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Stihl 85 Manual

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    90 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
    STIHL AutoCut
    :
    Mantenga la cabeza segadora 
    sobre el suelo mientras está 
    girando, golpéela contra el suelo, y 
    avanzarán aproximadamente  3 cm 
    (1-1/4 pulg ) de hilo nuevo. 
    La cuchilla en el deflector corta el hilo 
    sobrante al largo correcto. Evite golpear 
    la cabeza más de una vez.
    El avance del hilo funciona solamente si  
    los dos  hilos todavía tienen una longi-
    tud mínima de  2,5 cm (1 pulg) .
    Todas las otras cabezas segadoras
    Consulte las instrucciones que se sumi-
    nistran con la cabeza segadora. Para reducir el riesgo de sufrir lesio-
    nes, siempre apague el motor antes 
    de ajustar el hilo de nilón con la 
    mano.
    Sustitución del hilo de nilón o 
    cuchillas segadoras
    Consulte las instrucciones que se sumi-
    nistran con la cabeza segadora.
    Montaje de las herramientas de 
    corte metálicas
    Quite la  faldilla y cuchilla  del 
    deflector de la cabeza segadora 
    antes de instalar
    la cuchilla para cortar pasto 
    230-4  (1), 
    la cuchilla para cortar pasto 
    230-8  (2)
    o la cuchilla para cortar matorrales 
    (3)  – Consulte el capítulo Montaje 
    del deflector.
    Instale el  tope limitador  apropiado 
    antes de instalar la sierra circular 
    con dientes raspadores 200 
    (4,5)  – Consulte el capítulo Mon-
    taje del deflector. :
    Apoye la máquina en el suelo sobre 
    su parte trasera con el mecanismo 
    vuelto hacia arriba.
    Los bordes cortantes de  (1) y (3) 
    pueden quedar orientados en cual-
    quier sentido. 
    Los bordes cortantes de  (2), (4) y 
    (5)  deben apuntar en sentido hora-
    rio. 
    El sentido de rotación está indicado 
    por la flecha ubicada en la superfi-
    cie interior del deflector de la 
    cabeza segadora o del tope limita-
    dor. 
    						
    							
    91
    FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
    : Coloque la herramienta de corte  (6) 
    sobre la placa de empuje  (7).
    El collar  (vea la flecha)  debe enca-
    jar en el agujero de montaje de la 
    herramienta de corte.
    : Deslice la arandela de empuje  (8) y 
    la placa de 
    refuerzo  (9) sobre el eje de salida 
    (10) .
    : Bloquee el eje de salida y
    : Con la llave combinada  (11), atorni-
    lle la tuerca de montaje  (12) en sen-
    tido contrahorario en el eje de salida 
    y apriétela firmemente.
    Si la tuerca de montaje está dema-
    siado floja, 
    instale una nueva.
    Retiro de la herramienta de corte
    : Bloquee el eje de salida.
    : Destornille la tuerca en sentido 
    horario.
    : Retire la herramienta de corte –  no 
    quite la placa de empuje  (7). Este motor está certificado para funcio-
    nar con una mezcla de 50 a 1 de gaso-
    lina sin plomo y aceite STIHL para moto-
    res de dos tiempos.
    Su motor requiere una mezcla de gaso-
    lina de calidad y aceite de calidad para 
    motores de dos tiempos enfriados por 
    aire.
    Use gasolina sin plomo regular con un 
    octanaje mínimo de 89 (R+M/2). Si el 
    octanaje de la gasolina regular en su 
    zona es más bajo, use combustible sin 
    plomo superior. 
    El combustible de octanaje bajo puede 
    aumentar la temperatura de funciona-
    miento del motor.  Esto, a su vez, 
    aumenta el riesgo de que se agarrote el 
    pistón y se dañe el motor.
    La composición química del combusti-
    ble también es importante. Algunos adi-
    tivos de combustible no solamente tie-
    nen efectos perjudiciales en los 
    elastómeros (diafragmas de carburador, 
    sellos de aceite, tuberías de combusti-
    ble, etc.), sino también en las piezas 
    fundidas de magnesio y en los converti-
    dores catalíticos. Esto podría causar 
    problemas de funcionamiento e incluso 
    daño del motor. Por esta razón, STIHL 
    recomienda el uso exclusivo de gasolina 
    sin plomo de buena calidad. Use solamente el aceite STIHL para 
    motores de dos tiempos o un aceite de 
    marca equivalente para motores de dos 
    tiempos diseñado para usar exclusiva-
    mente con los motores de dos tiempos 
    enfriados por aire. 
    Recomendamos el aceite STIHL para 
    motores de dos tiempos 50:1 pues está 
    especialmente formulado para usarse 
    en motores STIHL.
    No use aceites para mezclar con desig-
    naciones BIA o TCW (para motores de 
    dos tiempos enfriados por agua) ni otros 
    aceites para mezclar diseñados para 
    usar en motores enfriados por agua o 
    por aire (por ejemplo, para motores 
    marinos fuera de borda, motonieves, 
    sierras de cadenas, bicimotos, etc.).
    Manipule la gasolina con sumo cuidado. 
    Evite el contacto directo con la piel y 
    evite inhalar los vapores de combusti-
    ble. Cuando se reabastece de combus-
    tible, quite primero el envase del vehí-
    culo y colóquelo en el suelo antes de 
    llenarlo. No llene un envase que está en 
    un vehículo o apoyado sobre el mismo.
    Mantenga el envase bien cerrado para 
    evitar la entrada de humedad a la mez-
    cla.
    Según sea necesario, limpie el tanque 
    de combustible de la máquina y el 
    envase en que se guarda la mezcla de 
    combustible.
    Combustible 
    						
