Tecumseh Engine 181 887 24r010108 Operators Manual French Version

							181-887-24Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par airPage 9
II. Commande indépendante de vitesse et volet 
de départ
1. Pour ne pas vous empoisonner par le monoxyde de carbone, 
assurez-vous que le moteur est à l’extérieur, dans un endroit 
bien aéré.
2. Déplacez la commande de vitesse du moteur à la position 
RAPIDE et réglez la commande du volet de départ à la posi-
tion VOLET DE DÉPART MAXIMUM (consultez les directives 
du fabricant de l’équipement). Voir les Figures 14, 16, 17 
et 18.
 REMARQUES
Sur les machines avec génératrice et pompe à eau, le levier du 
volet de départ peut être monté sur le moteur. Voir la Figure 18. 
Si vous redémarrez votre moteur à chaud, après un court arrêt, 
déplacez la commande de vitesse à la position RAPIDE et celle de 
volet de départ à la position VOLET DE DÉPART DÉSACTIVÉ.
Lorsque vous vous servez de la 
corde de lancement, elle peut 
revenir brusquement vers le moteur et vous pouvez alors vous 
blesser gravement. Pour éviter ce risque, suivez les consignes 
suivantes :
3. Saisissez la poignée de la corde de lancement. Voir la 
Figure 15.
a. En tirant, sortez doucement la corde jusqu’à ce que vous 
ressentiez une résistance.
b. Sans attendre que la corde se rétracte, tirez dessus d’un 
coup sec en ramenant complètement votre bras.
c. Ramenez doucement la corde à sa position d’origine.
 REMARQUES
En suivant les consignes données aux étapes ci-dessus, vous 
évitez d’endommager le mécanisme de rappel du lanceur.
Si le moteur ne démarre pas au bout de 3 essais, répétez les 
étapes 2 à 3.
4. Au démarrage de votre moteur :
a. Déplacez la commande du volet de départ à la position 
VOLET DE DÉPART À DEMI jusqu’à ce que le moteur 
tourne normalement.
b. Déplacez ensuite la commande de volet de départ à la 
position VOLET DE DÉPART DÉSACTIVÉ. 
5. Déplacez la commande de régime moteur à la position dési-
rée dans la plage MARCHE.
 REMARQUES
Si le moteur démarre mais a tendance à s’étouffer lorsque vous 
déplacez la commande de volet de départ à la position VOLET DE 
DÉPART DÉSACTIVÉ :
a. Ramenez momentanément la commande de volet de 
départ à la position VOLET DE DÉPART MAXIMUM.
b. Ensuite, déplacez la commande de volet de départ à la 
position VOLET DE DÉPART À DEMI jusqu’à ce que le 
moteur tourne normalement.
c. Déplacez enfin la commande de volet de départ à la 
position VOLET DE DÉPART DÉSACTIVÉ. 
Si le moteur s’étouffe après que vous ayez déplacé la commande 
de volet de départ à la position VOLET DE DÉPART DÉSACTIVÉ, 
faites redémarrer le moteur en répétant les étapes 2 à 5.
6. Si le moteur démarre mais ne continue pas à tourner, dépla-
cez la commande de volet de départ à la position VOLET DE 
DÉPART DÉSACTIVÉ et tirez encore une fois sur la corde de 
lancement.7. Si le moteur refuse de démarrer au bout de 3 tentatives avec 
le volet de départ à la position VOLET DE DÉPART DÉSAC-
TIVÉ, déplacez la commande de volet de départ à la position 
VOLET DE DÉPART MAXIMUM et tirez encore une fois sur 
la corde de lancement.
8. S’il vous est toujours impossible de faire démarrer votre 
moteur après avoir suivi les étapes 1 à 7, contactez votre 
concessionnaire agréé Tecumseh. NE TENTEZ PAS de faire 
démarrer ou de dépanner votre moteur autrement.
ADVERTISSEMENT
Figure 16. Commande indépendante 
de vitesse et volet de départ
Figure 17. Positions de la commande de volet de départ
Figure 18. Levier du volet de départ monté sur le moteur
Commande de 
volet de départ
Commande 
de vitesse
1. Volet de départ désactivé
2. Volet de départ à demi
3. Volet de départ maximum12 3
1. Volet de départ désactivé
2. Volet de départ à demi
3. Volet de départ maximum12 3 
						

							Page 10Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par air181-887-24
VI.  Arrêt de votre moteur et 
entreposage de courte durée
Arrêtez votre moteur selon les directives du fabricant de 
l’équipement.
