Stiga Lawn Mower Multiclip 48, 48E, PRO 48, 51 S, 51 SE, Pro 51 S Italian Version Manual

							1
2
3
SVENSKA ............................... 1
SUOMI .................................... 7
DANSK ................................. 13
NORSK ................................. 19
DEUTSCH ............................ 25
ENGLISH .............................. 31
FRANÇAIS ............................ 37
NEDERLANDS ...................... 43
ITALIANO .............................. 49
ESPAÑOL ............................. 55
PORTUGUÊS ....................... 61
POLSKI ................................. 67
LATVISKI .............................. 73
LIETUVIŠKAI ........................ 79
êìëëäàâ ............................ 85
ČESKY ................................. 91
SLOVENSKO ........................ 97
BRUKSANVISNING
KÄYTTÖOHJEET
BRUGSANVISNING
BRUKSANVISNING
GEBRAUCHSANWEISUNG
INSTRUCTIONS FOR USE
MODE D’EMPLOI
GEBRUIKSAANWIJZING
ISTRUZIONI PER L’USO
INSTRUCCIONES DE USO
INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO
INSTRUKCJA OBSŁUGI
LIETOŠANAS PAMÅC±BA
NAUDOJIMOINSTRUKCIJA
àçëíêìäñàü èéãúáéÇÄíÖãü
NÁVOD K POUŽITÍ
NAVODILA ZA UPORABO
MOWING AHEAD
www.stiga.com
Manufactured by:
GGP ITALY SPA - Via del Lavoro, 6 - 31033 Castelfranco Veneto (TV) - ITALY
71503842/0
V
LWA
(Year) . . . . . . . S/N° . . . . . . . . . . . . . . . .
dB
Model: . . . . . . . . . . . . . . . .
Type: . . . . . . . . . . .
48
48 E
PRO 48
STIGA
MULTICLIP
51 S
51 SE
PRO 51 S
4
U
A     
						

							H*
K*
STOP
G
STOP
I
6
7
9
11
5
8
10
P
R
M
G
SS
14
16
18
12
15
17
19
13
«L»«R»
T
40 Nm
40 Nm
20
L
K
SH
2 cm
2
1
DE
J*
ÖVRIGT
NORDISK
MILJÖMÄRKNING
MULTICLIP PRO 48
11-8396
MULTICLIP PRO 51 S
11-8796
Denna maskin
uppfyller kraven
enligt Nordisk
Miljömärkning
av gräsklippare
version 3.
* Produktgrupp
C
1: Maskiner avsedda att
användas i yrkesmässigt
bruk. Slagvolym mindre
än 225 cm
3.
För att undvika spill vid
tankning rekommenderar
vi att Stigas bensindunk
används. Den finns hos
auktoriserade Stiga åter-
försäljare och har artikel-
nummret 9500-9934-01.
När maskinen behöver
bytas ut, eller inte längre
behövs, rekommenderar
vi att maskinen lämnas
tillbaka till Er återförsäl-
jare för återvinning.
Materialdeklaration
Följande material ingår
bl.a i produkten:
Material Viktprocent
Stål 40%
Aluminium 44%
Gummi 3%
ABS 2%
PP < 2%
POM < 2%
Mässing < 2%
Maskinen är lackerad
med polyesterbaserad
pulverlack. Motorblocket
är gjutet i aluminium.
SE
340005
MUUTA
POHJOISMAINEN
YMPÄRISTÖMERKKI
MULTICLIP PRO 48
11-8396
MULTICLIP PRO 51 S
11-8796
Tämä kone täyttää
Pohjoismaisen
Ympäristömerkin
ruohonleikkureille
asetetut vaatimuk-
set, versio 3.
* Tuoteryhmä
C
1: Ruohonleikkurit on
tarkoitettu ammattimai-
seen käyttöön. Iskuti-
lavuus alle 225 cm
3.
Polttonesteen roiskumi-
sen välttämiseksi suositt-
telemme Stigan poltto-
nestesäiliötä. Niitä on
saatavana valtuutetuilta
Stiga-jälleenmyyjiltä osa-
numerolla 9500-9934-01.
Kun kone on usean vuo-
den käytön jälkeen vaih-
dettava uudempaan tai
sitä ei enää tarvita suo-
sittelemme, että toimitat
sen jälleenmyyjällesi kierr-
rätystä varten.