    							
    92 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
    Duración de la mezcla de combusti-
    ble
    Mezcle una cantidad suficiente de com-
    bustible para trabajar unos pocos días, 
    no lo guarde por más de 3 meses. Guár-
    delo únicamente en envases aprobados 
    para combustible. Para el proceso de 
    mezclado, vierta el aceite en el envase 
    primero y luego agregue la gasolina. 
    Cierre el envase y agítelo vigorosa-
    mente a mano para asegurar que se 
    mezclen bien el aceite y la gasolina.       
    Deseche los envases vacíos usados 
    para mezclar el aceite únicamente en 
    vertederos autorizados para ello. 
    Antes de llenar la máquina con combus-
    tible, limpie a fondo la tapa de llenado y 
    la zona alrededor del mismo para evitar 
    la entrada de tierra al tanque.
    Siempre agite la mezcla vigorosamente 
    en el recipiente antes de llenar la 
    máquina con combustible.
    Para reducir el riesgo de quemaduras, 
    así como otras lesiones corporales 
    ocasionadas por los escapes de vapor 
    de gasolina y otras emanaciones, 
    quite la tapa de llenado de combustible 
    cuidadosamente de modo que la pre-
    sión que se pueda haber acumulado 
    en el tanque se disipe lentamente.
    Después de haber llenado la 
    máquina con combustible, apriete la 
    tapa del tanque 
    tan firmemente 
    como sea posible  con la mano. 
    Cambie el recogedor de combus-
    tible una vez al año.
    Antes de almacenar la máquina por un 
    período prolongado, vacíe y limpie el 
    tanque de combustible y ponga el motor 
    en marcha hasta que se seque el com-
    bustible del carburador.
    Gaso-
    lina
    Aceite (STIHL 50:1 ó aceite 
    de calidad equivalente)
    gal 
    EE.UU. oz fl
    EE.UU.
    12.6
    2 1/2 6.4
    512.8
    Llenado de com-
    bustible
    389BA031 KN389BA032 KN 
    						
    							
    93
    FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
    El tipo y el estilo del arnés dependen del 
    lugar de venta.
    Correa para hombro
    : Colóquese la correa ( 1) sobre el 
    hombro. 
    : Ajuste el largo de la correa de modo 
    que el gancho con resorte ( 2) quede 
    aproximadamente el ancho de la 
    mano por debajo de su cadera dere-
    cha. 
    : Equilibre la cortadora de matorra-
    les.
    El uso del arnés se describe en el capí-
    tulo Combinaciones aprobadas de 
    herramienta de corte, deflector, mango y 
    arnés.
    Arnés completo
    : Colóquese el arnés completo  (1).
    : Ajuste el largo hasta que el gancho 
    de resorte  (2) esté a una distancia 
    más o menos igual al ancho de la 
    mano por debajo de la cadera dere-
    cha.
    : Equilibre la cortadora de matorra-
    les.
    El uso del arnés se describe en el capí-
    tulo Combinaciones aprobadas de 
    herramienta de corte, deflector, mango y 
    arnés.
    Conexión del arnés a la cortadora 
    de matorrales
    : Enganche el gancho de resorte ( 1) 
    en la abrazadera ( 2)  (argolla de 
    transporte) ubicada en el tubo de 
    mando.
    Colocación del arnésEquilibrio de la cortadora de 
    matorrales 
    						
