Stiga Lawn Mower Ready, Ready HST French Version Manual

							
STIGA
READY
READY HST
8211-0343-01 
						

							SVENSKAS
8
7
9
1
23
45
1
2
34
56 
						

							SVENSKA S
0,7 - 0,8 mm
67
89
1011
1213 
						

							
FRANÇAISFR
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire 
attentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi  et le manuel de 
sécurité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
 Attention !
La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
 Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le 
silencieux. 
1.2 Généralités
La machine est disponible en deux versions.
• Ready, transmission manuelle, appelée  Ready.
• Ready, transmission hydrostatique, appelée  Ready HST .
2 RÉGLAGES
Articles 1 -9, voir figures 1 -3.
2.1 Dispositif de levage, mécanique (1)
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
2.2 Frein de service/embrayage 
(2, Compact)
Le frein de service et  l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possibles 
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est 
désenclenchée, on peut changer 
de vitesse. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
2.3 Embrayage - frein de station- nement (2, Compact HST)
La pédale (2) se règle sur trois 
positions :
• Relâchée . Lembrayage nes t pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
•  Enfoncée à moitié . La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
• Enfoncée  . La marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement est tout à fait activé mais 
nest pas verrouillé.
2.4 Inhibiteur, frein de  stationnement (3)
Linhibiteur bloque la pédale (2) en posi-
tion enfoncée. Cette fonction permet de 
circuler sur des terrains en pente, de trans-
porter la machine, etc.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (2). 
2. Déplacer l’inhibiteur vers le haut (3).
3.  Relâcher la pédale (2).
4.  Relâcher linhibiteur (3).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (2). 
						

							
FRANÇAISFR
2.5 Conduite - frein de service (4, Compact HST)
La pédale (4) détermine le rapport de transmission 
entre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé lorsque la pédale est re-
lâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant – la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re– la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
2.6 PLEIN RÉGIME/CHOKE (5)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid 1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé dans la partie supérieure de 
la rainure. Éviter d’ utiliser la machine 
dans cette position. Veiller à passer en 
mode plein régime (voir ci-dessous) 
lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne.
3. Ralenti.
2.7 BLOCAGE DE L’ALLUMAGE (6)
Le contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en 
position de marche 2/3.
2.8 LEVIER DE VITESSES (7, Ready)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse. REMARQUE ! Veiller à ce 
que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses.
2.9 8. PRISE DE FORCE
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant le plateau de coupe. Deux 
positions sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force 
engagée.
2.10 9. LEVIER DE DÉBRAYAGE(Ready HST)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux  positions sont possibles 
:
1. Levier enfoncé – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur 
de longues distances ou à des vitesses élevées pour 
éviter d’endommager la transmission. 
3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine 
renseignés.
To n t e  :  
Avec plateau de coupe 13-2940 (85M). 
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’ut iliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique. 
						

							
FRANÇAISFR
4 DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
4.1 CARTER DE MOTEUR
Pour faire le plein de carburant et procéder à l’in-
spection et à l’entretien du moteur et de la batterie, 
ouvrir le carter de moteur. Le moteur doit être 
coupé pour ouvrir le carter.  
Ouverture :
1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le  dispositif de verrouillage (fig. 2).
3. Saisir l’avant du carter  moteur et le soulever 
(fig. 3).
Fermeture :
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer 
(fig. 3). Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
4.2 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
Ouvrir le carter moteur comme décrit ci-dessus. 
Dévisser le bouchon du réservoir et remplir 
d’essence sans plomb neuve. Ne jamais utiliser de 
mélange carburant-huile 2 temps (fig. 6).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment . Ne pas l’utiliser au-
delà de trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact 
réduit sur la nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération. Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
Laisser un espace (= au moins 2 à 3 cm par rapport 
au-dessus du réservoir) pour que le carburant 
puisse se dilater sans déborder lorsqu’il se 
réchauffe. 
4.3 NIVEAU D’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter  est rempli d’huile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et  la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter  et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 7).
4.4 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse  (uniquement  Ready).
- un disjoncteur sur la pédale de frein  (uniquement  Ready HST). 
- un interrupteur dans le siège/support du siège  (tous les modèles).
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- mettre le levier de vitesses au point mort  (uniquement  Ready).
- enfoncer la pédale de frein. 
- le conducteur doit être assis sur le siège. 
- Prise de force désactivée.
Vérifier le bon fonctionnement des 
dispositifs de sécurité avant toute 
utilisation de la machine!
Lorsque le  moteur tourne  et que le conducteur est 
assis sur le siège , procéder aux vérifications 
suivantes : 
- enclencher une vitesse, et se lever du siège – le  moteur doit s’arrêter (modèle  Ready). 
- enfoncer la pédale d’accélération pour mettre la  machine en mouvement, puis la relâcher – la 
machine doit s’arrêter (uniquement  Ready 
HST ). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège  – le moteur doit s’arrêter. 
Ne pas utiliser une machine dont les 
dispositifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un 
atelier agréé !  
						

