Home > Stiga > Snow Blower > Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW SPARK SNOW BLIZZARD SNOW UNLIMITED 8218-2233-00 Instructions Manual

Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW SPARK SNOW BLIZZARD SNOW UNLIMITED 8218-2233-00 Instructions Manual

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW SPARK SNOW BLIZZARD SNOW UNLIMITED 8218-2233-00 Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							71
    ITALIANOIT
    8.3.1 Cinghia della coclea
    1.   Rimuovere la protezione della candela.
    2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
    Vedere figura 20.
    3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
    Vedere figura 17.
    4.  Allentare la guida della cinghia (D) sul disco della 
    cinghia del motore. Vedere figura 15.
    5.  Togliere la puleggia tendicinghia (C) dalla cinghia. 
    Vedere figura 16.
    6.  Sostituire la cinghia (E in fig. 15). IMPORTANTE! 
    Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
    7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
    esposto sopra.
    8.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 16.
    9.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
    esposto sopra.
    10. Rimontare il paracinghia.
    11. Regolare il cavo di regolazione secondo quanto esposto 
    sopra.
    8.3.2 Cinghia di trazione
    1.  Eseguire i passaggi da 1 a 5 esposti sopra.
    2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
    piastra mobile. Vedere figura 23. Tirare in fuori l’albero 
    in modo che la piastra mobile possa inclinarsi in avanti.
    3.  Estarre la molla (16 in fig. 23).
    4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 23). IMPORTANTE! 
    Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
    5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
    con la cinghia (13). Vedere figura 23.
    6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
    (17).
    7.  Verificare che la piastra mobile (20) si trovi tra i segni 
    (19). Vedere figura 21.
    IMPORTANTE! Se la macchina ancora non avanza 
    correttamente, ricontrollare la posizione della piastra 
    mobile (20).
    8.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
    esposto sopra.
    9.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 16.
    10. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
    esposto sopra.
    11. Rimontare il paracinghia. Vedere figura 17.
    8.4 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA 
    CINGHIA
    1.   Rimuovere la protezione della candela.
    2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
    Vedere figura 17.
    3.  Agire sullimpugnatura della frizione della coclea (13 in 
    fig. 8).
    4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: deve 
    essere compresa tra 3 mm. Vedere figura 18.
    5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
    della guida e impostare la distanza corretta.
    6.  Serrare la vite a fondo.
    7.  Rimontare il paracinghia. 
    8.   Rimontare la protezione della candela.8.5 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
    REGOLAZIONE
    Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
    cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
    (vedere di seguito).
    1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
    24).
    2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
    possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
    stegola).
    3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
    a Z dello stesso.
    4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
    estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
    della frizione (fig. 24).
    Per eseguire eventuali regolazioni:
    5.  Inclinare lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede 
    della coclea.
    6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
    la sezione filettata (fig. 22).
    7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
    l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
    8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
    cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
    frizione.
    9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
    10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
    quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
    disinserita).Se ruota, contattare un centro di assistenza 
    autorizzato. 
    8.6 RUOTA DI FRIZIONE
    Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
    risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
    nella ruota di frizione. Controllare la ruota di frizione come 
    illustrato di seguito.
    8.6.1 Controllo della ruota di frizione
    1.   Rimuovere la protezione della candela.
    2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
    sulla sede della coclea..
    3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
    Vedere figura 20.
    3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
    avanzamento più bassa (prima).
    4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e il bordo 
    esterno della piastra laterale, come indicato nella figura 
    25. La distanza deve essere 109,5 mm.
    5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
    6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
    smontaggio.
    8.6.2 Regolazione della ruota di frizione
    Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
    punti da 1 a 4.
    1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
    ottenere la quota riportata al punto 4.
    2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
    consentire di eseguire regolazioni con successo, 
    sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
    3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
    ordine inverso a quello di smontaggio. 
    						
    							72
    ITALIANOIT
    8.6.3 Sostituzione della ruota di frizione 
    (BLIZZARD, SPARK)
    1.  Smontare le ruota destra dall’albero.
    2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
    Vedere figura 20.
    3.  Estrarre la vite che blocca il rocchetto (12) ed estrarre 
    lalbero (11),  quindi rimuovere il rocchetto (12). Vedere 
    figura 26.
    4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 21).
    5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
    posizione delle due rondelle (17 in fig. 27).
    6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
    28).
    7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
    smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
    attenzione a quanto segue:
    - Controllare che le rondelle (17 in fig. 27) siano 
    posizionate correttamente.
    - Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 27) siano 
    posizionate correttamente.
    - Accertarsi che l’albero (13 in fig. 28) sia libero di 
    ruotare.
    - Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
    siano totalmente prive di grasso.
    8.6.4 Sostituzione della ruota di frizione 
    ( UNLIMITED)
    1.  Dismantle the differential in accordance with the 
    instructions in  8.7.2.
    2.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 21).
    3.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
    posizione delle due rondelle (17 in fig. 27).
    4.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
    28).
    5.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
    smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
    attenzione a quanto segue:
    - Controllare che le rondelle (17 in fig. 27) siano 
    posizionate correttamente.
    - Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 27) siano 
    posizionate correttamente.
    - Accertarsi che l’albero (13 in fig. 28) sia libero di 
    ruotare.
    - Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
    siano totalmente prive di grasso.
