Stiga Lawn Mower PARK Diesel, Diesel 4WD Instruction Manual Polish Version

							44
POLSKIPL
4. Zamknąć wlew paliwa.
W temperaturze poniżej 0°C należy stosować 
paliwo zimowe lub z domieszką nafty.Patrz 
poniższa tabela:
Olej napędowy jest substancją 
łatwopalną. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, 
które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. 
Nigdy nie należy wyjmować korka 
paliwa lub uzupełniać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.
4.2 Spuszczanie paliwaUkład paliwowy silnika należy opróżnić w 
następujących przypadkach:
•Jeśli zbiornik paliwa został opróżniony i do 
układu paliwowego zostało zassane powietrze.
• Po wymianie filtra.
Spuszczanie:
1. Napełnić zbiornik paliwem.
2. Pompować ręczną pompką (10:Y) do momentu 
wypompowania całego powietrza.
4.3 Kontrola poziomu, olej 
silnikowy
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-40.
Przed użyciem zawsze należy sprawdzać, czy 
poziom oleju jest prawidłowy. Maszyna 
powinna stać na równym podłożu.
Sprawdzanie poziomu oleju:
1. Wytrzeć miejsce wokół wskaźnika poziomu 
oleju. 2. Następnie odkręcić go i wyciągnąć. 
3. Wytrzeć wskaźnik poziomu oleju. 
4. Wsunąć go do oporu i wyciągnąć. 
5. Odczytać poziom oleju - powinien sięgać 
oznaczenia „Max”, zgodnie z rys. 11.
Jeśli poziom nie sięga oznaczenia „Max” na rys. 
11, należy uzupełnić olej:
1. Odkręcić korek wlewu oleju (11:C).
2. Uzupełnić wymaganą ilością oleju. 
Odpowiednie typy oleju, patrz „5.4”.
3. Sprawdzić poziom zgodnie z opisem powyżej.
4. Kiedy poziom będzie prawidłowy, wkręcić i 
dokręcić korek wlewu oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „Max”, zgodnie z rys. 11. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. Jeśli 
poziom oleju przekracza oznaczenie „Max”, 
należy spuścić olej do właściwego poziomu.
4.4 Kontrola poziomu, olej 
przekładniowy
Patrz 5.8.1.
4.5 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
4.5.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
Najniższa 
temperatura 
rozruchowa °CProporcje nafty
Paliwo letnie Paliwo 
zimowe
0 do -10 20% -
-10 do -15 30% -
-15 do -20 50% 20%
-20 do -30 - 50%
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń. 
						

							45
POLSKIPL
4.5.2 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.5.3 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
4.6 Rozruch1. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
2. Ustawić cięgło gazu na całkowicie otwarte. 
3. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
4. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik. 
Silnik nie wymaga wstępnego rozgrzania. 
5. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
żeby silnik popracował przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
4.7 Wspomaganie kierownicy 
(4WD)
Wspomaganie kierownicy oznacza, że moc z 
układu hydraulicznego maszyny przenoszona jest 
do koła kierownicy. Funkcja ta znacznie ułatwia kierowanie maszyną, kiedy silnik pracuje z 
maksymalną prędkością (przepustnica całkowicie 
otwarta). 
Wraz z obniżeniem prędkości obrotowej silnika 
zmniejsza się wpływ serwo.
4.8 Wskazówki dotyczące obsługiZawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.3. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym 
kierunku po pochyłościach o stopniu 
nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy jeździć z otwartą 
osłoną silnika.
4.9 ZatrzymywanieWyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
cylindra ani żeber chłodzących. Może 
to spowodować oparzenia.
4.10 Czyszczenie
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.  Zakres Wynik
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.
Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
nie jest włączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
jest włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. Wał 
poboru mocy jest 
włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Wał poboru 
mocy będzie 
wyłączony.
Tempomat jest 
włączony. (4WD)Kierowca wstaje z 
fotela.Tempomat 
wyłączy się.
Tempomat jest 
włączony. (4WD)Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.Tempomat 
wyłączy się. 
						

