Stiga GARDEN COMBI MULTICLIP French Version Manual

							
	




	
8211-0202-11 
						

							+
-
D
G
C
H
I
G
2.1.
5.
6.
3.7.
4.8. 
						

							N
M
9.13.
10.14.
11.15.
12.16. 
						

							17.
65
2
3
7
1
4 3
18.
3. 19. 
						

							FRANÇAISFR
GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT.
Il existe un risque de blessure ou de
dégât matériel en cas de non-respect des
instructions.
SYMBOLES
Vous trouverez les symboles suivants sur la ma-
chine pour vous rappeler les précautions à prendre
lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention !
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention !
Ne pas mettre les mains ou les pieds sous
la machine en fonctionnement.
Attention !
Attention aux projections. Travailler à une
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Avant toute réparation, débrancher le câ-
ble d’alimentation de la bougie.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur
la voie publique.
INSTALLATION
Pour éviter les risques de blessures ou
de dégâts matériels, ne pas utiliser la
machine avant d’avoir exécuté toutes
les instructions reprises dans le chapitre
« ASSEMBLAGE ».
ACCESSOIRES
La machine est livrée avec un sachet en plastique
contenant les éléments suivants :
N° Désignation Dimensions
1 Clé à bougie
1 Levier de torsion pour la clé à bougie1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5
1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0
2 Écrou de blocage
2 Écrou à oreilles
2 Rondelle 8,4 x 24 x 2,0
1 Support de batterie
VOLANT
Placer le volant sur la colonne de direction en uti-
lisant la tige fournie et introduire la gaine de la col-
onne de direction.
Placer les rondelles de réglage fournies dans le sa-
chet d’accessoires entre les parties supérieure et in-
férieure de la colonne de direction pour supprimer
tout jeu dans l’axe : selon les besoins, utiliser 0, 1
ou 2 rondelles (fig. 1).
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension
nominale de 12 V. Il s’agit d’une batterie sans en-
tretien, dans la mesure où il ne faut ni vérifier ni
compléter les niveaux d’électrolyte.
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des
accessoires.
Charger complètement la batterie
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. La batterie risque
de s’endommager si elle est conservée
pendant plus de 10 jours sans être re-
chargée.
Lorsque la machine reste entreposée pour de
longues périodes (plus d’un mois), il convient de
charger la batterie, de la débrancher et de la con-
server en sécurité dans un endroit frais. Elle doit
être complètement rechargée avant d’être réinstal-
lée sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux procédés
:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une
tension constante. L’utilisation d’un chargeur
de type standard (pour batteries à acide) risque
d’endommager la batterie.
Stiga recommande le chargeur de batterie réf.
1136-0602-01, en vente chez les distributeurs
agréés.
2. Vous pouvez également laisser le moteur charg-
er la batterie. Dans ce cas il est très important de 
						

