Stiga Lawn Tractor 8211 0006 80 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual Italian Version

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2.4.17 Sedile (1:T)
Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1. Spostare la leva di comando (1:T) verso 
l’alto.
2. Regolare il sedile nella posizione desi-
derata.
3. Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare 
il sedile.
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.3.2.
2.4.18 Contenitore motore (7:U)
Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di se-
guito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (7:V) sul bordo 
anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo atten-
zione.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
2.4.19Supporti a sgancio rapido (34:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa-
mente tesa.
• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor-
male, con la cinghia allentata, in modo che il 
piatto si avvicini maggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (34:G) da en-
trambi i lati.2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo 
sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(34:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del piatto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario, 
come ad esempio:
• Sganciare la cinghia.
• Sostituire il piatto sganciando i bracci del 
piatto. Vedere fig. 36.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (34:J) e ruotarla con 
precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (34:G).
3.Ripetere loperazione dallaltro lato.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
Ele con falciatrice trituratrice.
Pulitura Con rullo spazzola o rullo spaz-
zola con funzione di raccolta. Si 
raccomanda di dotare il primo di 
parapolvere.
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazza-
neve si raccomandano le catene 
da neve e per le ruote.
Raccolta di erba e 
foglieCon raccoglierba a rimorchio 
30 o 42.
Trasporto di erba e 
foglieCon carrello Standard, Maxi o 
Combi.
Spargimento di 
sabbiaCon lo spandisabbia. Può essere 
utilizzato anche per lo spargi-
mento di sale. Si raccomandano 
le catene da neve e per le ruote. 
						

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Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 Rifornimento di carburanteUsare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 14 litri. La traspa-
renza del serbatoio permette di controllare facil-
mente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 8.
4.2 Controllo del livello dellolio del 
motore
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-40.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pia-
no.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Infilare l’asta completamente ed avvitarla in posi-
zione. 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Pro Svan:
Infilare l’asta completamente senza avvitarla in 
posizione. Estrarla nuovamente e controllare il li-
vello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 9-11.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 Controlli di sicurezzaAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.3.1 Controllo di sicurezza generale Lavoro Accessori, originali STIGA
Rimozione delle 
erbacce su vialetti 
non asfaltatiCon sarchio anteriore.
Bordatura di prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore.
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione.La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.
Nessun suono anomalo. 
						

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4.3.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 Avviamento1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-
riti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmissio-
ne (3:F). 
5. Portare lacceleratore su pieno gas. 
Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno (3:B).
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8 Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 Sterzo servoassistito (Pro20, 
Pro25, Pro Svan)
Sterzo servoassistito significa che la potenza 
dellimpianto idraulico della macchina viene forni-
ta ai movimenti dello sterzo. Di conseguenza, è 
molto facile sterzare la macchina quando il motore 
opera a regime di lavoro (pieno gas). 
Leffetto servo cala man mano che diminuisce la 
velocità del motore.
4.6 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni. Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.Provare a mettere 
in moto.Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.La presa di 
forza si 
disinserisce.
Motore acceso. Rimuovere il fusi-
bile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta.
Acceleratore a 
mano attivato.Il conducente si 
alza dal sedile.Laccelera-
tore a mano 
si disinseri-
sce.
Acceleratore a 
mano attivato.Il pedale frizione-
freno è premuto.Laccelera-
tore a mano 
si disinseri-
sce.
Linterruttore per il 
sollevatore attrezzi 
è in posizione neu-
tra.
(no su Pro16)Provare a inserire 
la presa di forza.Non sarà 
possibile 
inserire la 
presa di 
forza. 
						