    8.7 DIFFERENZIALE (UNLIMITED)
    8.7.1 Descrizione
    Nel differenziale la forza viene trasferita dalla trasmissione a 
    catena agli alberi destro e sinistro mediante due ruote libere, 
    una per ogni albero.
    Ciò significa che in curva la ruota esterna può ruotare più 
    velocemente rispetto a quella interna.
    Grazie al differenziale lo spazzaneve è facile da guidare sia 
    in curva che in rettilineo.
    Il differenziale rende inoltre lo spazzaneve facile da 
    manovrare sulle superfici dure, ad esempio in garage o in 
    magazzino.8.7.2 Sostituzione del differenziale (UNLIMITED)
    Vedere fig. 7.
    In caso il differenziale (A) sia danneggiato, può essere 
    sostituito come segue:
    1. Posizionare lo spazzaneve in verticale, 
    sull’alloggiamento della trivella.
    2. Smontare le ruote.
    Rimuovere la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti (3). 
    Vedere fig. 20.
    3. Smontare gli alloggiamenti dei cuscinetti (B) e i 
    cuscinetti da entrambi i lati.
    4. Smontare l’asse centrale (C) togliendo le viti 
    dell’alloggiamento dei cuscinetti (D) da entrambi i lati.
    5. Allentare la tensione della catena smontando il supporto 
    dei cuscinetti (E). Per smontare il supporto dei cuscinetti 
    togliere le due viti poste in alto.
    6. Sganciare la catena dal differenziale.
    7. Togliere le assi dal differenziale, quindi togliere il 
    differenziale.
    8. Controllare le catene. Se necessario, sostituirle. Le catene 
    non devono essere lubrificate, in quanto la lubrificazione 
    è stata effettuata in fabbrica. Un eccesso di lubrificante 
    potrebbe danneggiare la frizione, nel caso esso venisse a 
    contatto con il disco di frizione o la ruota di frizione.
    9. Verificare la presenza di rumori anomali o di una 
    particolare resistenza da parte dei cuscinetti durante la 
    rotazione. Se necessario, sostituire i cuscinetti.
    10. Rimontare tutti i componenti seguendo l’ordine inverso 
    rispetto a quello di smontaggio.
    8.8 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA
    La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
    speciali (20, fig. 14), progettati per cedere allorché qualcosa 
    rimanesse impigliato nell’alloggiamento di entrata.
    Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
    tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
    macchina.
    1. Spegnere il motore.
    2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
    3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
    4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
    5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
    6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
    7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
    8. Montare un nuovo bullone originale.
    8.9 LAMPADINA DEL FARO (UNLIMITED, 
    BLIZZARD)
    È consentito unicamente lutilizzo della lampadina 
    di ricambio originale da 27 W. Le lampadine di 
    potenza superiore possono danneggiare il faro.
    La lampadina è fissata al faro tramite un attacco a baionetta. 
    Vedere fig. 12. Per sostituire la lampadina, procedere come 
    segue:
    1. Ruotare la lampadina di circa 30° gradi in senso 
    antiorario ed estrarla.
    2. Rilasciare i blocchi di plastica su entrambi i lati della 
    lampadina e staccare il cavo di connessione dalla 
    lampadina.
    3. Montare la lampadina nuova nell’ordine inverso. 
    						
    							73
    ITALIANOIT
    9 RIMESSAGGIO
    Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
    serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
    insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
    venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
    sigarette ecc.
    Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
    superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
    1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
    2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
    esaurisce la benzina.
    Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
    freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
    contenitore idoneo.
    3.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
    effettuata nei tre mesi precedenti.
    4.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
    ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
    Riavvitare la candela.
    5.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
    6.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
    sezione INGRASSAGGIO.
    7.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
    necessario, eseguire delle riparazioni.
    8.  Ritoccare eventualmente la vernice.
    9. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
    10. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
    possibile. 
    10 IN CASO DI GUASTI
    Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
    e la manutenzione in garanzia. Utilizzare esclusivamente 
    ricambi originali.
    Se si eseguono riparazioni autonomamente: utilizzare 
    esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfettamente 
    alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
    I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
    assistenza autorizzati.
    Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
    l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
    11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
    La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
    fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
    le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
    La garanzia non copre i danni dovuti a:
    - Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
    accompagnamento
    - Disattenzione
    - Uso e montaggio non corretti o non consentiti
    - Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
    - Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
    La garanzia non copre:
    -- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
    di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
    fili
    - Normale usura
    - Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
    motore nei termini e nelle condizioni specificati.
    L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
    dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
    sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
    						
    							74
    POLSKIPL
    1 SYMBOLE
    Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich 
    zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i 
    uwagi podczas jej używania. 
    Znaczenie symboli:
    Ostrzeżenie.
    Przed użyciem maszyny należy przeczytać instrukcję 
    obsługi.
    Niebezpieczeństwo – wirująca śruba śnieżna.
    Niebezpieczeństwo – wirujący wentylator.
    Nie zbliżać rąk do wyrzutnika.
    Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części.
    Trzymać osoby trzecie z bezpiecznej odległości od 
    maszyny.
    Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
    trzecich.
    Przed rozpoczęciem korzystania z maszyny należy 
    wyjąć kluczyk zapłonu ze stacyjki.
    Ryzyko oparzeń.
    Należ
    y stosować ochraniacze słuchu. 
    2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
    2.1 INFORMACJE OGÓLNE
    •Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i 
    zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym 
    użytkowaniem maszyny. 
    • Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny 
    dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją 
    użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą 
    określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.
    • Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu 
    znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci. 
    •Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć 
    się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
    •Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść, 
    szczególnie podczas cofania.
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod 
    wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym 
    czy chorym.
    2.2 PRZYGOTOWANIA
    • Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć 
    wszystkie ruchome i obce przedmioty.
    • Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie 
    elementy sterowania.
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej 
    odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia 
    przyczepność na śliskiej powierzchni.•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna. 
    A. Zawsze należy przechowywać benzynę w 
    zbiornikach, które zostały specjalnie do tego 
    przystosowane.
    B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
    podczas uzupełniania nigdy nie należ
    y palić.
    C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem 
    silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub 
    uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
    jest jeszcze ciepły.
    D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć 
    ewentualnie rozlaną benzynę.
    • Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się, 
    że znajduje się nad żwirową powierzchnią.
    •Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać 
    regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja 
    nakazuje co innego).
    • Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy 
    zaczekać, aż maszyna dostosuje się do temperatury 
    zewnętrznej.
    • Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
    odśnieżarki zawsze nale
    ży nosić okulary ochronne lub 
    osłonę twarzy. 
    2.3 PRACA
    • Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części. 
    Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.
    •Odśnieżarka służy wyłącznie do usuwania śniegu.
    •Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez 
    ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również 
    uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.
    • Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi 
    publicznej czy przejeżdżających pojazdów.
    •Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy 
    wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze 
    świecy zapłonowej i 
    dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń. 
    Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe 
    uszkodzenia.
    •Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i 
    sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że 
    coś jest nie tak.
    •Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej: 
    A. Jeśli maszyna zbacza z nadawanego kierunku jazdy. 
    B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są 
    zablokowane i wymagają wyczyszczenia. 
    C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.
    • Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub 
    kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się 
    części zatrzymały się i czy wszystkie elementy 
    sterowania są wy
    łączone.
    • Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy 
    wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz, 
    wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
    • Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
    pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
    maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
    drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
    • Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
    należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
    zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
    zboczu. Należy unikać stromych zboczy. 
    						
    							75
    POLSKIPL
    • Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
    niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
    urządzeń zabezpieczających.
    • Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
    zabezpieczające.
    • Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
    podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
    silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
    spowodowania obrażeń ciała.
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
    ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
    bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
    • Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
    obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
    drugiej osoby dorosłej.
    • Nie nale
    ży przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
    • Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
    cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
    spostrzec ewentualne przeszkody.
    • Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
    trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
    maszyną.  
    • Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
    śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
    zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
    •Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
    zatwierdzonego przez producenta maszyny.
    • Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
    widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
    • Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
    uchwyt. 
    • Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
    • Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
    nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
    oparzeń.
    2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
    • W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
    dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
    sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
    • Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
    Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
    ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
    maszyny.
    • Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
    zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
    kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.
    • Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
    przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
    • Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
    zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.
    • Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
    instrukcje.
    • Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
    chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
    Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
    3 MONTAŻ
    Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
    instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
    odśnieżarką.3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE GŁÓWNE
    W opakowaniu znajduje się:
    - Jedna odśnieżarka
    - Jedna dźwignia regulacyjna
    - Jedna dźwignia zmiany biegów
    - Jeden wyrzutnik
    - Jeden zestaw instrukcji
    - Jeden zestaw montażowy
    Opakowanie zawiera również:
    - Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego 
    (15 na rys. 8)
    - Dodatkowe zapasowe śruby bezpieczeństwa
    3.2 ROZPAKOWYWANIE
    1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
    2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
    boczne.
    3. Odkręcić śruby (B) mocujące stopki do podstawy. Patrz 
    Rys. 1.
    4. Wytoczyć odśnieżarkę z kartonu.
    5. Przeciąć taśmę plastikową, przytrzymującą przewody 
    sterowania pod uchwytem.
    3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2
    1. Odkręcić dłuższe śrubki w dolnej części uchwytu.
    2. Złożyć część górną uchwytu. UWAGA! Upewnić się, że 
    przewody sterowania nie zostaną przycięte.
    3. Umieścić śrubkę (A) i podkładkę płaską (B) w prawym 
    górnym otworze.
    4. Zablokować podkładką zabezpieczającą (C) i nakrętką 
    (D).
    5. Zdjąć nakrętkę zabezpieczającą i podkładkę ze śruby 
    oczkowej w dźwigni regulacyjnej.
    6. Umieścić śrubę oczkową
     w lewym górnym otworze.
    7. Ponownie założyć podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą 
    na śrubę oczkową.
    8. Po złożeniu dźwigni regulacyjnej należy dokręcić 
    wszystkie nakrętki (patrz poniżej).
    3.4 DŹWIGNIA REGULACYJNA, PATRZ RYS. 3
    1. Wyjąć zawleczkę zabezpieczającą (12).
    2. Umieścić wałek (15) w tulei (16) w połączeniu 
    kolanowo-dźwigniowym.
    3. Zablokować połączenie za pomocą zawleczki 
    zabezpieczającej (12).
    3.5 WYRZUTNIK ŚNIEGU, PATRZ RYS. 4
    1. Przekręcić do oporu dźwignię regulacyjną w kierunku 
    przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
    2. Założyć wyrzutnik (2) na ko
    łnierzu, aż otwory nałożą się 
    na siebie.