							FRANÇAISFR
laisser tourner le moteur sans interruption pen-
dant au moins 45 minutes, surtout lors de la
première utilisation ou après un long entrepos-
age de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux
bornes de la batterie. Cela provoquerait
des étincelles susceptibles de mettre le
feu. Éviter également tout contact entre
les bijoux en métal et les bornes de la
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes
de la batterie sont endommagés ou qu’il
y a des interférences au niveau des bar-
rettes de connexion, remplacer immédi-
atement la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen
d’une brosse en métal, puis les graisser.
Mettre la batterie en place sous le carter du moteur
et l’introduire sur son support conformément à la
fig. 2. Enfoncer le support dans les trous prévus à
cet effet. Assembler sans les serrer les écrous de
serrage et les écrous à oreilles. Introduire les ron-
delles par en dessous sur les bras du support de bat-
terie, et fixer fermement l’ensemble avec les
écrous à oreilles. Connecter les câbles de batterie.
REMARQUE ! Pour éviter d’endommager le mo-
teur et la batterie, le câble positif (+) doit toujours
être branché sur la batterie en premier lieu.
Ne pas faire tourner le moteur lorsque la bat-
terie est déconnectée.
PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions
correctes :
Avant : 1,7 bar (24 psi).
Arrière : 0,6 bar (9 psi).
PLATEAU DE COUPE
Pour que le plateau de coupe soit parallèle à la sur-
face, régler les écrous D situés sur les montants de
la suspension à l’arrière du plateau (fig. 3).
Multiclip (Garden Multiclip – Garden Combi) :
La machine est livrée équipée de l’unité Multiclip.
Bac de ramassage (Garden Combi):
La machine est livrée équipée avec un bac de ram-
assage, mais les tuyères d’éjection doivent être
montées par l’utilisateur.
1. Déconnecter les câbles de batterie.2. Retirer le carter C (fig. 4).
3. Installer l’éjecteur G (fig. 4). Utiliser les mêmes
vis et boulons que ceux du carter.
Ne démarrer en aucun cas la tondeuse si
le carter n’a pas été remis en place avec
les tuyères d’éjection.
4. Connecter les câbles de batterie.
BAC DE RAMASSAGE (Accessoire)
Assembler le bac de ramassage suivant les instruc-
tions fournies séparément avec cet accessoire.
Seule la tuyère d’éjection G est compatible avec
le bac de ramassage complet.
Lorsqu’un bac de ramassage est utilisé, il est im-
pératif d’installer sur la machine tous les éléments
qui le composent (fig. 5).
Ne jamais utiliser la tondeuse sans
l’équiper du sac de ramassage H et du
long éjecteur. Des projections de
pierres ou d’autres objets seraient sus-
ceptibles de blesser hommes et animaux
se trouvant à proximité ou de causer des
dégâts matériels.
Faire très attention de ne pas s’ap-
procher des lames en mouvement. Ne
jamais introduire la main ou le pied
dans l’orifice de l’éjecteur.
COMMANDES
Articles 1 -7, voir figures 18 -19.
1. LEVIER DE RÉGLAGE DE LA
HAUTEUR
Un levier permet de régler la hauteur du plateau de
coupe par rapport au sol.
Pour relâcher le levier, l’enfoncer vers
l’intérieur. Le mettre ensuite dans la posi-
tion désirée, vers le haut ou le bas.
Le levier se règle dans cinq positions, pour des
hauteurs de coupe variant de 35 à 75 mm.
2. LEVIER D’ENGAGEMENT DES
LAMES
Levier permettant d’enclencher le fonctionnement
du plateau de coupe. Deux positions sont possibles: 
						

							FRANÇAISFR
1. Levier vers l’avant – la lame tourne.
2. Levier vers l’arrière – la lame ne tourne
pas. Le frein de lame est activé.
3. FREIN DE SERVICE/EMBRAYAGE
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés
par une seule pédale. Trois positions sont possibles
:
1. Pédale relâchée – marche
avant enclenchée. La machine
ne bougera pas si une vitesse
est engagée. Le frein de service
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course
– la marche avant est désen-
clenchée, on peut changer de
vitesse. Le frein de service
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond –
marche avant désenclenchée.
Le frein de service est totale-
ment activé.
4. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein
dans la position enfoncée.
Enfoncer à fond la pédale de frein. Dé-
placer l’inhibiteur vers le côté et relâcher
la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer
doucement sur la pédale de frein. L’inhibiteur à
ressort glisse sur le côté.
Avant d’utiliser la machine, vérifier que le frein de
stationnement est relâché.
5. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir
le mélange pour le démarrage à froid
Ralenti.
Plein régime – le mode plein régime doit
toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. La position plein régime
se situe entre 1 et 1,5 cm du bord inférieur
de la rainure.Choke – pour les démarrages à froid. Le
choke est situé dans la partie inférieure de
la rainure.
6. LEVIER DE VITESSES
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort
(N) ou la marche arrière (R).
Pour passer les vitesses, enfoncer la pédale d’em-
brayage(surlecôtégauchedelamachine).
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à
l’arrêt complet pour passer de marche avant en
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage
et l’enfoncer à nouveau. Enclencher à nouveau la
vitesse. Ne jamais forcer le passage des vitesses.
7. CLÉ DE CONTACT
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et
d’arrêter le moteur. Trois positions sont possibles :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La
clé peut être retirée.
2. Position de marche (pas de symbole).
3. Démarrage – le démarreur électrique est
activé lorsque la clé est tournée à fond
dans la position de démarrage. Lorsque le
moteur tourne, la clé revient en position de
marche.
UTILISATION DE LA MACHINE
UTILISATION
L’usagedelamachineestréservéauxtravaux
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine
renseignés.
1. Tonte
Avec plateau de coupe monté d’origine.
2. Tonte du gazon et ramassage des feuilles
Avec le bac de ramassage remorqué 13-1978
(30“).
3. Transport du gazon de tonte et des feuilles.
Avec la remorque de transport 13-1979 (Stand-
ard) ou la remorque combi 13-1992 (en plas-
tique).
La charge verticale maximum exercée sur la boule
ARRÊT
DÉ- 
						

