Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO Svan Instruction Manual Polish Version

							41
POLSKIPL
4.5 Wspomaganie kierownicy (Wspomaganie kierownicy oznacza, że moc z 
układu hydraulicznego maszyny przenoszona jest 
do koła kierownicy. Funkcja ta znacznie ułatwia 
kierowanie maszyną, kiedy silnik pracuje z 
maksymalną prędkością (przepustnica całkowicie 
otwarta). 
Wraz z obniżeniem prędkości obrotowej silnika 
zmniejsza się wpływ serwo.
4.6 Wskazówki dotyczące obsługiZawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym 
kierunku po pochyłościach o stopniu 
nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy jeździć z otwartą 
osłoną silnika.
4.7 ZatrzymywanieWyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk.
Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel ze świecy 
zapłonowej i wyjąć kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
4.8 Czyszczenie
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
(8:W).
•
5 KONSERWACJA
5.1 Program serwisowyW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży. 
						

							42
POLSKIPL
5.2 PrzygotowanieWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze świecy zapłonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 Ciśnienie w oponachCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Tył: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Wymiana oleju silnikowegoPierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
20 godzinach pracy (lub w ciągu pierwszego 
miesiąca), a następnie co 100 godzin pracy lub raz 
na 6 miesięcy. 
Stosować olej syntetyczny typu SJ lub lepszy, 
zgodnie z poniższą tabelą.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 11:Z.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyciągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalazł się nad korkiem.
6. Jeśli należy wymienić filtr oleju, najpierw 
należy przeczytać informacje 5.5.7. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju:
Bez wymiany filtra:ok. 0,9 litra
Z wymianą filtra:ok. 1,05 litra
8. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
9. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
10.Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 Filtr oleju (11:Y)Filtr oleju należy wymieniać co 100 godzin pracy 
lub raz na 6 miesięcy. 
Najpierw należy spuścić olej silnikowy i założyć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powyżej. 
Następnie należy wymienić filtr oleju w 
następujący sposób:
1. Wyczyścić miejsce wokół filtra i zdemontować 
filtr.
2. Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem.
6. Założyć filtr. Najpierw należy wkręcić filtr, aby 
uszczelka dotknęła silnika. Następnie należy 
wkręcić go o dalsze 7/8 obrotu.
7. Kontynuować czynności opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4 Wymiana oleju silnikowego 
powyżej.
5.6 Filtr paliwa (11:X)Filtr paliwa należy wymieniać co sezon.
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
5.7 Przekładnia, filtr olejuOlej i filtr w pędni hydraulicznej należy regularnie 
sprawdzać/uzupełniać lub wymieniać, zgodnie z 
poniższą tabelą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilość oleju przy wymianie: ok. 4.2 litra.
5.7.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
2. Odczytać poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
12. Poziom powinien pokrywać się z linią. 
3. W razie potrzeby olej należy uzupełnić. Przeznaczenie Olej
Wszystkie 
temperaturySAE 10W-30
Poniżej 0°C SAE 5W-30
Powyżej 10°C SAE30
Czynność1-szy 
razNastępnie 
co
Godziny pracy
Sprawdzić – wyregulować 
poziom.-50
Wymiana oleju.
Czyszczenie filtra zbiornika.5 200
Wy m i e n ić filtr w obwodzie 
hydraulicznym. Pro20, 
Pro255 200 
						

							43
POLSKIPL
5.7.2 Spuszczanie
1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością 
przez 10-20 minut w celu rozgrzania oleju 
przekładniowego.
2. Wjechać tylnymi kołami maszyny na deskę lub 
podobny przedmiot, aby prawe tylne koło 
znalazło się około 10 cm wyżej niż lewe tylne 
koło. Patrz rys. 13. W przeciwnym razie należy 
ustawić maszynę na równym podłożu. Ułatwi 
to spuszczenie oleju do zbiornika.
3. Otworzyć zawory wałków napędowych 
zgodnie z rys. 14.
4. Umieścić jedną rynienkę pod tylną, a drugą pod 
przednią osią.
5. Wyjąc 2 korki spustowe z każdej osi. 
Wykorzystać w tym celu klucz imbusowy 12 
mm. Patrz rys. 15.
6. Wyjąć korek filtra ze zbiornika oleju.
7. Wyczyścić miejsce wokół filtra obwodu 
hydraulicznego i zdemontować filtr. Patrz rys. 
16:A.
8. Spuścić olej do rynienki.
9. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5.7.3 Czyszczenie filtra zbiornika
1. Wcisnąć obudowę filtra (17:F) w górną część 
zbiornika i przesunąć ją do przodu w stronę 
otworu.
2. Wyciągnąć obudowę filtra razem z filtrem i 
sprężyną.
3. Wyjąć filter (17:G) z obudowy.
4. Wyczyścić filtr odpowiednim roztworem lub 
sprężonym powietrzem.
5. Sprawdzić, czy uszczelka gumowa (17:H) na 
spodzie filtra jest nienaruszona.
6. Zamontować filtr i sprężynę w obudowie. 
Włożyć filtr, aż zatrzaśnie się w prawidłowej 
pozycji w obudowie.
7. Zamontować urządzenie w zbiorniku. Górna 
część obudowy filtra powinna zatrzasnąć się w 
prawidłowej pozycji w szczelinie w górnej 
części zbiornika.
5.7.4 Uzupełnianie paliwa
1. Sprawdzić, czy uszczelki na 4 korkach 
spustowych są nienaruszone. Patrz rys. 15. 
Założyć korki. Moment obrotowy dokręcania: 
15-17 Nm.
2. Zjechać maszyną na równe podłoże, aby prawe 
tylne koło było na tym samym poziomie, co 
pozostałe.
3. Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem i założyć 
filtr. Patrz rys. 16:A.
4. Napełnić zbiornik oleju nowym olejem.
5. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła 
(4:R) znajduje się w położeniu zewnętrznym 
(pozycja jazdy).Jeśli silnik ma pracować w 
pomieszczeniach, należy podłączyć 
urządzenie odprowadzające spaliny do 
rury wydechowej silnika.
6. Przygotować odpowiednie naczynie z nowym 
olejem.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wessany przez system. Poziom oleju w 
pojemnik powinien być stale wysoki. Nie 
wolno dopuścić do zassania powietrza.
7. Napełnić zbiornik oleju nowym olejem.
8. Uruchomić silnik i zostawić go na biegu 
jałowym. Stopniowo uzupełniać olej w 
zbiorniku, aby jego poziom stale dotykał 
oznaczenia.
9. Założyć korek wlewu oleju i zamknąć osłonę 
silnika.
10.Ponownie ustawić zawory wałków 
napędowych zgodnie z rys. 18.
11.Przejechać maszyną 8-10 metrów w przód i 8-
10 metrów w tył. Jeśli maszyna posiada 
hydrauliczne wspomaganie kierownicy, należy 
w tym samym czasie zastosować pełną blokadę 
sterowania.
12.Jeśli maszyna wyposażona jest w hydrauliczny 
podnośnik elementów wyposażenia 
dodatkowego, należy go unieść i opuścić 3-4 
razy.
13.Wyregulować poziom oleju na zbiorniku.
5.8 Przekładnie pasowePo 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
5.9 SterowanieSterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.9.1 Kontrole
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.9.2 Regulacja
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy 
kierownicy w następujący sposób: 
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą 
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem 
środkowym. Patrz rys. 19.
3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i 
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się poza 
centrum.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy 
odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie. 
						

