Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual
Have a look at the manual Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 328 Honda manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
11 pozwól, aby w pobliżu znajdowały się źródła otwartego ognia lub iskier, które mogłyby spowodować zapalenie się paliwa lub jego oparów. Nie napełniaj nadmiernie zbiornika z paliwem. Poziom paliwa w zbiorniku nie powinien przekraczać limitu oznaczonego na zbiorniku. Po uzupełnieniu paliwa zakręć korek zbiornika. Uzupełniaj paliwo ostrożnie, zwracając szczególną uwagę, aby go nie rozlać. Rozlane paliwo i/lub jego opary mogą spowodować pożar lub wybuch. Jeżeli dojdzie do rozlania paliwa, wytrzyj rozlane paliwa dokładnie i odczekaj, aż jego opary rozwieją się, zanim włączysz ponownie silnik. Unikaj powtarzającego się lub długiego kontaktu paliwa ze skórą lub wdychania jego oparów. PALIWO PRZECHOWUJ POZA ZASIĘGIEM DZIECI ! ! ! 7.4. Paliwa zawierające alkohol Jeżeli zdecydujesz się stosować paliwo zawierające alkohol, upewnij się, że jego liczba oktanowa jest wystarczająca. Są dwa typy paliwa zawierającego alkohol: jedno z domieszką etanolu, drugie z domieszką metanolu. Nie stosuj paliwa zawierającego więcej niż 10% etanolu. Nie stosuj paliwa zawierającego metanol (metyl bądź alkohol drzewny), które nie zawiera rozpuszczalników oraz środków przeciwkorozyjnych. Nigdy nie stosuj paliwa zwierającego więcej niż 5% metanolu, nawet, jeżeli zwiera ono odpowiednie rozpuszczalniki i środki przeciwkorozyjne. Uszkodzenia systemu paliwowego lub słabe działanie silnika wynikające ze stosowania paliwa zawierającego alkohol nie są objęte gwarancją. Honda nie może honorować takich przypadków, ponieważ wpływ paliwa zawierającego alkohol na silnik czterosuwowy nie został dokładnie zbadany. Jeżeli kupujesz paliwo na nieznanej stacji, dowiedz się czy zawiera ono alkohol. Jeżeli tak, upewnij się, jaki typ alkoholu zastosowano jako domieszkę, i jakie jest jego stężenie w paliwie. Jeżeli zauważysz obniżenie sprawności silnika lub inne symptomy jego nieprawidłowej pracy, podczas gdy stosujesz paliwo zawierające alkohol bądź paliwo, które jak przypuszczasz zawiera alkohol, zacznij stosować paliwo, co do którego jesteś pewien, że nie zawiera alkoholu. 8. URUCHOMIENIE SILNIKA Silnik jest wyposażony w cewkę paliwową, która otwiera dopływ paliwa do dyszy gaźnika, podczas gdy stacyjka silnika jest w pozycji „włączony” („I”) lub start. Cewka zamyka dopływ paliwa, jeżeli stacyjka znajduje się w pozycji „stop” („O”). Aby cewka zadziałała, akumulator musi być prawidłowo podłączony do silnika. Odłączenie akumulatora spowoduje odłączenie zasilania cewki i zatrzyma dopływ paliwa do dyszy gaźnika. Pamiętaj, aby ręce i nogi zawsze trzymać z dala od elementów obrotowych silnika oraz urządzenia, które jest nim napędzane.