    3. Założyć trzy śruby nośne (1) od wewnątrz.
    4. Założyć podkładki (5) i nakrętki zabezpieczające (6) na 
    zewnątrz kołnierza.
    5. Odpowiednio dokręcić. 
    6. Sprawdzić wyrzutnik, obracając go maksymalnie w obie 
    strony. Wyrzutnik powinien się lekko obracać. 
    						
    							76
    POLSKIPL
    3.6 POKRĘTŁO REGULACYJNE – DŹWIGNIA 
    ZMIANY BIEGÓW, RYS. 5
    1. Nakręcić nakrętkę (J) na dźwignię zmiany biegów.
    2. Założyć na dźwignię pokrętło regulacyjne (K).
    3. Dokręcić nakrętkę od spodu pokrętła.
    3.7 STEROWANIE BIEGAMI, PATRZ RYS. 6
    Ustawić sterowanie biegami na uchwycie w odpowiednim 
    położeniu, aby złącze kulowe (J) można łatwo zamontować 
    w otworze w dźwigni (K).
    Założyć podkładkę i zabezpieczyć dołączoną nakrętką.
    3.8 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
    Przed pierwszym użyciem odśnieżarki linki sterowania 
    mogą wymaga
    ć regulacji.
    Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poniżej.
    3.9 CIŚNIENIE W OPONACH
    Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe ciśnienie to: 1,0 
    – 1,2 bar.
    4 STEROWANIE
    Patrz rysunki 8-11.
    4.1 WYŁĄCZNIK (1)
    Aby uruchomić silnik należy ustawić wyłącznik w pozycji 
    ON.
    Po ustawieniu wyłącznika w pozycji OFF silnik wyłączy się.
    4.2 ZAWÓR PALIWOWY (19)
    Zawór paliwowy umożliwia dopływ paliwa do gaźnika. 
    Kiedy maszyna nie jest używana, zawór paliwowy zawsze 
    powinien być zamknięty.
    1. W prawo - otwarty. 
    2. W dół - zamknięty.
    4.3 SSANIE (2)
    Używane przy uruchamianie zimnego silnika: Ssanie 
    posiada dwie pozycje:
    1. Ssanie otwarte
    2. Ssanie zamknięte (przy uruchamianiu ciepłego 
    silnika)
    4.4 POMPKA (3)
    Naciśnięcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
    rury wlotowej gaźnika, ułatwiając uruchomienie 
    zimnego silnika. 
    4.5 KLUCZYK ZAPŁONU (4)
    Jeśli nie zostanie maksymalnie włożony, silnik nie uruchomi 
    się. Nie przekręcać kluczyka!
    1. Kluczyk włożony maksymalnie – można 
    uruchomić silnik.
    2. Kluczyk wyjęty – nie moż
    na uruchomić silnika.
    4.6 UCHWYT ROZRUCHOWY (5)
    Ręczna, zwijana linka rozruchowa4.7 WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU (6)
    Do uzupełniania i sprawdzania poziomu oleju w 
    silniku. Wskaźnik posiada dwa zaznaczenia 
    poziomu:
    FULL (PEŁNO) = maksymalny poziom oleju
    ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
    4.8 KOREK WLEWU PALIWA (7)
    a. Do uzupełniania paliwa.
    4.9 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (8)
    Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
    oleju.
    4.10 PRZYCISK START – ROZRUCH 
    ELEKTRYCZNY (9)
    Włącza silnik uruchamiany elektrycznie.
    4.11 KABEL ELEKTRYCZNY – ROZRUCH 
    ELEKTRYCZNY (10)
    Dostarcza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel należy 
    podłączyć do gniazda uziemionego o napięciu 220/230 V za 
    pomocą uziemionego przedłużacza. Dobrze jest zastosować 
    wyłącznik zwarcia doziemnego.
    4.12 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (11)
    Prędkość maszyny można regulować za pomocą 6 biegów do 
    przodu i 2 wstecznych. 
    Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
    zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
    4.13 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA - JAZDA (12)
    Włączenie biegu i popchni
    ęcie dźwigni w stronę 
    uchwytu załącza koła.
    Znajduje się ona po lewej stronie uchwytu.
    4.14 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA–ŚRUBA ŚNIEŻNA (13)
    Po popchnięciu dźwigni do dołu w stronę uchwytu 
    następuje włączenie śruby śnieżnej i wentylatora. 
    Znajduje się ona po prawej stronie uchwytu.
    4.15 WYRZUTNIK ODCHYLANY (14)
    Pozulować nakrętkę skrzydełkową i ustawić wysokość 
    wyrzutnika odchylanego.
    Obniżony – mniejsza odległość wyrzucania. 
    Uniesiony – większa odległość wyrzucania.
    4.16 DŹWIGNIA REGULACYJNA (17)
    Zmienia kierunek wyrzucania śniegu. 
    1. Obrócić dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem 
    wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w prawo.
    2. Obrócić dźwignię w kierunku przeciwnym do 
    ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w 
    lewo. 
    4.17 STOPKI (16)
    Używane do ustawiania wysokości obudowy śruby nad 
    powierzchnią.
    4.18 REFLEKTOR (UNLIMITED, BLIZZARD) (18)
    Po uruchomieniu silnika reflektor jest zawsze włączony. 
    						
    							77
    POLSKIPL
    4.19 NARZĘDZIE DO PRZEPYCHANIA TUNELU 
    WYRZUTOWEGO (15)
    Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego znajduje się 
    w uchwycie w górnej części obudowy śruby śnieżnej. Należy 
    go zawsze używać do czyszczenia tunelu wyrzutowego i 
    śruby śnieżnej.
