Stihl Hs 81 R Manual

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49 Deseche los envases vacíos usados 
para mezclar el aceite únicamente en 
vertederos autorizados para ello.
Preparaciones
NAntes de llenar la máquina con 
combustible, limpie a fondo la tapa 
de llenado y la zona alrededor del 
mismo para evitar la entrada de 
tierra al tanque.
NColoque la máquina de modo que la 
tapa de llenado quede orientada 
hacia arriba.
NSiempre agite bien la mezcla en el 
recipiente antes de llenar la 
máquina con combustible.
Apertura de la tapa
NGire la empuñadura 90° hacia la 
posición vertical.
NGire la tapa en sentido 
contrahorario
(aproximadamente un cuarto de 
vuelta).
NQuite la tapa de llenado.
Llenado de combustible
Tenga cuidado de no derramar el 
combustible y no llene en exceso el 
tanque. Gaso-
linaAceite (STIHL 50:1 ó aceite 
de alta calidad equivalente)
gal 
EE.UU.oz fl 
EE.UU.
12,6
2 1/2 6,4
512,8
Llenado de combustible
Para reducir el riesgo de 
quemaduras, así como otras 
lesiones corporales ocasionadas 
por los escapes de vapor de 
gasolina y otras emanaciones, 
quite la tapa de llenado de 
combustible cuidadosamente de 
modo que la presión que se 
pueda haber acumulado en el 
tanque se disipe lentamente. 
						

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50
Cierre de la tapa
NIntroduzca la tapa en la abertura – 
con la empuñadura hacia arriba – 
las marcas deben alinearse.
NGire la tapa de llenado en sentido 
horario hasta que tope
(aproximadamente un cuarto de 
vuelta).
NPliegue hacia abajo la empuñadura 
de tal modo que quede al ras con la 
parte superior de la tapa.
Si no queda totalmente a ras y el tope en 
la empuñadura no encaja en el hueco en 
el cuello de llenado (vea la flecha), la 
tapa está mal asentada y apretada y se 
deberán repetir los pasos anteriores.Cambio del recogedor de 
combustible
Cambie el recogedor de combustible 
una vez al año.
NVacíe el tanque de combustible.
NUtilice un gancho para extraer el 
recogedor del tanque de 
combustible y desconéctelo de la 
manguera.
NMeta el recogedor nuevo en la 
manguera.
NColoque el recogedor dentro del 
tanque de combustible.Es posible girar el mango trasero 90° a 
la izquierda o derecha para mejor 
control y comodidad en todas las 
condiciones de corte.
NSuelte el gatillo de aceleración. No 
abra el acelerador.
NSuelte el bloqueo (1).
NGire el mango (2) a la posición 
requerida y vuelva a aplicar el 
bloqueo (1).
Es posible volver a usar el gatillo de 
aceleración cuando el mango está 
bloqueado en su lugar.
No accione el acelerador con el bloqueo 
del mango suelto. No suelte el bloqueo 
cuando se está accionando el 
acelerador.
No retuerza la manguera de 
combustible – no utilice 
herramientas afiladas ni 
puntiagudas.
Mango trasero 
						

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51 NRespete las medidas de seguridad 
– vea el capítulo Medidas de 
seguridad y técnicas de manejo.
NMueva el interruptor (1) a I.
NEmpuje hacia abajo el bloqueo del 
gatillo de aceleración (2) y 
comprima el gatillo de 
aceleración (3) al mismo tiempo – 
mantenga las dos palancas en esa 
posición.
NOprima el botón de aceleración de 
arranque (4). 
NSuelte el palanca de interbloqueo, 
el gatillo del acelerador y el botón 
del acelerador de arranque. Esta es 
la posición de arranque del 
acelerador.
NPonga la palanca del 
estrangulador (5) enNOprima el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
Arranque
NColoque la máquina sobre el suelo.
NSaque la funda de la cuchilla. 
Verifique que las cuchillas no estén 
tocando el suelo ni ningún otro 
obstáculo.
NAsegúrese de tener los pies 
apoyados de modo seguro y firme.NSujete la máquina con la mano 
izquierda en la caja del ventilador y 
empújela hacia abajo firmemente.
NSujete el mango de arranque con la 
mano derecha.
Versión sin Easy2Start
NTire lentamente del mango de 
arranque hasta que sienta el 
enganche del mismo y enseguida 
dele un tirón fuerte y rápido.
NNo deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
Versión con Easy2Start
NTire uniformemente del mango de 
arranque.
Cuando el motor empieza a 
encenderse:
NMueva la palanca del estrangulador 
a e y continúe intentando el 
arranque del motor.
Tan pronto arranca
NAbra completamente el acelerador, 
el botón de bloqueo salta hacia 
afuera y el motor puede acelerarse 
a ralentí.
Arranque / parada del 
motor
443BA038 KN
gSi el motor está frío
epara arranque en caliente – tam-
bién utilice esta posición si el motor 
ha estado en marcha, pero todavía 
se encuentra frío.
443BA039 KN
No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta fuera, se podría 
romper. 
						