Pour éviter toute utilisation non 
surveillée du moteur, notamment 
par des enfants, NE LAISSEZ JAMAIS le moteur en 
fonctionnement sans surveillance. Coupez toujours le moteur 
après utilisation et retirez la clé de contact s’il y a lieu.
N’entreposez jamais votre moteur 
avec du carburant dans le réservoir 
dans un immeuble abritant des sources d’inflammation comme un 
chauffe-eau, une chaufferette, une sécheuse, un moteur 
électrique, etc.
VII. Entretien
Seul un adulte est autorisé à 
effectuer l’entretien de ce moteur. 
Un enfant peut être autorisé à effectuer l’entretien uniquement si 
un adulte a jugé qu’il a l’expérience et les compétences 
nécessaires pour le faire.
Pour éviter tout démarrage 
accidentel lors du travail sur 
l’équipement, prenez les précautions suivantes :
• Débranchez le fil de bougie et mettez-le à l’écart. Consul-
tez les directives de la section « G. Évitez tout démarrage 
accidentel » à la page 2.
• Éloignez le fil de bougie débranché de pièces 
métalliques qui pourraient être à l’origine de la 
formation d’un arc électrique. 
• Reliez le fil de bougie à la tige de mise à la terre 
s’il y a lieu. 
• Si le moteur est équipé d’un démarreur électrique, débran-
chez la batterie à la borne négative d’abord.
• Mettez hors tension tous les interrupteurs du moteur.
• Retirez la clé de contact éventuelle.
A. Vérification du niveau d’huile et vidange
Afin d’éviter d’endommager le moteur, il est important de :
• Vérifiez le niveau d’huile avant chaque usage et toutes les 
5 heures de marche, lorsque le moteur est encore chaud. 
Consultez les directives de la section « A. Vérification du 
niveau d’huile » à la page 4.
• Vidangez l’huile au bout des 2 premières heures d’utilisa-
tion et par la suite toutes les 50 heures; cette opération 
doit être répétée plus souvent si vous travaillez dans des 
endroits extrêmement poussiéreux ou sales. Le moteur 
doit être encore tiède mais pas aussi chaud que si vous 
veniez de l’utiliser.
1. Assurez-vous de trouver le bon emplacement du bouchon de 
vidange, s’il y en a un. (Consultez les directives du fabricant 
de l’équipement.) Voir la Figure 19.
2. Débranchez le fil de bougie et mettez-le à l’écart. Consultez 
les directives de la section « G. Évitez tout démarrage acci-
dentel » à la page 2.
3. Assurez-vous que le bouchon de remplissage de carburant 
est en place et bien serré.
4. Nettoyez autour du bouchon de vidange. Voir la Figure 19.
5. Placez un récipient à huile recyclable (approuvé) sous le 
bouchon de vidange d’huile. (Consultez les directives du 
fabricant de l’équipement).
 REMARQUE
Vous devez éliminer l’huile usée dans un centre de 
traitement prévu à cet effet.
6. Retirez le bouchon de vidange d’huile et vidan-
gez l’huile dans un récipient approuvé. Voir la 
Figure 19.
7. Posez le bouchon et serrez bien.
8. Remplissez avec de l’huile recommandée. Consultez les 
directives de la section « III. Caractéristiques de l’huile et du 
carburant » à la page 3. Consultez le « Tableau 1. Huile 
moteur recommandée » à la page 3. Voir la Figure 20. 
9. Essuyez l’huile que vous auriez pu déverser.
10. Débranchez délicatement le fil de bougie de la tige de mise à 
la terre éventuel.
11. Rebranchez délicatement le fil de bougie à la bougie.
 REMARQUES
Le filtre à huile (si l’équipement en possède un) doit être changé 
toutes les 100 heures d’utilisation ou au moins une fois par an. 
Changez le filtre plus souvent lorsque le moteur fonctionne dans 
une atmosphère extrêmement poussiéreuse ou sale.
Lorsque vous changez le filtre, ajoutez de l’huile pour le remplir.
Contactez votre concessionnaire agréé Tecumseh pour avoir un 
filtre à huile Tecumseh.