							FRANÇAISFR
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule
de remorquage par les accessoires tractés doit être
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue
pour circuler sur la voie publique.
AVANT LE DÉMARRAGE
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que
les consignes contenues dans le fascicule
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité
suivants:
- un interrupteur sur la boîte de vitesses
- un interrupteur dans le support du siège
- un interrupteur sur le levier d’engagement de la
lame
- un module de sécurité électronique remplaçable
qui contrôle le système
Pour démarrer la machine, vérifier que les points
suivants sont respectés :
- mettre le levier de vitesse en position neutre
- conducteur assis sur le siège
- levier d’engagement de la lame en position ar-
rière (= lame
désengagée)
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!
Procéder aux vérifications suivantes :
- démarrer le moteur, s’asseoir sur le siège, en-
gager une vitesse et se lever du siège – le moteur
doit s’arrêter.
- redémarrer le moteur, s’asseoir sur le siège, en-
gager la lame, se lever du siège – le moteur doit
s’arrêter.
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients! Faire
contrôler la machine dans un atelier
agréé !
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans
plomb. Ne jamais utiliser de mélange car-
burant-huile 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement,
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être
utilisées. Par leur composition, ils ont un impact
réduit sur la nature et la santé.
L’essence est très inflammable. Toujo-
urs conserver l’essence dans des récipi-
ents spécialement conçus à cet effet.
Faire le plein d’essence uniquement à
l’extérieur, et ne pas fumer pendant
l’opération. Faire le plein d’essence
avant de démarrer le moteur. Ne jamais
enlever le bouchon du réservoir ou
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
NIVEAU D’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter de moteur est rempli d’hu-
ile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Retirer la jauge B et l’essuyer. Réintro-
duire la jauge dans le carter et la visser à
fond.
Dévisser la jauge et la ressortir. Contrôler le niveau
d’huile. Si le niveau d’huile descend en dessous du
repère « FULL », faire l’appoint (fig. 11-12).
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet d’essence.
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est
bien branché.
3. S’assurer que le plateau de coupe est désengagé.
Le levier d’engagement de la lame doit être en po-
sition arrière.
4. Mettre le levier de vitesse en position neutre.
5. Démarrage à froid – mettre le réglage du régime
en position choke.
Démarrage à chaud – mettre la manette sur plein
régime (1 à 1,5 cm au-dessus de la position choke). 
						

							FRANÇAISFR
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé du starter.
8. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le
choke, ramener progressivement la manette en po-
sition de plein régime.
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous
charge immédiatement après un démarrage à froid.
Laisser dabord tourner le moteur pendant
quelques minutes pour permettre à l’huile de
chauffer.
ARRÊT
Tirer le levier d’engagement de la lame vers l’ar-
rière pour désengager celle-ci. Serrer le frein de
stationnement.
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2
minutes.
Arrêter le moteur en tournant la clé. Retirer ensuite
la clé de contact.
Fermer le robinet de carburant.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer le câble de la bougie
dallumage.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher
le pot d’échappement, le cylindre ni les
ailettes de refroidissement. Risque de
brûlure.
CONSEILS
Avant de tondre une pelouse, la débarrasser des
pierres, jouets ou autres objets durs.
Avant de tondre une pelouse, vérifier l’emplace-
ment des objets fixes. Tant les objets mobiles que
les objets fixes peuvent sérieusement endommager
le plateau de coupe.
Ne pas tondre l’herbe mouillée (pendant ou immé-
diatement après une averse).
Tenir les mains et les pieds à lécart des
parties en mouvement. Ne jamais met-
tre la main ou le pied dans la tondeuse
ou dans léjecteur dherbe lorsque le
moteur tourne.
Si le moteur s’arrête parce que l’herbe est trop hau-
te : désengager le plateau de coupe et déplacer la
machine vers une zone où l’herbe est moins hauteavant de redémarrer le moteur.
Quelques conseils pour un « effet Multiclip » opti-
mal :
- tondre fréquemment.
- faire tourner le moteur à plein régime.
- garder propre le dessous du plateau de coupe.
- utiliser des lames affûtées.
- ne pas couper de gazon humide.
- tondre à deux reprises (à des hauteurs de coupes
différentes) si
l’herbe est haute.
UTILISATION
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le
moteur contient suffisamment d’huile (niveau
d’huile sur « FULL »).
Redoubler de vigilance sur les terrains
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter
brutalement sur un terrain en pente. Ne
jamais tondre en suivant une trajectoire
transversale à la pente. Se déplacer de
haut en bas, et de bas en haut.
La machine, équipée d’accessoires
d’origine, ne peut en aucun cas être uti-
lisée sur des pentes dont l’inclinaison
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
ENTRETIEN
Avantd’intervenirsurlemoteuroule
plateau de coupe, vérifier que :
-le moteur est arrêté.
-la clé de contact est retirée.
-le câble de la bougie est débranché.
-le frein de stationnement est serré.
-le plateau de coupe est désengagé.
CONSEILS D’ENTRETIEN
La machine est conçue pour pouvoir rester en po-
sition basculée pour les travaux d’entretien (fig. 7).
Lorsqu’il faut basculer la machine, vi-
danger préalablement l’essence et l’hu-
ile de moteur.
NETTOYAGE
Rincer au tuyau d’arrosage le soubassement du 
						