							44
POLSKIPL
5.10 Akumulator
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
może spowodować poważne obrażenia. 
Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowolną częścią ciała, należy 
natychmiast spłukać go dużą ilością 
wody i szybko zgłosić się do lekarza. 
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
5.10.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
5.10.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
5.10.3 Demontaż/Montaż
Akumulator znajduje się pod zbiornikiem. Aby 
uzyskać dostęp do akumulatora, najpierw należy 
zdemontować zbiornik paliwa w następujący 
sposób:
1. Podnieść osłonę silnika.
2. Zamknąć zawór paliwowy, patrz 10.
3. Odkręcić dwie nakrętki motylkowe (16:B) i 
zdjąć zaciski.
4. Ostrożnie unieść zbiornik paliwa.W trakcie demontażu/montażu akumulatora 
należy stosować się do następujących wskazówek 
przy odłączaniu/podłączaniu kabli:
• Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/
podłączone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
Kiedy akumulator został naładowany, należy 
zamontować zbiornik paliwa w następujący 
sposób:
Sprawdzić, czy wąż paliwa nie jest 
podłączony do pompy hydraulicznej i 
nie dotyka jej. Pompa hydrauliczna 
bardzo się rozgrzewa w czasie pracy. 
Istnieje ryzyko pożaru.
1. Umieścić zbiornik paliwa na wspornikach. 
Sprawdzić, czy wąż paliwa nie dotyka pompy 
hydraulicznej.
2. Założyć zaciski i dokręcić nakrętki motylkowe 
(16:B).
5.10.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.
5.11 Filtr powietrza, silnikFiltr powietrza należy czyścić co 3 miesiące lub po 
każdych 50 godzinach pracy, zależnie od tego, co 
nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 200 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
20). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud 
nie dostanie się do gaźnika. Wyczyścić 
obudowę filtra powietrza. 
						

							45
POLSKIPL
3. Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr 
odrobiną oleju i wycisnąć.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
5.12Świeca zapłonowaŚwiecę zapłonową należy wymieniać co 200 
godzin pracy (=przy każdym innym serwisie 
podstawowym).
Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy 
oczyścić miejsce jej montażu.
Świeca zapłonowa
: 
NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U.
Szczelina między elektrodami
: 0,75 mm.
5.13 Wlot powietrzaPatrz 8:W. Silnik jest chłodzony powietrzem. 
Zablokowany system chłodzenia może go 
uszkodzić. Wlot powietrza do silnika należy 
czyścić do 50 godzin pracy. Dokładniejsze 
czyszczenie systemu chłodzącego przeprowadza 
się przy każdym podstawowym serwisie.
5.14 SmarowanieWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po 
każdym myciu.
5.15 BezpiecznikiJeśli wystąpią opisane poniżej problemy, należy 
wymienić właściwy bezpiecznik. Patrz rys. 9.
6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  Zakres CzynnośćRys
Łożysko 
koła2 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.21
Punkt 
środkowy4 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.22
Łańcuchy 
kierownicyŁańcuchy czyści szczotką 
drucianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do łańcuchów.-
Ramiona 
napinająceNasmarować punkty łożyska 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robić to w dwie osoby.23
Kable 
sterowaniaNasmarować końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Należy robić to w dwie osoby.24
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia się lub 
uruchamia się i natychmiast 
zatrzymuje. Akumulator jest 
naładowany.10 A
Regulacja wysokości piaskarki i 
koszenia nie działa.
(Nie dotyczy modelu Prestige)20 A
Nie działają żadne funkcje 
elektryczne. Akumulator jest 
naładowany.30 A 
						

							www.stiga.com
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS