Stiga Lawn Tractor 8211 0004 80w Comfort Royal Prestige Operators Manual

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ESPAÑOLES
2.4.7 Regulador (5:G) (Royal, Prestige)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor.
1. A pleno gas: mantenga siempre la pa-
lanca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
2. Ralentí.
2.4.8 Estrangulador (5:H)
(Royal, Prestige)
Palanca de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.
1. Palanca completamente extraída: vál-
vula estranguladora del carburador cerra-
da. Se utiliza para arrancar el motor en 
frío.
2. Palanca totalmente hundida: válvula es-
tranguladora abierta. Se utiliza para arran-
car el motor en caliente y cuando la 
máquina está en funcionamiento. 
No utilice la máquina con la palanca del estran-
gulador extraída si el motor está caliente.
2.4.9 Cerradura de encendido/faro 
(4, 5:I)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor y para encender o apagar el faro. 
No deje la máquina con la llave en la posi-
ción 2 ó 3. En estas posiciones, puede pa-
sar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un incen-
dio. Además, la batería se podría descar-
gar y estropear.
La cerradura de encendido tiene cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento: faro en-
cendido.
3. Posición de funcionamiento: faro apa-
gado.
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque accionada por resor-
te. Cuando el motor haya arrancado, suelte 
la llave para que regrese a la posición de 
funcionamiento 3.
Si desea encender el faro, gire la llave a la 
posición 2.2.4.10 Toma de fuerza (4, 5:K)
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona los accesorios montados en la parte 
frontal. Admite dos posiciones:
1. Palanca en posición delantera: toma de 
fuerza desactivada.
2. Palanca en posición trasera: toma de 
fuerza activada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Indica el número de horas de funcionamiento. Sólo 
avanza cuando el motor está en marcha.
2.4.12 Ajuste de la altura de corte (4, 5:J)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite ajustar eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte.
El interruptor permite ajustar la altura de 
corte en distintas posiciones, que se pue-
den ir variando constantemente. 
La placa de corte va conectada al contacto (2:Q).
2.4.13 Palanca de desembrague 
Palanca que desembraga la transmisión variable.
El modelo 2WD lleva una palanca conectada al eje 
trasero (5:N).
El modelo 4WD está equipado con dos palancas, 
conectadas al eje trasero (7:A) y al eje delantero 
(7:B). 
La palanca de desembrague no debe es-
tar nunca entre las posiciones hacia fue-
ra y hacia dentro. Esto sobrecalienta y 
daña la transmisión.
La palanca de desembrague permite desplazar ma-
nualmente la máquina sin utilizar el motor. Admite 
dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcio-
namiento normal con la transmi-
sión embragada.
2. Palanca hacia fuera: transmi-
sión desembragada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
No utilice la máquina con la palanca más 
delantera en la posición hacia fuera; el eje 
frontal podría dañarse o perder aceite. 
						