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
Figure 19. Emplacement du bouchon de vidange d’huile
Figure 20. Emplacements des bouchons 
de remplissage d’huile 
						

							181-887-24Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par airPage 11
B. Enlèvement des débris du moteur
Avant chaque usage, enlevez les déchets de tonte, la saleté et les 
débris des endroits suivants : 
• Leviers et tringlerie
• Ailettes de refroidissement
• Filtre d’admission d’air
• Admission d’air
• Carters de protection
En retirant les débris, vous assurez un refroidissement adéquat, 
un bon régime moteur et vous réduisez les risques d’incendie. 
Voir la Figure 21.
 REMARQUES
Avant de retirer le couvercle de filtre à air, reportez-vous aux 
consignes de la section « III. Pose/dépose du filtre » à la page 12. 
Lors de la dépose du couvercle du filtre, faites particulièrement 
attention afin d’éviter tout dommage. Voir la Figure 21.
NE PLIEZ PAS les leviers et la tringlerie avec vos doigts. Voir la 
Figure 22. 
1. Consultez les directives de la section « III. Pose/dépose du 
filtre » à la page 12.
2. Retirez le couvercle de filtre à air et les filtres. Voir la 
Figure 21.
3. Retirez les débris de l’admission d’air, du couvercle de filtre à 
air et du filtre d’admission d’air.
4. Vérifiez si le ou les filtres présentent une décoloration ou 
un dépôt de poussière. S’il y a de la saleté ou des débris, 
reportez-vous aux directives de la section « Entretien des 
filtres ».
5. Remplacez le couvercle de filtre à air et les filtres.
C. Bougie
Vérifiez la bougie une fois par an ou toutes les 100 heures de 
fonctionnement.
1. Nettoyez autour de la bougie.
2. Retirez et inspectez la bougie.
3. Remplacez la bougie si la porcelaine est fissurée ou si les 
électrodes sont :
• Piquées
•Brûlées
• Encrassées par des dépôts
4. Vérifiez l’écartement entre électrodes au moyen d’une jauge 
d’épaisseur à lames et réglez au besoin cet écartement à 
0,76 mm (0,030 po). Voir la Figure 23.
5. Posez la bougie et serrez bien.
 REMARQUE
Utilisez une bougie à résistance comme bougie de rechange. 
Contactez votre concessionnaire agréé Tecumseh pour avoir une 
bougie à résistance Tecumseh.Figure 21. Emplacement des débris
Figure 22. Tringles et leviers pliés
Figure 23. Bougie
1. Ailettes de refroidissement
2. Leviers et tringlerie
3. Admission d’air
4. Couvercle de filtre à air
5. Filtre d’admission d’air3 5
2 1
4
1. Écartement de 0,76 mm (0,030 po) 
2. Électrodes
3. Porcelaine1 23 
						

							Page 12Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par air181-887-24
D. Nettoyage/remplacement du filtre à air
Un filtre à air a été prévu sur votre moteur afin d’éviter toute 
défectuosité par usure prématurée. NE VOUS SERVEZ JAMAIS 
de votre moteur sans que le filtre à air ne soit en place. Votre filtre 
à air doit être nettoyé et remplacé de temps en temps.
 REMARQUE
Contactez votre concessionnaire agréé Tecumseh pour avoir un 
filtre à air Tecumseh.
I. Entretien du pré-filtre en mousse
Nettoyez le pré-filtre en mousse tous les 3 mois ou toutes les 
25 heures de fonctionnement. Nettoyez-le tous les jours si vous 
travaillez dans des endroits extrêmement poussiéreux. Après 
avoir enlevé le pré-filtre, suivez les consignes de nettoyage 
ci-après :
1. Lavez le filtre dans une solution d’eau tiède et de détergent, 
puis comprimez-le (NE LE TORDEZ PAS) jusqu’à ce qu’il n’y 
ait plus de saleté.
2. Rincez abondamment jusqu’à ce que l’eau soit claire.
3. Enveloppez le filtre dans un linge propre et pressez 
(NE LE TORDEZ PAS) jusqu’à ce qu’il soit bien sec.
 REMARQUE
NE HUILEZ PAS un pré-filtre en mousse.
