Stiga Lawn Mower ROYAL, COMFORT, ELITE Belgian Version Manual

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4.3.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.4 Démarrage1.  Ouvrir l’arrivée de carburant située sous le cou-
vercle côté gauche (12).
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-
gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5. Comfort, Elite:
Démarrage à froid du moteur – mettre la manet-
te en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
Royal:
ramener la commande d’accélérateur sur la po-
sition pleins gaz. 
Démarrage à froid – tirer le choke à fond. 
Démarrage à chaud – le choke doit être enfoncé.
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de con-
tact.
8 Comfort, Elite:
Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
Royal:
après le démarrage du moteur, enfoncer pro-
gressivement la commande du starter si celui-ci 
a été utilisé. 9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
4.5 Conseils d’utilisationVérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 4.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges serrés pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de cou-
pe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
4.6 ArrêtDésactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, débrancher les bougies dal-
lumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure. Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.La prise de 
force se 
désactive.
Le moteur tourne. Retirer le fusible 
10 A.
Voir fig. 14.Le moteur 
s’arrête. 
						

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4.7 Nettoyage
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers les joints des essieux, les composants 
électriques ou les soupapes hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement 
du moteur.
5 ENTRETIEN
5.1 Programme d’entretienRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 » de 
même que ci-dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets requis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
5.2 PréparationLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 Pression des pneusRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi). 
5.4 Remplacement de l’huile mo-
teur, filtre 
5.4.1 Huile moteur 
Changer l’huile moteur comme indiqué ci-des-
sous. Lorsqu’un nombre d’heures de service et un 
nombre de mois sont spécifiés, procéder au chan-
gement d’huile à la première échéance.
Augmenter la fréquence des vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
Utiliser de l’huile de synthèse de grade SF ou su-
périeur, conformément au tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Comfort and Elite:
Bouchon de vidange d’huile.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 
14).
Royal, Alt I:
Tuyau de vidange d’huile :
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité 
du tuyau (fig. 15). 
MachineVidange huile moteur
1re fois Intervalle
Comfort, 
Elite5 heures de ser-
vice50 heures de ser-
vice
Royal 20 heures de ser-
vice ou 1 mois100 heures de 
service ou 6 
mois
Utilisation Huile
Toutes températures SAE 10W-30
En dessous de –18 
°C :SAE 5W-30
Au-dessus de 0 °C : SAE30 
						

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Royal, Alt II:1. Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utili-
ser un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 
15).
2. Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de 
vidange et sortir le bouchon.
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. Ne pas renverser d’huile sur les courroies 
d’entraînement.
2.  Revisser le bouchon. Vérifier l’état et la posi-
tion du joint en fibre et du joint torique (15:Q) à 
l’intérieur du bouchon.
Royal, Alt II:
Remettre le bouchon et attacher la pince en 
amont de celui-ci.
3. Si le filtre à huile doit être remplacé, voir 5.4.2 
ci-dessous avant de poursuivre.
4.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile, voir le tableau ci-dessous.
5. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur 
et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secon-
des. 
6. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
7.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.
5.4.2 Filtre à huile (16)
Remplacer le filtre à huile après 100 heures de ser-
vice. Commencer par vidanger l’huile moteur et 
remettre le bouchon comme décrit ci-dessus. Rem-
placer ensuite le filtre (16:R) à huile :
1. Nettoyer la zone autour du filtre et démonter ce-
lui-ci.
2. Enduire d’huile le nouveau joint du filtre.
6. Mettre le filtre en place. Commencer par visser 
le filtre pour que le joint soit en contact avec le 
moteur. 
4. Comfort, Elite
: Visser le filtre de 1/2 à 3/4 de 
tours.
Royal
: Serrer fermement le filtre à 1,2 Nm.
5. Continuer au point 4 conformément à la section 
5.4.1 ci-dessus.
5.5 Filtre à carburant (17:S)Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
5.6 Courroies de transmissionAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
5.7 DirectionVérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 25 heures.
5.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de di-
rection ne présente pas de jeu.
5.7.2 Réglage (18:T)
Le cas échéant, régler les câbles de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi-
te.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous si-
tués au centre des roues (18 :T).
REMARQUE ! Attacher la partie filetée du 
câble à l’aide d’un collier de serrage pour 
éviter que le câble ne tourne.
3. Serrer les deux écrous au même couple pour 
supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo-
lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer 
l’autre.
Ne pas trop tendre les câbles. Il serait plus difficile 
de diriger la machine et lusure des câbles de direc-
tion serait augmentée.
5.8 BatterieNe jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-
férences au niveau des cosses, remplacer immé-
diatement la batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période d’inu-
tilisation prolongée. MachineQuantité d’huile
Sans remplace-
ment du filtreAvec remplace-
ment du filtre
Comfort, 
Elite1,4 l 1,7 l
Royal 0,9 l 1,05 l 
						