							46
POLSKIPL
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
(10:W).
5 KONSERWACJA
5.1 Program serwisowyW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży.
5.2 PrzygotowanieWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
W celu uniknięcia przypadkowego 
uruchomienia silnika, zawsze należy 
wyłączyć go i odłączyć przewód ujemny 
od akumulatora. 
5.3 Ciśnienie w oponachCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Tył: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Wymiana oleju silnikowegoOlej silnikowy należy wymieniać po raz pierwszy 
po 25 godzinach pracy, a następnie co 250 godzin 
pracy.
Stosować olej o następujących parametrach:
ACEA-B2-E2, API-CF-CG lub SHPD.
Wybrać klasę oleju według poniższej tabeli.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie przepełniać zbiornika olejem. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
1. Docisnąć wąż spustowy, aby wystawał pod 
silnikiem. Patrz rys. 12.
2. Przymocować zacisk na wężu spustowym 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny.
3. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu 
spustowym oleju i wyciągnąć korek.
4. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej pojemnika.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
5. Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi 
przepisami.
6. Założyć korek rury spustowej oleju i wycofać 
zacisk, aby znalazł się nad korkiem.
7. Przed kontynuacją należy wyczyścić filtr oleju, 
patrz 5.4.1 poniżej.
8. Wyjąć korek wlewu i uzupełnić olej.(11:C) 
Pojemność silnika wynosi około 1,7 litra.
9. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund na biegu jałowym. 
10.Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
11.Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju. Patrz 4.3. W razie 
potrzeby uzupełnić.
Temperatura otoczenia Klasa 
oleju
-24°C - +45°C. 10W/40
-30°C - +45°C. 5W/40 
						

							47
POLSKIPL
5.4.1 Filtr oleju
Filtr oleju należy czyścić co 1000 godzin pracy 
oraz przy wymianie oleju. Najpierw należy 
spuścić olej silnikowy i założyć korek spustowy 
oleju, jak opisano powyżej. Następnie wyczyścić 
filtr oleju w następujący sposób:
1. Wyczyścić miejsce wokół filtra (13:A)
2. Poluzować śrubę (13:B) o 5 obrotów.
3. Wyciągnąć filtr oleju.
Nigdy nie kierować strumienia 
sprężonego powietrza w stronę ciała. 
Dostanie się powietrza do krwiobiegu 
może być śmiertelne.
4. Wyczyścić filtr, przedmuchując go sprężonym 
powietrzem. Patrz rys. 14. 
5. Sprawdzić/wymienić uszczelkę (14:D).
6. Nasmarować uszczelkę (14:D) i wsunąć filtr na 
miejsce.
7. Sprawdzić, czy końce sprężyny napinacza 
(13:C) są w jednej płaszczyźnie z filtrem. 
Dokręcić śruby (13:B).
8. Kontynuować od punktu 7 zgodnie z „5.4 
Wymiana oleju silnikowego” powyżej.
5.5Śruby silnikoweWszystkie połączenia śrubowe silnika należy 
sprawdzić/dokręcić po 25 godzinach pracy, a 
następnie co 250 godzin pracy.
Wy jątki:
• Nie wolno ruszać śrub głowicy cylindra.
• Nie wolno ruszać śrub regulacyjnych układu 
wtryskowego paliwa, pokazanych na rys. 15.
5.6 Filtr paliwaFiltr paliwa (10:E) należy wymieniać co 500 
godzin pracy. 
Po wymianie należy opróżnić układ paliwowy. 
Patrz „4.2”.
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
5.7 Czyszczenie zbiornika paliwaW wyniku zmian temperatury, woda zawarta w 
powietrzu będzie się skraplać w zbiorniku paliwa. 
Ilość skroplonej wody rośnie przy dużych 
zmianach temperatury i przy wysokiej 
wilgotności. Krople wody opadają na dno 
zbiornika paliwa.
Skropliny należy spuszczać ze zbiornika w razie 
potrzeby oraz co najmniej raz w roku.
Przed spuszczeniem skroplin silnik 
powinien być zimny - w przeciwnym 
razie istnieje zagrożenie pożarem.W czasie spuszczania skroplin nie 
wolno w pobliżu palić, używać 
otwartego płomienia, iskier i innych 
źródeł ciepła. Istnieje zagrożenie 
pożarem.
Spuszczanie skroplin:
1. Odczepić wąż spustowy pod tylnym 
zderzakiem. Patrz rys. 16. 
2. Przekręcić kurek spustowy (16:F) w 
mocowaniu, aby ułatwić otwarcie.
3. Umieścić wąż spustowy w odpowiednim 
pojemniku.
4. Otworzyć kurek spustowy i spuścić całą wodę.
5. Zamknąć kurek spustowy i ustawić kurek i wąż 
w pozycji wyjściowej.
6. Pozbyć się spuszczonego płynu zgodnie z 
lokalnymi przepisami.
5.8 Przekładnia, filtr oleju (4WD)Olej i filtr w przekładni hydraulicznej należy 
regularnie sprawdzać/uzupełniać i wymieniać, 
zgodnie z poniższą tabelą. 
Typ oleju zależy od godzin pracy, podanych w 
poniższej tabeli:
Ilość wymienianego oleju: około 3,5 litra.
5.8.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
2. Odczytać poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
17:P. Poziom powinien pokrywać się z linią. 
3. W razie potrzeby olej należy uzupełnić.
5.8.2 Spuszczanie
1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością 
przez 10-20 minut, aby rozgrzać oleju 
przekładniowy.
2. Ustawić maszynę na równym podłożu.
3. Wyjąć obie dźwignie wysprzęglające, zgodnie z 
rys. 8:A, B.
4. Umieścić jeden pojemnik pod tylną, a drugą 
pod przednią osią.
5. Otworzyć zbiornik oleju, zdejmując pokrywę. 
Czynność1-szy 
razNastępnie 
co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzupełnianie 
poziomu.-50
Wymiana oleju
Czyszczenie filtra.5 200
Godziny pracy Typ oleju
Ponad 100 
godzin pracy/rokOlej syntetyczny 5W-50
Mniej niż 100 godzin 
pracy/rokSAE 30 
						

