. (1-1,5 
cm under chokeposisjonen). 
5b. Pro16-Pro18:
Still gasshåndtaket på full  gass. Kaldstart - dra ut 
choken maksimalt. Varmstart - choken røres ikke.
6. Trå bremsepedalen helt inn.
7. Vri om startnøkkelen og start motoren.
8a. Classic-President:
Når motoren har startet,  før gassreguleringen grad-
vis til full gass, hvis  choken er blitt brukt. 
8b. Pro16-Pro18:
Når motoren har startet, skyv choken gradvis inn 
dersom den er brukt.
9. Ved kaldstart må maskinen ikke belastes umid-
delbart etter start. La motoren gå noen minutter, 
slik at oljen rekke r å bli varmet opp. 
STOPP
Kraftuttaket frikoples. Sl å på parkeringsbremsen. 
La motoren gå på tomgang 1 - 2 minutter. Stans 
motoren ved å vri om startnøkkelen.
Steng av bensinkranen. Dette er spesielt viktig hvis 
maskinen skal transporteres for eksempel på en  henger.
Hvis maskinen forlates uten tilsyn ko-
ple tennpluggledningen fra tennplug-
gen. Ta også ut startnøkkelen.
Motoren kan være svært varm like et-
ter at den har stanset. Rør ikke lydpot-
te, sylinder eller kjøleribber. Det kan 
forårsake brannskader. 
Maskiner med katalysator:
Katalysatoren blir meget varm under kjøring. Var-
men holder seg en lang stund etter at motoren er 
stoppet.
Tenk på brannfaren:
- parker ikke i nærheten  av brennbare gjen-
stander.
- ikke dekk til maskinen før katalysatoren er
avkjølt.
KJØRETIPS
Vær nøye med at det er riktig oljemengde i moto-
ren ved kjøring i skråninger (oljenivå på “FULL”). 
Vær forsiktig i skråninger. Unngå brå 
start eller stans når De kjører oppover 
eller nedover en skråning. Kjør aldri på 
tvers av en skråning. Kjør ovenfra og 
ned og nedenfra og opp. 
Maskinen med montert originaltilbe-
hør må kjøres i maks 10° helning uan-
sett retning.
Senk farten i skråninger og ved skarpe 
svinger for å forhindre at maskinen vel-
ter eller at De mister kontrollen over 
maskinen.
OBS! Før all bruk av tauingsbil, kontakt forsi-
kringsselskapet.
OBS! Denne maskinen må ikke kjøres på allmenn 
vei. Gjør ikke fullt rattutslag ved kjøring i 
høyeste gir, og med full gass. Maskinen 
kan velte.
Hold hender og føtter borte fra midten 
og setekonsoll. Det er fare for de kan bli 
klemt. Kjør aldri  uten motordeksel.
Ved bruk - kjør alltid motoren på full gass.  
						

							
NORSKNO
VEDLIKEHOLD
Det må ikke foretas servicearbeider på 
maskinen hvis ikke:
- motoren er blitt stoppet.
- tenningsnøkkelen er tatt ut.
- tenningskabelen er fjernet. 
- parkeringsbremsen er satt på.
- kraftuttaket er koplet ut.
RENGJØRING 
For å redusere brannfaren:
- hold motor, lyddemper, batteri og 
drivstofftank rene for gress, løv og olje.
- kontroller regelmessig at det ikke 
forekommer olje- og/eller drivstofflek-
kasje på maskinen.
OBS! Ved høytrykksrensning må strålen ikke ret-
tes direkte mot kraftoverføringen.
OLJESKIFT MOTOR
Classic-President:
Skift olje første gang etter 5 timers kjøring, senere 
hver 50. kjøretime eller mi nst en gang i sesongen. 
Skift olje når motoren er varm.
Bruk olje av god kvalitet (serrviceklasse SE, SF el-
ler SG).
Pro16-Pro18:
Skift olje første gang etter 8 timers drift, deretter 
hver 50. driftstime eller en gang i måneden. Skift 
olje når motoren er varm.
Bruk olje av god kvalitet (serviceklasse SE, SF el-
ler SG).
Classic-President-Pro16-Pro18:
Skift olje hver 25. driftstime eller en gang i uken 
hvis motoren må arbeide svært tungt eller det er 
varmt i været.
Motoroljen kan være svært varm hvis 
den tappes av like etter at motoren har 
stanset. La derfor motoren avkjøles 
noen minutter før oljen tappes av.
1. Skru av oljetappingspluggen C (fig 12 - 13). La 
oljen renne ut i et karr. Unngå at det kommer olje 
på kileremmene. 