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4.8 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore (9-11:W).
• Solo Pro25: Pulire il radiatore dellolio (12:X).
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Cambio dellolio del motore e 
sostituzione del filtro
La presente sezione contiene alcune tabelle relati-
ve ai diversi motori inclusi nella gamma Pro di 
STIGA. Per facilitare la lettura, evidenziare i dati 
che si riferiscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambio
La tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-
zionare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
MacchinaPrima 
voltaPoi ad inter-
valli di
Pro16 Pro20 (B&S) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio
5 ore50 ore/
12 mesi
Sostituzione del filtro. - 100 ore
Pro25 (Kohler) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio - 100 ore
Sostituzione del filtro. - 200 ore
Pro Svan (Honda) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio 20 ore/
1 mese100 ore/
6 mesi
Sostituzione del filtro.
-100 ore/
6 mesi 
						

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5.4.2 Olio motore
Usare olio sintetico come indicato nella tabella 
seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 15-17:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Se si deve cambiare lolio, vedere 5.4.3 sotto 
prima di continuare.
7.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità dolio:
8. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
9. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
10.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e 
controllare nuovamente il livello dell’olio se-
condo quanto indicato in 4.2.
5.4.3 Filtro dellolio
Il filtro dellolio deve essere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 100 ore di fun-
zionamento. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come se-
gue:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio.
3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 1/2 giro o 3/4 di giro.
4. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
Pro 25:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Montare il nuovo filtro con il foro rivolto verso 
lalto in un recipiente.
3. Riempire con olio nuovo versando attraverso il 
foro nel filtro finché il livello non raggiunge il 
bordo inferiore della filettatura.
4. Attendere 1-2 minuti che lolio venga assorbito 
dal materiale del filtro.
5. Inumidire la guarnizione del filtro con olio.
6. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di altri 
2/3 di giro o di 1 giro completo.
7. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-
to in 5.4.2 Olio motore sopra.
5.5 Filtro del carburantePro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) e Pro Svan (Honda)Sostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Sostituire il filtro del carburante dopo 1.500 ore di 
funzionamento. Vedere fig. 19:Z.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 Trasmissione, filtro dellolioLolio e il filtro nella trasmissione idraulica devono 
essere controllati/regolati o sostituiti agli intervalli 
indicati nella tabella seguente.
Tipo di olio: olio sintetico 5W-50.
Volume dolio al cambio: circa 4,2 litri.
5.6.1 Controllo - correzione
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na. OlioSAE 10W-40
Classe di servizioSJ o superiore
Macchina Quantità d’olio, circa
Senza sostitu-
zione del filtroCon sostitu-
zione del filtro
Pro16, Pro20 1,6 litri 1,7 litri
Pro25 2 litri 2,1 litri
Pro Svan 0,9 litri 1,05 litri
AzionePrima 
voltaInter-
vallo suc-
cessivo
Ore di funziona-
mento
Controllare - correggere il 
livello.-50
Cambio dellolio.Cambio del 
filtro del serbatoio.5 200 
						

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2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 20. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.6.2 Drenaggio
1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Aprire le valvole degli alberi di trasmissione se-
condo quanto indicato nella fig. 21.
3. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto las-
sale posteriore e una sotto quello anteriore.
4. Rimuovere 2 tappi di scarico da ogni assale. 
Usare una chiave a tubo da 12 mm. Vedere fig. 
22.
5. Rimuovere il tappo dellolio dal serbatoio 
dellolio.
6. SFar defluire tutto lolio nella vaschetta di rac-
colta.
7. Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del 
serbatoio con un estrattore d’olio. 
Vedere fig. 23.
8. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5.6.3 Sostituzione del filtro dellolio del 
serbatoio
1. Premere e spostare in avanti fino al foro il ma-
nicotto del filtro (21:F) presente nella sezione 
superiore del serbatoio.
2. Afferrare il manicotto e la molla del filtro.
3. Estrarre il filtro (24:G) dal manicotto.
4. Controllare che la guarnizione in gomma 
(21:H) presente sul fondo del filtro sia intatta.
5. Inserire nel manicotto il filtro nuovo e la molla. 
Introdurre il filtro finché non si inserisce al suo 
posto nel manicotto con uno scatto.
6. Rimontare lunità nel serbatoio. La sezione su-
periore del filtro deve inserirsi saldamente con 
un clic nellincavo presente nella sezione supe-
riore del serbatoio.
5.6.4 Rifornimento
1. Controllare che le guarnizioni sui 4 tappi di dre-
naggio siano intatte. Vedere fig. 22. Rimontare 
i tappi. Coppia di serraggio: 15-17 Nm.
2. Applicabile solo a Pro20, Pro25 e Pro Svan:
Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio e montare il filtro. Vedere fig. 16:A.
3. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
4. Controllare che la leva di rilascio della frizione 
(6:R) sia in posizione esterna (posizione di mar-
cia).
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.5. Preparare un recipiente adeguato con olio nuo-
vo.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre tenuto rabboccato. Non permettere mai 
in nessun caso che laria venga aspirata.
6. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
7. Accendere il motore e attendere che giri al mi-
nimo. Rabboccare gradualmente lolio nel ser-
batoio per assicurare che il livello sia 
costantemente sul segno.
8. Rimontare il tappo dellolio e chiudere il conte-
nitore motore.
9. Riportare le valvole degli alberi di trasmissione 
nelle posizioni indicate nella fig. 25.
10.Muovere la macchina 8-10 metri in avanti e 8-
10 metri indietro. Se la macchina ha uno sterzo 
servoassistito, sterzare completamente allo 
stesso tempo.
11.Se la macchina è dotata di un sollevatore attrez-
zi idraulico, alzarlo e abbassarlo 3-4 volte.
12.Correggere il livello dell’olio nel serbatoio.
5.7 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.8.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.8.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 29.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene. 
						