							
FRANÇAISFR
4.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 6).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise  de force n’est pas activée. 
4a.  Ready : Mettre le levier de vitesse en position 
neutre. 
4b.  Ready HST : Ne pas laisser le pied sur 
l’accélérateur. 
5. Démarrage à froid – mettre le réglage du régime 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours  être utilisé à plein 
rendement.
4.6 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point est 
particulièrement important  si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, retirer la clé de contact. 
Débrancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt. Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
4.7 CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler 
perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut.  La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cette situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est 
ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe en position levée pour ne pas 
endommager sa courroie 
s’entraînement. 
5 ENTRETIEN
5.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des 
pièces d’origine.
5.2 PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire,
 les interventions et 
entretiens doivent s’effectuer sur des machines 
immobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein à 
main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, enclencher la position 
neutre, arrêter le moteur et débrancher 
le câble de la borne négative de la 
batterie ou retirer la clé de contact. 
5.3 NETTOYAGEPour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant.  
						

							
FRANÇAISFR
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet 
directement vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le 
moteur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air 
comprimé.
5.4 HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. 
Toujours utiliser de l’ huile de bonne syntetic 
qualité (grade SF, SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 8). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de 
recyclage. L’huile ne peut pas entrer en contact 
avec les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à 
atteindre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litres
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être 
utilisée. Toutefois, la  consommation d’huile peut 
augmenter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas  disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
5.5 FILTRE À AIR - MOTEUR
Remplacer le préfiltre une fois par an ou toutes les 
25 heures d’utilisation.
Nettoyer le filtre en papier  au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
REMARQUE ! augmenter la fréquence de 
remplacement ou de nettoyage des filtres si la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux. 1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 9). 
2. Démonter la partie am
ovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre  en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Remplacer le préfiltre.
4. Pour nettoyer l’élémen t en papier du filtre, 
procéder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter  le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants  à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
5.6 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Champion RC12YC .
Écartement correct :  0,7 – 0,8 mm (fig. 10).
5.7 ENTRÉE D’AIR DE 
REFROIDISSEMENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation  et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le 
ventilateur et la calandre. Augmenter la fréquence 
du nettoyage en cas de tonte de gazon sec. 
5.8 BATTERIE
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a de dégâts au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement 
la batterie. 
						