2. Skru oljepluggen på plass igjen.
3. Ta bort oljemålestikken og fyll på ny olje.
Oljemengde: Classic - 1,4 liter
President - 1,4 liter
Pro16, Pro18 - 1,4 liter når ol
jefilter ikke skiftes. 
1,7 liter når filteret skiftes.
Oljetype sommer: SAE-30
(SAE 10W-30 kan også benyttes. Oljeforbruket 
kan imidlertid økes noe hvis 10W-30 benyttes. 
Kontroller derfor oljenivået  oftere hvis denne type 
olje benyttes).
Oljetype vinter: SAE 5W-30 
(finnes ikke denne oljen, bruk SAE 10W-30).
Bruk ingen tilsetning til oljen.
Fyll ikke på for mye olje. Det kan resultere i at mo-
toren overopphetes. 
Kontrollér oljestanden ette r hver påfylling. Nivået 
skal nå opp til “FULL”. 
OLJESKIFT TRANSMISJON (Presi-
dent - Pro16 - Pro18)
Skift olje første gang etter  50 timers kjøring, deret-
ter hver 250. kjøretime eller en gang pr sesong.
Bruk SAE 20W-50 olje av god kvalitet (service-
klasse SE, SF eller SG).
Total oljemengde:
President - 1,6 liter
Pro16, Pro18 - 3,3 liter
OBS! På grunn av transmisjonenes konstruk-
sjon renner bare ca 80% av den totale olje-
mengden ut ved oljeskift.
Den gjenværende oljen og den nypåfylte oljen 
blandes i transmisjonen etter påfylling.
Fyll derfor ikke på for mye ved oljeskift. Kontrol-
ler oljenivået flere ganger under påfyllingen.
Renslighet er meget viktig ved håndte-
ring av olje til transmisjonen. Det må 
ikke komme skitt inn i systemet. Skitt 
kan ødelegge transmisjonen fullstendig.
President:
1. Skru ut oljeavtappingspluggen D. Pluggen sitter 
til høyre sett bakfra (fig  14 og 25). La oljen renne 
ut i et kar.
2. Skru oljeavtappingspluggen inn igjen.
3. Fjern peilepinnen og fyll på ny olje.
Pro16-Pro18:
1. Skru av lokket til oljetanken (fig 10). 
						

							
NORSKNO
2. Skru ut oljeavtappingspluggen E. Pluggen sitter 
til venstre sett bakfra (fig 15 og 26). La oljen renne 
ut i et kar.
3. Skru oljeavtappingspluggen inn igjen.
4. Slangen F løsnes fra oljetankens underside (fig 
16). 
5. For at det skal bli lettere å fylle på olje, anbefales 
det at du bruker for eksempel en pumpe (figur 16 
viser STIGAs, varenummer 1134-3898-01).
6. Fyll pumpen med olje. Stikk deretter nippelen i 
slangen F og trykk oljen sakte inn i girkassen.
7. Slangen tilkoples oljetanken.
8. Fyll til slutt olje på oljetanken. 
LUFTING (President - Pro16 - Pro18)
Etter påfylling av olje kan det være nødvendig å 
lufte transmisjonen.
1. Løft opp bakdelen av maskinen slik at drivhju-
lene går fri.
2. Start motoren og la den gå på tomgang.
3. Tråkk ned drivpedalen vekselvis foran og bak.
4. Nå drivhjulene begynner å rotere, settes maski-
nen ned på hjulene.
5. Skyv maskinen bakover mens drivpedalens 
fremre del trykkes ned. Skyv deretter maskinen 
forover mens drivpedalens bakre del trykkes ned.
6. Når maskinen begynner å bevege seg, stilles 
gassreguleringen på full gass.
7. Gjenta hurtige start og stopp til maskinens has-
tighet blir normal.
Merk. En første lufting kan gjøres allerede når ol-
jen fylles på. Under påfylling roteres transmisjo-
nens remskive for hånd. 
SKIFTING AV OLJEFILTER (Pro16 - 
Pro18)
Skift oljefilter hver 100. driftstime.
Før det nye filteret settes  tilbake på plass skal fil-
terpakningen settes inn med motorolje. 
Skru fast filteret G for  hånd til filterpakningen be-
rører filterfestet. Dra til ytterligere ¾ omgang (fig 
13).
Start og kjør motoren i 30 sekunder. Stans moto-
ren. Kontroller oljenivået . Fyll på hvis nivået er  under “FULL”-markeringen på oljepeileren.
Start motoren og kontroller eventuell oljelekkasje. 