							FRANÇAISFR
plateau de coupe.
REMARQUE ! Ne jamais diriger le jet directe-
ment sur la transmission ou le filtre à air.
REMPLACEMENT DE L’HUILE MO-
TEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou
une fois par saison. Vidanger l’huile quand le mo-
teur est chaud.
Toujours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade
SF, SG ou SH).
L’huile moteur peut être très chaude
lorsqu’elle est vidangée immédiatement
après l’arrêt du moteur. Il est donc re-
commandé de laisser refroidir le mo-
teur pendant quelques minutes avant
d’effectuer la vidange.
1. Pencher la machine vers la gauche (machine vue
de l’arrière). Dévisser le bouchon de vidange d’hu-
ile J (fig. 8). Recueillir l’huile dans un récipient.
L’huile ne peut pas entrer en contact avec les cour-
roies trapézoïdales. Revisser le bouchon.
2. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans
le réservoir.
Contenance : 1,4 litre
Type d’huile d’été : SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être uti-
lisée. Toutefois, la consommation d’huile peut
augmenter légèrement avec des grades 10W-30.
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver : SAE 5W-30
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter
la surchauffe du moteur.
Après avoir fait l’appoint, vérifier le niveau d’hu-
ile. Le niveau doit atteindre le repère « FULL » sur
la jauge.
GRAISSAGE
L’essieu avant possède quatre points de graissage
K (fig. 9). Une fois par saison, remplir ces points
de graisse (utiliser un pistolet de graissage).
Lubrifier les pignons de direction L plusieurs foispar saison (fig. 10).
Graisser également les autres parties mobiles de la
tondeuse plusieurs fois par saison.
FILTRE À AIR
Important ! Ne jamais faire tourner le moteur sans
que le filtre à air soit installé.
Filtre en plastique (préfiltre) : Nettoyer au moins
une fois par trimestre ou toutes les 25 heures d’uti-
lisation.
Filtre en papier : Remplacer au moins une fois par
an ou toutes les 100 heures d’utilisation. Remplac-
er le filtre plus souvent si la tondeuse est utilisée
sur des terrains poussiéreux.
1. Retirer le capot de protection du filtre et le filtre
en plastique (fig. 11).
2.Laver le préfiltre M au détergent liquide et à
l’eau, puis le presser pour l’essorer. Verser un peu
d’huile sur le filtre et presser ce dernier pour la
faire pénétrer.
3. Soulever le filtre en papier N et nettoyer le loge-
ment du filtre à air pour éviter l’encrassement du
carburateur.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre,
procéder comme suit : le tapoter légèrement contre
une surface lisse. En cas d’encrassage intense,
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole pour
nettoyer le filtre en papier. Ces solvants sont sus-
ceptibles d’endommager le filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas
être huilé.
VEILLER À LA PROPRETÉ DU MO-
TEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de re-
froidissement.
Toutes les 5 heures ou une fois par jour, nettoyer
les ailettes de refroidissement du cylindre et débar-
rasser l’admission d’air de l’herbe et autres élé-
ments qui pourraient l’obstruer (fig. 12). Ce
nettoyage est essentiel lorsque l’herbe est sèche.
Nettoyer également le pot d’échappement pour