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5.9 Batteria
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.9.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-
nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.9.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.9.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto il serbatoio. Per acceder-
vi, prima di tutto smontare il serbatoio del carbu-
rante come segue:
1. Aprire il contenitore motore.
2. Chiudere il rubinetto della benzina, vedere 14.
3. Svitare i due galletti (16:B) e rimuovere i dispo-
sitivo di bloccaggio.
4. Sollevare attentamente il serbatoio della benzi-
na.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
Una volta risolto il problema della batteria, instal-
lare il serbatoio del carburante come segue:
Controllare che il tubo della benzina 
non sia bloccato contro la pompa idrau-
lica e non entri a contatto con essa. La 
pompa idraulica si riscalda molto du-
rante il funzionamento. Rischio di in-
cendio.
1. Posizionare il serbatoio della benzina sui sup-
porti. Controllare che il tubo della benzina non 
tocchi la pompa idraulica.
2. Installare le graffe e serrare i galletti (16:B).
5.9.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.10 Filtro dell’aria, motore
5.10.1 Filtro dellaria (Pro16, Pro20)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitu-
ito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (26:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3. Smontare il gruppo filtro (26:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo. 
						

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ITALIANO IT
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, so-
stituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.10.2 Filtro dellaria (Pro25)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito dopo 25 
ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere sostituito 
dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1. Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (27:A) 
allentandone la vite (27:B). 
3.  Smontare i filtri. Il prefiltro (27:C) si trova so-
pra il filtro dellaria (27:D). Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4.   Lavare il prefiltro (27:C) con detersivo liquido 
e acqua. Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul fil-
tro e strizzare.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio. Controllare che la guarnizione 
in gomma (27:E) non sia danneggiata. Se neces-
sario, sostituire la guarnizione.
5.10.3 Filtro dellaria (Pro Svan)
Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1.  Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
28). 
2.  Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo 
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
5.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio.Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi 
solventi possono danneggiare 
irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede 
lubrificazione. 
5.11 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: 
Pro16, Pro20, Pro25: Champion RC12YC o equi-
valente.
Pro Svan
: NGK BPR5ES o 
DENSO W16EPR-U
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.12 Presa dariaVedere 9-11:W. Il motore è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddamento è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.13 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
Oggetto Azione Figura
Cuscinetti 
ruote2 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.30
Punto cen-
trale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.31
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.32
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.33 
						

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5.14 FusibiliSe si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 13.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-NE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  Problema Fusibile
Il motore non si avvia oppure si arresta 
subito dopo lavvio. La batteria è carica.10 A
Lo spandisabbia e il regolatore elettrico 
dellaltezza di taglio non funzionano.20 A
Nessuna funzione elettrica è operativa. 
La batteria è carica.30 A