SMØRING
Maskinen er utstyrt med fire smørenipler H som 
smøres med universalfett 
hver 25. kjøretime (fig 
17 - 18). 
Samtlige plastlager smøres  med universalfett etpar 
ganger pr sesong. 
Smør styrekjeden med unive rsalfett et par ganger 
pr. sesong. Hvis styrekjeden er kraftig nedsmusset 
- demonter kjeden, gjør den ren og smør den deret-
ter inn på nytt.
Spennarmsleddene smøres med motorolje etpar 
ganger pr sesong.
Drypp litt motorolje i gasswirens begge ender et-
par ganger per sesong.
Classic:
Transakselen er fylt med olje (SAE 80W-90) ved 
leveransen fra fabrikk. Hvis akselen ikke åpnes 
(må bare gjøres av fagfol k), skal det normalt ikke 
foretas noen påfylling av olje. 
BATTERI
Kontrollér syrenivået regelmessig.
Syrenivået skal ligge mellom “UPPER” og “LO-
WER” på batteriet. Ved justering av syrenivået, 
bruk bare destillert vann (batterivann). 
Batterisyren er sterkt etsende og kan 
forårsake skader på hud og klær. Bruk 
alltid gummihansker og beskytt øynene 
med briller. Unngå å puste inn syre-
dampen.
Tipp ikke batteriet så mye at batterisy-
ren kan renne ut på hender eller klær. 
Hvis så skulle skje, skyll godt med vann.
Hvis batteripolene er oksydert, må de rengjøres. 
Rengjør batteripolene me d en stålbørste og smør 
polene in med fett. 
LUFTFILTER
Rengjør grovfilteret I hver  3. måned eller hver 25. 
driftstime avhengig av hvilket som kommer først.
Rengjør papirfilteret J årli g eller hver 100. driftsti-
me avhengig av hvilket som kommer først (fig 19 
- 20).
OBS! Rengjør oftere hvis maskinen brukes på stø- 
						

							
NORSKNO
vet mark.
1. Fjern luftfilterdekselet og skumplastfilteret 
(grovfilteret). 
2. Vask skumplastfilteret i vann og flytende opp-
vaskmiddel. Kryst det tørt. He ll litt olje på filteret 
og fordél den godt.
3. Løsne og ta vekk mutteren som holder papairfil-
teret. Ta ut papirfilteret  og rens luftfilterhuset om-
hyggelig, slik at det ikke kan komme smuss ned i 
forgasseren.
4. Rengjør papirfilteret slik: Bank det lett mot en 
plan flate. Hvis filteret er  svært skittent, skiftes det 
ut.
5. Montér det hele i motsatt rekkefølge.
Petroleumsbaserte løsningsmidler som f.eks. para-
fin må ikke brukes ved rengjøring av papirfilteret. 
Slike løsningsmidler  vil ødelegge filteret.
Bruk ikke trykkluft ved rengj øring av papirfilteret. 
Papirfilteret må ikke settes inn med olje.
KJØLELUFTINNTAK
Motoren er luftkjølt. Et  tilstoppet kjølesystem ska-
der motoren. Minst en gang om året eller hver 100. 
arbeidstime må motoren gjøres ren.
Ta av viftekappen. Rengj ør sylinderens kjøleflen-
ser, viften og det roterende beskyttelsegitteret (fig 
21 - 22). Gjør rent oftere hvis De klipper tørt gress. 
TENNPLUGG
En oljet og nedsotet tennplugg med brente elektro-
der gjør motoren tungstartet.
Gjør tennpluggen ren med metallbørste (ikke sand-
blsing) og gjenopprett elektrodeavstanden til 0.75 
mm. 
Bytt ut tennpluggen dersom elektrodene er altfor 
brente. For bytte av tennplugg finnes det i tilbe-
hørsposen en tennpluggshylse AC, og en vridepin-
ne AD. 
Motorfabrikanten anbefaler:
Classic - President: Champion J19LM
Pro16-Pro18: Champion RC12YC 
FORGASSER
Forgasseren er riktig innstillet fra fabrik slik at jus-
tering normalt sett ikke er nødvendig. 
Om forgasseren tross alt må  justeres, kontakt då et  serviceverksted.
JUSTERING AV KRAFTUTTAKSWI-
RE (gjelder ikke Pro18)
Om kileremmen mellom motorremskiven og sen-
trumremskiven slurer når kr
aftuttaket er innkoplet, 
kan kraftuttakswiren speenes med to wirejusterin-
ger K (fig 23). 
SKIFT AV DRIVREMMER
Skift av drivremmer kan skje mens maskinen står 
på hjulene. 