4. Replacez le pré-filtre en mousse sur le filtre en papier.
II. Entretien du filtre en papier
Un filtre en papier ne se nettoie pas et doit être remplacé une fois 
par an ou toutes les 100 heures de fonctionnement; remplacez-le 
plus souvent si vous travaillez dans des endroits extrêmement 
poussiéreux. Vous pouvez vous procurer des filtres de rechange 
auprès de votre concessionnaire agréé Tecumseh.
 REMARQUE
NE METTEZ PAS d’huile sur le filtre en papier et ne le nettoyez 
pas.
III. Pose/dépose du filtre
1. Ôtez les écrous à oreilles du couvercle de filtre à air. Voir la 
Figure 24.
2. Pour retirer le couvercle de filtre à air, soulevez verticalement 
puis vers l’extérieur.
3. Retirez les attaches.
4. Retirez les filtres et vérifiez s’ils présentent une décoloration 
ou un dépôt de poussière. S’il y a présence de l’un ou de 
l’autre, consultez les directives de la section « I. Entretien du 
pré-filtre en mousse » à la page 12 ou la section « II. Entre-
tien du filtre en papier » à la page 12.
5. Nettoyez à fond l’intérieur du couvercle et du corps.
6. Posez le filtre en papier (consultez les directives du fabricant 
de l’équipement).
7. Installez les attaches.
8. Installez le pré-filtre en mousse (reportez-vous aux directives 
du fabricant de l’équipement).
9. Installez le couvercle sur le corps en appuyant fermement 
vers le bas.
10. Posez les écrous à oreilles et serrez bien.
E. Carburateur
Si votre carburateur a besoin d’être réglé, rendez-vous 
chez votre concessionnaire agréé Tecumseh le plus proche. 
Jusqu’à 2134 mètres (7000 pieds), l’altitude n’a aucune 
influence sur les performances du moteur. Si vous devez 
utiliser votre moteur à une altitude plus élevée, contactez votre 
concessionnaire agréé Tecumseh.
F. Régime du moteur
Pour éviter de vous blesser 
gravement ou mortellement, 
NE MODIFIEZ le moteur D’AUCUNE façon. Le déréglage du 
régulateur de régime peut emballer le moteur et le faire 
fonctionner à des vitesses dangereuses. NE MODIFIEZ 
JAMAIS les réglages du régulateur de régime effectués en usine.
Il est dangereux de faire tourner le moteur à un régime plus élevé 
que celui réglé en usine et c’est une cause D’ANNULATION DE 
LA GARANTIE.
G. R é g l a g e s
NE FAITES aucun réglage du moteur. Les réglages en usine 
conviennent dans la plupart des conditions de service. Si des 
réglages sont devenus indispensables, contactez votre 
concessionnaire agréé Tecumseh.Figure 24. Composants de filtre à air
1
1. Corps
2. Filtre en papier
3. Attaches
4. Pré-filtre en mousse
5. Couvercle de filtre à air
6. Écrous à oreilles3
2 4 5 6
ADVERTISSEMENT 
						

							181-887-24Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par airPage 13
VIII. Transport du moteur
NE TRANSPORTEZ JAMAIS ce 
moteur à l’intérieur d’un autre 
véhicule ni dans un espace confiné quelconque s’il y a du 
carburant dans le réservoir. Les vapeurs de carburant ou le 
carburant renversé peuvent en effet s’enflammer.
S’il y a du carburant dans le 
réservoir, fermez le robinet de 
carburant, le cas échéant, et transportez le moteur en position 
verticale dans un véhicule ouvert, tel qu’une remorque découverte 
ou la plate-forme ouverte d’une camionnette.
Si vous ne disposez pas d’un véhicule ouvert et que vous devez 
transporter le moteur en position verticale dans un véhicule fermé, 
suivez ces étapes pour vider le réservoir de carburant avant le 
transport :
1. Videz le réservoir de carburant à l’aide d’un appareil d’aspira-
tion commercial et conçu pour être utilisé avec du carburant. 
NE VERSEZ PAS du carburant à 
partir du moteur et ne siphonnez 
pas du carburant par la bouche.
2. Videz le carburant dans un récipient rouge à ESSENCE 
approuvé, en faisant attention de ne pas en renverser.
3. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de 
carburant dans le moteur.
NE LAISSEZ JAMAIS le moteur 
sans surveillance quand il est en 
marche et NE FAITES JAMAIS FONCTIONNER le moteur dans 
un local confiné.
