Stiga Lawn Tractor 8211 0006 80 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual Italian Version

							STIGA PARK
4WD
PRO 25
PRO 20
PRO 16
PRO Svan
8211-0006-80
ISTRUZIONI PER L’USO
INSTRUCCIONES DE USO
INSTRUÇõES DE UTILIZAÇÃO
INSTRUKCJA OBS£UGI
»HC“P”K÷»fl œOÀ‹«Œ¬¿“EÀfl
NÁVOD K POU®ITÍ
HASZNÁLATI UTASÍTÁS
NAVODILA ZA UPORABOIT....... 8
ES .... 20
PT ... 32
PL .... 44
RU... 56
CZ .. 69
HU .. 80
SL .... 91 
						

							2
S T
A
B
CF
D
E
Pro20 Pro25 
GHIJK
L
N
O
MPro Svan
P
Q
Pro16
GI
K HJ
N
R
1
3
52
4
6 
						

							3
V
U
Pro16 Pro20
W
WPro Svan
Max
Pro25
W
X Pro25
7
9
118
10
12 
						

							4
10 Ampere
Pro16 Pro20
Y
Y Z
Pro Svan
0
1
Pro25
B
A
Y
Z
Pro16 Pro20
13
15
1714
16
18 
						

							5
ZPro25
FG
H
19
21
2320
22
24 
						

							6
AECD
B
E
Pro25
AB Pro16 Pro20
Pro Svan
25
27
2926
28
30 
						

							7
J
FG
H
31
33
3532
34
36 
						

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ITALIANO IT
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SimboliSulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 Riferimenti
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C.
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AzionamentoLa macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello posteriore sono collega-
ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e 
quelle posteriori ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 SterzoLa macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 Sistema di sicurezzaLa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-
vità che possono comportare il rischio di manovre 
non corrette. Ad esempio, non è possibile avviare 
il motore se il pedale della frizione-freno di stazio-
namento è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 Comandi
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)
(Pro16)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Sollevatore attrezzi, idraulico (5:M)
(Pro20, Pro25 e Pro Svan)
Il sollevatore idraulico per gli attrezzi è attivo sol-
tanto quando il motore è acceso e i pedali della fri-
zione e del freno non sono premuti. Il controllo del 
sollevatore degli attrezzi avviene tramite la leva 
(5:M). 
La leva può assumere le seguenti quattro posizioni: 
						

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ITALIANO IT
Posizione oscillante. Portare la leva nel-
la posizione più avanzata, dove si blocca. 
A questo punto lattrezzo vine abbassato 
fino alla posizione oscillante. 
In questultima, esso poggia sempre al 
suolo esercitando la stessa pressione, ed 
è in grado di seguire il profilo del terreno. 
Utilizzare la posizione oscillante durante 
lesecuzione dei lavori. 
Abbassamento. Lattrezzo si abbassa, 
indipendentemente dal suo peso. 
Bloccaggio nella posizione di traspor-
to. Dopo il sollevamento e labbassamen-
to, la leva è ritornata nella posizione di 
folle. Lattrezzo viene bloccato nella po-
sizione di trasporto.
Sollevamento. Portare la leva nella posi-
zione più arretrata, fino a quando lattrez-
zo si trova nella posizione più alta 
(posizione di trasporto). Rilasciare quin-
di la leva per bloccarla nella posizione di 
trasporto.
2.4.3 Frizione-freno di stazionamento 
(3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
•Rilasciato. La frizione non è attivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
•Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
•Completamente premuto. La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento 
(3:A)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).2.4.5 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (1:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale (3:F) determina il rapporto di trasmissio-
ne tra il motore e le ruote di trasmissione (= velo-
cità). Quando il pedale è rilasciato, il freno di 
servizio è attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
 la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul pe-
dale, la macchina frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una 
piastra di regolazione che dispone di tre (3) posi-
zioni per adeguarsi al piede del conducente.
2.4.6 Volante (3:D)
L’altezza del volante è regolabile in modo infinite-
simale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-
li sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.7 Comando del gas (4, 5:G)
Comando per regolare il regime del motore.
1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
2. Minimo.
2.4.8 Comando dellaria (4, 5:H)
Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a 
freddo.
1. Comando completamente in fuori - 
chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore. 
Per avviamento a freddo.
2. Comando spinto in dentro – farfalla 
aperta. Per partenze a caldo e durante la 
guida. 
Quando il motore è caldo, non procedere con 
l’aria chiusa. 
						

							10
ITALIANO IT
2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro. 
Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia - faro acceso.
3. Posizione di marcia - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro.
2.4.10 Presa di forza (4, 5:K)
Interruttore per l’inserimento e l’esclusione della 
presa di forza elettromagnetica per l’azionamento 
degli accessori montati frontalmente. Due posizio-
ni:
1. Premere la parte anteriore dell’interrut-
tore - si inserisce la presa di forza. Il sim-
bolo si illumina.
2. Premere la parte posteriore dell’inter-
ruttore - si disinserisce la presa di forza. 
2.4.11 Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto.
2.4.12 Acceleratore a mano (4, 5:N)
(Pro16, Pro20, Pro25)
Interruttore per attivare l’acceleratore a mano. 
Lacceleratore a mano consente di bloccare il peda-
le (3:F) nella posizione desiderata.
1. Premere il pedale (3:F) fino a raggiun-
gere la velocità desiderata. Premere poi la 
parte anteriore dell’interruttore per attiva-
re l’acceleratore a mano. Il simbolo si illu-
mina.
2. Escludere lacceleratore a mano rila-
sciandolo con il pedale (3:B) o premendo 
la parte posteriore dellinterruttore. 2.4.13 Regolazione dellaltezza di taglio 
(4, 5:J) 
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con regolatore elettrico dell’al-
tezza di taglio.
L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).
2.4.14 Rastrello posteriore (5:L)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
La macchina è dotata di un comando per la 
regolazione elettrica di un rastrello posteriore 
(disponibile come accessorio). 
L’interruttore permette di sollevare ed 
abbassare il rastrello posteriore.
I cavi per collegare il rastrello posteriore 
alla macchina sono ubicati sul retro della 
macchina, sul lato superiore del paraurti a sinistra.
2.4.15 Spandisabbia (6:O)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
La macchina è predisposta per l’utilizzo di uno 
spandisabbia elettrico (accessorio opzionale). 
Questo interruttore si utilizza per inserire 
e disinserire lo spandisabbia.
I cavi per collegare lo spandisabbia sono ubicati 
sul retro della macchina.
2.4.16 Leva di rilascio della frizione (6:R)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni:
1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa posi-
zione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro – trasmissione 
disinserita. La macchina può es-
sere spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
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