12 Jeżeli zbiornik paliwa urządzenia jest wyposażony w zawór paliwa, upewnij się, że jest on otwarty, zanim będziesz próbował włączyć silnik. Nie używaj ssania podczas uruchamiania rozgrzanego silnika lub, gdy temperatura otoczenia jest wysoka. 1. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji „ssanie”, jeżeli będziesz włączał zimny silnik. Pozostaw manetkę w pozycji „wolne”, jeżeli silnik jest już rozgrzany bądź temperatura otoczenia jest wysoka. 2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „start” i przytrzymaj aż silnik uruchomi się. Jeżeli silnik nie uruchamia się w ciągu 5 sekund, zwolnij kluczyk, odczekaj 10 sekund i ponów próbę włączenia silnika. Trzymanie kluczyka w pozycji „start” dłużej niż 5 sekund może doprowadzić do uszkodzenia rozrusznika. Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 sekund, zwolnij kluczyk i odczekaj 10 sekund przed ponowieniem próby włączenia silnika. Jeżeli rozrusznik nie działa z normalną prędkością obrotową, oznacza to, że akumulator jest rozładowany i wymaga naładowania. 9. PRACA SILNIKA 1. Jeżeli podczas uruchamiania silnika dźwignia ssania była ustawiana w pozycji „zamknięte”, kilkanaście sekund po uruchomieniu silnika należy ponownie ustawić ją w pozycji „otwarte”. manetka przepustnicy / ssania ssanie wolne
13 2. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji odpowiadającej wymaganej prędkości obrotowej silnika. 9.1. Eksploatacja na dużej wysokości n.p.m. Na dużych wysokościach mieszanka paliwa z powietrzem w gaźniku jest zbyt intensywna, co powoduje obniżenie sprawności silnika i zwiększa zużycie paliwa. Sprawność silnika przy pracy na dużych wysokościach można zwiększyć instalując w gaźniku dyszę o mniejszej średnicy oraz zmieniając dokręcenie śruby regulującej mieszankę paliwa i powietrza. Jeżeli będziesz używał silnika na wysokości powyżej 1800 m n.p.m. zaleca się wykonanie powyższej modyfikacji gaźnika w Autoryzowanym Punkcie Serwisowym Aries Power Equipment. Po modyfikacji gaźnika moc silnika spada o 3,5 % na każde 300 m n.p.m. Spadek będzie jednak większy, jeżeli gaźnik nie zostanie poddany modyfikacji. Po modyfikacji gaźnika do pracy na dużej wysokości n.p.m. urządzenia nie można wykorzystywać do pracy na małej wysokości, ponieważ w takich warunkach mieszanka paliwa z powietrzem w gaźniku będzie zbyt słaba i silnik ulegnie uszkodzeniu. dźwignia ssania otwarte zamknięte manetka przepustnicy wolno szybko
14 9.2. Alarm olejowy tylko wyposażone modele Alarm olejowy zapobiega uszkodzeniu silnika na skutek niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej. Zanim poziom oleju spadnie do lub poniżej wartości przy której mogłoby dojść do uszkodzenia silnika, alarm olejowy zatrzyma jego pracę (wyłącznik silnika pozostanie jednak w pozycji „włączony”, „ I ”). Jeżeli silnik zatrzyma się i nie można go ponownie uruchomić, najpierw sprawdź poziom oleju, a dopiero potem ewentualnie szukaj problemu gdzie indziej. 10. ZATRZYMANIE SILNIKA Aby szybko zatrzymać silnik, w sytuacji awaryjnej, ustaw wyłącznik silnika (w szczególności w stacyjce) w pozycji „wyłączony” („ O ”). W normalnych warunkach postępuj zgodnie z poniższym schematem: 1. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji „wolno”. 2. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji „wyłączony” („ O ”). 3. Jeżeli zbiornik paliwa jest wyposażony w zawór paliwa, zamknij go. wolno manetka przepustnicy