Materiaaliselostus
Tuotteessa on käytetty mm.
seuraavia materiaaleja:
Materiaali   Painoprosentti
Te räs 40%
Alumiini 44%
Kumi 3%
ABS 2%
PP < 2%
POM < 2%
Messinki < 2%
Kone on maalattu poly-
esteripohjaisella jauhe-
maalilla. Moottorinrunko
on valualumiinia.
FI
340005
ØVRIGT
NORDISK
MILJØMÆRKNING
MULTICLIP PRO 48
11-8396
MULTICLIP PRO 51 S
11-8796
Denne maskine
overholder kravene
for plæneklippere
som bestemt af
Nordisk Miljømærk-
ning version 3.
* Produktgruppe
C
1: Maskiner produceret
til professionel brug.
Slagvolumen mindre end
225 cm
3.
For at undgå spild ved
tankning anbefaler vi, at
Stigas benzindunk anven-
des. Den kan fås hos
autoriserede Stiga-for-
handlere og har varenum-
mer 9500-9934-01.
Når maskinen skal udskif-
tes - eller der ikke længe-
re er behov for den - an-
befaler vi, at den leveres
tilbage til forhandleren til
genbrug.
Materialedeklaration
I produktet indgår bl.a.
følgende materialer:
Materiale 
VægtprocentStål 40%
Aluminium 44%
Gummi 3%
ABS 2%
PP < 2%
POM < 2%
Messing < 2%
Maskinen er lakeret med
polyesterbaseret
pulverlak. Motorblokken
er støbt i aluminium.
DA
340005
ØVRIG
NORDISK
MILJØMERKING
MULTICLIP PRO 48
11-8396
MULTICLIP PRO 51 S
11-8796
Denne maskinen
oppfyller kravene
iht. Nordisk
Miljømerking av
gressklipper ver-
sjon version 3.
* Produktgruppe:
C
1: Maskiner beregnet for
yrkesmessig bruk.
Slagvolum mindre enn
225 cm
3.
For å unngå søl ved fyl-
ling av drivstoff, anbefaler
vi bruk av Stigas bensin-
kanne. Den er å få hos
autoriserte Stiga-forhand-
lere og har artikkelnum-
mer 9500-9934-01.
Når maskinen må skiftes
ut, eller ikke lenger blir
brukt, anbefaler vi at
maskinen returneres til
forhandleren for gjenvin-
ning.
Materialdeklarasjon
Produktene omfatter blant
annet følgende materialer:
Materiale Vektprosent
Stål 40%
Aluminium 44%
Gummi 3%
ABS 2%
PP < 2%
POM < 2%
Messing < 2%
Maskinen er lakkert med
polyesterbasert pulver-
lakk. Motorblokken er
støpt i aluminium.
NO
340005
Multiclip Multiclip
Pro 48 Pro 51 S
11-8396 11-8796
Ljudtrycksnivå vidÄänenpainetaso kuljetta- Lydtryksniveau ved Lydtrykksnivå ved
förarens öra jan korvan korkeudella førerens øre. førerens øre. LpA=78 dB(A) LpA=78 dB(A)
Produktgrupp* Tuoteryhmä* Produktgruppe* Produktgruppe* C1C1
Specifik Suhteellinen polt- Specifikt brændstof- Spesifikasjonerbränsleförbrukning tonesteen kulutus forbrug. drivstofforbruk. 354 g/kWh 354 g/kWh
Relativ Suhteellinen polt- Relativt brændstof- Relativt drivstoffor- medelhög/keskikorkea medelhög/keskikorkea
bränsleförbrukning tonesteen kulutus forbrug bruk middelhøj/middelshøy middelhøj/middelshøy       
						

							ITALIANO
ITIT
NORME DI SICUREZZA
1) Leggere attentamente le istruzioni. Prendere
familiarità con i comandi e con un uso appro-
priato del rasaerba. Imparare ad arrestare rapi-
damente il motore.
2) Utilizzate il rasaerba per lo scopo al quale è
destinato, cioè il taglio dell’erba. Qualsiasi altro
impiego può rivelarsi pericoloso e causare il
danneggiamento della macchina.
3) Non permettere mai che il rasaerba venga uti-
lizzato da bambini o da persone che non abbia-
no la necessaria dimestichezza con le istruzio-
ni. Le leggi locali possono fissare un’età minima
per l’utilizzatore.