							
FRANÇAISFR
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est 
d’ailleurs prévu pour le faire. Le seul entretien né-
cessaire est la charge, par exemple après un remi-
sage prolongé.
Après la charge, la batterie doit être stockée au 
frais.Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie remisée 
totalement déchargée risque d’être sé-
rieusement endommagée. 
5.8.1 Charge à l’aide d’un chargeur de bat- terie
Idéalement, la batterie doit être chargée à l’aide 
d’un chargeur à tension constante.
Voyez votre distributeur.
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
(pour batteries à acide) risque d’endommager 
la batterie. 
La charge complète dure environ 5 heures.
5.8.2 Charge à l’aide du moteur
La batterie peut également être chargée à l’aide de 
la génératrice du moteur, comme suit :
1. Installer la batterie dans la machine comme il- lustré ci-dessous.
2. Mettre la machine à l’extérieur ou brancher un  extracteur de fumées.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer  le moteur.
4. Laisser le moteur fonctionner en continu pen- dant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. A présent, la batterie est  complètement chargée.
5.8.3 Dépose/Installation
La batterie est placée sous le carter moteur. Durant 
la dépose/installation, brancher les câbles comme 
suit :
• Dépose
. D’abord débrancher le câble noir à la 
borne négative (-). Débrancher ensuite le câble 
rouge à la borne positive (-).
• Installation
. D’abord brancher le câble rouge à 
la borne positive (+). Brancher ensuite le câble 
noir à la borne négative (-).
Un ordre incorrect de branchement/dé-
branchement peut provoquer un court-
circuit et endommager la batterie.
Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie. Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque sé-
rieux d’endommager la génératrice et 
le système électrique.
5.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.9 LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur 
l’essieu arrière. Les lubrifier à la graisse 
universelle toutes les 25 heures dutilisation 
(fig. 12).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique. 
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les joints des bras de commande.
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques 
gouttes d’huile moteur aux deux extrémités du 
câble de réglage du régime.
Ready HST : 
À la sortie d’usine, la  transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W-40). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expe rt) ou si elle fuit. 
Normalement, l’huile de  transmission ne doit pas 
être remplacée.
5.10 CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer les câbles de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement de la 
machine, puis toutes les  25 heures d’utilisation.
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 13). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne  se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé à molette  ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable.  
						