Merk. For å illustrere remskift, vises maskinene 
her sett nedenfra, liggende på siden (fig 24 - 26).
Bruk alltid originalremmer. De passer nøyaktig og 
holder lengst.
DRIVREM MOTOR - KRAFTUTTAK
Med kraftuttak menes den dobbeltremskiven L 
som sitter i maskinens midje og som via en separat 
drivrem brukes til å drive  klippeaggregat/tilleggs-
utstyr.
1. Ta av drivremmen som går fra kraftuttaket til 
klippeaggregatet/t illeggsutstyret.
2. Skru løs spennrullen M.
3. Løft av drivremmen fra det nedre sporet N i mot-
orremskiven.
4. Løft drivremmen av de t øvre sporet i kraftutta-
ket.
5. Skift rem og monter i omvendt rekkefølge.
DRIVREM MOTOR - TRANSMISJON
1. Fjern drivremmen mellom motor og kraftuttak. 
Se ovenfor.
2a. Classic:
Hold venstre pedal (koplingen) nedtrykt.
2b. President-Pro16-Pro18:
Hold venstre pedal (bremsen) nedtrykt.
3. Classic:
Løsn remstyringene ved transmisjonens remskive 
og vri dem til siden.
4. Skru løs spennrullen O.
5. Løft av drivremmen fr a transmisjonens remski-
ve. (Pro16-Pro18: Træ drivremmen gjennom vif-
ten).
6. Fjern drivremmen fra det øvre sporet N i motor- 
						

							
NORSKNO
remskiven. 
7. Skift drivremmen og monter i omvendt rekke-
følge.
JUSTERING AV GIRSTILLINGENE 
(Classic)
Hvis ikke girstillingene stemmer overens med 
markeringene på instrumentpanelet, kan girkabe-
len justeres ved vinkelleddene P på girkabelen (fig 
24).
JUSTERING AV KOPLING (Classic)
Koplingskabelen skal justeres slik at det er en død-
gang på ca. 10 mm. i koplingspedalen. Dødgangen 
justeres med kabeljusteringene Q på koplingska-
belen (fig 24). 
JUSTERING AV DRIVPEDAL (Presi-
dent - Pro16 - Pro18)
Når transmisjonen står i nøytralstilling (maskinen 
står stille) skal drivpedalen  være innstilt slik at av-
standen mellom pedalens fremre del og gulvet er 
85 - 90 mm og avstanden mellom pedalens bakre 
del og gulvet er 50 - 55 mm (se fig 27).
Pedalen kan justeres i begge ender av vaieren:
1. Løsn vinkelleddet R ved drivpedalen og/eller 
ved transmisjonen (fig 25 - 26).
2. Juster drivpedalens st illing ved å skru vinkelled-
det ut eller inn på vaieren.
3. Skru deretter fast vinkelleddet ved drivpedalen/
transmisjonen igjen. 
PEDALSTOPPER
Etter skift eller justering av vaieren er det viktig at 
pedalstopperne er riktig ju stert. Hvis ikke, kan det 
oppstå alvorlige skader på transmisjonen.
1. Skru pedalstopperen S ned i bunnen (fig 27).
2. Trykk ned fremre del av pedalen til den tar imot 
(= transmisjonens endeposisjon).
3. Slipp deretter opp pedalens forkant ca 5 mm.
4. Skru opp pedalstopperen slik at den berører un-
dersiden av pedalen.
5. Trekk til låsemutteren i pedalstopperen.
Drivpedalens bevegelse forover må ikke be-
grenses av transmisjonens endeposisjon. Da 
kan det oppstå alvorlige skader. 6. Juster deretter pedalstopperen under bakre del 
av drivpedalen. Drivpedalens bevegelse bakover 
skal være omkring halvparten av bevegelsen for-
over. 
JUSTERING AV STYREVAIER
(Classic - President)
Etter noen timers drift må styrevaierne justeres.
Sett maskinen i “rett fram-stilling”.
Spenn styrevaierne ved å skru inn mutterne T. Sty-
revaiernes skrueender skal holdes fast under juste-
ringen. Bruk en skiftenøkkel eller lignende i 
nøkkelgrepene på skrueendene (fig 28)
Juster begge styrevaierne slik at avstanden mellom 
trinsene U og kjedet blir like stor på begge sider. 
Juster til alt slark forsvinner.
Nr justeringen er ferdig, vris rattet til fullt utslag til 
begge sider. Kontroller at kjedet ikke går inn i trin-
sene og at vaierne ikke går inn i styredrevene. 