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ESPAÑOLES
2.4.14 Asiento (1:T)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. El procedimiento 
de ajuste es el siguiente:
1. Desplace la palanca (1:S) hacia arriba.
2. Ponga el asiento en la posición deseada.
3. Suelte la palanca (1:S) para bloquear el 
asiento.
El asiento lleva un interruptor de seguridad, conec-
tado al sistema de seguridad de la máquina, que 
impide realizar determinadas acciones peligrosas 
si no hay nadie sentado. Consulte también el apar-
tado 4.4.3.
2.4.15 Cubierta del motor (8:U)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, el mo-
tor va protegido por una cubierta practica-
ble. 
La cubierta va sujeta con una correa de goma.La 
cubierta del motor se abre de la manera siguiente:
1. Suelte la correa de goma (8:V) de la parte frontal 
de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
2.4.16Fijación de suelta rápida (31:H)
(Royal, Prestige)
Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo 
que facilita enormemente el uso de distin-
tas herramientas.
Estas fijaciones permiten desplazar fácil-
mente la placa entre las dos posiciones 
disponibles:
• Posición normal, con la correa totalmente ten-
sada.
• 4 cm por detrás de la posición normal, con la co-
rrea destensada. De ese modo la placa queda 
más cerca de la máquina.
Dado que el rodillo tensor se suelta de la correa, las 
fijaciones rápidas simplifican el cambio de la co-
rrea y la placa y facilitan la colocación en las posi-
ciones de lavado y mantenimiento.
Destensado de la correa:
1. Quite los pasadores de seguridad (31:G) de am-
bos laterales.
2. Abra las fijaciones rápidas presionando sus sec-
ciones traseras con el talón. Consulte (31:F).
Una vez abiertas, los brazos de la placa 
apoyarán en las secciones de eje, pero 
no estarán sujetas. No ponga nunca la placa en la posición de mantenimiento o de la-
vado sin bloquear de nuevo las fijaciones rápi-
das después de desenganchar la correa de la 
placa.
3. Aplique la medida correctiva necesaria, por 
ejemplo:
• Desenganchar la correa.
• Cambiar la placa desenganchando los bra-
zos. Consulte la figura 33.
Tensado de la correa:
Tense en primer lugar un lateral y después el otro 
como se indica a continuación.
No gire la palanca con las manos; po-
dría pillarse los dedos.
1. Ponga un pie en la palanca (32:J) y gírela con 
cuidado media vuelta hacia delante.
2. Inserte el pasador de seguridad (31:G).
3. Repita el mismo procedimiento en el otro late-
ral.
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
Tarea Accesorios, originales de 
STIGA
Cortar el césped Con placas de corte:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El o con segadora.
Barrer Con la barredora o la barredora 
con contenedor. En caso de 
optar por la primera opción, se 
recomienda utilizar la faldilla 
antipolvo.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el so-
plador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve y pe-
sos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm. Pro carrito.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Stan-
dard, Maxi o Combi.
Esparcir arena Con el esparcidor de arena. 
También se puede utilizar para 
esparcir sal. En este último caso, 
se recomienda utilizar cadenas 
para nieve y pesos de carrocería.
Escardar superfi-
cies con gravillaCon la azada de montaje frontal.
Perfilar el césped Con la rebordeadora.
Escarificar Con el escarificador. 
						

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ESPAÑOLES
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 Llenado con gasolinaUtilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 12 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse, la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 9.
4.2 Comprobación del nivel de acei-
te del motor
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la zona alrededor de la varilla. A 
continuación, desenrósquela y extráigala. 
Limpie la varilla. Comfort, Prestige:
Introduzca la varilla totalmente y enrósquela. 
A continuación, desenrósquela y extráigala otra 
vez. Compruebe el nivel del aceite.
Royal:
Introduzca la varilla totalmente, pero sin enroscar-
la. Después, extráigala de nuevo y compruebe el 
nivel de aceite.
Si está por debajo de la marca “FULL“, reponga 
aceite hasta ese nivel. Consulte las figuras 9-11.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalenta-
ría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el ni-
vel correcto.
4.3 Comprobación del nivel de acei-
te de la transmisión
Consulte el apartado 5.6.1
4.4 Comprobaciones de seguridadAl probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad deben 
llevarse a cabo cada vez que se vaya a uti-
lizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
4.4.1 Comprobación general de seguridad
4.4.2 Comprobación general de seguridad
Objeto Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Objeto Resultado
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la máquina 
marcha adelante y 
marcha atrás y suelte el 
pedal de conducción-
freno de servicio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conducción Ninguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño. 
						

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ESPAÑOLES
4.4.3 Comprobación de seguridad eléctri-
ca
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
4.5 Arranque1.  Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 14.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción. 
5. Comfort:
Arranque del motor en frío: ponga la palanca 
del regulador/estrangulador en la posición “es-
trangulador”. 
Arranque del motor en caliente: ponga la palan-
ca del regulador/estrangulador en la posición “a 
pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás de la posi-
ción “estrangulador”).
Royal, Prestige:
Ponga la palanca del regulador en la posición “a 
pleno gas”. 
Arranque del motor en frío: tire de la palanca 
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída. 
Arranque del motor en caliente: asegúrese de 
que la palanca del estrangulador está totalmente 
dentro.
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.8 Comfort:
Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, coloque poco a poco la palanca en la posi-
ción “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”). 
Royal, Prestige:
Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. 
Vaya en línea recta, de arriba abajo o de 
abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido. Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza des-
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor 
debe pararse.
Motor en marcha. Extraiga el fusible 
de 10 A.
Consulte la figura 
13.El motor 
debe pararse. 
						