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52
Parada del motor
NMueva el interruptor de parada a0.
Sugerencias adicionales para el 
arranque
A temperaturas ambiente muy bajas – 
caliente el motor
Tan pronto arranca el motor:
NDeje que el motor funcione en la 
posición de aceleración de 
arranque durante aprox. 10 
segundos.
NAbra completamente el acelerador, 
el botón de bloqueo salta hacia 
afuera y el motor puede acelerarse 
a ralentí.
Si el motor no arranca
Si no se mueve la palanca del 
estrangulador a e en un tiempo 
suficientemente corto después que el 
motor ha empezado a encenderse, la 
cámara de combustión se encuentra 
ahogada.NPonga la palanca del estrangulador 
en e – incluso si el motor está frío.
NAhora arranque el motor tirando de 
la cuerda de arranque rápidamente 
varias veces.
Si se ha dejado que se agote el 
combustible y se ha vuelto a llenar el 
tanque
NOprima el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
NAhora arranque el motor.La máquina tiene un filtro con elemento 
de fieltro o de papel.
Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
Filtro de fieltro
NPonga la palanca del estrangulador 
en g
NSaque el tornillo (1).
NQuite la cubierta del filtro (2).
NLimpie toda la suciedad de 
alrededor del filtro.
NQuite el elemento del filtro (3).
NColoque un elemento nuevo en el 
filtro. Como una medida provisoria, 
es posible limpiarlo golpeándolo en 
la palma de la mano o soplándolo 
con aire comprimido.  No  lo lave.
NQuite el elemento del filtro.
NColoque la cubierta del filtro.
NInserte el tornillo y apriételo bien 
firme.
Limpieza del filtro de aire
1
443BA040 KN
2 
						

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53 Filtro de papel
NPonga la palanca del estrangulador 
en g
NSaque el tornillo (1).
NQuite la cubierta del filtro (2).
NQuite la tierra suelta de alrededor 
del elemento de filtro y del interior 
de la cubierta de filtro.
NQuite y revise el elemento de 
filtro (3) – sustitúyalo si está sucio o 
dañado.
NInstale el filtro en la caja de filtro.NFije el extremo izquierdo de la 
cubierta del filtro a la caja del filtro y 
gírelo a la derecha – las dos 
orejetas (flechas) deben 
engancharse en los agujeros de la 
cubierta del filtro. 
NInserte el tornillo y apriételo bien 
firme.Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.
1
443BA034 KN
2
443BA035 KN3
443BA036 KN
Gestión del motor 
						

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54
Información general
El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayoría de 
las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador es posible ajustar 
el tornillo de velocidad alta dentro de 
una gama pequeña.
Ajuste estándar
NParada del motor
NRevise el filtro de aire y límpielo o 
sustitúyalo de ser necesario.
NRevise el chispero del silenciador 
(depende del país) y límpielo o 
sustitúyalo de ser necesario.
NGire el tornillo de alta velocidad (H) 
en sentido contrahorario hasta su 
tope (no más que 3/4 de vuelta).NAtornille cuidadosamente el tornillo 
de velocidad baja (L) en su asiento 
(sentido horario).
NAbra el tornillo de baja velocidad (L) 
una vuelta completa.
Ajustar la marcha en vacío
El motor se para cuando funciona a 
marcha en vacío
NRevise el ajuste estándar. 
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) en sentido horario 
hasta que las cuchillas comiencen a 
funcionar, y después gírelo 2-
1/2 vueltas en sentido contrario.
Las cuchillas de corte funcionan con 
el motor a marcha en vacío
NRevise el ajuste estándar. 
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) en sentido 
contrahorario hasta que las 
cuchillas se detengan, y después 
gírelo 2-1/2 vueltas adicionales en 
el mismo sentido.
Funcionamiento irregular a marcha 
en vacío, aceleración deficiente
NRevise el ajuste estándar. 
NMarcha en vacío con mezcla muy 
pobre Gire el tornillo de baja 
velocidad (L) aprox. 1/4 de vuelta 
en sentido contrahorario hasta que 
el motor funcione y se acelere de 
modo uniforme.El motor se para a ralentí
NRevise el ajuste estándar. 
NMarcha en vacío con mezcla muy 
pobre Gire el tornillo de baja 
velocidad (L) aprox. 1/4 de vuelta 
en sentido contrahorario hasta que 
el motor funcione de modo 
uniforme.
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de marcha en 
vacío (LA) después de cada corrección 
hecha al tornillo de velocidad baja (L).
Ajuste fino para trabajo en montañas 
o a nivel del mar
Puede ser necesario efectuar un ajuste 
ligero del tornillo de velocidad alta (H) si 
la potencia del motor no es adecuada 
para trabajar en grandes altitudes o al 
nivel del mar.
NRevise el ajuste estándar.
NCaliente el motor.
NAjuste correctamente la velocidad 
de marcha en vacío.
A grandes alturas
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
horario (mezcla más pobre), pero 
no más allá del tope.
Al nivel del mar
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario (mezcla más rica), 
pero no más allá del tope.
Ajuste del carburador
LH
LA443BA037 KN 
						