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FRANÇAISFR
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
5.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder 
un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
5.8.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 19). Lors de la dépose et de l’ins-
tallation de la batterie, respecter les points suivants 
à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnecter en premier lieu le 
câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.5.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.9 Filtre à air
(Comfort, Elite)
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du 
filtre à air.
2. Démonter le couvercle du filtre à air (20:U) en 
retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filtre (20:V). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier afin ne pas l’endommager.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
5.10 Filtre à air (Royal)Nettoyer le préfiltre et le filtre en papier au moins 
une fois par trimestre et au maximum après 50 heu-
res d’utilisation. Remplacer le filtre en papier au 
moins une fois par an et après un maximum de 200 
heures d’utilisation.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de rem-
placement ou de nettoyage des filtres si la machine 
est utilisée sur des terrains poussiéreux.
1.  Desserrer les vis (21:A) et monter le couvercle 
du filtre à air (21:B). 
2.  Démonter le préfiltre en mousse (21:C) ainsi 
que la partie amovible du filtre à papier (21:D). 
Veiller à ce qu’aucune saleté ne tombe dans le 
carburateur. Nettoyer le support du filtre à air.
3.  Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau, 
puis le presser pour l’essorer. Verser un peu 
d’huile sur le filtre et presser ce dernier pour la 
faire pénétrer. 
						

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4.  Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, pro-
céder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5.  Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
5.11 Bougie d’allumageRemplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux).
Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie. 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
:
Comfort, Elite: Champion RC12YC ou équivalent.
Royal : NGK BPR5ES, DENSO W16EPR-U ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
5.12 Admission d’airLe moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de refroi-
dissement. Nettoyer l’admission d’air du moteur 
toutes les 50 heures de service. Le système de re-
froidissement est nettoyé de manière plus appro-
fondie lors de chaque entretien de base.
5.13 LubrificationLubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
5.14 FusiblesSi l’une des pannes ci-dessous se produit, rempla-
cer le fusible correspondant Les fusibles se trou-
vent à proximité de la batterie, sous le carter 
moteur. Objet Action Figure
Paliers de 
roues3 nipples de graissage.(26:Z)
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 26
Chaîne de 
directionNettoyer les chaînes à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vapori-
sateur de graisse universelle 
pour chaînes.-
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais-
sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler 
à deux.22
Câbles de 
commandeLubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux.23
Problème Fusible Figure
Le moteur ne démarre pas ou 
s’arrête immédiatement. La batterie 
est chargée.10 A 25:Y
Aucune commande électrique ne 
fonctionne. La batterie est chargée.20 A 24:X
25:X 
						

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FRANÇAISFR
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
7 ENVIRONNEMENTAL
7.1 LABEL ENVIRONNEMENTAL 
NORDIQUE
Villa Royal est conforme aux normes 
de l’écolabel nordique version 2 ap-
plicable aux tondeuses à gazon.
 
[*] C
2:Machines conçues pour un usage profes-
sionnel. Cylindrée supérieure à 225 cm
3.
Lorsque vous souhaitez changer de machine ou 
lorsque vous la mettez au rebut après de longues 
années de service, merci de la confier à votre re-
vendeur pour qu’il la recycle.
Ne pas jeter les batteries au plomb avec les déchets 
habituels. Déposez-les dans un centre de recycla-
ge.
Lors des vidanges, collectez l’huile usagée sans en 
renverser. Déposez l’huile usagée et les filtres à 
huile dans un centre de recyclage.
Pour éviter de renverser l’huile, nous recomman-
dons d’utiliser le jerrycan Stiga. Vous pouvez vous 
le procurer chez tous les revendeurs Stiga agréés, 
sous la référence 9500-9995-00.
7.2 Déclaration de matériauxLe produit contient les matériaux suivants :
Matériau Pourcentage en poids
Acier 76%
Aluminium 10,5%
ABS 3,5%
Caoutchouc 5,5%
PP 1,5%
POM < 1%
PE < 1%
Revêtement de la machine : peinture par poudrage 
à base polyester. Bloc moteur en fonte d’alumi-
nium.
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable. 
Villa Royal
Niveau de pression 
sonore de chaque pla-
teau, tel que perçu par le 
conducteur [dB(A)]92 M: 81
107 M: 82
Groupe de produits [*] C
2
Consommation spécifique 
de carburant [g/kWh]300-400
Consommation relative 
de carburantfaible
340 008 
						

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