15 11. KONSERWACJA Przed rozpoczęciem prac konserwacyjnych koniecznie wyłącz silnik. Aby wyeliminować możliwość przypadkowego uruchomienia silnika, wyjmij kluczyk ze stacyjki i zdejmij fajki ze świec zapłonowych. Zaleca się, aby prace serwisowe i naprawy wykonywał Autoryzowany Serwis Aries Power Equipment. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych Honda. Stosowanie nieautoryzowanych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych unieważnia kartę gwarancyjną i może spowodować trwałe uszkodzenie silnika. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w karcie gwarancyjnej. Okresowa kontrola i regulacja silnika Honda jest konieczna dla utrzymania go w dobrym stanie technicznym. Wykonywanie regularnych przeglądów zapewnia długi okres użytkowania silnika. Zalecane czynności serwisowe i ich częstotliwości zawarte są w poniższej tabeli. 11.1. Harmonogram przeglądów Regularne czynności serwisowe (3) zaleca się wykonywanie co określoną liczbę miesięcy lub godzin pracy silnika – cokolwiek nastąpi wcześniej Przed każdym użyciem Po 1 szym miesiącu lub 20 h (2) Co 3 miesiące lub co 50 h Co 6 miesięcy lub 100 h Co rok lub 200 h Sprawdzić poziom ■ Olej silnikowy Wymienić ■ (2) ■ Filtr oleju (opcja) ■ Sprawdzić ■ Oczyścić ■ (1) Filtr powietrza Wymienić ■ (1) Sprawdzić i oczyścić ■ Świece zapłonowe Wymienić ■ Łapacz iskier (opcja) Oczyścić ■ Bieg jałowy Sprawdzić / wyregulować ■ (2) Komora spalania Oczyścić Co 300 h (2) Przepływność zaworów Sprawdzić i wyregulować ■ (2) Zbiornik paliwa i filtr paliwa Oczyścić ■ (2) Przewody paliwowe Sprawdzić Co 2 lata (wymienić, jeżeli zajdzie taka potrzeba) (2)
16 (1): zaleca się wykonywać częściej, jeżeli silnik pracuje w otoczeniu nadmiernie zapylonym. (2): te czynności musi wykonać Autoryzowany Serwis Honda. (3): Aby ułatwić regularne i zgodne z tabelą wykonywanie czynności serwisowych, zaleca się notowanie godzin pracy silnika. (4): w zastosowaniach profesjonalnych zaleca się prowadzenie zeszytu eksploatacji, w którym notowane są godziny pracy silnika, co pomaga w terminowym wykonywaniu czynności konserwacyjnych. 11.2. Wymiana oleju silnikowego Zaleca się zlewanie zużytego oleju silnikowego, podczas gdy silnik jest jeszcze ciepły, co pozwala na szybkie i całkowite jego usunięcie z silnika. 1. W celu usunięcia zużytego oleju silnikowego odkręć korek wlewu oleju [1] oraz korek zlewu oleju [2]. 2. Po usunięciu zużytego oleju zakręć ściśle śrubę spustową oleju [2]. 3. Napełnij silnik olejem do zalecanego poziomu i sprawdź poziom oleju. 4. Zakręć wlew oleju. Za każdym razem po kontakcie skóry z olejem silnikowym umyj mydłem zabrudzoną olejem skórę. Zużyty olej silnikowy nigdy nie powinien się znaleźć w miejscu, gdzie mógłby zanieczyścić środowisko naturalne. Zaleca się zabrać go w szczelnie zamkniętym pojemniku do odpowiedniego zakładu utylizacyjnego. Zużytego oleju silnikowego nie wolno wylewać do kanalizacji ani na ziemię. korek wlewu oleju [1] śruba spustowa oleju [2]
17 11.3. Filtr oleju 1. Spuść olej silnikowy. 2. Odkręć filtr powietrza używając klucza odpowiedniego klucza, reszta oleju wycieknie z silnika. Wyrzuć filtr oleju. 3. Oczyść miejsce, gdzie filtr oleju jest wkręcany. 4. Nanieś olej silnikowy na uszczelkę nowego filtra. 5. Dokręć filtr zwracając uwagę, aby uszczelka pozostała we właściwym miejscu. Moment dokręcenia filtra: 12 N·m (1.20 kgf·m). Zapytaj Sprzedawcę o konkretny typ klucza do odkręcania filtrów. 11.4. Filtr powietrza Zanieczyszczony filtr powietrza będzie blokował dostęp świeżego powietrza do gaźnika. Czynności konserwacyjne filtra powietrza powinny być wykonywanie regularnie, aby zapobiec uszkodzeniu gaźnika. Jeżeli silnik pracuje w warunkach nadmiernego zapylenia, filtr powietrza powinien być oczyszczany częściej, niż wynika to z tabeli czynności serwisowych. Do czyszczenia filtra powietrza nie wolno używ ać paliwa ani rozpuszczalników, ponieważ może to spowodować pożar lub wybuch. Nigdy nie pozwól, aby silnik pracował bez filtra powietrza. Brak filtra powietrza podczas pracy silnika spowoduje jego praktycznie natychmiastowe zużycie spowodowane zanieczyszczeniami, które przedostaną się do wnętrza silnika. 1. Odkręć dwie śruby osłony filtra powietrza i zdejmij osłonę. 2. Wyjmij element piankowy filtra z osłony oraz element tekturowy z obudowy filtra. 3. Oczyść obydwa elementy, jeżeli będą ponownie wykorzystywane. Element piankowy: do czyszczenia użyj wody z mydłem lub niepalnego rozpuszczalnika, wypłucz i dokładnie osusz. klucz do odkręcania filtra filtr oleju uszczelka gwintowanie