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55 En algunos países, el silenciador tiene 
un chispero.
NRevise el chispero del silenciador 
cada 20 horas de funcionamiento, y 
también si el motor pierde potencia 
o funciona de modo errático a 
aceleración máxima.
NSaque los tornillos (1).
NRetire el tubo de escape (2).NUtilice una llave con casquillo de 
15 mm para destornillar el chispero.
NLimpie el chispero. Si el chispero 
está dañado o con depósitos 
gruesos de carbón, instale uno 
nuevo.
NVuelva a instalar el chispero.
NInstale el tubo de escape.
NInstale los tornillos.
Si el ajuste es demasiado pobre 
existe el riesgo de dañar el motor 
debido a una lubricación 
insuficiente y calor excesivo.Chispero en el silenciador
Espere a que el motor se enfríe 
por completo antes de efectuar 
este trabajo. 
						

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56 Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a ralentí, revise la bujía primero.
NSaque la bujía – vea 
Arranque/parada del motor.
NLimpie la bujía si está sucia.NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea Especificaciones.
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistencia cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
NDemasiado aceite en la mezcla de 
combustible.
NFiltro de aire sucio.
NCondiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando bajo carga parcial.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, 
o más temprano si los electrodos están 
muy gastados.
Revisión de bujías
000BA002 KNAdvertencia!
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
empuje el casquillo (2) de la bujía firme-
mente en el borne (1) del tamaño 
adecuado. (Nota: Si el borne tiene una 
tuerca adaptadora SAE desmontable, 
tiene que ser instalada.) Una conexión 
suelta entre el casquillo de la bujía y el 
conector del cable de encendido en el 
casquillo puede crear un arco voltaico y 
encender los vapores del combustible, 
provocando un incendio.
000BA036 TR
1 
						

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57 Para lubricar el engranaje impulsor de la 
cuchilla, utilice lubricante de engranajes 
STIHL para cortasetos (accesorio 
especial).
Después de aprox. 25 horas de 
funcionamiento:
NDestornille el tapón (1) de la caja de 
engranajes.
NAtornille el tubo de grasa (2) en el 
agujero de llenado.
NInyecte hasta 5 g (1/4 oz) de grasa 
en la caja de engranajes.NQuite el tubo de grasa (2).
NVuelva a colocar el tapón de llenado 
y apriételo firmemente.
Para prolongar la vida útil de la cuerda 
de arranque, siempre observe los 
puntos siguientes:
NTire de la cuerda de arranque 
solamente en el sentido 
especificado.
NNo tire de la cuerda sobre el borde 
del buje guía.
NNo tire de la cuerda más de lo 
especificado.
NNo deje que el mango de arranque 
retroceda bruscamente, guíelo 
lentamente hacia el interior de la 
caja – vea el capítulo 
Arranque/Parada del motor.
Pida que el concesionario de servicio 
sustituya la cuerda de arranque dañada 
oportunamente. STIHL recomienda que 
un concesionario STIHL autorizado 
efectúe los trabajos de mantenimiento y 
reparación.
Lubricación de la caja de 
engranajes
No llene completamente con 
grasa la caja de engranajes.
Dispositivo de arranque 
						

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58 Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente. 
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NLimpie las cuchillas, revise la 
condición de las mismas y rocíelas 
con el disolvente de resina STIHL.
NColoque la funda de la cuchilla.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y elevado, o bajo llave. Fuera del 
alcance de los niños y de otras 
personas no autorizadas.Si el rendimiento del corte y la respuesta 
de la máquina comienzan a deteriorar 
(por ejemplo, si las cuchillas se 
enganchan frecuentemente en las 
ramas): Vuelva a afilar las cuchillas.
Es mejor que las cuchillas las afile el 
concesionario usando un afilador de 
taller. STIHL recomienda acudir a un 
concesionario STIHL para servicio.
También es posible usar una lima plana 
de corte diagonal para afilar. Mantenga 
la lima afiladora en el ángulo descrito 
(vea Especificaciones).
NAfile el filo solamente - no afile las 
partes romas de la cuchilla ni el 
protector de la cuchilla (vea Piezas 
principales y controles)
NSiempre desplace la lima hacia el 
filo.
NLa lima afila únicamente en la 
pasada de ida – quite la lima de la 
cuchilla para la pasada de retorno.
NUtilice una piedra de amolar para 
quitar las rebabas del filo.
NQuite la menor cantidad posible de 
material.
NDespués del afilado, limpie las 
partículas y polvo de las cuchillas 
de corte y rocíelas con disolvente 
de resina STIHL.
Trabajos de mantenimiento
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.
Captador de combustible en el 
tanque
NCada año, pida que le sustituyan el 
captador de combustible en el 
tanque.
Parachispas en el silenciador.
NSi el motor pierde potencia, haga 
revisar el chispero del silenciador.
Almacenamiento de la 
máquinaInstrucciones de afilado
No utilice la máquina con 
cuchillas romas o dañadas. Esto 
puede causar sobrecargas y 
produce cortes insatisfactorios.
Inspección y 
mantenimiento por el 
concesionario