JUSTERING AV STYREKJEDE 
(Pro16 - Pro18)
Styrekjedet skal justeres
 hver femtiende kjøretime.
Still maskinen i “rett fram-stilling”.
Spenn styrekjedet ved å skru inn mutrene T (fig 
33). Juster til den er helt stram.
Spenn ikke styrekjedet for hardt. Styringen går da 
tungt samtidig som slitasjen på styrekjedet øker.
JUSTERING AV BREMS
Bremsen må ikke justeres så stramt at den ligger an 
under kjøring når bremsepedalen er ubelastet.
Classic:
Juster bremsevaieren  ved justeringspunktene V 
slik at bremsearmen kommer ca 1 mm fra bremse-
stoppet når bremsepedalen er i oppsluppet stilling 
(fig 24 og 29 - 30).
Løsn låsemutteren og skru inn justeringsmutteren 
X (fig 30). Trekk til låsemutteren. 
President:
Juster bremsevaieren slik at det blir ca 10 mm død-
gang i bremsepedalen. Dødgangen justeres med 
vaierjusteringene Y (fig 25 og 31).
Etter justering må det påses at koplin-
gen alltid aktiveres før bremsen. 
						

							
NORSKNO
Hvis ikke, justeres den separate koplingsvaieren 
W (fig 25).
Pro16-Pro18:
Juster den kombinerte bremse/koplingsvaieren slik 
at det blir ca 10 mm dødgang i bremsepedalen. 
Dødgangen justeres med vaierjusteringene Y (fig 
26).
Ved justering må det påses at vaierens 
koplingsfunksjon alltid aktiveres før 
bremsefunksjonen.
Trommelbremsen justeres deretter ved hjelp av 
justeringsmutteren Z (fig 32).
SVANEMERKING
Denne maskinen oppfyller de strenge 
kravene til eksosutslipp og støy som 
stilles for svanemerking av gressklip-
pere.
Når maskinen etter mange års drift må skiftes ut el-
ler det ikke lenger er behov for den, anbefaler vi at 
maskinen leveres inn hos forhandleren for gjenvin-
ning.
Ellers viser vi til instruksjonsbok og sikkerhets-
håndbok for at dere skal få maksimal nytte og gle-
de av maskinen.
MATERIALFAKTA
Følgende materialer inngår bl.a. i produktet:
Materiale Vektprosent
Stål 80%
ABS 3%
Gummi 3%
PP 1%
POM < 1%
PE < 1%
Maskinen er lakkert med polyesterbasert pulver-
lakk. Motorblokken er støpt i aluminium.
STIGA forbeholder seg retten til å forandre produktet uten 
forvarsel. 
340 008
EF - FORSIKRING OM 
OVERENSSTEMMELSE
Modell: Park
Type: P401
Art.nr: 13-1258, 13-1358, 13-1458, 13-1818, 13-1442, 13-1443, 13-1446, 13-1448
Serienr: Se maskinen
Produsent: STIGA AB, P.O. Box 1006, 
S-573 28 Tranås, Sweden 
Produkt: Gressklipper med forbrenningsmotor
Dette produktet er i samsvar med:
- Elektromagnetisk Kompa tibilitet Direktiv 89/336/
EØF
- Maskindirektiv 89/392/EØF, 91/368/EØF og 93/ 44/EØF med særskilt henvisning til Direktivets
vedlegg 1 om vesentlige helse- og sikkerhetskrav
i forbindelse med konstruksjon og produksjon.
Sted: Tranås, 1 januar 1998
Signatur:
Produksjonssjef 
						

							
Par k
Classic Par k
President Park
Pro 16 Park
Pro 18
3400 min-1
9.3 kW 3400 min
-1
9.3 kW3400 min
-1
11.8 kW 3400 min
-1
13.2 kW
4.5 m/s
24.5 m/s2< 2.5 m/s2< 2.5 m/s2
< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
100B: 100 dB(A)
102M: 99 dB(A) 100B: 99 dB(A)
102M: 99 dB(A)
110S: 100 dB(A)100B: 98 dB(A)
102M: 97 dB(A)
110S: 100 dB(A)
121M: 99 dB(A)100B: 97 dB(A)
102M: 97 dB(A)
121M: 98 dB(A)
100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A) 100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A)
110S: 87 dB(A)100B: 86 dB(A)
102M: 84 dB(A)
110S: 88 dB(A)
121M: 86 dB(A)100B: 84 dB(A)
102M: 84 dB(A)
121M: 86 dB(A)
LWA 
						

							
MOWING AHEAD
Box 1006 · SE-573 28 TRANÅSwww.stiga.com