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ESPAÑOLES
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi-
do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (10, 11, 12:W).
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano.
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite de motorEsta sección incluye tablas con datos sobre los di-
ferentes motores de la gama de STIGA. Consulte 
únicamente los datos relativos a su máquina/mo-
tor.
5.4.1 Intervalos de cambio
La tabla siguiente indica las horas de funciona-
miento y los meses. Realice la acción indicada en 
el plazo que primero se cumpla.
Cambie el aceite más a menudo si el motor tiene 
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.
5.4.2 Aceite de motor
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Máquina1ª vez Luego a 
intervalos de
Comfort (B&S)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Prestige (Kohler)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite - 100 horas
Royal (Honda)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite 20 horas/
1 mes100 horas/
6 meses
AceiteSAE 10W-30
GradoSJ o superior 
						

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ESPAÑOLES
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 15-
17:Y.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y eche aceite nuevo.
Volumen de aceite
Comfort: 1,6 l
Prestige: 1,9 l
Royal: 0,9 l
7. Después de rellenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.5 Filtro de gasolina (15, 16, 17:Z)Comfort (Briggs & Stratton)
Cambie el filtro de gasolina una vez por tempora-
da.
Prestige (Kohler), Royal (Honda)
Cambie el filtro de gasolina cada 1.500 horas de 
funcionamiento.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga.
5.6 Transmisión, aceite (Prestige)
Compruebe/ajuste y cambie el aceite de la transmisión hi-
dráulica en los intervalos que se indican en la tabla.
Tipo de aceite: Aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite necesario para el cambio: 3,5 li-
tros aproximadamente.5.6.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 18. El aceite debe llegar a la línea. 
3. Si es necesario, añada más aceite.
5.6.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades 
entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Coloque la máquina totalmente en horizontal.
3. Tire de las dos palancas que se muestran en la 
figura 7:A, B.
4. Coloque un recipiente debajo del eje trasero y 
otro debajo del eje delantero.
5. Abra el depósito de aceite retirando la tapa.
Utilice exclusivamente un cuadrado 
macho de 3/8” para quitar eltapón de 
vaciado; si utiliza otra herramienta po-
dría resultar dañado.
6. Quite el tapón de vaciado del eje trasero. Lim-
pie el orificio y utilice un cuadrado macho de 3/
8”. (consulte la figura 19).
7. Quite los dos tapones de vaciado del eje delan-
tero con una llave de vaso de 12 mm. Deje salir 
el aceite del eje delantero y de los tubos (consul-
te la figura 20).
8. Asegúrese de que las juntas de los tapones de 
vaciado del eje delantero estén en perfectas 
condiciones (consulte la figura 20). Vuelva a 
poner los tapones. Par de apriete: 15-17 Nm.
El tapón de vaciado puede dañarse si se 
aprieta a más de 5 Nm. 
9.  Asegúrese de que la junta del tapón de vaciado 
del eje trasero esté en perfectas condiciones 
(consulte la figura 19:V). Vuelva a colocar el en 
el eje trasero. Apriete el tapón de vaciado a 5 
Nm.
10.Extraiga el aceite de la parte inferior del depó-
sito con un extractor de aceite (consulte la figu-
ra 21).
11.Deseche el aceite con arreglo a la normativa lo-
cal.
5.6.3 Llenado
No ponga en marcha el motor con la pa-
lanca de desembrague trasera dentro y 
la delantera fuera;
las juntas del eje delantero podrían re-
sultar dañadas.
1.Llene el depósito con aceite sin usar.
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo de escape del mo-
tor. Acción1ª vez Luego a 
interva-
los de
Horas de funciona-
miento
Comprobación – ajuste del 
nivel.-50
Cambio del aceite. 5 200 
						