    							
    94 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
    :
    Suelte el tornillo ( 3).
    Equilibrio de la máquina
    Es necesario equilibrar la máquina con 
    respecto a la herramienta de corte que 
    se está usando.
    Efectúe los pasos siguientes para esta-
    blecer la condición descrita en Punto de 
    equilibrio:
    : Deslice la abrazadera hacia arriba o 
    hacia abajo por el tubo de mando. 
    Apriete el tornillo moderadamente. 
    Suelte la maquina y verifique el 
    equilibrio. Punto de equilibrio
    A Herramientas segadoras
    Las cabezas de segado, la cuchillas 
    para pasto y la cuchilla para mato-
    rrales apenas deben tocar el suelo.
    B Sierras circulares deben estar suspendidas aproxi-
    madamente 20 cm (8 pulg) sobre el 
    suelo.
    Cuando se alcanza el punto de equilibrio 
    correcto:
    : Apriete el tornillo de fijación firme-
    mente.
    Desconexión de la cortadora de 
    matorrales de su arnés
    Dependiendo del tipo de gancho con 
    resorte (mosquetón):
    :Empuje hacia abajo la barra en el 
    gancho de resorte ( 1) y quite la 
    abrazadera ( 2) del gancho.
    A
    002BA034 KN
    B
    002BA035 KN 
    						
    							
    95
    FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
    Controles
    Palanca de control en manillar tipo 
    bicicleta
    Bloqueo del gatillo de aceleración (
    1)
    Gatillo de aceleración ( 2) 
    Control deslizante ( 3) Mango de control en el tubo de 
    mando
    Bloqueo del gatillo de aceleración (
    1)
    Gatillo de aceleración ( 2) 
    Control deslizante ( 3)
    Posiciones del control deslizante
    STOP -O  (4) – motor apagado - el sis-
    tema de encendido está desconectado
    #  – posición de marcha normal ( 5) – el 
    motor está en marcha o puede arran-
    carse
    START  (6 ) - el sistema de encendido 
    está conectado y es posible arrancar el 
    motor Símbolo en el control deslizante
    h
      ( 7 ) – Símbolo de parar y flecha – para 
    apagar el motor, empuje el control desli-
    zante en el sentido de la flecha en el 
    símbolo de parar ( h ) a la posición 
    STOP -O .
    Arranque
    : Mantenga oprimido el bloqueo del 
    gatillo y oprima el gatillo de acelera-
    ción.
    : Mientras sujeta los dos controles en 
    esta posición, mueva el control des-
    lizante a la posición  START y sujé-
    telo allí.
    : Ahora suelte el gatillo de acelera-
    ción, el control deslizante y el blo-
    queo del gatillo, en el orden indi-
    cado. Esta es la  posición de 
    arranque del acelerador .
    Arranque / parada
    del motor
    3STOP
    56
    4
    7
    002BA182 KN
    1
    2
    STARTSTOP-
    3
    STOP
    2
    5
    6
    4
    7
    002BA181 KN
    START
    STOP-
    1 
    						
    							
    96 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
    :
    Ajuste la perilla del estrangulador 
    (8 ):
    Para arranque en frío en 
    g
    Para arranque caliente en  e  
    - Utilice esta posición también si el 
    motor ha estado en marcha, pero 
    todavía se encuentra frío.
    : Oprima el bulbo ( 9) de la bomba de 
    combustible por lo menos cinco 
    veces, aunque el bulbo esté lleno 
    de combustible. :
    Coloque la unidad en el suelo: Debe 
    quedar firmemente apoyada en el 
    soporte del motor y el deflector. 
    Verifique que la herramienta de 
    corte no esté tocando el suelo ni 
    ningún otro obstáculo.
    : Asegúrese de tener los pies bien 
    apoyados.
    : Sujete la máquina con la mano 
    izquierda y empuje hacia abajo 
    firmemente  - el pulgar debe estar 
    debajo de la caja del ventilador.
    No se pare ni se arrodille sobre el 
    tubo de mando. :
    Con la mano derecha tire lenta-
    mente del mango de arranque hasta 
    que sienta una resistencia definitiva 
    y en seguida dele un tirón fuerte y 
    rápido. No tire de la cuerda de 
    arranque totalmente hasta afuera, 
    se podría cortar.
    : No deje que el mango de arranque 
    salte bruscamente hacia atrás. 
    Guíelo lentamente hacia el interior 
    de la caja para que la cuerda de 
    arranque se enrolle correctamente.
    : Continúe haciendo girar el motor 
    hasta que arranque.
    393BA017 KN
    8
    8
    393BA018 KN
    9
    002BA038 KN
    002BA040 KN357BA033 KN 
    						