							6B.Uppmätt ljudeffektnivå
Mitattu äänitehotaso
Målt lydeffektniveau
Målt lydeffektnivå
Gemessener geräuschpegel
Measured sound power level
Niveau de puissance acoustique mesuré
Gemeten geluidsniveau
Livello di potenza sonora misurato
Nivel de potencia de sonido medido
Nível de potência sonora medido
Nieprzekraczalny poziom hałasu
Замеренный уровень шума
Naměřená úroveň hluku
Mért hangteljesítményszint
Izmerjena raven zvočne jakosti 6A.Garanterad ljudeffektnivå
Taattu äänitehotaso
Garanteret lydeffektniveau
Garantert lydeffektnivå
Garantierter Geräuschpegel
Guaranteed sound power level
Niveau de puissance acoustique garanti
Gegarandeerd geluidsniveau
Livello di potenza sonora garantito
Nivel de potencia de sonido garantizado
Nível de ruído garantido
Nieprzekraczalny poziom hałasu
Гарантированный предельный уровень шума
Zaručená úroveň hluku
Garantált hangteljesítményszint
Zajamčena raven zvočne jakosti
99 dB(A) EG-försäkran om överensstämmelse
EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus
EU-overensstemmelseserklæring
EU-forsikring om overensstemmelse
EG-KonformitätsbescheinigungEC conformity declaration
Déclaration de conformité CE
EU-gelijkvormigheidsverklaring
Dichiarazione di conformità CE
Declaración de conformidad CEDeclaração de conformidade da CE
Deklaracja zgodności EC
Декларация EC о соответствии
Deklarace shody s EU
EK megfelelőségi nyilatkozatIzjava ES o skladnosti
1.Kategori
Luokka
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Catégorie
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5.Vibration
Tärinä
Vibration
Vibrasjon
Vibration
Vibration
Vibration
Vibratie
Vibrazioni
VibraciónVibraçãoWibracje
Вибрация
Vibrace
Vibráció
Tresljaji
Gräsklippare med bensinmotor
Bensiinimoottorikäyttöinen ruohonleikkuri
Plæneklipper med benzinmotor
Gressklipper med bensinmotor
Rasenmäher mit Benzinmotor
Lawnmowers with petrol engines
Tondeuses à moteur à explosion
Grasmaaiers met benzinemotor
Tosaerba con motori a benzina
Cortacéspedes con motor de gasolina
Máquinas de cortar relva com motores a gasolina
Kosiarki do trawy z silnikiem benzynowym
Газонокосилки с бензиновым двигателем
Sekačky trávy s benzinovým motorem
Benzinmotoros fűnyíró
Kosilnice z bencinskimi motorji
V301
1. 13-2715 + 13-2940
2. 13-2716 + 13-2940
3. 13-2715 + 13-2929
4. 13-2716 + 13-2929
< 0.5 m/s
2
< 2.5 m/s2
2.Typ
Tyyppi
Type
Type
Typ
TypeType
Type
Tipo
Tipo
Tipo
Ty pТип
Ty p
Típus
Tip3.Art.nr.
Tuotenumero
Art.nr.
Art.nr.
Art.-Nr.
Item no
N° darticle
Itemnr.Articolo n.
Nº de
referencia
Item nº
Pozycja nr
Поз.
Císlo položkyTételszám
Izdelek, št.
4.Tillverkare
Valmistaja
Producent
Produsent
Hersteller
ManufacturerFabricant
Fabrikant
Produttore
Fabricante
Fabricante
ProducentИзготовитель
Výrobce
Gyártó
Proizvajalec
GGP Sweden AB
P.O. Box 1006
SE-573 28  Tranås
Sweden8.Fabrikat
Valmiste
Fabrikat
Fabrikat
Fabrikat
Make Marque 
Fabricage
Marca
Marca
Marca
MarkaТорговая 
марка
Značka
GyártmányZnamka 
STIGA
9.Klippbredd
Leikkuuleveys
Klippebredde
Klippebredde
Schnittbreite
Cutting width
Largeur de coupe
Snijwijdte
Larghezza di taglioAncho de corte
Largura de corte
Szerokość koszenia
Рабочий захват
Šířka sekání
Vágási szélesség
Širina košnje
1. 85 cm
2. 85 cm
3. 92 cm
4. 92 cm
10.Serienr
Valmistenumero
Serienr.
Serienr.
Seriennummer
Serial number
Numéro de série
Serienummer
Numero di serie
Número de serie
Número de série
Numer seryjny
Заводской номер
Číslo série
Sorozatszám
Serijska številka
Se dekal på chassit
Katso tarra rungossa
Se mærkat på chassis
Se etikett på chassiset
Siehe Schild am Chassis
See label on chassis
Voir la plaque sur le châssis
Zie label op chassis
Vedi etichetta sul telaio
Véase la etiqueta en el chasis
Ver etiqueta no chassis
Patrz etykieta na podwoziu
См. табличку на шасси
Viz štítek na podvozku
Lásd az alvázon lévő adattáblát!
Glej nalepko na šasiji
(LWA)100 dB(A)11.Motor / Moottori / Motor / Motor / Motor / Engine / Moteur / Motor / 
Motore / Motor / Motor / Silnik / Двигатель / Motor / Motor / Motor
Fabrikat
Valmiste
Fabrikat
Fabrikat
Fabrikat
MakeMarque
Fabricage
Marca
Marca
Marca
Marka
Марка
Značka
GyártmányZnamka
Briggs & Stratton
21A907 Modell
Malli
Model
Modell
Modell
ModelModèle
Model
Modello
Modelo
Modelo
ModelМодель
Model
Modell
Model
12.Rotationshastighet
Pyörimisnopeus
Rotationshastighed
Rotasjonshastighet
Umdrehungsgeschwindigkeit 
Rotation speed
Vitesse de rotation
Rotatiesnelheid
Velocità di rotazione
Régimen
Velocidade de rotação
Predkośc obrotów
Частота вращения
Rychlost otáčení
Rotációs sebesség
Hitrost vrtenja
3200 rpm
7.Anmält organ
Ilmoitettu laitos
Bemyndiget organ
Underrettet organ
Anmeldeorganisation 
Notified body
Organisme notifié
Keuringsinstantie
Organismo notificato
Organismo notificado
Organismo notificado
Urzad zatwierdzajacy
Уп о л н о м оч е н н а я организация
Oprávnený orgán
Az értesítés címzettje
Obveščeni organ
ITS Testing & 
Certification Ltd
Notified Body repre-
sentative 0359