    Przed czyszczeniem zawsze należy zatrzymać 
    silnik.
    Nigdy nie należy czyścić tunelu wyrzutnika dłonią. 
    Grozi to poważnymi obrażeniami.
    5 UŻYWANIE ODŚNIEŻARKI
    5.1 INFORMACJE OGÓLNE
    Nigdy nie należy uruchamiać silnika, dopóki nie zostaną 
    przeprowadzone wszystkie czynności opisane w części 
    MONTAŻ. 
    Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez 
    uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
    oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
    instrukcji na maszynie. 
    Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
    odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne 
    lub osłonę twarzy.
    5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
    Przed użyciem należy napełnić silnik olejem. 
    Nie należy uruchamiać silnika przed napełnieniem 
    go olejem. W przeciwnym razie silnik może ulec 
    poważnemu uszkodzeniu.
    1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
    2. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju (6) i odczytać poziom 
    oleju. Patrz rysunki 11.
    3. Poziom oleju powinien się zawierać między 
    oznaczeniami “ADD” (UZUPEŁNIĆ) i “FULL” 
    (PEŁNO). Patrz rysunek 11.
    4. W razie potrzeby, należy uzupełnić olej do oznaczenia 
    “FULL” (PEŁNO). 
    5. Należy stosować olej dobrej jakości o oznaczeniu SF, SG 
    lub SH. 
    Należy stosować olej SAE 5W30. W temperaturach 
    poniżej -18° C należy stosować olej SAE 0W30.
    Nie należy stosować oleju SAE 10W40.
    5.3 UZUPEŁNIANIE PALIWA
    Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. Nie wolno 
    stosować mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
    dwusuwowych. 
    UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
    bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować więcej 
    paliwa, niż można zużyć w ciągu trzydziestu dni.
    Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. Ten rodzaj 
    benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej 
    niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
    Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy 
    przechowywać paliwo w zbiornikach, które 
    zostały specjalnie do tego wyprodukowane. Paliwo należy przechowywać w chłodnym miejscu 
    o dobrej wentylacji – nie w domu. Należy je 
    przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
    Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
    podczas uzupełniania nigdy nie należy palić. 
    Paliwo należy uzupełniać przed uruchomieniem 
    silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu 
    lub uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub 
    kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
    Nie napełniać zbiornika do samego wlewu. d.Po 
    zakończeniu uzupełniania paliwa należy mocno zakręcić 
    korek wlewu paliwa i wytrzeć ewentualnie rozlaną benzynę. 
    5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ 
    ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
    1. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzę
    gła 
    śruby śnieżnej zostały wyłączone (12, 13, Rys. 8).
    2. Otwórz zawór paliwowy (19, Rys. 9).
    3. Ustawić wyłącznik (1, Rys. 9) w pozycji ON.
    4. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
    został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
    5. Ustawić ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciepły silnik nie 
    wymaga ssania.
    6. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową (3, Rys. 9) 2 lub 
    3 razy. Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki 
    rozruchowej otwór jest zakrywany. Uwaga: Funkcja ta 
    nie jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.
    7. Pociągnąć za linkę rozrusznika do oporu. Uruchomić 
    silnik mocnym pociągnięciem.
    8.  Po uruchomieniu silnika należy przekręcić ssanie w 
    kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż 
    zostanie całkowicie otwarte.
    Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt dł
    ugo 
    pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
    tlenek węgla, bardzo trujący gaz.
    5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z 
    ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
    1. Podłączyć przewód łączący do uziemionego 
    przedłużacza. Następnie podłączyć przedłużacz do 
    uziemionego gniazda o napięciu 220/230 V.
    2. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzęgła 
    śruby śnieżnej zostały wyłączone (12, 13, Rys. 8).
    3. Otwórz zawór paliwowy (19, Rys. 9).
    4. Ustawić wyłącznik (1, Rys. 9) w pozycji ON.
    5. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
    został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
    6. Ustawić ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciepł
    y silnik nie 
    wymaga ssania.
    7. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową (3, Rys. 9) 2 lub 
    3 razy. Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki 
    rozruchowej otwór jest zakrywany. Uwaga: Funkcja ta 
    nie jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.
    8. Uruchamianie silnika:
    A Nacisnąć przycisk rozrusznika, aby uruchomić silnik 
    rozruchowy. 
    B. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić przycisk i 
    otworzyć ssanie, wolno obracając je w kierunku 
    przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji   .
    C. Jeśli silnik przerywa, należy natychmiast zamknąć  
    						
    							78
    POLSKIPL
    ssanie i ponownie stopniowo je otwierać.
    D. Najpierw należy wyłączyć przedłużacz z gniazda. 
    Następnie można odłączyć go od silnika.
    Uwaga: Silnik uruchamiany elektrycznie jest 
    wyposażony w zabezpieczenie przed przeciążeniem. W 
    razie przegrzania silnik automatycznie się wyłączy. Po 
    upływie około 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, można 
    uruchomić go ponownie.
    9.  Po uruchomieniu silnika należy przekręcić ssanie w 
    kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż 
    zostanie całkowicie otwarte. 
    Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
    pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
    tlenek węgla, bardzo trujący gaz.
    5.6 ZATRZYMYWANIE
    1. Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. Uwaga: Jeśli 
    odśnieżarka nadal pracuje – patrz REGULACJA LINEK 
    STEROWANIA poniżej.
    2. Zamknij zawór paliwowy (J).
    3. Wyjąć kluczyk zapłonu. Nie przekr
    ęcać kluczyka!
    Zostawiając maszynę bez nadzoru należy 
    wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
    5.7 URUCHAMIANIE
    1. Włączyć silnik, zgodnie z opisem powyżej. Zaczekać 
    kilka minut, aż silnik się rozgrzeje.
    2. Ustawić wyrzutnik odchylany.
    3. Obrócić dźwignią regulacyjną i ustawić wyrzutnik, aby 
    wyrzucał śnieg z wiatrem.
    4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w odpowiedniej 
    pozycji. 
    Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie 
    wolno zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
    5. Nacisnąć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (13 na Rys. 
    8), aby uruchomić ś
    rubę i wentylator wyrzutnika.
    Uważać na obracającą się śrubę. Nie zbliżać dłoni, 
    stóp, włosów ani luźnych części odzieży do 
    ruchomych części maszyny.
    6. Nacisnąć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej 
    (12 na Rys. 8). Odśnieżarka przesunie się do przodu lub 
    wstecz, zależnie od wybranego biegu.
    5.8 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
    1. Zawsze należy uruchamiać silnik przy przepustnicy 
    całkowicie lub niemal całkowicie otwartej. 
    Podczas pracy silnika tłumik i przyległe części 
    stają się bardzo gorące. Istnieje ryzyko oparzeń. 
    2. Zawsze należy dostosować prędkość do warunków 
    śniegowych. Prędkość należy regulować za pomocą 
    dźwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
    3. Najłatwiej jest usuwać świeży śnieg.
    4. W miarę możliwości zawsze należy wyrzucać śnieg z 
    wiatrem.
    5. Stopki należy wyregulować za pomocą śrubek (A na Rys. 
    1), dostosowując je do podłoża: 
    - Na płaskim podłożu, np. na asfalcie, stopki powinny 
    znajdować się w odległości około 3 mm pod lemieszem 
    zgarniarki.- Na nierównym podłożu, np. na alejkach żwirowych, 
    stopki powinny znajdować się w odległości około 30 mm 
    pod lemieszem zgarniarki.
    Zawsze należy tak wyregulować stopki, aby żwir 
    czy kamienie nie były zgarniane przez 
    odśnieżarkę. W przypadku wyrzucenia kamienia 
    z dużą prędkością może dojść do obrażeń ciała. 
    Należy sprawdzić, czy stopki są równo ustawione po obu 
    stronach.
    6. Dostosować prędkość, aby śnieg był wyrzucany 
    równomiernie.
    Jeśli śnieg zablokuje się w wyrzutniku, przed 
    próbą jego usunięcia należy: 
    - Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. Wyłączyć silnik. 
    - Wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej. 
    - Nie wkładać dłoni do wyrzutnika ani śruby 
    śnieżnej. Nale
    ży używać dołączonego narzędzia do 
    przepychania tunelu wyrzutowego.
    5.9 PO ZAKOŃCZENIU PRACY
    1. Sprawdzić, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych części. 
    W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone części.
    2. Dokręcić luźne śrubki i nakrętki.
    3. Oczyścić maszynę ze śniegu.
    4. Kilka razy poruszać elementami sterowania w przód i w 
    tył.
    5. Ustawić ssanie w pozycji   
    6. - Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej.
    Nie należy przykrywać maszyny, kiedy silnik i 
    tłumik nadal są ciepłe.
    6 KONSERWACJA
    6.1 WYMIANA OLEJU
    Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 2 
    godzinach pracy, a następne co 25 godzin lub raz na sezon. 
    Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
    Olej silnikowy może być bardzo ciepły, jeśli jest 
    spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika. 
    Dlatego przed spuszczeniem oleju należy 
    pozostawić silnik na kilka minut, żeby ostygł.
    1. Przechylić odśnieżarkę nieco na prawo, aby korek 
    spustowy oleju stał się najniżej położonym punktem 
    silnika.
    2. Odkręcić korek rury spustowej oleju.
    3. Spuścić olej do przygotowanego zbiornika.
    4.  Z powrotem wkręcić korek rury spustowej oleju.
    5. Wlać nowy olej: Typ oleju został podany powyżej, w 
    części PRZED URUCHOMIENIEM.
    Pojemność oleju w misce olejowej:
     0,8 litra.
    6.2ŚWIECA ZAPŁONOWA
    Świecę zapłonową należy sprawdzać raz w roku lub co sto 
    godzin pracy.
    Jeśli elektrody ulegną spaleniu, świecę należy oczyścić lub 
    wymienić. Producent silnika zaleca: Champion J-8C, 
    Autolite 356.
    Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7/-0,8 mm  
    						
    							79
    POLSKIPL
    6.3 GAŹNIK
    Gaźnik jest ustawiony fabrycznie. Jeśli będzie wymagać 
    regulacji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją 
    serwisową. 
    7 SMAROWANIE
    Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
    wykonać następujące czynności: 
    Zatrzymać silnik. 
    Wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej.
    Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
    na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
    paliwem.
    Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
    kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
    do odpowiedniego zbiornika.
    7.1 WYRZUTNIK
    Kołnierz wyrzutnika oraz przekładnię ślimakową dźwigni 
    regulacyjnej należy smarować co 5 godzin pracy i przed 
    przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu. 
    7.2 WAŁEK ŚRUBY ŚNIEŻNEJ
    Gniazda smarowania wa
    łka śruby śnieżnej należy smarować 
    za pomocą smarownicy tłokowej do 10 godzin pracy (Rys. 
    14). Wałek należy smarować zawsze przy wymianie śrub 
    bezpiecznikowych ścinanych.
    Przed przechowaniem maszyny przez dłuższy okres czasu 
    należy zdemontować te śruby. Przed ponownym montażem 
    śrub ścinanych, śrubę śnieżną należy nasmarować za 
    pomocą smarownicy tłokowej i obrócić na wale.
    7.3 PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA
    Przekładnię ślimakową wypełnia się w fabryce specjalnym 
    smarem. Jego uzupełnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
    Raz w roku należy poluzować korek i sprawdzić, czy w 
    przekładni ślimakowej jest smar (Rys. 15).
    Jeśli przekładnia przecieka lub była naprawiana, należy ją 
    ponownie wypełnić smarem. Przekładnia ślimakowa może 
    zawierać maksymalnie 92 gramy smaru.
    Należy stosować smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex 
    EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne. 
    7.4 WAŁEK SZEŚCIOKĄTNY
    Wałek sześciokątny, koło zębate łańcuchowe i łańcuchy nie 
    wymagają smarowania. Wszystkie łożyska i tuleje zostały 
    trwale nasmarowane i nie wymagają konserwacji.
    Smarowanie tych części spowoduje jedynie dostanie się 
    smaru do koła ciernego i płyty tarczy napędowej, co może 
    uszkodzić gumową powłokę koła ciernego.
    Przed przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu 
    powyż
    sze części należy lekko przetrzeć naoliwioną szmatką, 
    aby zapobiec ich rdzewieniu. 
    8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
    Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
    wykonać następujące czynności: 
    - Zatrzymać silnik. 
    - Wyjąć kluczyk zapłonu. 
    - Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej.
    Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
    na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
    paliwem.
    Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
    kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
    do odpowiedniego zbiornika.
    8.1 REGULACJA LEMIESZA ZGARNIARKI
    W wyniku używania lemiesz zgarniarki zużywa się.
    Dlatego należy go regulować (zawsze łącznie ze stopkami)
    Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i można go zamontować 
    dowolną stroną. 
    8.2 REGULACJA PASKÓW NAPĘDOWYCH
    Paski napędowe należ
    y sprawdzić (i w razie potrzeby 
    wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
    następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać 
    dwa razy w roku.
    Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
    wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).
    8.2.1 Pasek napędowy do jazdy (A na Rys. 16)
    Pasek ten jest wyposażony w sprężynowe koło pasowe 
    napinające. A zatem nie wymaga on regulacji. Jeśli pasek 
    zacznie się ślizgać, należy go wymienić.
    8.2.2 Pasek śruby śnieżnej (B na Rys. 16)
    1. Zdjąć osłonę paska (1) luzując śrubki (2). Patrz Rys. 17.
    2. Poluzować koło pasowe napinające (C) i przesunąć je 
    około 3 mm w stronę paska (Rys. 16).
    3. Dokręcić nakrętki koła pasowego.
    4. Sprawdzić naprężenie paska, naciskają
    c w dół dźwignię 
    sprzęgła śruby śnieżnej. Operator powinien być w stanie 
    docisnąć pasek palcem o około 12 - 13 mm bez dużego 
    wysiłku (Rys. 19). 
    5. Jeśli konieczna jest dalsza regulacja, należy powtórzyć 
    powyższą procedurę.
    6. Ponownie założyć osłonę paska. Patrz Rys. 17.
    8.3 WYMIANA PASKÓW
    Paski wykorzystane w tej maszynie mają specyficzną 
    budowę. Należy je wymieniać wyłącznie na nowe, 
    oryginalne paski dostarczane przez sprzedawcę lub 
    autoryzowaną stację serwisową.
    Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
    wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej). 
    						
    							80
    POLSKIPL
    8.3.1 Pasek śruby śnieżnej 
    1. Zdjąć osłonę świecy zapłonowej.
    2. Poluzować śrubki (3) i zdemontować płytę dolną (2). 
    Patrz Rys. 20.
    3. Zdjąć osłonę paska (1), luzując śrubki (2). Patrz Rys. 17.
    4. Poluzować prowadnicę paska (D) przy tarczy paska 
    silnika. Patrz Rys. 16.
    5. Zdjąć koło pasowe napinające (C) z paska. Patrz Rys. 15.
    6. Wymienić pasek (E na Rys. 15). UWAGA! Należy 
    stosować wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
    7. Wyregulować naprężenie paska zgodnie z powyższą 
    instrukcją.
    8. Założyć prowadnicę paska (D na Rys. 16).
    9. Wyregulować naprężenie paska zgodnie z powyższą 
    instrukcją.
    10. Ponownie zał
    ożyć osłonę paska.
    11. Wyregulować linka sterowania zgodnie z powyższą 
    instrukcją.
    8.3.2 Pasek napędowy
    1. Wykonać przedstawione powyżej czynności od 1 do 5.
    2. Zdjąć pierścień zabezpieczający (17) z wałka płyty 
    wahliwej (18). Patrz Rys. 23.Wyjąć wałek, umożliwiając 
    przechylenie płyty wahliwej do przodu.
    3. Wyjąć sprężynę (16 na Rys. 23).
    4. Wymienić pasek (13 na Rys. 23). UWAGA! Należy 
    stosować wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
    5. Sprawdzić, czy koło pasowe napinające (12) znajduje się 
    w jednej linii z paskiem (13). Patrz Rys. 23.
    6. Ponownie założyć sprężynę (16), wałek (18) i pierścień 
    zabezpieczający (17).
    7. Sprawdzić, czy spód płyty napędu tarczowego (20) 
    znajduje się między oznaczeniami (19). Patrz Rys. 21.
     UWAGA! Jeśli maszyna nadal nie jeździ prawidłowo, 
    należy ponownie sprawdzić pozycję płyty napędu 
    tarczowego (20).
    8. Wyregulować naprężenie paska zgodnie z powyższą 
    instrukcją.
    9. Założyć prowadnicę paska (D na Rys. 16).
    10. Wyregulować naprężenie paska zgodnie z powyższą 
    instrukcją.
    11. Ponownie założyć osłonę paska. Patrz Rys. 17.
    8.4 REGULACJA PROWADNICY PASKA
    1. Zdjąć osłonę świecy zapłonowej.
    2. Zdjąć osłonę paska (1), luzując śrubki (2). Patrz Rys. 17.
    3. Włączy
    ć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (13 na Rys.7/ 
    8).
    4. Sprawdzić odległość między prowadnicą paska i 
    paskiem. Odległość ta powinna wynosić 3 mm. Patrz 
    Rys. 18.
    5. Jeśli wymagana jest regulacja, należy poluzować śrubkę 
    prowadnicy paska i skorygować odległość.
    6. Śrubkę należy odpowiednio dokręcić.
    7. Ponownie założyć osłonę paska. 
    8. Ponownie założyć osłonę świecy zapłonowej.8.5 REGULACJA LINEK STEROWANIA
    Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
    wyregulować także linki sterowania (patrz poniż
    ej).
    1. Odczepić linkę od dźwigni sprzęgła (Rys. 24).
    2. Maksymalnie przesunąć dźwignię sprzęgła do przodu (aż 
    dotknie plastikowej osłony uchwytu).
    3. Przytrzymać naciągniętą linkę i zapamiętać pozycję jej 
    końcówki w kształcie litery Z.
    4. Po prawidłowym wyregulowaniu linki, końcówkę należy 
    umieścić na środku otworu w dźwigni sprzęgła (Rys. 24).
    Jeśli wymagana jest regulacja, należy:
    5. Unieść przód odśnieżarki i oprzeć ją na obudowie śruby 
    śnieżnej.
    6. Przeciągnąć linkę przez spr
    ężynę, aby część 
    nagwintowana była odsłonięta (Rys. 22).
    7. Przytrzymać tę część i wyregulować nakrętkę, 
    przesuwając ją w górę lub w dół, aż do osiągnięcia 
    prawidłowego ustawienia.
    8. Ponownie przeciągnąć linkę przez sprężynę. Zaczepić ją 
    w górnej części dźwigni sprzęgła.
    9.  W ten sam sposób wyregulować obie strony.
    10. Uruchomić odśnieżarkę i sprawdzić, czy nie obraca się, 
    kiedy dźwignia sprzęgła jest podniesiona (= 
    wyłączona).Jeśli się obraca, należy skontaktować
     się z 
    autoryzowaną stacją serwisową. 
    8.6 KOŁO CIERNE
    Jeśli odśnieżarka nie posuwa się do przodu, problemem 
    może być pasek napędowy, linka sterowania jazdą lub koło 
    cierne. Koło cierne należy sprawdzić w następujący sposób.
    8.6.1 Sprawdzanie koła ciernego
    1. Zdjąć osłonę świecy zapłonowej.
    2. Unieść przód odśnieżarki i oprzeć ją na obudowie śruby 
    śnieżnej.
    3. Poluzować śrubki (3) i zdemontować płytę dolną (2). 
    Patrz Rys. 20.
    3. Ustawić dźwignię zmiany biegów na dolnym biegu do 
    przodu (jedynka).
    4. Zmierzyć odległ
    ość A między kołem ciernym i częścią 
    zewnętrzną płyty bocznej na rys 25. Odległość ta 
    powinna wynosić 109,5 mm. 
    5. Regulację przeprowadza się w następujący sposób.
    6. Ponownie złożyć całość, powtarzając czynności w 
    odwrotnej kolejności.
    8.6.2 Regulacja koła ciernego
    Rozłożyć części i dokonać pomiaru zgodnie z instrukcją 
    opisaną w punktach 1 - 4 powyżej.
    1. Poluzować dźwignię i ustawić koło cierne, aż do 
    osiągnięcia pomiaru opisanego w punkcie 4 powyżej.
    2. Jeśli koło cierne jest tak zużyte, ż
    e uniemożliwia 
    przeprowadzenie prawidłowej regulacji, należy je 
    wymienić zgodnie z następującą instrukcją.
    3.  W przeciwnym razie, po zakończeniu regulacji należy 
    zmontować wszystkie części, powtarzając powyższe 
    czynności w odwrotnej kolejności. 
    						
    All Stiga manuals Comments (0)

    Related Manuals for Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW SPARK SNOW BLIZZARD SNOW UNLIMITED 8218-2233-00 Instructions Manual