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ESPAÑOLES
2. Asegúrese de que la palanca de desembrague 
trasera esté hacia fuera.
3. Arranque el motor. Cuando se arranca el motor, 
la palanca de desembrague del eje delantero se 
desliza hacia dentro automáticamente.
4. Tire de la palanca de desembrague del eje de-
lantero.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con mu-
cha rapidez. El depósito se debe mantener 
siempre totalmente lleno. No deje que entre 
aire en el depósito.
5. Mantenga el pedal del acelerador en la posición 
de marcha adelante bloqueándolo con una cuña 
de madera (consulte la figura 22). Llene ma-
nualmente el depósito con aceite sin usar.
6. Deje que el motor funcione en la posición de 
marcha adelante durante un minuto.
7. Desplace la cuña para poner el pedal del acele-
rador en la posición de marcha atrás. Continúe 
con el llenado de aceite.
8. Deje que el motor funcione en la posición de 
marcha atrás durante un minuto.
9. Repita el procedimiento de cambio del sentido 
de marcha una vez por minuto como se ha indi-
cado anteriormente y siga echando aceite hasta 
que dejen de formarse burbujas.
10.Pare el motor, ponga la tapa del depósito de 
aceite y cierre la cubierta del motor.
11.Conduzca la máquina durante varios minutos 
para probarla y ajuste el nivel de aceite del de-
pósito.
5.7 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.8 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.8.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura me-
cánica.
5.8.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 26.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.9 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.9.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins-
trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.9.2 Recarga con un cargador de bate-
rías
El cargador de baterías debe ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.9.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería. 
						

							28
ESPAÑOLES
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
5.9.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.
5.10 Filtro de aire, motor
5.10.1 Filtro de aire (Comfort )
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (23:A) extrayendo las 
dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro completo (23:B). El prefiltro 
está situado sobre el filtro de aire. Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como queroseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
5.10.2 Filtro de aire (Prestige)
Limpie el prefiltro (filtro de espuma) después de 
25 horas de funcionamiento.
Cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 
100 horas de funcionamiento.NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Demontera höger bakhjul.
2. Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
3. Quite la tapa del filtro (25:A) extrayendo los 
tornillos (25:B). 
4.  Desmonte los filtros. El prefiltro (25:C) está si-
tuado sobre el filtro de aire (25:D). Tenga cui-
dado de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
5.  Lave el prefiltro (25:C) con un detergente líqui-
do y agua. Escúrralo para secarlo. Vierta un 
poco de aceite en el filtro y escurra el exceso.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. Asegúrese de que la junta de goma 
(25:E) esté en perfectas condiciones. Si es nece-
sario, cámbiela.
5.10.3 Filtro de aire (Royal)
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 ho-
ras de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Nota: Si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, debe limpiar ambos filtros más a menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 24). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un 
poco de aceite en el filtro de forma que quede 
bien empapado.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de 
papel, ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro 
de papel y no lo engrase con aceite. 
5.11 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalentes.
Distancia entre electrodos: 0,75 mm. 
						

							29
ESPAÑOLES
5.12 Entrada de aireConsulte las figuras 10, 11, 12:W. El motor es de 
refrigeración por aire. Si el sistema de refrigera-
ción se bloquea, se puede estropear el motor. Lim-
pie la entrada de aire cada 50 horas de 
funcionamiento. Durante la revisión general, el 
sistema de refrigeración se limpia más concienzu-
damente.
5.13 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
5.14 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 13.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas2 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.27
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.28
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.29
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.30
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
Del esparcidor de arena no funciona. 20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

							30
PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as instru-
ções não forem seguidas cuidadosamen-
te.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 Transmissão
2.1.1 Comfort, Royal
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relações infinitamente variá-
veis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um di-
ferencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.1.2 Prestige
A máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velo-
cidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-
los com um raio de viragem extremamente reduzi-
do.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o 
motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de 
embraiagem-travão de estacionamento estiver pre-
mido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.