18 Element tekturowy: wytrzep element kilkakrotnie delikatnie stukając nim o twardą powierzchnię, aby usunąć zanieczyszczenia. Możesz użyć sprężarki przepuszczając powietrze od środka na zewnątrz filtru – pamiętaj jednak, aby nie przekroczyć ciśnienia 207 kPa, (30 ψ). Nigdy nie używaj szczotki do usuwania zanieczyszczeń z elementu tekturowego filtra, ponieważ wbijesz je trwale w jego strukturę. Wymień element tekturowy na nowy, jeżeli jest on nadmiernie zanieczyszczony. 4. Użyj wilgotnej szmatki do wytarcia reszty zanieczyszczeń z pokrywy i obudowy filtra. Upewnij się, że żadne zanieczyszczenia nie przedostały się do wlotu powietrza do gaźnika. 5. Ponownie załóż elementy filtra oraz pokrywę w obudowie filtra. Dokręć dokładnie obydwie śruby mocujące. Nie pozwól, aby kurz lub inne zabrudzenia przedostały się do wnętrza obudowy filtra podczas wykonywania czynności konserwacyjnych. Upewnij się, że dobrze dokręciłeś obydwie śruby mocujące osłonę filtra. 11.4. Świeca zapłonowa Zalecane typy świec zapłonowych: NGK: BPR5ES DENSO: W16EPR-U Nigdy nie używ aj świec zapłonowych o nieodpowiednim zakresie temperatur pracy. obudowa filtra powietrza osłona filtra powietrza śruby mocujące osłonę filtra element piankowy element tekturowy komora oczyszczania powietrza
19 Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, świeca zapłonowa nie może być zanieczyszczona oraz musi mieć prawidłowy odstęp pomiędzy elektrodami. 1. Zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej. 2. Używając klucza do świec odkręć i wyjmij świecę. Jeżeli silnik przed chwilą pracował, tłumik będzie bardzo gorący. Uważaj, aby nie dotknąć tłumika. 3. Sprawdź świecę wizualnie. Wymień ją na nową, jeżeli widoczne są ślady zużycia, tj. pęknięcia lub odłupania izolatora. Jeżeli świeca będzie dalej wykorzystywana, oczyść ją szczotką drucianą. 4. Zmierz szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, ustal prawidłową szerokość szczeliny naginając odpowiednio górną elektrodę. Prawidłowa szerokość szczeliny zawiera się mię dzy 0,6 a 0,7 mm. 5. Upewnij się, że podkładka świecy jest w dobrym stanie. Wkręć świecę ręką, aby uniknąć uszkodzenia gwintu. 6. Następnie dokręć świecę za pomocą klucza. klucz do świec
20 Jeżeli zakładasz nową świecę zapłonową, po wstępnym wkręceniu ręką dokręć ją kluczem pół obrotu, żeby docisnąć podkładkę. Jeżeli zakładasz ponownie wykorzystywaną dotychczas świecę, wystarczy ją dokręcić kluczem o 1/8 do ćwierć obrotu. Świeca zapłonowa musi być prawidłowo dokręcona. Niewystarczająco dokręcona świeca zapłonowa nadmiernie rozgrzewa się i może uszkodzić silnik. 11.6. Łapacz iskier tylko wyposażone modele Jeżeli silnik przed chwilą pracował, tłumik będzie bardzo gorący. Odczekaj, aż tłumik wystygnie, zanim przystąpisz do wykonania opisanych niżej czynności. Łapacz iskier należy sprawdzać co 100 godzin pracy, aby zapewnić jego efektywne działanie. 1. Zdejmij osłonę tłumika odkręcając trzy 5mm śruby. 2. Wyjmij łapacz iskier z tłumika odkręcając śrubę. Uważaj, aby nie uszkodzić drucianej siatki łapacza. Oczyść z sadzy zarówno łapacz iskier jak i otwór wydechowy. 3. Oczyść z sadzy za pomocą szczotki siatkę łapacza iskier. Zwróć szczególną uwagę, aby nie uszkodzić siatki. tłumikłapacz iskier śruby łapacza iskier osłona tłumika śruba 5mm mocująca osłonę tłumika śruby 5mm mocujące osłonę tłumika