4) Non utilizzare mai il rasaerba:
– con persone, in particolare bambini, o anima-
li nelle vicinanze;
– se l’utilizzatore ha assunto farmaci o sostan-
ze ritenute nocive alle sue capacità di riflessi e
attenzione.
5) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è
responsabile di incidenti e imprevisti che si pos-
sono verificare ad altre persone o alle loro pro-
prietà.
1) Durante il taglio, indossare sempre calzature
solide e pantaloni lunghi. Non azionare il rasaer-
ba a piedi scalzi o con sandali aperti. 
2) Ispezionare a fondo tutta l’area di lavoro e
togliere tutto ciò che potrebbe venire espulso
dalla macchina o danneggiare il gruppo di taglio
e il motore (sassi, rami, fili di ferro, ossi, ecc.).
3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è alta-
mente infiammabile.
– conservare il carburante in appositi conteni-
tori;
– rabboccare il carburante, utilizzando un
imbuto, solo all’aperto e non fumare durante
questa l’operazione e ogni volta che si maneg-
gia il carburante;
– rabboccare prima di avviare il motore; non
aggiungere benzina o togliere il tappo del ser-
batoio quando il motore è in funzione o è caldo;
– se fuoriesce della benzina, non avviare il
motore, ma allontanare il rasaerba dall’area
nella quale il carburante è stato versato, ed evi-
tare di creare possibilità di incendio, fintanto
che il carburante non sia evaporato ed i vapori
di benzina non si siano dissolti.
– rimettere sempre e serrare bene i tappi del
serbatoio e del contenitore della benzina;
4) Sostituire i silenziatori difettosi
5) Prima dell’uso, procedere ad una verifica
generale ed in particolare dell’aspetto delle
lame, e controllare che le viti e il gruppo di taglio
B) OPERAZIONI PRELIMINARI
A) ADDESTRAMENTO
non siano usurati o danneggiati. Sostituire in
blocco le lame e le viti danneggiate o usurate
per mantenere l’equilibratura. 
1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove
possono accumularsi pericolosi fumi di monos-
sido di carbonio.
2) Lavorare solamente alla luce del giorno o con
buona luce artificiale. 
3) Se possibile, evitare di lavorare nell’erba
bagnata. 
4) Accertarsi sempre del proprio punto d’ap-
poggio sui terreni in pendenza.
5) Non correre mai, ma camminare; evitare di
farsi tirare dal rasaerba. 
6) Tagliare nel senso trasversale al pendio e mai
su e giù. 
7) Prestare la massima attenzione nel cambio di
direzione sui pendii.
8) Non tagliare su terreni con pendenza supe-
riore a 20°. 
9) Prestare estrema attenzione quando tirate il
rasaerba verso di voi. 
10) Fermare la lama se il rasaerba deve essere
inclinato per il trasporto, nell’attraversare
superfici non erbose, e quando il rasaerba viene
trasportato da o verso l’area che deve essere
tagliata.
11) Non azionare mai il rasaerba se i ripari sono
danneggiati. 
12) Non modificare le regolazioni del motore, e
non fare raggiungere al motore un regime di giri
eccessivo.
13) Nei modelli con trazione, disinnestare l’inne-
sto della trasmissione alle ruote, prima di avvia-
re il motore.
14) Avviare il motore con cautela secondo le
istruzioni e tenendo i piedi ben distanti dalla
lama. 
15) Non inclinare il rasaerba per l’avviamento.
Effettuare l’avviamento su una superficie piana
e priva di ostacoli o erba alta.
16) Non avvicinare mani e piedi accanto o sotto
le parti rotanti. 
17) Non sollevare o trasportare il rasaerba
quando il motore è in funzione. 
18) Fermare il motore e staccare il cavo della
candela:
– prima di qualsiasi intervento sotto il piatto di
taglio;
– prima di controllare, pulire o lavorare sul
rasaerba;
– dopo aver colpito un corpo estraneo.
Verificare eventuali danni sul rasaerba ed effet-
tuare le necessarie riparazioni prima di usare
nuovamente la macchina; 
– se il rasaerba comincia a vibrare in modo
anomalo (Ricercare immediatamente la causa
delle vibrazioni e porvi rimedio). 
19) Fermare il motore:
– ogni qualvolta si lasci il rasaerba incustodito.