							48
POLSKIPL
Korek filtra można odkręcić tylko 
kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narzędzia mogą go uszkodzić.
6. Wyjąć korek filtra z tylnej osi. Wyczyścić otwór 
i użyć klucza kwadratowego 3/8”. Wyjąć filtr i 
odczekać, aż wycieknie olej z tylnej osi i 
zbiornika. Patrz rysunek 18.
7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. Użyć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczekać, aż 
wycieknie olej z przedniej osi i przewodów. 
Patrz rys. 19.
8. Wyczyścić filtr (18:U) odpowiednim 
roztworem i sprężonym powietrzem.
9. Sprawdzić, czy uszczelki na korkach 
spustowych przedniej osi są nienaruszone. 
Patrz rys. 19. Założyć korki. Moment 
obrotowy: 15-17 Nm.
Jeśli korek filtra zostanie dokręcony z 
momentem większym niż 5 Nm, ulegnie 
uszkodzeniu. 
10. Sprawdzić, czy uszczelka na korku filtra tylnej 
osi jest nienaruszona. Patrz rys. 18:V. Założyć 
filtr i korek filtra w tylnej osi. Dokręcić korek 
filtra z momentem 5 Nm.
11.Wyciągnąć olej z głębszej części zbiornika 
używając ściągacza oleju. Patrz rys. 20.
12.Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi 
przepisami.
5.8.3 Uzupełnianie
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy 
dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi 
jest wciśnięta, a przedniej osi 
wyciągnięta.
Doprowadzi to do uszkodzenia 
uszczelek przedniej osi.
1. Napełnić zbiornik nowym olejem.
Jeśli silnik ma pracować w 
pomieszczeniu, należy podłączyć 
urządzenie odprowadzające spaliny do 
rury wydechowej silnika.
2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła 
tylnej osi jest wyciągnięta.
3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu 
dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi 
automatycznie przesuwa się do przodu.
4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wciągnięty przez układ. Poziom oleju w 
zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wolno 
dopuścić do zassania powietrza.
5. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do 
przodu, blokując go drewnianym klinem. Patrz 
rys. 21. Napełnić zbiornik ręcznie nowym 
olejem.
6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu w 
położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować 
uzupełnianie oleju.
8. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano 
powyżej, kontynuując uzupełnianie oleju, aż 
przestaną wypływać pęcherzyki na 
powierzchnię zbiornika.
10.Wyłączyć silnik, założyć pokrywę zbiornika 
oleju i zamknąć osłonę silnika.
11.Przejechać się na próbę przez kilka minut i 
uzupełnić poziom oleju w zbiorniku.
5.9 Przekładnie pasowePo 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
5.10 SterowanieSterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.10.1 Kontrole
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.10.2 Regulacja
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy 
kierownicy w następujący sposób: 
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą 
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem 
środkowym. Patrz rys. 22.
3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i 
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się poza 
centrum.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy 
odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie.
5.11 Akumulator
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
może spowodować poważne obrażenia. 
Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowolną częścią ciała, należy 
natychmiast spłukać go dużą ilością 
wody i szybko zgłosić się do lekarza. 
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu. 
						

