Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO Svan Instruction Manual Portuguese Version

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4.6 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-
primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
(8:W).
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição.  
						

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5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motorMude o óleo do motor pela primeira vez após 20 
horas de operação (ou durante o primeiro mês) e, 
depois, a cada 100 horas de operação ou de 6 em 6 
meses. 
Utilizar óleo sintético de classe de serviço SJ ou 
superior, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 11:Z.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Se for substituir o filtro do óleo, ver 5.5 abaixo 
antes de prosseguir.
7.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Volume do óleo:
Sem substituição do filtro:aprox. 0,9 litros
Com substituição do filtro:aprox. 1,05 litros
8. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
9. Verificar se há alguma fuga de óleo.
10.Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-
rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 Filtro do óleo (11:Y)O filtro do óleo tem que ser substituído após 100 
horas de funcionamento ou de 6 em 6 meses. 
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o 
tampão de drenagem do óleo conforme descrito 
acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-
tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro 
novo.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de 
forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais 7/8 
de volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4 
Mudar o óleo do motor acima.
5.6 Filtro de combustível (11:X)Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.7 Transmissão, filtro do óleoO óleo e o filtro na transmissão hidráulica têm que 
ser verificados/ajustados ou substituídos a interva-
los de acordo com a tabela abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50
Volume de óleo na mudança: aprox. 4,2 litros.
5.7.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 12. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.7.2 Drenagem
1. Operar a máquina a diferentes velocidades du-
rante 10 a 20 minutos para aquecer o óleo da 
transmissão.
2. Conduza a máquina para cima de um bloco ou 
algo semelhante de forma a que a roda traseira 
do lado direito fique elevada aproximadamente 
10 cm acima da roda traseira do lado esquerdo.  Utilização Óleo
Todas as temperatu-
rasSAE 10W-30
Inferior a 0°C SAE 5W-30
Superior a 10°C SAE30
Acção1ª vez Depois, a 
intervalos
Horas de funciona-
mento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo.
Limpar o filtro do depósito.5 200
Substituir o filtro no circuito 
hidráulico. Pro20, Pro255 200 
						

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Ver fig. 13. Caso contrário, a máquina deve es-
tar sobre uma superfície plana. Esta medida per-
mite que o óleo escorra mais facilmente do 
depósito.
3. Abra as válvulas dos veios de transmissão de 
acordo com a fig. 14.
4. Coloque um recipiente de recolha por baixo do 
eixo traseiro e outro debaixo do eixo dianteiro.
5. Retire 2 tampões de drenagem de cada eixo. 
Utilize uma chave de caixa de 12 mm. Ver fig. 
15.
6. Retire o tampão do bocal de enchimento do de-
pósito do óleo.
7. Limpar a área à volta do filtro do circuito hi-
dráulico e desmontar o filtro. Ver fig. 16:A.
8. Deixe escorrer todo o óleo para o recipiente de 
recolha.
9. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5.7.3 Limpar o filtro do depósito.
1. Premir a caixa do filtro (17:F) para baixo, para 
dentro da secção superior do depósito e deslo-
car a caixa para a frente na direcção do orifício.
2. Puxar a caixa do filtro para cima juntamente 
com o filtro e a mola.
3. Puxar o filtro (17:G) para fora da caixa.
4. Limpar o filtro com um solvente adequado e ar 
comprimido.
5. Verificar se a junta vedante de borracha (17:H) 
no fundo do filtro está intacta.
6. Voltar a instalar o filtro e a mola na caixa. Inse-
rir o filtro até este encaixar em posição na caixa.
7. Voltar a instalar a unidade no depósito. A parte 
superior da caixa do filtro tem que encaixar em 
posição na ranhura na secção superior do depó-
sito.
5.7.4 Encher
1. Verificar se as juntas vedantes nos 4 tampões de 
drenagem estão intactas. Ver fig. 15. Voltar a 
instalar os tampões. Binário de aperto: 15-17 
Nm.
2. Fazer descer a máquina de forma a que a roda 
direita fique nivelada com as outras rodas.
3. Humedecer a junta vedante do filtro novo com 
óleo e instalar o filtro. Ver fig. 16:A.
4. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
5. Verifique se a alavanca de desengate da embrai-
agem (4:R) está na posição exterior (posição de 
condução).
Se o motor vai ser posto a trabalhar no 
interior, é necessário ligar um dispositi-
vo de extracção de escape ao tubo de es-
cape do motor.
6. Preparar um recipiente adequado com óleo no-
vo.NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
ser mantido sempre atestado. Em circuns-
tância alguma pode ser aspirado ar.
7. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
8. Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Gra-
dualmente, atestar o depósito com óleo de for-
ma a que o nível esteja sempre sobre a marca.
9. Voltar a instalar o tampão do bocal de enchi-
mento de óleo e fechar a caixa do motor.
10.Voltar a regular as válvulas dos veios de trans-
missão de acordo com a fig. 18.
11.Conduzir a máquina 8 a 10 metros para a frente 
e 8 a 10 metros para trás. Se a máquina tiver di-
recção assistida hidráulica, aplicar ao mesmo 
tempo bloqueio total do volante. 
12.Se a máquina tiver um elevador de utensílios hi-
dráulico, fazer subir e descer o elevador 3 a 4 
vezes.
13.Ajustar o nível do óleo no depósito.
5.8 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.9 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.9.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.9.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 19.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior. 
						

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5.10 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.10.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.10.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.10.3 Remoção/instalação
A bateria é colocada por baixo do depósito. Para 
aceder à bateria, desmontar primeiro o depósito de 
combustível, como segue:
1. Abrir a capota do motor.
2. Fechar a torneira de combustível, ver 10.
3. Desapertar as duas porcas de orelhas (16:B) e 
retirar as braçadeiras.
4. Levantar o depósito de combustível com cuida-
do.
Durante a remoção/instalação da bateria, aplica-se 
o seguinte em relação à ligação dos cabos:• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
Depois da bateria ter sido rectificada, instalar o de-
pósito de combustível da seguinte forma:
Verificar se a mangueira de combustí-
vel não está presa à bomba hidráulica e 
não está em contacto com a mesma. A 
bomba hidráulica fica muito quente du-
rante o funcionamento. Perigo de incên-
dio.
1. Colocar o depósito de combustível sobre os su-
portes. Verificar se a mangueira da gasolina não 
está a tocar na bomba hidráulica.
2. Instalar as braçadeiras e apertar as porcas de 
orelhas (16:B).
5.10.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.11 Filtro do ar, motorLimpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe ambos os filtros com mais 
frequência.
1.  Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 20). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo. 
						

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4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize 
diluentes à base de petróleo, por exemplo 
querosene.  Estes diluentes podem destruir o 
filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a 
inserção do filtro de papel. Não aplicar óleo na 
inserção do filtro de papel. 
5.12 VelaAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.13 Admissão de arVer 8:W. O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica.
5.14 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.15 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 9.
6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Figur
a
Rolamento 
de roda2 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.21
Ponto cen-
tral4 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.22
Correntes 
da direcçãoLimpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.23
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.24
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada.10 A
O espalhador de areia e o ajuste eléc-
trico da altura de corte não funcio-
nam.
(Não se aplica ao Prestige)20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carre-
gada.30 A 
						

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