C) DURANTE L’UTILIZZO 
49 
						

							ITALIANO
ITIT
Nei modelli con avviamento elettrico, togliere
anche la chiave;
– prima di fare rifornimento di carburante;  
– prima di regolare l’altezza di taglio.
20) Ridurre il gas prima di fermare il motore.
Chiudere l’alimentazione del carburante al ter-
mine del lavoro, seguendo le istruzioni fornite
sul libretto del motore.
21) Durante il lavoro, mantenere sempre la
distanza di sicurezza dalla lama rotante, data
dalla lunghezza del manico. 
1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi
che la macchina  sia sempre in condizioni sicu-
re di funzionamento. Una manutenzione regola-
re è essenziale per la sicurezza e per mantene-
re il livello delle prestazioni.
2) Non riporre il rasaerba con della benzina nel
serbatoio in un locale dove i vapori di benzina
potrebbero raggiungere una fiamma, una scin-
tilla o una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di collo-
care il rasaerba in un qualsiasi ambiente.
4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il
motore, il silenziatore di scarico, l’alloggiamen-
to della batteria e la zona di magazzinaggio
della benzina liberi da residui d’erba, foglie o
grasso eccessivo. Non lasciare contenitori con
l’erba tagliata all’interno di un locale.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettua-
re questa operazione all’aperto e a motore fred-
do.
6) Indossare guanti da lavoro per lo smontaggio
e rimontaggio della lama.
7) Curare l’equilibratura della lama, quando
viene affilata.
8) Non usare mai la macchina con parti usurate
o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi
devono essere sostituiti e mai riparati. Usare
ricambi originali (le lame dovranno sempre
essere marcate  ). I pezzi di qualità non equi-
valente possono danneggiare la macchina e
nuocere alla vostra sicurezza.
9) Ogni volta che è necessario movimentare,
trasportare o inclinare la macchina occorre:
– indossare robusti guanti da lavoro;
– afferrare la macchina in punti che offrano una
presa sicura, tenendo conto del peso e della
sua ripartizione.
L’AMBIENTE
Per la difesa dellambiente, vi raccomandiamo di
osservare attentamente i seguenti punti:
• Usare sempre benzina all’acrilato (benzina
verde).
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
• Usare sempre un imbuto e/o un’apposita tanica
con protezione dal sovrariempimento, in modo
da evitare perdite di carburante in sede di rifor-
nimento.
• Non riempire il serbatoio della benzina fino
all’orlo.
• Non mettere troppo olio nel motore o nell’im-
pianto di trasmissione.
• Raccogliere l’olio usato ad ogni cambio d’olio.
Non disperdere l’olio nell’ambiente. Consegna-
re l’olio ad un centro di raccolta autorizzato.
• Non gettare i filtri dell’olio usato nella spazzatu-
ra. Consegnarli ad un centro di raccolta auto-
rizzato.
• Non gettare le batterie al piombo nella spazza-
tura. Consegnarle ad un centro di raccolta
autorizzato (norma applicabile a macchine a
batteria e macchine con avviamento a batteria).
• Sostituire il silenziatore se danneggiato. Usare
sempre ricambi originali in sede di riparazione.
• Se la marmitta catalitica installata di serie sulla
macchina è danneggiata, sostituirla con una
nuova marmitta catalitica.
• All’occorrenza, fare regolare il carburatore da
un esperto.
• Pulire il filtro dell’aria secondo le istruzioni.
• Quando, dopo molti anni di lavoro, è necessa-
rio cambiare la vostra macchina oppure non vi
serve più, vi raccomandiamo di restituirla al
rivenditore per il riciclaggio.
IDENTIFICAZIONE DEL PRODOTTO
Lidentità del prodotto è stabilita dal numero di
serie e dellarticolo della macchina.
Questi sono presenti sulladesivo incollato al telaio
della macchina:
Per ogni contatto con lofficina autorizzata e per
lacquisto dei ricambi usare sempre questi due
mezzi di identificazione.
Immediatamente dopo lacquisto della macchina
riportare i numeri di cui sopra nellultima pagina di
questa pubblicazione.
Il produttore si riserva il diritto di apportare modifi-
che al prodotto senza preavviso.
50
ART. NR➔SERIE NR.  
						

							ITALIANO
ITIT
IMPORTANTE
Per le istruzioni riguardanti il motore e la batte-
ria, consultare i relativi libretti.
Le attrezzature contrassegnate da un asterisco (*)
sono standard solo su alcuni modelli o paesi.
Alcuni modelli non sono dotati di comando del gas.
La velocità del motore è impostata per garantire un
funzionamento ottimale e scarichi minimi.
SIMBOLI
I seguenti simboli vengono utilizzati sulla macchina
per ricordare l’attenzione con cui la si deve utilizza-
re.
Significato dei simboli:
Attenzione: Leggere il libretto di istruzioni
prima di usare la macchina.
Avvertenza! Fare attenzione a eventuali per-
sone presenti sul posto. Fare attenzione a
eventuali oggetti scagliati fuori dalla mac-
china.
Avvertenza! Quando la macchina è in fun-
zione, tenere i piedi e le mani lontani dal
piatto di taglio.
Avvertenza! Prima di eseguire qualsiasi
intervento di riparazione, rimuovere il cavo
della candela dalla candela stessa.
Attenzione! Per pulire il lato inferiore
del tosaerba inclinarlo sempre all’in-
dietro. Inclinandolo nella direzione
opposta possono verificarsi fuoriuscite di benzina
e olio.
INSTALLAZIONE
MANICO/PARAURTI (*)
Inserire i tappi terminali nelle aperture del manico.
Posizionare il manico sopra la protezione, in modo
che i fori del manico risultino allineati con i fori della
protezione. Inserire i bulloni del carrello da sotto e
fissarli tramite i controdadi U. Inserire i copridadi V
(fig 1).PARTE INFERIORE MANICO
Abbassare e serrare la parte inferiore del manico
utilizzando le viti A(fig. 2).
PARTE SUPERIORE MANICO
Montare la parte superiore della barra (fig. 3). È
possibile regolare l’altezza della barra rispetto al
terreno entro certi limiti, visto che la parte inferiore
è dotata di fori asolati sul retro (fig. 4).
Se necessario, è possibile ruotare su un lato la
parte superiore per facilitare la rasatura vicino ai
muri (fig. 5).
FASCETTE SERRACAVO
Fissare i cavi tramite le fascette (fig. 6).
D:Cavo avvio/arresto + Cavo gas (*)
E:Cavo frizione (*) + cavo elettrico (*)
BATTERIA (*)
L’elettrolito della batteria è tossico e
corrosivo. Può provocare corrosione e
altri danni. Evitare il contatto con la
pelle, gli occhi e gli abiti.
Prima di avviare la macchina per la prima volta, la
batteria deve essere caricata per 24 ore; per mag-
giori informazioni consultare il paragrafo MANU-
TENZIONE DELLA BATTERIA.
Inserire la chiavetta (*) nel blocchetto di accensio-
ne.
UTILIZZO DEL TOSAERBA
AVVIO DEL MOTORE
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e
ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle-
gato alla candela stessa.
3. Regolare il comando della frizione Msu   (fig.
7).
4. Premere la leva di avvio/arresto Gverso il mani-
co. NOTA! La leva di avvio/arresto Gdeve esse-
re mantenuta premuta per evitare l’arresto del
motore (fig. 8).
5a Avvio manuale: Afferrare la manopola di avvia-
mento e avviare il motore tirando con decisione
la fune di avviamento.
51   
						

							ITALIANO
ITIT
5b Avviamento elettrico (K*): Avviare il motore ruo-
tando la chiavetta in senso orario. Rilasciare la
chiavetta appena il motore parte. Per evitare di
scaricare la batteria, fare sempre dei tentativi
brevi.
6. Per ottenere risultati ottimale, il motore deve
sempre funzionare a pieno regime.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le flange della
testa. Vi è il pericolo di ustioni.
Tipo I
Per arrestare il motore, rilasciare la leva di
avvio/arresto G(fig. 8). 
Tipo II
Per arrestare il motore, rilasciare la leva di
avvio/arresto G(fig. 7). 
Disinnestare la trasmissione. Regolare il comando
della frizione Msu   (fig. 7).
In caso di guasto della leva di avvio/arre-
sto, fermare il motore scollegando il
cavo della candela dalla candela stessa.
Portare immediatamente il tosaerba in
un’officina di assistenza autorizzata per
la riparazione.
TRAZIONE POSTERIORE (*)
Tipo I
Innestare la trazione premendo la leva della frizione
Jverso il manico. Disinnestare la trazione rilascian-
do la leva della frizione J(fig. 8).
Tipo II
Innestare la trasmissione spostando il comando
della frizione Msu   (fig. 7).
Assicurarsi che il comando della frizione si trovi in
una delle due posizioni di fine corsa.
SUGGERIMENTI PER LUSO
Prima di tosare il prato, assicurarsi di aver rimosso
eventuali sassi, giocattoli e altri oggetti duri.
Le macchine dotate del sistema MULCHINGtagliano lerba, la sminuzzano finemente e la distri-
buiscono nuovamente sul prato.
In questo modo non è necessario raccogliere ler-
ba così sminuzzata.
Rispettare le seguenti regole per ottenere un MUL-
CHING ottimale:
1. Far funzionare il motore ad alta velocità (pieno
regime).
2. Non utilizzare la macchina sullerba bagnata.
3. Non tagliare lerba troppo corta. Non si dovreb-
be tagliare più di 1/3 della lunghezza dellerba.
4. Assicurarsi che la zona sottostante il telaio del
tosaerba sia sempre pulita.
5. Utilizzare sempre una lama ben affilata.
ALTEZZA DI TAGLIO
Non regolare l’altezza di taglio troppo in
basso e in modo che le lame tocchino in
terreno, se quest’ultimo è accidentato.
Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola
per la regolazione dell’altezza di taglio. Estrarre la
leva e regolare l’altezza di taglio nella posizione di
taglio più adeguata fra le nove disponibili (fig. 9).
MANUTENZIONE
IMPORTANTE – La manutenzione regolare e
accurata è indispensabile per mantenere nel
tempo i livelli di sicurezza e le prestazioni origi-
nali della macchina.
Indossare robusti guanti da lavoro prima di ogni
intervento di pulizia, manutenzione o regolazione
sulla macchina.
Nel caso fosse necessario accedere alla parte infe-
riore, inclinare la macchina esclusivamente dal lato
indicato sul libretto del motore, seguendo le relati-
ve istruzioni.
PULIZIA
Lavare accuratamente la macchina con acqua
dopo ogni taglio; rimuovere i detriti d’erba e il
fango accumulati all’interno dello chassis per evi-
tare che, disseccandosi, possano rendere difficol-
toso il successivo avviamento.
La verniciatura della parte interna dello chassis può
staccarsi nel tempo per l’azione abrasiva dell’erba
52     
						

							ITALIANO
ITIT
tagliata; in questo caso, intervenire tempestiva-
mente ritoccando la verniciatura con una pittura
antiruggine, per prevenire la formazione di ruggine
che porterebbe alla corrosione del metallo.
Rimuovere il contenitore della trasmissione svitan-
do le viti S(fig. 10) e pulire la zona intorno alla tra-
smissione (*) e le cinghie (*) con una spazzola e con
aria compressa una volta o due all’anno.
All’inizio della stagione è necessario pulire all’inter-
no delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere
entrambe le ruote. Pulire l’ingranaggio e la corona
eliminando l’erba e la sporcizia con una spazzola o
con aria compressa (fig. 11). 
LUBRIFICAZIONE DELL’ALBERO DI TRASMIS-
SIONE (*)
All’inizio di ogni stagione è necessario ingrassare i
cunei dell’albero di trasmissione. Rimuovere la
ruota (cerchione, vite e rondella). Quindi rimuovere
l’anello seeger e la rondella per accedere all’ingra-
naggio e rimuoverlo dall’albero. Lubrificare il cuneo
con grasso universale.
Rimontare il cuneo (il montaggio è diverso sul lato
destro rispetto al lato sinistro, figg. 12 e 13).
Montare l’ingranaggio in modo che la lettera «L» sia
rivolta verso l’esterno sul lato sinistro e che la let-
tera «R» sia rivolta verso l’esterno sul lato destro
(macchina vista dal retro).
BATTERIA (*)
Durante il normale utilizzo, la batteria viene carica-
ta dal motore. Nel caso in cui il motore non si avvii
tramite la chiavetta di accensione, la batteria
potrebbe essere completamente scarica.
Collegare il carica batteria (in dotazione) alla batte-
ria e quindi collegare il carica batteria a una presa
a muro e caricare per 24 ore (fig. 14).
Non collegare il carica batteria direttamente al mor-
setto del motore. Non è possibile avviare il motore
utilizzando il carica batteria come fonte di alimen-
tazione, poiché quest’ultimo potrebbe danneggiar-
si.