IX. Entreposage saisonnier 
Si vous prévoyez ne pas utiliser votre moteur pendant plus d’un 
mois, préparez-le en vue de l’entreposage en suivant les 
consignes ci-dessous :
A. Système de carburant
Le carburant qui reste dans le réservoir va se détériorer 
progressivement, en laissant des dépôts gommeux qui vont 
boucher le carburateur ou le système de carburant. Pour éviter ce 
genre de problème, traitez le système de carburant par l’une des 
deux méthodes suivantes :
I. Méthode 1
1. Ajoutez l’agent de stabilisant de carburant selon les directi-
ves du fabricant de l’équipement.
2. Faites tourner le moteur au moins 10 minutes après que vous 
ayez ajouté le stabilisant, afin qu’il atteigne le carburateur.
N’entreposez jamais votre moteur 
avec du carburant dans le réservoir 
dans un immeuble abritant des sources d’inflammation comme un 
chauffe-eau, une chaufferette, une sécheuse, un moteur 
électrique, etc.
 REMARQUES
Tecumseh recommande  ou Fuel Saver Plus, 
stabilisants et nettoyants du système de carburant, comme 
moyens acceptables pour minimiser la formation de dépôts de 
carburant lors de l’entreposage. Vous pouvez vous procurer ces 
deux produits auprès de votre concessionnaire agréé Tecumseh.
Respectez toujours les proportions de mélange indiquées sur le 
récipient de stabilisant. Autrement, il peut y avoir endommagement 
de l’équipement.
NE VIDEZ PAS le gaz stabilisé du carburateur. Autrement, il peut 
y avoir formation de dépôts gommeux et/ou corrosion et mauvais 
fonctionnement de l’équipement. 
Au lieu d’utiliser un agent de conservation/stabilisant du carburant, 
vous pouvez aussi vider le réservoir selon la méthode 2 ci-dessous.
II. Méthode 2
1. Pour éviter que le carburant prenne feu et que vous vous 
blessiez gravement, videz le réservoir en faisant tourner le 
moteur jusqu’à la panne sèche. NE VERSEZ PAS d’essence 
à partir du réservoir de carburant.
NE LAISSEZ JAMAIS le moteur 
sans surveillance quand il est en 
marche et NE FAITES JAMAIS FONCTIONNER le moteur dans 
un local confiné.
2. Dévissez la vis de vidange. Voir la Figure 25. 
3. Essuyez le carburant que vous auriez pu déverser.
 REMARQUE
En serrant trop la vis de vidange, vous pouvez endommager la 
cuve à niveau constant.
4. Posez la vis de vidange et serrez bien.
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
ADVERTISSEMENT
Figure 25. Carburateur série 7 
1. Carburateur
2. Étrier en fil
3. Cuve à niveau constant
4. Vis de vidange4 3 2 1
ADVERTISSEMENT 
						

							Page 14Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par air181-887-24
B. Huile
Vidangez l’huile si vous ne l’avez pas fait dans les 3 derniers 
mois. Consultez les directives de la section « A. Vérification du 
niveau d’huile et vidange » à la page 10.
C. Lubrification de l’alésage du cylindre
Lorsque vous lubrifiez l’alésage du 
cylindre, du carburant peut jaillir 
par l’orifice de bougie. Pour éviter un incendie dû à l’essence et 
de vous blesser gravement, suivez les directives suivantes :
1. Débranchez le fil de bougie et mettez-le à l’écart. Consultez 
les directives de la section « G. Évitez tout démarrage acci-
dentel » à la page 2. Voir la Figure 26.
• Éloignez le fil de bougie débranché de pièces métalliques 
qui pourraient être à l’origine de la formation d’un arc 
électrique. 
• Reliez le fil de bougie à la tige de mise à la terre s’il y a 
lieu. Voir la Figure 27.
2. Retirez la bougie.
3. Versez 30 mL (1 oz) d’huile moteur propre par l’orifice de 
bougie.
4. Bouchez l’orifice de bougie avec un chiffon afin d’empêcher 
le carburant de sortir lorsque vous tirez sur la corde de 
lancement.
 REMARQUES
Pour les moteurs équipés de démarreurs à lanceur de rappel, 
passez à l’étape 5.
Pour les moteurs équipés de démarreurs électriques, passez à 
l’étape 6.
5. Saisissez la poignée et tirez doucement sur la corde de lan-
cement en ramenant entièrement votre bras vers vous. 
Répétez l’opération. (L’huile se trouve ainsi répartie dans tout 
le cylindre, empêchant la corrosion durant l’entreposage.) 
Passez à l’étape 8.
6. Faites cycler le moteur pour une ou deux secondes en 
appuyant sur le bouton de démarreur ou en tournant la clé de 
contact (reportez-vous aux directives du fabricant de l’équi-
pement).
7. Tournez la clé de contact en position d’ARRÊT. Répétez les 
étapes 6 et 7. (L’huile se trouve ainsi répartie dans tout le 
cylindre, empêchant la corrosion durant l’entreposage.)
8. Retirez le chiffon qui bouchent l’orifice de bougie et installez 
la bougie. Voir la Figure 27.
 REMARQUE
Branchez le fil de bougie avant de faire démarrer le moteur après 
l’entreposage.
D. Batterie
Si votre machine est munie d’une batterie et pour savoir comment 
l’entreposer, reportez-vous aux directives du fabricant de 
l’équipement.
X. Prévention des feux de forêt, 
de buissons et d’herbe
Les lois locales, d’état et fédérales peuvent exiger un pare-
étincelles pour empêcher les feux. Par exemple, l’utilisation d’un 
moteur dans une forêt ou encore sur un terrain en friche recouvert 
de buissons ou d’herbe constitue une violation du Public 
Resources Code (section 4442) de la Californie, à moins que le 
moteur ne soit muni d’un pare-étincelles. Le propriétaire et/ou 
l’opérateur doit maintenir le pare-étincelles en bon état de 
fonctionnement.
Consultez les directives du fabricant de l’équipement pour vous 
procurer un silencieux et un pare-étincelles convenant à ce 
moteur.
XI. Périodicité de l’entretien
L’entretien est une opération indispensable pour prolonger la 
durée de vie de votre moteur Tecumseh. Si vous n’êtes pas 
capable d’effectuer l’entretien vous-même, contactez votre 
concessionnaire agréé Tecumseh le plus proche. Vous 
pouvez également appeler Tecumseh Power Company au +1 
(262) 377-2700 ou visiter le site web www.TecumsehPower.com. 
ADVERTISSEMENT
Figure 26. Débranchement/branchement de la bougie
Figure 27. Raccordement typique de bougie 
						

							181-887-24Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par airPage 15
Respectez TOUJOURS scrupuleusement la périodicité 
d’entretien indiquée ci-dessous et à la page suivante. 
Consultez le Tableau 5.
Premier entretien programmé
Après les 2 premières heures, moteur à chaud
1. Faites la vidange d’huile
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Entretien programmé avant chaque utilisation
Toutes les 5 h ou avant chaque utilisation
1. Vérifiez le niveau d’huile
2. Nettoyez les ailettes de refroidissement
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaireEntretien programmé toutes les 25 h ou tous les 3 mois
1. Nettoyez le pré-filtre en mousse
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Entretien programmé toutes les 50 h ou tous les 3 mois
1. Faites la vidange d’huile
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Toutes les 100 h ou à chaque nouvelle saison
1. Remplacez l’élément en papier
2. Remplacez le filtre à huile
3. Vérifiez les bougies
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Toutes les 200 h ou à chaque nouvelle saison
1. Remplacez les bougies
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire
Date_______________Propriétaire/concessionnaire Tableau 5. Périodicité de l’entretien
ProcédureMoment
Faites la vidange d’huile.Après les 2 premières heures, 
moteur à chaud
Vérifiez le niveau d’huile.Toutes les 5 h ou avant chaque 
utilisation
Nettoyez les ailettes 
de refroidissement.Toutes les 5 h ou avant chaque 
utilisation
Faites la vidange d’huile.Toutes les 50 h ou 3 mois
Nettoyez le pré-filtre 
en mousse.Toutes les 25 h ou 3 mois
Remplacez le filtre en 
papier et le filtre à huile.Toutes les 100 h ou à chaque 
nouvelle saison
Vérifiez les bougies.Toutes les 100 h ou à chaque 
nouvelle saison
Remplacez les bougies.Toutes les 200 h ou à chaque 
nouvelle saison 
						

							Page 16Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par air181-887-24 
						

							181-887-24Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par airPage 17
REMARQUES 
						

							Page 18Quatre temps • Vilebrequin vertical • Refroidissement par air181-887-24