    							
    97
    FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
    Cuando el motor empieza a encen-
    derse:
    : Gire la perilla del estrangulador a 
    e y continúe intentando el arran-
    que del motor.
    Cuando el motor empieza a encen-
    derse:
    : Oprima el gatillo de aceleración 
    momentánea e inmediatamente de 
    modo que el control deslizante se 
    desplace a la posición de marcha  #, 
    y el motor regrese a aceleración de 
    ralentí.
    Asegúrese que el carburador esté 
    correctamente ajustado; la her-
    ramienta de corte no debe girar 
    cuando el motor está funcionando a 
    ralentí.
    Su máquina está lista para trabajar.
    Parada del motor
    : Empuje el control deslizante en el 
    sentido 
    de la flecha en el símbolo de parar 
    (h  ) a  STOP -O .
    A temperaturas ambiente muy 
    bajas
    Tan pronto arranque:
    : Accione momentáneamente el gati-
    llo de aceleración para desconec-
    tarlo de la posición de arranque. El 
    control deslizante se desplaza a la 
    posición de marcha  # y el motor 
    regresa a aceleración de ralentí.
    : Abra el acelerador ligeramente.
    : Caliente el motor por un tiempo 
    breve.
    Si el motor no arranca
    Perilla de estrangulador
    Si no se movió la perilla del estrangula-
    dor a  e en un tiempo suficientemente 
    corto después que el motor empezó a 
    encenderse, la cámara de combustión 
    se encuentra ahogada.
    : Gire la perilla del estrangulador a 
    e
    : Elija la posición de arranque del 
    acelerador.
    : Arranque el motor tirando enérgica-
    mente de la cuerda de arran-
    que.Puede ser necesario hacer 10 
    a 20 intentos.
    Si el motor todavía no arranca:
    : Mueva el control deslizante a 
    STOP -O .
    : Quite el casquillo de la bujía ( 10). :
    Destornille y seque la bujía.
    : Abra el acelerador al máximo.
    : Haga girar el motor varias veces 
    con el arrancador para despejar la 
    cámara de combustión.
    : Vuelva a instalar la bujía. Conecte el 
    casquillo de la bujía (empújelo fir-
    memente).
    : Mueva el control deslizante a la 
    posición de arranque ( START).
    : Ponga la perilla del estrangulador 
    en e – aun si el motor está frío.
    : Ahora arranque el motor.
    Ajuste del cable del acelerador
    : Revise el ajuste del cable del acele-
    rador – vea el capítulo Ajuste del 
    cable del acelerador.
    Se agotó el combustible
    : Después de llenar el tanque, oprima 
    el bulbo de la bomba de combusti-
    ble por lo menos cinco veces, aun-
    que el bulbo esté lleno de combusti-
    ble.
    : Ajuste la perilla del estrangulador 
    según la temperatura del motor.
    : Ahora arranque el motor.
    10
    393BA042 KN 
    						
    							
    98 español / EE.UUFS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R
    Durante el período de rodaje 
    Una máquina nueva no debe hacerse 
    funcionar a velocidad alta (aceleración 
    máxima sin carga) por el lapso que tome 
    llenar el tanque tres veces. Esto evita la 
    imposición de cargas innecesariamente 
    altas durante el período de rodaje.
    Puesto que todas las piezas móviles 
    necesitan un período de rodaje, las 
    resistencias causadas por la fricción en 
    el motor son mayores durante este 
    período. El motor desarrolla su potencia 
    máxima después de haber llenado el 
    tanque de 5 a 15 veces.
    Durante el funcionamiento
    Después de un período largo de funcio-
    namiento con el acelerador a fondo, 
    deje funcionar el motor por un rato en 
    ralentí de modo que el calor en el motor 
    sea disipado por la corriente de aire de 
    enfriamiento. Esto ayuda a evitar que 
    los componentes montados en el motor 
    (encendido, carburador) sufran sobre-
    cargas térmicas.
    Después de terminar el trabajo
    Espere que el motor se enfríe. Vacíe el 
    tanque de combustible. Almacene la 
    máquina en un lugar seco. Revise el 
    apriete de las tuercas y tornillos (no los 
    tornillos de ajuste) periódicamente y 
    vuelva a apretar según sea necesario.
    La suciedad en el filtro de aire reduce la 
    potencia del motor, aumenta el consumo 
    de combustible y dificulta el arranque 
    del motor.
    Si se nota una pérdida considerable 
    de la potencia del motor
    :
    Ponga la palanca del estrangulador 
    en g
    : Oprima la lengüeta  (1).
    : Levante cuidadosamente la 
    cubierta  (2) del filtro encima de la 
    lengüeta y quítela.
    : Limpie toda la suciedad de alrede-
    dor del filtro.
    : Retire los elementos de espuma y 
    de fieltro del filtro. :
    Lave el elemento de espuma en una 
    solución limpiadora limpia y no infla-
    mable (por ejemplo, agua jabonosa 
    tibia) y séquelo.
    : Coloque un elemento de fieltro 
    nuevo. Como una medida proviso-
    ria, es posible limpiarlo golpeándolo 
    en la palma de la mano o soplán-
    dolo con aire comprimido.   No  lo 
    lave.
    Siempre sustituya las piezas daña-
    das.
    : Coloque el elemento de espuma  (3) 
    en la cubierta  (2) del filtro.
    : Coloque el elemento de fieltro  (4) 
    (las marcas orientadas hacia aden-
    tro) en la caja del filtro   (5).
    : Coloque la tapa del filtro de modo 
    que se trabe en su lugar.
    Instrucciones de manejo Limpieza del filtro de aire
    355BA014 KN
    2
    1
    2
    3355BA031 KN
    45
    355BA032 KN 
    						
    							
    99
    FS 80, FS 80 R, FS 85, FS 85 R español / EE.UU
    Las emisiones de gases de escape son 
    controladas por el diseño de parámetros 
    y componentes fundamentales del 
    motor (por ej. carburación, encendido, 
    regulación y regulación de la válvula o 
    lumbrera) sin la adición de ningún 
    equipo importante.
    El carburador se ajusta en la fábrica al 
    ajuste estándar.
    Este ajuste provee una mezcla óptima 
    de combustible y aire bajo la mayoría de 
    las condiciones de funcionamiento.
    Con este carburador es posible ajustar 
    la velocidad de ralentí del motor sola-
    mente dentro de una gama pequeña.
    Ajuste estándar
    :Apague el motor.
    : Instale la herramienta de corte FS, 
    el accesorio motorizado o la herra-
    mienta CombiTool.
    : Revise el filtro de aire y sustitúyalo 
    si es necesario.
    : Revise el ajuste del cable del acele-
    rador –ajústelo de ser necesario– 
    vea Ajuste del cable del acelera-
    dor.
    : Gire el tornillo de ajuste de veloci-
    dad alta  (H) en sentido contrahora-
    rio hasta su tope  (no más de 
    3/4 de 
    vuelta) .
    : Atornille cuidadosamente el tornillo 
    de velocidad baja  (L) hasta que 
    tope en su asiento. Después ábralo 
    una  vuelta en sentido contrahora-
    rio.
    : Arranque el motor y caliéntelo.
    : Ajuste la velocidad de ralentí con el 
    tornillo  (LA) hasta que la herra-
    mienta de corte deje de girar.
    Ajustes finos
    Puede ser necesario efectuar un ajuste 
    ligero del tornillo de velocidad alta  (H) si 
    la potencia del motor no es adecuada 
    para trabajar en grandes altitudes o al 
    nivel del mar o después de cambiar la 
    herramienta de corte.
    Manejo del motor Ajuste del carburador
    265BA024 KN
    LA
    HL 1
    3 / 4 
    						
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