IMMAGAZZINAMENTO INVERNALE
Rimuovere la batteria e immagazzinarla perfetta-
mente carica (vedere sopra) in un locale asciutto e
fresco (fra 0°C e +15°C). Almeno una volta durante
l’inverno è necessario procedere a una ricarica di
mantenimento della batteria.
Prima dell’inizio della stazione, ricaricare la batteria
per 24 ore.REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE (*)
Tipo I
Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la
relativa leva viene premuta contro il manico, oppu-
re se il tosaerba risulta pesante o lento, la causa
potrebbe essere uno slittamento della frizione. Per
eliminare il problema, regolare il cavo della frizione
come segue (a motore fermo).
1. Con la leva della frizione rilasciata, è possibile
spingere facilmente all’indietro il tosaerba. In
caso contrario, avvitare il nipplo Tfino a quan-
do è possibile spingere il tosaerba (fig. 15).
2. Premendo la leva della frizione in dentro di circa
2 cm (posizione 1), quando si spinge il tosaerba
si dovrebbe incontrare una certa resistenza.
Quando invece la leva della frizione è totalmen-
te premuta in dentro (posizione 2) non dovrebbe
più essere possibile spingere il tosaerba. Svitare
il nipplo Tfino ad ottenere questa posizione.
Tipo II
Controllare il funzionamento della frizione (fig. 16):
1. Spingere avanti e indietro il tosaerba con la tra-
smissione disinnestata.
2. Impostare il comando della frizione in posizione
e spingere il tosaerba fino a quando non si
innestano le ruote anteriori.
3. In questa posizione la molla Hdovrebbe avere
un’estensione di 6 mm rispetto alla posizione
senza carico, in modo da garantire una suffi-
ciente forza di bloccaggio della trasmissione.
4. Se la molla non è sufficientemente estesa, rego-
lare il nipplo del filo Iin corrispondenza della
barra.
5. Allentare prima di tutto il controdado Se quindi
regolare il nipplo I.
6. Regolare il comando della frizione in posizione
e controllare che la trasmissione sia disinne-
stata spostando avanti e indietro il tosaerba.
REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMIS-
SIONE (*)
Controllare regolarmente la tensione della cinghia.
La cinghia di trasmissione è regolata correttamen-
te quando il bullone della spalla Kè centrato nel
foro anteriore della staffa del motore (fig. 17).
Se le cinghia non è tesa correttamente possono
generarsi vibrazioni anomale del manico (cinghia
troppo tesa) oppure la cinghia stessa potrebbe slit-
tare (cinghia lenta).
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							ITALIANO
ITIT
Regolare la cinghia di trasmissione come segue
(fig. 17): Arrestare il motore e rimuovere il cavo
della candela dalla candela stessa. 
Smontare il coperchio della trasmissione. Svitare la
vite L.
Tirare in avanti la trasmissione in modo da tendere
la cinghia e quindi serrare la vite L. 
La cinghia di trasmissione deve essere regolata in
modo che il bullone della spalla Ksia centrato nel
foro anteriore della staffa del motore.
AMMORTIZZATORE
Fig. 18. Controllare l’ammortizzatore e i manicotti
isolanti due volte ogni stagione e sostituirli se risul-
tano danneggiati o usurati.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per sostituire la lama, allentare la vite (figg. 19 e
20). Montare la lama nuova in modo che il logo
risulti in alto rivolto verso il portalama (non verso
l’erba). Rimontare come illustrato. Serrare corretta-
mente la vite. Serrare con una coppia di 40 Nm.
Quando si sostituisce la lama è necessario sosti-
tuire anche la relativa vite.
AFFILATURA DELLE LAME
L’affilatura della lama deve essere eseguita a
umido, utilizzando una pietra a umido o una mola.
Per ragioni di sicurezza, le lame non devono esse-
re affilate con una ruota smerigliatrice. In caso di
temperature molto elevate, le lame diventano fragi-
li.
RIMESSAGGIO
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un
periodo superiore a un mese.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-
to in un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
Si consiglia di lasciare la macchina presso una offi-cina autorizzata una volta lanno per la revisione
generale, la manutenzione e il servizio dei disposi-
tivi di sicurezza.
Per quanto riguarda il servizio e i ricambi, contatta-
re il rivenditore.
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