							49
POLSKIPL
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
5.11.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
5.11.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
5.11.3 Demontaż/Montaż
Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W 
trakcie demontażu/montażu należy stosować się 
do następujących wskazówek przy odłączaniu/
podłączaniu kabli:
•Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/
podłączone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.11.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.5.12 Filtr powietrza, silnikUszkodzony filtr powietrza umożliwia 
dostęp zanieczyszczonego powietrza do 
silnika. Spowoduje to poważne 
uszkodzenie silnika.
Filtr powietrza należy czyścić co 50 godzin pracy. 
Filtr oleju należy wymieniać w razie potrzeby lub 
co 500 godzin pracy.
UWAGA! Filtr należy czyścić/wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje w miejscu o dużej 
ilości kurzu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w 
następujący sposób:
1. Odłączyć tylne mocowanie prawego chlapacza 
(23:G). Odchylić chlapacz na bok. 
2. Starannie wyczyścić miejsce wokół obudowy 
filtra powietrza.
3. Odłączyć obudowę filtra powietrza, luzując 
nakrętkę motylkową (23:H).
4. Wyjąć filtr (24:I), luzując nakrętkę żłobioną 
(24:J).
Nigdy nie kierować strumienia 
sprężonego powietrza w stronę ciała. 
Dostanie się powietrza do krwiobiegu 
może być śmiertelne.
5. Usunąć wszelkie zanieczyszczenia z filtra, 
przedmuchując go sprężonym powietrzem. 
Ciśnienie nie może przekraczać 5 bar.
Po czyszczeniu sprawdzić, czy nie ma pęknięć 
lub innych uszkodzeń. Można to sprawdzić 
wzrokowo po oświetleniu. 
Sprawdzić, czy powierzchnie pasowane filtra 
nie są uszkodzone.
Jeśli filtr jest uszkodzony, należy go wymienić.
Jeśli filtr jest zanieczyszczony przez wilgotne/
tłuste zabrudzenia, należy go wymienić.
6. Złożyć w odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia papierowego wkładu filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza ani 
rozpuszczalników naftowych, np. nafty. 
Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.13 Wlot powietrzaPatrz 10:W. Silnik jest chłodzony powietrzem. 
Zablokowany system chłodzenia może go 
uszkodzić. Wlot powietrza do silnika należy 
czyścić do 50 godzin pracy. Dokładniejsze 
czyszczenie systemu chłodzącego przeprowadza 
się przy każdym podstawowym serwisie. 
						

							50
POLSKIPL
5.14 SmarowanieWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po 
każdym myciu.
5.15 BezpiecznikiJeśli wystąpią opisane poniżej problemy, należy 
wymienić właściwy bezpiecznik. Patrz rys. 29/30.
6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  Zakres CzynnośćRys
Łożysko 
koła2 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.25
Punkt 
środkowy4 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.26
Łańcuchy 
kierownicyŁańcuchy czyści szczotką 
drucianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do łańcuchów.-
Ramiona 
napinająceNasmarować punkty łożyska 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robić to w dwie osoby.27
Kable 
sterowaniaNasmarować końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Należy robić to w dwie osoby.28
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia się lub 
uruchamia się i natychmiast 
zatrzymuje. Akumulator jest 
naładowany.10 A
Regulacja wysokości piaskarki i 
koszenia nie działa.20 A
Nie działają żadne funkcje 
elektryczne. Akumulator jest 
naładowany.30 A 
						

							www.stiga.com
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS